Osijek je u X. mjesecu ostvario 1.495 putnika (1.129 u X/2021). To je 93,4% broja putnika iz 2019. Da je aerodrom imao PSO letove Trade Aira cijeli mjesec, a ne tek od 13.10. brojka bi se ozbiljno približila 100% putnika iz 2019. Ipak load faktor je tek malo preko 35% što je više nego tragično, a isto znači da država troši ozbiljan novac na PSO, te da linija za Minhen nije financijski isplativa.
Aerodrom je imao 172 operacije (279 u X/2021). Osijek je imao manje od 0,1 tonu carga ovog X. mjeseca (nije imao carga u X/2021). Ukupno je u prvih 10 mjeseci Osijek ostvario 13.449 putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek
U nedelju sam doleteo iz Londona (Lutona) u Beograd. U avionu bilo preko 30 putnika iz Slavonije. Verovatno dosta Slavonaca koristi i aerodrom u Tuzli. Aerodrom treba nešto da uradi da privuče LCC kompanije. Putnika definitivno ima.
Aerodom se trudi prihvući kompanije ali baš ga ne ide. Ryanair neće jer su im dužni novce (oni bi platili ali ako im garantiraju da će se vratiti), Wizz Air je u banani, a Eurowings trenutno zatvara umjesto da otvara.
Pa valjda prvo treba da plate ono sto duguju pa onda da pricaju da se Ryan vrati… Na sta lici da em duguju novac em postavljaju uslove pod kojima ce platiti… Balkan way…
Ma stvari tu nisu baš prejasne. Osijek je otkazao ugovor jer Ryanair nije ispunio obvezu reklame (i nije, ali kao da nitko ne zna da je to reket, a ne stvarna reklama). I sad novi management kaže da će to platiti iako su u pravu da ne plate, zato ih Ryanair nije ni tužio, ali ako će Ryanair nastaviti letjeti.
Jednostavno ako aerodrom taj novac uplati Ryanairu on više nema ništa, ni lipe za nekog drugog.
Stoji, ali ovde vazi pravilo jaceg. Ryan nece nista izgubiti time sto ne leti za Osijek, a Osijek bogami gubi dosta. Boli Ryana ona stvar da li ce leteti za Osijek ili ne, imaju brdo drugih destinacija gde ce leteti. Oni trebaju Osijeku i Osijek ne moze tu da postavlja uslove.
Apsolutno.
Tu vi upadate i rješavate stvar.
Niste li potpisali nekakav ugovor s osječkim aerodromom?
Ja sam ponudio aerodromu da im pomognem kod Ryanaira.
I, kakva je situacija? Hoćete li im pomoći, ne žele pomoć, žele ali ne mogu platiti?
Ja ne bih u javnosti o tome.
Da, putovao sam Ryanom 10+ puta OSI-STD i baš svaki puta je LF bio doslovno 100%. Nisam vidio niti jednog slobodnog mjesta. I ovo baš jako fali sada.
Jasno da fali. No, tu je predpredbivši management jako upskao. Ono prejako!
Ne razumijem zašto jednostavno ne odriješe kesu i plate po mjestu više nego što plate Tuzla ili Benja Luka i to je to. Šteta je da tolika infrastruktura jednostavno propada a ljudi se moraju mučiti preko Budimpešte i ostalih aerodroma u regiji.
Zato što je Wizz sada u problemu i ne otvara, što je Eurowings u još većem problemu i sve reže, a Ryanair neće ni čuti za Osijek radi duga.
Gasi svetla, motaj kablove.
To se neće desiti u Osijeku. Budite sigurni u to.
35% LF?
Ako bi se vodili autorovim stavovima vezanim za Moravu ovo bi moralo pod hitno da se zatvara! A Morava ima daleko bolji LF…
Posle 42 godine da ima ovako uzasan LF…katastrofa!
I svejedno Morava ima skoro duplo manje putnika. I tek dva tjedna leta. Pobogu!
Za prvih 10 mjeseci Morava ima duplo manje putnika? Interesantno, dobro dan neki niste uzeli za poređenje. Morava nema duplo manje putnika, ne postoji 42 godine i nije ulupano novca ni blizu kao u Osijek za 42 godine postojanja, pametnome dosta.
Ne u X. mjesecu ima duplo manje putnika.
U Moravu se upucava daleko veći novac nego u Osijek. PSO je daleko skuplji, daje se novac za djelatnike, infrastrukturu, režije, logistiku….
Kako možete da tvrdite da se u Moravu upucava daleko veći novac u Moravu kada ste nedavno izjavili da vi ne znate koliko je upucano u Osijek a pogrešne informacije iznosite o upucavanju u Moravu što vam je neki dan čitalac objasnio i zamolio vas da objavite link a vi to naravno niste uradili. Tako da ostaje pitanje, kako vi znate da se upucava više u Moravu a nemate za to dokaza?
Ne znam točne brojke, ali znam okvirno koliko se daje za Osijek i po kojim osnovama. PSO u Osijeku je bitno manji nego onaj u Moravi.
Da. Bas tako.
Zamislite aerodrom gde je prosecni LF 35%.
Uzasno i katastrofalno.
Bolje i smanjiti broj letova nego se blamirati ovakvim brojkama.
LF u Osijeku u prvom redu ruši notorno glupa linija Osijek-Zagreb. Na ovoj liniji ima tek 2-3 putnika, a ista ima čak 10 frekvencija, što je 62,5% frekvencija Osijeka. Svi, ali baš svi, uključujući i CEO-a ZL Osijek ponavljaju koliko je ova linija nelogična i nepotrebna i pozivaju na ukidanje iste i prebacivanje novaca na neku logičniju liniju.
Ocigledno neko misli drugacije.
Slicno tome Air Serbia pozicionira A319 i ATR za letove iz Beograda za Nis. Takodje je tu isti problem LF jer iz Beograda kada krene A319 za Nis obicno ima 10-15 putnika (nekad mnogo manje) sto na avion od 144 sedista dovodi do katastrofalne popunjenosti.
Apsolutno nije ista situacija, OSI-ZAG je 6pw i to nisu pozicioni letovi jer je avion baziran u Osijeku. Air Serbia radi pozicione letove i za Nis i za Kraljevo i u toj situaciji je potpuno logicno da prodaju karte i na tim pozicionim letovima i uzmu koju hiljadu. Svakako ne gube nista tu. I pritom mislim da bi trebalo da prodaju i karte na BEG-KVO, jeste da linija sama po sebi nema smisla, ali uvek ce se naci par ljudi koji ce hteti da lete, a avion svakako mora da ode, pa sto da ne uzmu i tu koji dinar.
Postoje dodatni troškovi u odnosu na to da li je let pozicioni ili komercijalni – od većih aerodromskih taksi do većih operativnih troškova (gorivo, radno vreme posade itd). Nije to baš tako jednostavno.
Da, nije jednostavno.
Takse ionako placaju putnici, ne idu na teret aviokompaniji.
Gorivo, ma dajte molim Vas koliko ce gorivo vise da ih kosta za ~5 putnika u avionu…
Radno vreme posade, pa njima i ferry let ulazi u radno vreme, tako da je apsolutno nebitno da li imaju par putnika ili nijednog.
Svakako nije isto. Ako nemate putnike plaćate bitno manje aerodromu, 10-15 putnika je 1000 do 1500 kg koji svakako naprave veću potrošnju goriva, zbog putnika avion mora duže stajati na zemlji nego ako ih nema (a to troši novac)
Neosporno. OSI-ZAG je preglupa linija koju baš nitko ne podržava. Što tu nije jasno?
Kako niko ako je i dalje tu?
Baš nitko. Ni jedan direktor aerodroma, ni jedan službenih aerodroma koji radi na linijama, ni Cvijin… samo ljudi u Ministarstvu koji su napravili glupost i sada je lakonski copy-paste.
Niko ne podržava i narod se ne buni? Zar nam vi ne tvrdite suprotno čitavo vrijeme? Kako to?
Pa narod se nikad neće bunit za male i nebitne stvari za njih.
Da misle drugačije oni u Ministarstvu koji nisu uspjeli 2,5 godine provesti PSO, a 5 mjeseci PSO-a uopće bilo nije. Sve stručnjak do stručnjaka. Nema nikoga u Hrvatskoj iz struke tko misli da linija OSI-ZAG ima smisla.
Ali BEG-INI su 4 od 31 do 40 tjednih letova. OSI-ZAG je 6 od 12 do 15 letova. BEG-INI ima 10-15 putnika, OSI-ZAG ima 2-3 putnika.
Morava ima milion mana. Ali infrastruktura se radi i radi vojske. Pista i sve oko piste bi se moralo održavati i ovako i onako.
Presvlačenje piste za skoro 10 milijuna EUR nikako nije bilo potrebno. To su radili za civilni promet i onda ustanovili da ne može primiti teže avone i da su uzaludno presvlačili.