Zračna luka Zagreb je 12.9. ostvarila 3 milijuna putnika. To je čak 34 dana prije nego prošle godine. Bravo Zagreb. Neupitno je da će Zagreb ove godine imati bitno preko 4 milijuna putnika, moguće čak i 4,3 milijuna, što je za 500-600.000 putnika više nego prošle godine. Prošlogodišnjih 3,7 milijuna putnika Zagreb će sigurno dostići početkom XI. mjeseca.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb
Nevezano za brojke aerodroma.
Da li je moguce da ZLZ ima operacije kao i svaka normalna ZL?
Ovo se odnosi na operacije od uvodjenja schengena, jer danas sam bas dozivo da me pribranog u mozak.
Idem na neschengen let, boarding sa gatea 17, i onda nas bus vozi na gate 23, da bi kroz air bridge usli u avion.
Jel se ZLZ ne moze organizirati i operirati na dva neovisna nivoa, kao i svaka druga luka?
Npr cijeli gornji nivo ostane schengen, a donji, na kojem se sada iskrcavamo, da bude medjunarodni, sa granicnom kontrolom, gatevoi za ukrcaj na apronu, ostanu po istoj logici? Jel ovo logicno, izvedivo?
Nije. Donji gateovi su odvojeni. A samo tri gatea i to za po 80 putnika sigurno nije dovoljno za nonshengen
Nisam ni mislio da doljnji gateovi budu za nonschengen, nego nivo iznad njih, onaj koji je sada dolazbi nivo
Kako bi dolazni nivo mogli pretvoriti u odlazni?
Znaci imate nivo za odlaske/dolaske, kao u muc npr.
Schengen ima isti nivo za odlaske i dolaske, tako da kad se iskrcate, udjete direktno medju ljude koji cekaju da se ukrcaju, pa odatle imate izlaz ako ste tu zavrsili putovanje, ali to vjerojatno znate.
U zagrebu je sad taj dolazni nivo bezveze, skoro pa nicemu ne sluzi, vi se iskrcate(sa schenhen leta) i odmah mozete stepenicama ili liftom na nivo iznad za odlaske, pa ako je tako zasto se nebi direkto na taj nivo odlazaka odmah iskrcavali?
Stvarno pričate svašta.
Hoce li Zagreb uci na listu Top100 evropskih aerodroma ove godine? Prosle godine, granica je bila 4,1 milion.
Trenutno, samo je Beograd iz regiona na toj listi.
Alene, da li ima nekih najava za nove letove iz Podgorice? Samo smanjenja i ukidanja vidimo.
Ne, osim jednog koji ćete dobiti informaciju danas tijekom noći.
Zahvaljujem!
Molim i drugi put.
Postoje li jos uvijek nove obveze koncesionara kad dodju do 5 milijuna? Bila je prica da tad moraju dodatno uloziti.
Pa da. Samo oni se nadaju da će im držva odobriti stari terminal za LCC.
A vi ste i dalje sigurni da će otvaranje starog terminala odgoditi proširenje novog, iako za to nemate niti jednu usmenu i pismenu izjavu, baš nikakav dokaz.
Naravno da nemam. Ali to je svakako logično, pobogu.
Ako im država zaista odobri stari terminal za LCC, onda će se novi terminal teško više proširivati, nema ekonomske računice. Pogotovo s obzirom na trajanje koncesije. Uostalom, koncesionar bilo kakve obaveze lako može izbjeći ako potpiše aneks ugovora s Vladom.
Nažalost da.
Zar nije bilo govora da se produlji koncesija? Bez produljenja, ima jos 19 godina. U tom periodu bi samo idiot predvidio max 8 mil putnika koliko je zbroj kapaciteta postojećeg NPTa i starog terminala.
Zasto bi otvaranje starog bilo lose? Dapace, to je dobro. EW koja cvili radi troskova neka preseli tamo, zajedno sa FR i charter leisure agencijskim programom koji se nikad i nije razvio upravo radi troskova.
A NPT neka bude spreman ponuditi sto god strateski partneri zatraze: OU i long haul prijevoznici.
Pa neces jednom Unitedu ili Delti ili bilo kojem drugom znacajnom carrieru iz Azije reci, sori ne moze ujutro ponedjeljkom, petkom i nedjeljom, jer nema mjesta. Uzmite si druge dane ili dodjite popodne 🙂
Nego ces se postaviti na trepavice, bacit se u niski start i cetveronoske izvesti sve samo da taj deal zatvoris.
I to sve skupa uskladiti sa najvaznijim klijentom Ou kojem moras isto omoguciti seamless uslugu transfera.
Sto tu nije jasno?
Neosporno će morati graditi nakon nekog vremena. Konačno nakon 20 godina moraju, bez obzira na brojku.
Nije loš stari terminal, upravo suprotno.
Nije loš?
Nije bio loš prije 8 godina.
Zamislite da vi ne vozite svoj auto 8 mjeseci sto bi vas docekalo. A zgradu na kojoj 8 godina nije nista radjeno i odrzavano. I tu ce trebat ogromne novce utuć da to osposobe, niti neznaju sta ih ceka dok radovi ne krenu. Ali mozda to i hoce da tu jos neke muljaze krenu.
Zgrada je u dobrom stanju. Nije potreban velik novac da se osposobi.
Da sad sav LCC promet preseli na stari terminal, koliko ostaje putnika na novom?
Oko 2,7 milijuna.
Ni rijeci o tome zasto se 3 milijuna putnika docekalo 34 dana ranije nego prosle godine.
Ni riječi? Pa zašto je članak ovdje. A ako me pitate za razlog o tome smo imali bar 20 članaka ove godine, pobogu.
Pa kad pisete da je 3 milijuniti putnik opsluzen 34 dana ranije nego prosle godine, navedite glavni razlog. Naravno, ako ga znate.
O tome smo pisali jako puno puta. Pobogu.
Znaci li to da ne znate glavi razlog?
Napisao sam vam ga u odgovoru.
Vise letova? 😀
Da
Pozdrav,
Koji je glavni razlog?
U prvom redu četvrti avion Ryanaira, ali i niz povećanja frekvencija i novih linija ostalih prijevoznika (poglavito Pegasusa i T’Waya).