U popodnevnim satima 28.8.2024, na beogradski aerodrom je sleteo vrlo neobičan avion – A319 u bojama bivše nacionalne aviokompanije Italije, Alitalia-e. Avion je u realnosti već preko godinu ipo dana leteo za ITA-u, koja ga je nasledila od Alitalia-e. Pod ITA-inim brojem leta i sa posadom iste kompanije, A319 je stigao iz Napulja gde je bio parkiran nekoliko nedelja zbog tehničkih provera u Atitech-u pred vraćanje vlasniku aviona, lessor-u Fortress Transportation (FTAI).
Piloti su nakon poletanja iz Napulja kružili sat vremena iznad mora zapadno od Napulja gde su obavili nekoliko manevara koji su neophodni u sklopu “Customer Acceptance” letova koji se vrše pri ulasku ili izlasku aviona iz flote, a nakon ovoga je avion produžio ka Beogradu gde se nakon sletanja parkirao na Apron-u E. Budućnost ovog aviona trenutno nije poznata. Ono što je sigurno jeste da ga Air Serbia neće uzeti, pre svega jer ima drugačije motore od ostatka flote Air Serbia-e. Neizvesno je da avion ide na bilo kakvo održavanje u JAT Tehniku, jer je sve do C Check-a moglo da se uradi u Napulju, a JAT Tehnika nije sertifikovana za D Check na A319. Avion je u trenutku pisanja i dalje parkiran u Beogradu.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Alitalia
Dva A-320 ili A-319 u Alitaila bojama nalaze se na aerodromu u Craiovi
Koliko se secam u pitanju su A319, nedavno penzionisani. Navodno bi trebalo da ih preuzme nova rumunska kompanija FlyLilly, ali to nije zagarantovano
Konverzija u kargo?
A319 cargo ne postoji.
Хм,…Мора да нешто “муљају” ови Србијанци? Једва чекам разрешење енигме.
Ma nema tu muljaža. Vjerojatno je neki banalan odgovor.
Da li je poznato zbog čega Jat tehnika nije sertifikovana za D check?
Ja licno nemam konkretan odgovor. Verovatno jer nisu imali potrebe da rade na toj sertifikaciji.
Svi originalni avioni JU su otisli na D Check pre isporuke, a sledeci D Check je dosao na red 10 godina kasnije, tj. 2023/2024, do kada je JAT Tehnika uveliko vec prestala da saradjuje sa JU oko velikih intervencija. Izgurali su sertifikaciju do C Checka jer su samo to verovatno i radili za JU u prethodnim godinama.
Mislim da ovu hipotezu podrzava cinjenica da je JAT Tehnika sertifikovana za D Check za 737 Classic/NG, a mislim i za ATR, dva tipa aviona koji su mnogo duze bili u floti JU (mislim i na ASL i na JAT)
Dosta lijep liverly
Pa i ne.
Zašto?
Pa meni se jednostavno ne sviđa. Previše je običan. Daleko od najboljih liverya koje je objavio i zamaaero.
Koji se vama sviđaju od evropskih?
Pa i nisam nešto lud za europskim kompanijama. Turkish svakako, ostalo nije ni srednja žalost. Kada bih baš morao birati onda KLM i Aegean.
Turkish? Najruznija livreja na svetu.
Ja ne govorim o liveryu nago o kvaliteti kompanije.
Ako govorimo o liveryu imate članak o mom stavu najljepših liverya svijeta:
https://zamaaero.com/06/09/2021/analize/9928/
Od europskih kompanija to su: Trade Air, KLM i Azajbaijan.
Pobogu Alene, kako Azerbaijan moze biti evropska kompanija kada je Azerbejdzan drzava u Aziji?!
Zašto o tome ponovo pričamo. Sve, ali doslovce sve institucije ju stavljaju u Europu. Dajte se informirajte pa da ne pričamo više o tome.
KLM je svakako tu zbog nesvakidašnje boje u moru bijelih aviona. Meni recimo SAS ima neobican liverly, iako sterilan. Air Baltic isto zbog žarke boje, Southwest…meni osobno čak i Spirit.
A ITA mi tako ne paše, kao šaka u oko
Condor ima nekako najiritantniji izgled…
Slažem se.
Leteo sam nekoliko puta sa AZAL-om, nisu losi
Koji Vam se livery vise svidja Alene, Alitalije ili ITAe?
ITA-e.
Air Serbia ima lijep livery, Anadolu, Air Albania, Iberia. Od ostalih Air Canada, Etihad, Etiopia.