Sarajevo je prošlog ljeta imalo tek jedan let SAS-a za Copenhagen i to samo u top sezoni, 2 leta Ryanaira za Gothenburg, 2 leta Norwegiana za Oslo i isto toliko za Stockholm. No, sve te linije su sezonske i ne lete se zimi, osim Ryanaira za Gothenburg.
Sarajevu je istinski prioritet osigurati letove za Skandinaviju obzirom na ogromnu dijasporu koju BiH tamo ima. Minimum letova za Sarajevo je 4 tjedna leta za Copenhagen, 3 tjedna leta za Stockholm, 2 za Oslo, 2 leta za Helsinki i 2 za Gothenburg, tj. bar 13 letova ljeti (spram sadašnjih 7), te Stockholm i Copenhagen po bar 2 leta tjedno zimi. Navodno Norwegian pokreće letove za Copenhagen idućeg ljeta. To bi svakako bila i te kako dobra vijest.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Tko bi to platio, ako nema putnika? Da ima putnika bilo bi i letova.
I te kako ima putnika. SAS je to pokazao, load faktor od skoro 100% na svakom letu. I Norwegian ima ogroman load faktor.
A zašto ne i Billund Danska, puno našeg naroda, a ne samo Kopenhagen, Tuzla je imala let za Billund i super je bilo
Ako je ciljna grupa dijaspora, zasto bas Kopenhagen? Izgleda da najmanje dijaspore od svih vecih gradova u okruzenju ima Kopenhagen… Malme i Hamburg bi pokrili mnogo veci prostor gdje zivi dijaspora (ukljucujuci i taj Kopenhagen)… Dakle, pitanje je zasto je toliko potreban Kopenhagen a ne neki drugi? 🙂
Zato sto se neki lik javlja ovdje redovno i smara kako treba uvesti liniju za Kopenhagen.
Slazem se da ima mnogo prioritetnijih linija.
Malme ili Kopenhagen prijeko potreban. Za poredit Beograd ima obje destinacije sa wizz i Kopenhagen AirSerbia
Bravo👌👋
Gospodine Scuric koje nove linije ocekujete prema Evropi za ljeto 2025?
Ne bih o tome
A za zemlje Beneluxa?
Skandinavija je svakako daleko bitnija od Beneluxa.
Tako je Skandinavija
Najveca zagonetka je da nema direktan let Kopenhagen – Sarajevo, to je van svake pameti!
BH Dijaspora u tom regionu je ogromna a cijelogodisnji let bi garant svaki put bio namjamnje 95 % popunjen!
Ne razumijem zasto su Bajic a i Kanton Sarajevo toliko dugo cekali sa pritiskom da se uspostavi ta ruta.
Ok znam da Norwegian pocinje sa letom od 4.4.2025 ali nije se trebalo toliko cekati….
Bajić se istinski od prvog dana opako trudio dovesti letove za Skandinaviju. I u tome je uspio. Wizz Air je takve letove imao. No, ukidanjem baze Wizz Aira Bajić je ponovo bio u problemu. Uspio je dovesti SAS, sada dovodi i Norwegian. Ozbiljno se trudi, ali takve stvari se ne mogu dogovoriti preko noći.
Već je dogovoreno, samo čekamo da se objavi službeno ko je prošao tender za subvencije
Imala je sve to Tuzla, ali Sarajevo je stopiralo. Cak za Vaxjö su isli letovi
Sarejevo je stopiralo? Pobogu!
Jeste političko Sarajevo , zajedno sa Dodikom plus Orban . To što ste nezakonito uzimali od svakog putnika 2KM za neku izmišljenu taksu , to nema veze .
Sto pricate vi?
Izmisljena taksa? Vi znate kako aerodromi rade i zaradjuju pretpostavljam?
Zasto SJJ ima taxu koju placa svaki putnik, a ostali nemaju ???
Sto se onda i na SJJ to ne ukine?
tako je: u Sarajevu postoji poseban ured čiji je jedini zadatak torpedirati sve što se u Tuzli radi, događa ili planira. I zato su svi carrieri i otišli iz Tuzle jer su dobili nalog tog ureda da odu..
OK: isključimo sarkazam! Znate li tko je kriv što je recimo Wizz otišao? Vi sami. A znate zašto? Svi vi iz/za Malmö, Vaxjö, …, ste htjeli letjeti za 19,90 eura, za praznike eventualno 29,90, a ako baš nije išlo drugačije, onda čak i za 39,90. Ali to je bila već gornja granica. A i onda ste uzimali samo onu basic tarifu sa malim ruksakom 40x20x25 a kofere ste slali autobusima. Jer se avionom eto ne mogu u povratku nositi špek, šunka, suho meso, …
I ako sada mislite da pretjerujem i vrijeđam, ne, jer to niti nisu moje riječi, nego samo kompilacija onoga što je pisalo u komentarima kada smo raspravljali zašto svi odlaze iz TZL. Svi mi znamo da LCC, uz subvencije -pardonček “oglasa” u putnom časopisu – najviše zarađuju na dodatnim uslugama kao što je prtljaga. FR je objavio da samo 30% prihoda akumuliraju karte, pretpostavljam da je kod W6 isto ili slično. I onda se svi čude ko pura dreku što W6, uprkos navodno visokom LF-u za/iz TZL prebacuje avione na lukrativnija tržišta. A tko pametan ne bi? Pogotovo kroz činjenicu da mu fale avioni zbog poznatih problema sa motorima. Dok se taj autobusni mentalitet ne promijeni, TZL će doslovno životinjariti na niskim granama! Ili u, za svakoga razumljivom, prijevodu: koliko para, toliko muzike..
Сећам се једног лета из Малмеа (а сви су били за Кустурицу) где се пар људи свађало ко је први почео да лети авионом уместо да иду аутобусом…
Imal’ sta da nije “SarajVo” stopiralo…? Zivinicki Olimpijski stadion? Svemirsku bazu u Lukavcu? Mornaricu na Sickom jezeru???
Dren, upravo ti odgovram, a možda bi bilo lakše da ti to kažem jer si u sobi do… da bolje tako…
Norwegian bi komotno mogao da leti cph cijele godine, a ako ne zeli mogao bi bar ljeti letjeti cph pa 2x sedmicno iz osla ostatak godine gdje se Arn i Cph mogu feedati. Doslovno ne razumijem logiku kako to da se vise kompanija ne trude za skandinaviju s obzirom da su ti ljudi spremni platiti mnogo a u ocajnoj su poziciji zbog lose povezanosti. Konkurencija nula, doslovno ko god da pokrene, putnika bi bilo. To najbolje dokazuje oresjedsnje u becu, kada god letim iz cph za vie u avionu se vise govori nas jezik nego njemacki, svedski i danski zajedno. Ili ovogodisnje iskustvo gdje je svaki let SASa bio pun do posljednjeg
Copenhagen ima smisla cijele godine. Apsolutno da ima.
ja se cudom cudim da SAS nema balkan na radaru mimo mora. mozda francuzi/holandjani nesto promijene.