Air Serbiji je isporučen drugi Airbus A320 (YU-APO). Avion sada ide na opremanje kabine. Avion ima sharkletse koji smanjuju potrošnju goriva. Avion kasni u isporuci pa zbog toga Air Serbia angažira Trade Air i Dan Air da lete privremeno umjesto njega. Iskreno, kompaniji je još jedan A320 i te kako trebao zbog ljetnih letova prema Tivtu, Zurichu, Parizu i Moskvi.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Zašto. Air Serbia nekupi bolje avione od a 320 npr.a321 neo ili još jedan a330 ‘340
A321 je prevelik za Air Serbiu. Kupovina A340 bi bila najbluplja stvar koju bi kompanija mogla napraviti.
Po čemu je A321 bolji avion od A320? A kupnja 340 bi bio suludi potez. Pa sve ozbiljne kompanije se rješavaju četveromotoraca (osim još nešto 747 i 380)…
Upravo tako. Svi se rješavaju A340 a Air Serbia bi ga trebala pribaviti? Konačno tko noralan na floti od jednog ili dva A330 kupuje drugi model (A340). Više nego suluda ideja.
A321 je duzi od A320 i moze da primi vise putnika. Kvalitet samog aviona je isti. Razlika je u kapacitetu. Samim tim sto je duzi on je i tezi pa tako trosi vise goriva. Da li bi A321 bilo ekonomican za Air serbiju je pitanje koje se postavlja. Nabaviti A340 bi bila velika greska jer 4 motora trose vise nego 2 koje ima A330. Vecina aviokompanija nastoji da ih se resi.
A321 bi bila greška A340 bi bio smak svijeta.
✈️
Zasto su na YU-APO pogresno farbani sharklets? Kad se uporedi sa A330????
Jer je na A332 winglet dosta siri i oblikom podseca na rep, dok na A32S sharklet je dosta uzi I ima deo koji se ne farba sto farbani deo cini jos uzim. Misljenja sam da ga uopste nije trebalo farbati, tj. da je trebalo ofarbati ga u belo i postaviti logo.
Ok.
Hvala na super odgovoru.
A jesu?
Ili ga farbati kao logo sa crveno i plavom bojom ili ostaviti belo, ovako je nesto izmedju
Jako je tesko citati ovakve tekstove kada Vam uzastopne recenice pocinju istom recju. Konkretno, ovde tri uzastopne pocinju sa avion.
Ne objaviš, ne valja. Objaviš, ne valja… Je li to zaista bitno da tri rečenice počinju riječju “avion”? Rekao sam tisuću puta, pa ću i 1001. puta ponoviti: ako vam je teško čitati, nemojte posjećivati ovaj forum.
Moliću lepo autora da napravi korekciju i započne rečenice po sledećem redu. Avion, Aeroplan, Zrakoplov.
Tako se ista reč neće koristiti a tekst će imati isto značenje
E da…
Ja apsolutno nikada nisam kritikovao autora, vec uvek dajem konstruktivne savete i kritike. U njima nema nikakve zle namere. Ovo je bila samo mala konstruktivna kritika, a Vi to okrecete kao da sam svasta napisao.
Sve u redu. Ja to nisam negativno shvatio.
Onda posaljite mu direktno email..
To se isto odnosi na vas i na ovakve komentare. Ako vam smetaju jednostavno ih nemojte citati.
Ne može vaš jedini odgovor na svaku kritiku, pa i onu konstruktivnu, biti “ako vam se ne sviđa nemojte čitati”. To što je članak napisan ne znači da treba da se piše bez osnovnih stilskih pravila pisanja i da čitaoci to ignorišu jer, bože moj, hvala bogu pa je članak napisan, šta više hoćete. Naravno, greška nije velika, radi se o stilu pisanja, ali nemojte braniti autora od konstruktivnih kritika, ne činite mu uslugu.
Nisam do sada niti jednu konstruktivnu kritiku komentirao. Problem je da se u zadnjih dva-tri mjeseca konstantno i kontinuirano sve što se ovdje napiše kritizira do besvijesti vrijeđajući pri tome autora na najgori mogući način. Pogotovo to koriste onih tri-četiri trola koji znaju navike gosp. Šćurica i koriste vrijeme između nekih 4 ujutro i 10 prije podne kada on nije na portalu za pisanje provokacija i pljuvanja po svemu. Stoga sam i taj post tako doživio. Ako sam time nekoga uvrijedio, žao mi je i ispričavam se. Nije bila namjera.
Nazalost tako je
Uz duzno postovanje, molim Vas da mi napisete kojom recenicom sam uvredio autora kada sam savetovao da radi stila pisanja, elegancije teksta i lakseg citanja izbegava da uzastopne recenice pocinje istim recima. Da li je to provokacija po bilo kakvom osnovu? Ili mozda neka vrsta pljuvanja? Ne bih rekao, stoga prihvatam izvinjenje.
Za razliku od tih koje spominjete, ja uvek, ali UVEK, proverim nesto pre nego sto napisem i sve sto napisem je tacno. I tu nema nikakvih mojih licnih preferencija, vec iskljucivo cinjenice i brojke. Brojke ne mogu da lazu. Nikada nikoga ne vredjam i ne pljujem, iako to ponekad zelim, jer sam kulturno vaspitan.
Onda si dajte neki nick. Ovako ste samo jedan u moru anonimca. Iako i vi počinjete sa zamjenom teza. Stoga vas molim da još jednom pažljivo pročitate moj post od 18.52.
Tarom опет шаље В737 сутра за Београд а у среду су распродати.
Прошлог пута када су слали 737 (пре две недеље) имали су 102 путника у економској и 2 у бизнису на лету за Београд.
Bice ovo dobra jesen i zima za Beograd.
Што указује на то да ће 2023. година бити феноменална! Очекујем да солидно пребацимо 6 милиона, можда чак и 6.5 имајући у виду јако лош почетак 2022. године због разних ограничења.
Sigurno da će 2023. Beograd imati preko 6 milijuna. To nije upitno.
Ali, nema legacy kompanija koliko ima Zagreb…. 🙂
Da
Ima solidnu domaću kompaniju koja ga povezuje sa najvažnijim evropskim i drugim čvorištima, sa masom codeshare mogućnosti.
Je
To je huge!
Vidim da su i neki JU letovi rasprodati a na nekim cena previsoka sto znaci da ostalo 1-2 mesta.
Logično.
Očigledno im je baš potreban ako su morali da unajme druge kompanije za zakazane letove, rasprodalo se.
Njihova strategija je da polako neki broj A319 menjaju za A320 i to deluje logično, raste broj destinacija za koje je A320 potreban. Sigurno će ići i za Barselonu, Larnaku, PMI. A trebalo bi da se malo pogura i za Atinu, Kopenhagen, Oslo…
Љубљана не пада испод 60 путника, чак и сада. Вероватно ће на лето вратити онај лет у сред дана мада не би било лоше да неким данима ставе и А319 као што су то радили овог лета. Изгеда да им се и Загреб мало поправио. Пре неки дан лет из Београда отишао са 62 путника.
Prošle sedmice su jedan dan slali A320 za Berlin odmah nakon leta za Moskvu.
Ranije je A319 bio standardan na toj ruti čak i tokom sezone. Popunjenost je bila jako dobra i u A320, po slobodnoj proceni 80-90%.
Inače u avgustu kada sam putovao, 3 nedelje unapred su svi letovi za Berlin iz Beograda bili rasprodati pa je dosta ljudi koje znam uključujući i mene koristilo Austrian sa presedanjem u Beču kao alternativu.
Steta sto je easyJet napustio BER-BEG.
Ocigledno je da putnika ima ali da easyJet ima svoje interne probleme kad toliko dobrih ruta gasi.
Isti je slucaj i sa BSL-BEG od sledeceg maja.
easyJet je opako porezao Berlin. Od 01.11. brojne rute ukidaju. Takodje Ryanair smanjuje broj operacija na BER za 40%.
Da već je napisan članak.
Da je bilo putnika sigurno ne bi otišli sa linije.
Apsolutno netacno.
A da? Kada na liniji ima putnika i visoke cijene tko normalan ukida liniju? I zašto?
Свако зна да ако има путника то не значи да има и профита. Они су увек били јефтини што значи да су у најбољем случају били на 0.
Друго, Изиџет је доживео колапс у Берлину а када су укинули Београд тада су почели да режу и на другим странама.
Da ima putnika i cijene bi bile više.
Pa pogledajte samo koje je linije ukinuo easyJet iz BSL u poslednji par godina:
Varsava, Stokholm, Rejkjavik, Bec, Milano, Brisel a od marta ukidaju Veneciju! Da li hocete reci da nema putnika na avionu za Veneciju iz bogate Svajcarske i to na liniji koja je letela poslednih min 10 godina? Nikako! Ne zaboravimo samo kako su masakrirali BER sa linijama a iz FRA potpuno otisli. Jel i tu nije bilo putnika? 🙂
Radi se o unutrasnjim problemima koje U2 ima i koji se rezultuju otkazivanjem linija pa cak i onih profitabilnih. U njih spada i BEG.
Nitko ne spori da easyJet nema problema, niti da ne reže. Ali ipak većinu linija operira i iz Berlina i iz Basela. A što je Beograd u onoj manjini?
Zato jer nije pretezno turisticka destinacija
Nije ni dobar dio gradova koji se nastavljaju operirati
Vrlo gresite. Velika vecina gradova iz BSL su jake turisticke destinacije.
Ili su na moru ili su veliki glavni gradovi EU drzava (Madrid, Rim, Budimpesta, Prag, Amsterdam, Berlin, Lisabon, Atina…). Cak iz te grupe su ispali BRU, ARN, VIE, WAW.
Beograd nije ni jedno ni drugo.
Aha, a što je sa Bordeauxom, Bristolom, Edinburghom, Hamburgom, Maseillesom, Montpellierom, Nantesom, Napuljem, Prištinom, Toulouseom…
Po ko zna koji put ne citate pazljivo…Receno je gradovi na moru ili EU glavni gradovi.
Poslednji put kad sam proverio svi ovi gradovi su bili na moru ili jako blizo istog:
Edinburg, Bristol, Hamburg, Marsej, Monpelje, Nant, Napulj itd. Samo ste potvrdili moju tezu.
Dakle, izuzetno je mali broj gradova koji nisu na moru a nisu ni glavni gradovi EU a easyJet leti ka njima iz BSL. Dobro je da se Beograd i do sad ovako drzao.
Ne rekli ste da su ili glavni gradovi ili turističke destinacije. Nabrojani gradovi niti su glavni gradovi niti su turistički gradovi.
To što je neki grad na moru ne znači da je turistički jer može biti luka
easyJet je liniju BER(TXL) – BEG prvobitno napustio tokom korone. U jednom momentu se vratio na nekoliko nedelja oko praznika medjutim AirSerbia je već preuzela tržište, a uz pomenute probleme koje easy ima interno i značajno smanjenje baze u Berlinu potpuno je normalno da ne lete više ka Beogradu. Iskreno mi je žao iako sam svakako uglavnom putovao sa YU.
Svakako, putnika na liniji BER-BEG ima dosta, svakako dovoljno za A319 sa povremenom upotrebom A320. Uglavnom su to P2P putnici a bude i nešto malo transfera (na osnovu ličnog utiska).
Izgleda da i Ryan reže BER što je dodatni udarac za Berlin koji baš nema sreće sa aviosaobraćajem. 🙁
Da easyJet reže u Berlinu, to je neosporno i to jako reže. Ali nije da nema letova. I dalje je brdo letova. Ako je Beograd izrezan znači da nisu bili zadovoljni. Da jesu letjeli bi i dalje.
Eto sad ukidaju i Basel i ostaju na samo jednoj liniji, dakle easyJetu nije zadovoljan sa Beogradom.
То за Базел још треба сачекати, немојте се још радовати. Да стварно желе укинути Базел не би то учинили тачно пред почетак лета када потражња нагло скаче, то би урадили сада, током зиме.
Za sad ga ukidaju. Kao i niz drugih linija u 5.mjesecu.
Problem je u tome sto su sasvim nelogicno u februaru stavili po 4 nedeljna leta BSL-BEG a u aprilu samo 2. Krajnje nelogicno.
Tako da bih ja koliko god zeleo da BSL-BEG ostane tu ipak bio sumnjicav. Nazalost kod rasporeda letenja linija iz BSL kod U2 nema bas puno logike i zato mislim da ipak mozemo ocekivati ukidanje BSL-BEG.
A tesko da ih je W6 na ovoj liniji pobedio.
E sad, bilo bi zaista iznenadjenje da JU otvori BEG-BSL…Vec minimum 2 puta Jat je pokusao da leti za BSL ali su te linije bile brzo ukinute. Sad mozda imaju sansu znajuci da se sa W6 znaju tuci a i da se U2 povlaci.
Tako je
Pogledajte zaboga koliko je linija otkazao easyJet iz BSL. Beograd nije ni prvi ni jedini.
Nije ali je ipak u manjini onih koji su ukinuti, a nije u večini onih koje su opstale.
Nije tacno.
Kako je meni super kad ljudi obojanim naočalama kažu “nije točno” bez i jednog jedinog argumenta. Vrlo ozbiljno!
Надам се да ће следећег лета Берлин бити појачан на барем 8-9 недељних летова. Изгледа да ЈУ постаје све популарнија и за трансфере. То су истински одличне вести.
ЈУ би требало да има преко 25 ваздухоплова у флоти следећег лета.
JU je uvijek bila popularna za transfere.
Ma to se desi ali nije pravilo.
Ako će se trebati povećavati kapaciteti za Ljubljanu daleko je logičnije uvoditi treći let nego A319. Tak kad bi pokrili 3 dnevna leta, onda bi imalo smisla povećavati avion.
Logično je mijenjati A319 za A320, ali ipak nisam siguran da ima dovoljno tih destinacija za više A320.
Па уз Русију, Грчку и Турску сада видимо да се и Букурешт појавио као озбиљан извор путника. 14 недељних летова током зиме између ова два града је врло импресивно.
Uvijek je bio. Uvijek je bilo puno tjednih letova za OTP, samo u Covidu-19 je to palo.
Зими није никада било 14, ово је нови рекорд.
Zimi nije. Ali nije bilo ni puno manje
Nje ni blizo bilo sa ovim avionima.
JU je uglavnom letela ATR72 a RO sa ATR42.
Danas je to JU sa A319 a RO sa ATR72 (najcesce). Velika razlika tako da je ranije zaista bilo puno manje kad se uzme u obzir broj ponudjenih sedista.
JU trenutno leti sa A319, ali neće kada poveća frekvencije.
Tacno tako. RO je iskljucivo koristio ATR42. Sada ATR72 koji ima poprilicno mnogo veci kapacitet od 42.
RO je i proslog ponedeljka a i ovog ce poslati B737.
JU takodje salje i A319, do sada vise od 10 puta.
Cak iako od 01.11. RO i JU ne posalju ni B737 ni A319 kapacitet tj.broj ponudjenih sedista ce biti veci nego 2019.
Potpuno ste u pravu.
Covjece, sad salju uskotrupce dok ne povecaju broj letova. OMG To je privremena mjera.
Ko salje? Kod RO povecanje sa ATR42 na ATR72 je trajna mera a to znaci po svakom letu 20 sedista vise.
Mi smo govorili o angažiranju uskotrupaca sada.
Covjece, a ko spominje sirokotrupne pa vi sada uskotrupne za OTP?
?????