analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
O bože gluposti i kretenluka. O bože! BHDCA traži vraćanje taksi na aerodromima od 1.1.2025. jer eto, ukidanje naknada nije pokazalo rezultate i čak je pao broj putnika.
Prvo da odmah riješimo prvu tezu je li pao broj putnika. Ne nije „stručnjaci“ iz BHDCA. Na dva od četiri aerodroma BiH broj putnika nije pao. On je opako porastao na Sarajevu i na Mostaru. Pao je u Tuzli gdje je Wizz Air zatvorio bazu, te Ryanair otišao i to upravo radi te vaše takse. Da ju niste uveli broj putnika bi danas bio daleko veći. Pao je i nešto na Banja Luci i opet radi Wizz Aira koji reže radi problema sa Pratt & Whitney motorima, a koje rezanje je u cijeloj regiji i Europi ne samo u Banja Luci. Čak štoviše u Banja Luci je bitno manje nego drugdje. Ryanair i Air Serbia imaju više putnika u Banja Luci nego prošle godine. Do kraja godine na svim aerodromima u BiH će biti više putnika nego u 2023.
BHDCA je frustrirana nad činjenicom da je nenaplaćivanjem ove takse izgubila 746.500 EUR. I zbog toliko malog novca oni će ponovo uništiti zračni promet u BiH? Naprave li ovo budite sigurni da će Rynair smanjiti broj letova i frekvencija u Sarajevu i Banja Luci, te da će Wizz Air još više smanjiti broj letova i frekvencija u Tuzli, Banja Luci i Sarajevu. O smanjivanjima ostalih prijevoznika na svim aerodromima, poglavito u Sarajevu da i ne govorimo. Pobogu, genijalci. A od čega ćete onda naplaćivati te vaše takse. Od nule?
Moji „stručnjaci“ u BHDCA problem je upravo u načinu na koji ste ukinuli takse. Niti jedna kompanija vam se neće vratiti ako neće biti sigurna da taksi neće biti duži period, bar pet godina. Ukinuti takse na godinu dana, uz vrlo upitno vrijeme nakon toga, neće vratiti kompanije. To sam napisao i kada ste ukinuli taksu. Stoga skroman broj putnika u Banja Luci i Tuzli nije produkt ničeg drugog nego pogrešne odluke koju ste donijeli. Da ste garantirali ukidanje takse bar pet godina kompanije bi se vratile. Tuzla bi ponovo imala Ryanair, a i Banja Luka bi imala više letova Ryanaira, te bi i Wizz Air imao više letova iz Tuzle, Banja Luka i Sarajeva.
Jeste li zaboravili zašto ste te takse ukinuli i koji ste kaos sa njima napravili? I pobogu prestanite više raditi gluposti. I odlučite se više. Ovako malo bi, malo ne b, malo bi kakali, a malo piškili, i samo čete uništiti zračni promet u BiH. I ono malo što je od njega ostalo. Majko mila više!!!!
Tu BHDCA treba ukinuti i formirati odvojene za Srpsku i Federaciju BiH
Zbog tih taksi sam napravio gotov fizički incident na aerodromu Sarajevo 1999 godine jer su htjele mi naplatiti što nitko živ nije naplaćivao, a bio sam te godine i na aerodromu Bukurešt Sofija da još na svoju skupu kartu za OUio platim i aerodromsku taksu , a ne primaju austrijske šilinge koje sam imao sa sobom.
Francusku posjeti 80 miliona turista godisnje i porediti takse BiH sa Francuskom je neozbiljno i nerelevantno.
Briga njih za promet u BiH, niko tu ne razmišlja dugoročno, nego će kratkoročno uzeti nešto para na taksama i zatvoriti neku svoju rupicu.
Idemo činjenice:
1. Dominantno LCC aerodromi (Banja Luka i Tuzla) imaju pad broja putnika u 2024. uprkos ukidanju taksi.
Razlog: defintivno nisu takse nego LCC operatori koji su u uslovima smanjenih kapaciteta odnosno neostvarenih planova rasta kapaciteta odlučili da režu linije koje su im manje donosile po vremenu rotacije – nije isto prinos Wizz iz OTP i sa BNX, logično je onda da OTP (sa većim tropškovima i po putniku i po operaciji) manje reže od BNX.
2. Jedini aerodrom koji ima porast putnika i prihoda je SJJ i to zahvaljujući adekvatnoj politici prema novima linijama sa Bliskog istoka (ali iz Evrope), uz subvencioniranje preko Turistilčke organizacije Kantona Sarajevo, i nesumnjivo jakim interesovanjem upravo za glavni grad BiH (nema baš previše turističkog interesovanja ni za TZL ni za BNX).
Posljedica: Bez BHDCA taxi, za SJJ to znači i rast profita javnog preduzeća koje već ima desetine miliona akumulirane (neraspoređene) dobiti i koji ionako važi za najskuplji aerodrom na prostoru bivše Jugoslavije.
3. Problem taxi BHDCA ostaje i dalje isti: od 2015 se skupljaju taxe koje se ne koriste!
BHDCA ima desetine miliona (ne samo od ovih taxi nego i od dijela naknade koji se ostvaruju opet naplatom taxe za prelet, opet od operatora tj. putnika) koje se drže na računu posebne namjene koje vodi Ministarstvo finansija u Savjetu Ministara BiH, a koji se drže kao neoročeni depozit kod banke sa sjedištem u Mostaru. U isto vrijeme BHDCA nema odgovarajuću strukturu kvalifikovanih inspektora u mnogim oblastima, i ubjedljivo najniže plate kvalifikovanog osoblja od svih vazduhoplovnih vlasti regiona – jer radi kao dio državne uprave i Zakon o državnoj službi je primjenjiv u tom domenu – i kao posljedica, gomilanje nekvalfikovanog osoblja bez ikakvog prethodnog radnog iskustva u vazduhoplovstvu, i svakako smanjenje kavlifikovanog. Prihod od preleta, za nadzor BHANSA i pružanje usluga traganja i spašavanja, uz taxu po odlazećem putniku, i prihode od naknada za dozvole, nadzor i sertifikaciju operatora u vazduhoplovstvu su sasvim dovoljna prihod da stave BHDCA u status van drćavne uprave kao regulator koji bi mogao da funkcioniše potpuno bez dodatnog budžetskog finansiranja. Zamlaćivanje javnosti o taxi ima za posljedicu samo rušenje ionako krhkog osnova za finansiranje regulatora direktno iz same vazduhoplovne industrije a ne iz Budžeta institucija BiH.
4. Ako bi LCC prevoznici imali povećanje raspoloživih kapaciteta u sljedećoj godini, i BNX i TZL bi lako mogli da porastu, čak i prema Njemačkoj, u kojoj je ista taxa 15,33 EUR prema BiH a BiH bi imala svega 1 ili 1,5 EUR u tom slučaju. I evo da budemo kao i Njemačka, uvedimo različite stope, da bude 0-1,5 EUR prema EU i EFTA zemljama, a da bude recimo 25 EUR prema trećim zemljama, kao što i sama Njemačka uređuje (između 39,33 (npr. GCC države) ili 70,33 EUR (US ili PRC) .
Ali sve to treba da bude vidljivo u projektima unapređenja strukture vazduhoplovne vlasti i projektima unapređenja usluga ili infrastrukture upravo za putnike sa aerodroma u BiH.
Takse su populistička tema, trebate se osvrnuti i na Hrvatsku ili Srbiju koja ima rast putnika, uprkos sličnim taksama, ali i sličan problem sa utroškom sredstava od prikupljenih taksi, jer naravno gdjegod su pare tu su i političari, koji baš ne dijele viziju industrije gdje bi se novac trebao ulagati i vraćati, nego se nose sličnom idejom kao i LCC sa početka komentara, na malo drugačiji način – gdje se meni kao političaru (lično) najviše vraća od utrošenog novca!
Zaboravili ste i Mostar koji će ove godine imati duplo više putnika nego prošle.
SJJ = “koji ionako važi za najskuplji aerodrom na prostoru bivše Jugoslavije”
Pa bilo bi lijepo kada bi neko konacno potkrijepio tvrdnje i nekim pregledom cijena, te uporedio sa svim “jeftinim” aerodromima…???
Sarajevo nije najskuplje.
Ja sam zagovornik slobodne i liberalne privrede i zdravih odnosa, ali smatram da imperativ postaje i državna kontrola korporacija jer rade strasne zloupotrebe na racun država domaćina, radnika, dobavljača i da je sve otišlo predaleko. Vidim Francuska se odlučila na takse, Njemačka zasigurno ide tim smjerom. Znam, tamo se to zove drugačije, ali je produkt isti, tj. sve po džepovima putnika.
Kod vas vidim (opravdano) ogorčenje, ali s obzirom što sam naveo na početku, kočnica treba biti prisutna….
Neosporno kočnica mora biti prisutna. No, ove takse nisu nadzor kompanija, nisu regulatorno limitiranje bespočtenog monopolizma, nego su glupost za namirivanje uhljeba koje ozbiljno štete zračnom prometu BiH.
BHDCA je leglo politickih neradnika iz Mostara koji su okupljeni pod direktnim uticajem Dragana Covica!
To i ptice na grani znaju, ne znam zasto se ljudi plase iznijeti istinu!
Miješaš BHDCA i BHANSU!!!
Pa nije iz Mostar direktor nije cak ni iz stranke Coviceve
BHDCA je leglo kancelarijskih pacova,tamo nema razmisljanja!
BREAKING
Air Serbia EXPO A330-243 ulazi u saobracaj.
Prvi let je planiran za cetvrtak, 17.10., za ZRH u 18:10.
Bilo je više i vrijeme. Dva tjedna od kada je došao u Beograd. Daj bože da se to i desi, jel su i 12.10. najavili pa se nije desilo.
To nije Breaking vijest.
No, sada je avion zvanicno rasporedjen na liniju za ZRH, a to potvrdjuje i FR24.
A zašto negativnost? Zar se ništa ne smije naplatiti? U Bosni žive kreteni koji nemaju prava bilo šta da naplate. Dajte molim vas dizati toliku paniku zbog 1/2 evra. Nešto ne vidim da su Francusku svi napustili.
Ali u BiH su i Wizz Air i Ryanair napustili letove radi tih 1,50 EUR. I u Crnoj Gori isto. Dakle…
Mnogo jaki letovi su to bili ako su propali zbog euro i po. Toliko vam je, a u Beogradu i skuplja, takozvana peronska karta na svakoj balkanskoj autobuskoj stanici pa šta će Lasta, Čazma i ostali prevoznici, da ukinu polaske? Moramo se voditi zdravim razumom, koliko god to teško danas bilo. Let koji propada zbog 1.5 eura takse ne treba ni da postoji, ni u Tuzli ni u Frankfurtu.
To je tipicno ponasanje LCC. Moze im se.
Saglasan sam. Ni direkcija koja ne moze bez 1,5€/pax isto tako treba propasti. Pa svi u autobus Krstić i sin. Ko to tamo peva🤣
Ako je karta 20 eura, a skoro sve su po zimi i jeftinije, onda je 1.5 eura ogromnan postotak ukupnih rashoda.
FR i EW režu u Hamburgu zbog 2,30 eura…
Protiv sam takse jer će taj prihod otići za povećanje plata uhljebima, ali nije istina da su Wizz Air i Ryanair napustili letove radi tih 1,50 EUR. To je njihova priča koju su iskoristili da napuste Tuzlu i lete gdje imaju veću zaradu. To je OK, ali tako treba i reći.Taj iznos bi ugradili u cijenu karte i niko to ne bi ni primjetio. To su kompanije na kojima se ne može planirati poslovanje aerodroma. Dobro je da postoje, ali će za 100EURa veće zarade ugasiti letove, a započeti neke druge.
Ryanair odlazi radi 1,50 EUR jel to ne zeli ukljuciti u cijenu karte i poskupljivati ju.
Ne žele jer po njihovim analizama to dovodi do smanjenja potražnje i prodaje. Ok, mozemo reci i da lažu itd itd ali moze im se. Kad nemamo drugu opciju.
Tj imamo ali nema hrabrosti, snage, volje a ni svijesti da se napravi aviokompanija koja će opsluživati sva četiri aerodroma. Je li to skupo? Jest! Da li će donositi gubitke? Hoce? Mozda će nekad biti i na pozitivnoj nuli. Ali će povećati konekcije prema gdje god se to treba. Generisace dostupnost, povećanje posjeta turista i naših ljudi iz inostranstva koji eto godisnje novčanim doznakama pošalju preko 1,5 milijarde eura. Sledece, BiH će se u nekom periodu pojaviti na mapi turističkih destinacija. Pa će se onda pojaviti i investitori za hotele, motele, kockarnice itd itd.
E. Al ko će se oko tog zaj…..t. 🤣
Како коментаришете недавно објављене податке о попуњености путничке кабине (CLF) на линијама из Београда и Ниша?
Nisam vidio te podatke.
Obzirom na politicke prilike u BiH i mnostvo neprijatelja u vlastitoj zemlji, ovakvi potezi se mogu cak ciniti i namjernim.
Strašno.
Možda ali ovakvim potezima se ravnomerno oštećuju i Banja Luka i Sarajevo. Čija je onda namera?
Koga to briga?
Heh, Banja Luka i Sarajevo i to je to… Kao da neko tu fali?
Malo da
Ako imamo u vidu da Banja Luka godinama bez posljedica nije plaćala taksu dok je bila aktivna, a Sarajevo jeste, onda je jasno o čemu pričamo
Nije ni Tuzla pa ni Mostar. Na kraju je Mostar to platio direkciji za izgubljenu dobit neki sitan iznos a Banjaluka i Tuzla su na sudu. 150 000€ BL i TZ nešto oko 1 milion eura.
Tuzli vracanje i ne igra neku ulogu kad nemaju letova…
Uvede li se ta taksa imat će ih još manje.
Svaka čast za tekst…
Sramotno i nečuveno, kako žele neradnici da prikažu lažnu sliku…pa nismo mi Nemačka da možemo uvoditi i nabijati takse, odma ce otici i nema vise povratka…
Kakav sraman Izveštaj su podnijeli i kako pokušavaju da spinuju priču…
Nadam se da im ovo neće uspjeti i da neko od tih ljudi u Savjetu ministara imaju malo pameti ili da će do njih doci prava istina….
Hvala.
Da pokušava se napraviti spin.
Ali takvom logikom nikad ni nećete biti Nemačka nego zauvek teška periferija. Dajte ljudi malo nekog dostojanstva, nije sve u novcu i broju putnika, stvarno nije. Ko će nas poštovati ako sami sebe ne poštujemo nego samo idemo okolo i svakodnevno govorimo “ma nismo mi Nemačka…”. To je luzerski mentalitet, tu nikakvog napretka biti neće. Napredak počinje sa tim da verujete i ponavljate “ma možemo mi da budemo Nemačka”. Zato pojedini ljudi tuguju za onom zemljom, ne zbog većeg novca (ako ga je i bilo), sigurno ne zbog punih rafova i dostupne struje, nafte i kafe (jer ni toga nije uvek bilo) nego zbog osećaja najosnovnijeg ljudskog samopoštovanja da taj Nemac nije baš ništa bolji od mene, kad hoću. Hajde da hoćemo da budemo bolji od Nemaca jer, istorija nas uči, mi možemo da budemo bolji od njih.
Utopija. Neće slonče u lonče.
Kakve nebuloze…
Niko ni ne zeli da bude Njemacka, vec je rijec samo o poredjenju da ne mozemo ucjenivati aviokompanije jer je Njemacka trziste koje moze ucjenjivati i ako ode ryanair imaju Lufthasu i druge kompanije a Tuzla i Banja Luka nemaju alternativu, i kad odu niskobudzetne nema letova pa tako ni od cega naplatiti bilo sta…naprave haos zbog takse,ukinu se letovi, nema ni takse zbog toga a onda ce i ti uhljebi ostati bez para i otici preko veza naci drugi posao… Boli ih uvo za nase aerodrome, linije i narod koji se raduje svakoj novoj liniji…
Pametnom dosta, iole ko je upoznat sa radom BHCDA zna o cemu se ovdje radi i kakvo je spinovanje price ovaj Izvjestaj…
O da
Uvedu li fakat takse ponovo, ne samo da ce smanjiti interes avio kompanija, nego i interes turizma. Dijaspora ce ih placati onako s gorkim ukusom, ali turistima to ne pada na pamet bez adekvatnog objasnjenja…
Neće plaćati ni dijaspora jel neće imati s kime letjeti, pošto će kompanije otići. Sjetimo se primjera Tuzle.
Trebaju uhljebi plaće zaraditi.
Bojim se da je tako.
Gdje prestaje logika pocinje Bosna(citation BHDCA)
Levati i nesposobni koji zaista ne znaju da sigurnost vremenska Znaci masu za aviokompanije kao sto ste i napisao. Zijanit ce 745000 Eura ne racunajuci koliko novca drzava zaradi dolaskom ljudi izvana i vecim brojem linija
Pozz
Upravo tako.
To u Bosni vole reci “klanje vola zbog kile mesa” 🤣
Mislite u BiH ili Bosni i Hercegovini. Bosna ne postoji