Croatia Airlines će ove zime letjeti iz Zadra za Minhen. Letovi će biti utorkom i subotom. U utorak let polazi iz Minhena u 10:10 i dolazi u Zadar u 11:30, te odlazi iz Zadara u 12:00 i dolazi u Minhen u 13:25. Subotom iz Minhana kreće u 10:30 i dolazi u Zadar u 11:55, te odlazi iz Zadra u 12:30 i dolazi u Minhen u 13:55. Linija će se operirati do 9.1. Ovo je ogroman odmak Zadra koji više neće imati samo 6 tjednih letova za Zagreb preko Pule, već i letove za inozemstvo i to prema velikom hubu Lufthanse preko kojeg ima gomilu konekcija. Croatia dugi niz godina izostavlja Zadar sa liste međunarodnih letova zimi.
Croatia konačno uvodi i letove Dubrovnik-Frankfurt, utorkom, petkom i nedjeljom. Croatia će kretati iz Dubrovnika za Frankfurt u 16:30 i stizati u 18:35, pa iz Frankfurta za Dubrovnik u 19:25 i stizati u 21:10. Linija će se operirati do 14.1. I te kako potrebna linija Dubrovniku, poglavito nakon otkazivanja letova Vuelinga za Barcelonu i Britisha za London ove godine.
Uz to kompanija će ove zime po prvi puta letjeti između Splita i Copenhagena, jednom tjedno, subotom, te između Splita i London Heathrowa, također jednom tjedno, subotom. Obije linije će prometovati do 6.1. Sada će Croatia osim za Zagreb zimi letjeti iz Osijeka i Rijeke za Minhen, iz Pule za Zurich, iz Dubrovnika za Frankfurt i iz Splita za Rim, Frankfurt, Minhen, Zurich, Copenhagen i London Heathrow.
Iako su čitatelji pisali kako Croatia Airlines nema u sustavu letova Zagreb-Mostar i kako se linija neće operirati ove zime, naglasio sam da je još prerano i da treba pričekati jer Croatia nije definirala zimski red letenja. I upravo to se desilo. Letovi su u sustavu. Iz Zagreba nedjeljom i četvrtkom sa noćenjem u Mostaru ostaje i dalje, no let srijedom je prebačen na utorak, i to u 2. valu pa se konačno konektira na letove u Zagrebu, za razliku od do sada kada je letio srijedom prije 2. vala bez mogućnosti konekcija, te samo za P2P putnike. To je napredak, za divno čudo. Sada letovi iz Zagreba idu nedjeljom, utorkom i četvrtkom, a iz Mostara ponedjeljkom, utorkom i petkom.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Mislite li da bi bilo realno da Croatia umjesto da feeda Lufthansu i sl ima jaci hub u Zg/St i da leti vise destinacija s potencijalnim presjedanjima u HR? Dakle za putnike koji lete izmedju trecih zemalja i ovdje samo presjedaju?
Kamo sreće da je tako, ali nije i neće biti u još jako dugo.
To je jedina točna opcija. Druge nema.
Vidite da ime. Isključivo feeing LH grupe i novac od države.
Posyoje li podaci, koliko takvih karata uspiju prodati trenutno?
Kojih karata?
Dobro je da je Croatia Ailrines kvalitetno plaćena za letove iz Duborvnika za Frankfurt, no koliko je plaćena za letove iz Zadra?
Da plaćena je. Navodno pola milijuna EUR. Ne znam je li i koliko plaćena za Zadar, ali vjerojatno je.
Sramotno da autor podržava uništavanje Croatije Airlines.
Ja podržavam uništenje Croatie Airlines. Se vama jako pogoršalo?
Je li se vama pogoršalo da navijate za ovo feedanje?
Ja navijam za to? O moj bože!
A zašto ne napišete neku kritiku ovog poteza?
I te kako ću napisati.
Napišite.
Naravno.
Za Dubrovčane i Zadrane bi mnogo bolje bilo da se leti za Beč i rim. A ovako0 je samo dobro LH.
Koje logike bi imali letovi za Rim bez ikakvih konekcija ili za Beč koji je daleko manji od MUC, gdje nema dijaspore, gdje je bitno manja trgovinska razmjena i gdje je daleko manje turista?
Zato sto nije sve do konekcija…
Rim ima konekcije za sve bitne gradove Evrope.
Da, ali Croatia sa ITA-om ne bog zna kakve odnose, konačno i sama ITA ima još uvijek malo letova.
Nije sve do konekcija? A što je drugo bitno zimi kada nema nikakvih konekcija nego samo ta jadna linija?
Zasto je linija jadna? Cemu takve kvalifikacije?
Pa na primer, u saradnji sa turistickim agencijama mozda ima interesa za turisticke posete Rimu preko zime. Rim ima visestruko vise turistickog potencijala nego Minhen.
ITA ima sasvim dovoljno letova za potrebe konekcija iz Zadra, imaju letove do svih iole bitnih gradova u Evropi. Nemaju jedino za Portugal.
Madrid, Barselona, Pariz, Amsterdam, Brisel, Cirih, Atina, itd. ITA leti sa barem dva dnevna leta, a neke i sa po 4 dnevna leta. To je Vama malo letova? Cestitam.
Je, deseci tisuća putnika iz Hrvatske zimi idu za Rim. Poglavito iz Dubrovnika i Zadra. Croatia preko MUC ima code-share sa tonom potencijalnih letova, to preko Rima nema ni u manjem postotku, majko mila.
Rim čak i nije loša opcija s obzirom da putnik iz Dubrovnika bez problema može doći do Frankfurta preko Zagreba dok to nije i slučaj za Rimom.
O moj bože. Otkazuje se Vueling i Btitish, a vi bi otvorili Rim? O moj bože.
Rin ima sasvim dovoljno, ako ne i previše, konekcija za potrebe Dubrovnika
Ma kakav Rim? Majko mila Vueling i British su odustali od letove za Dubrovnik, Craotia je jedva nakon godina odsustva pokrenula Frankfurt i to ne cijele zime, a vi sanjate o Rimu? O moj bože.
Ma kakav Frankfurt. Linija se subvencionirala i operirala godinama pa je ukinuta, a debili iz OU ju ponovo guraju umjesto da otvore nešto novo.
Jel vi to stvarno i ozbljno uspoređujete Frankfurt i Rim.
Rim
– daleko manji aerodorom nego FRA
– nema konekcija ITA-e na Croatiu, dok preko FRA ima tona mogućih konekcija i jak code-share Croatie i Lufthanse najveće legacy komapanije Europe
– daleko manje turista nego iz Njemačke
– daleko manja turgovinska razmjena nego sa Njemačkom
– nimalo političkih veze, za razliku od Njemačke
– nema dijaspore, za razliku od Njemačke koja je najveća dijaspora.
Dakle, koji bi, do vraga, argument bio za Rim u usporedbi sa Frankfurtom.
Ne moze se samo gledati gde ima vise konekcija, zato Croatia i jeste danas to sto je – obican feeder
Croatia i Lufthansa nemaju jak codeshare. Znate li Vi na koliko linija Lufthanse Croatia ima svoj kod?
Rim je turisticka meka, ni FRA ni MUC to nisu
Koliko to ljudi turistički ide u Rim? Ako i idu idu busevima ili autom. Jedva da i Zagreb ima veze za Rim.
E pa ljudi u Dalmaciji preferiraju avion.
Je onih 8 koji bi išli u Rim cijele zime. Njih 8 preferira avion.
Postoje svakodnevni letovi iz Splita za Rim. Rim je bio jedna od rijetkih destinacija prema kojoj ste mogli cijele godine iz Dubrovnika.
Postoje. Iz Zagreba preko Splita. Većina putnika je iz Zagreba. Totalna glupost Croatie Airlines.
Kada se to moglo iz Dubrovnika u Rim zimi?
Vueling?
To je stvarno bilo jako davno kada je Vueling operirao tu liniju.
Rim je turisticka meka i 4. grad u Evropi po broju turista – preko 10 miliona turista godisnje. Ispred su samo London, Pariz i Istanbul.
Minhen je tek 19. u Evropi.
Kolima do Rima? Kajgot. Tragedija je da ZAG nema vise letova za Rim. Beograd ima cak 19pw!
Majko mila. Koji crni Rim. Kakvi turisti zimi. Zimi putuje dijaspora, političari, poslovnjaci i jako malo turista na Jadran. The end.
Da, putuje jako malo turista na jadran. A sta je sa stanovnicima jadrana? Oni ne mogu biti turisti i putovati zimi?
Mogu, jasno. Koliko je takvih?
Da je bar zrakoplovstvo tako jednostavno….
Linija za Frankfurt je već jednom propala. Zašto nastaviti raditi našto što se pokazalo neuspjelim.
Odakle vama da je ta linija propala?
Jer su ju (mislim na cjelogodišnje operacije) ukinuni već dva puta?
I onda vi još navijeate za ovu liniju.
Ja navijam za ovu liniju? Jako ste u krivu. Nije mi jasno iz čega ste to zaključili?
Vaši prošli članci koji su tražili otvaranje linije DBV-FRA.
Da jesu, jel to nema alternativa, nažalost.
“Ja navijam za ovu liniju? Jako ste u krivu.”
Znači ipak navijate kao što sam i rekao.
Alternativa liniji DBV-FRA je linija ZAG-BER. Alternativa liniji RJK-MUC je ZAG-PRG. Alternativa liniji ZAD-MUC je linija ZAG-ARN. Alternativa liniji SPU-ZRH je ZAG-HAM. Alternativa liniji PUY-ZRH je ZAG-MXP.
Alternative postoje. Samo što ih OU, a bome ni generalna javnost, ne žele postići već se rađe zadovoljavaju feedanjem LH.
Da, OU tako funckionira. Na žalost.
Iz čega ste vi, pobogu, dokučili da ja navijam za tu liniju? Iz moje rečenice “Ja navijam za ovu liniju? Jako ste u krivu”. Baš svaka čast.
Vaši prošli članci koji su tražili otvaranje linije DBV-FRA.
Odgovori
Alen Šćuric
Author
Odgovori Anonymous
18.08.2023. 11:55
Da jesu, jel to nema alternativa, nažalost.
Odgovori
Evo iz čega sam zaključio.
Živjelo feedanje!
To govorim i dalje. To je glupo, ali nažalost nema alternative zbog gluposti Croatie Airlines.
Napisao sam vam gore alternativu. Glupost se ne poništava glupošću.
pa da je barem jutarnji let
Da je barem…
Jesu li potpisali kakav code-share s LH? Koja je poanta ovoga bez ikakvog codeshare, tko će to puniti preko interline?
Dubrovnik-Frankfurt i Zadar-Minhen su već odavno u code-share.
Zašto samo do 14.1.?
Ili leti cijeli zimski red letenja ili nemoj onda nikako. Baš glupost!
Slažem se da je glupost. Pa ako ukidaju sredinom I. mjeseca morali su nastaviti od sredine II. ili bar kraja II. mjeseca.
Bit će PRAZNI.
Tko će biti prazan?
Croatia za Zadar zimi. Kakav Zadar zimi?
Mislite? A onda će gubit novac. Nekako ne vjerujem da će biti više prazan nego linija Zurich-Pula ili Osijek-Minhen.
A OSI-MUC je prazna?
Prepuna nije.
Negdje sam pročitao i da će ostaviti let Split-Copenhagen i Split-London LHR preko zime? Znate nešto o tome??
Ne.
I opet samo Minken i Vrankvurt…
Jasmineeee!!!! Dje si? Pije li se kahva? Znamo li za nesto osim Minkena i Vrankvurta?
Ne.
Opet FRA & MUC….bedno
A što je alternativa? Zagreb gdje nemate ni 10 mogućih konekcija?
Ma direktno iz Zadra za Lyon, Shannon ili Madrid s A320 zimi. Zasto bi bez velikog rizika na kratkom letu povezali svijet i tako nudili sa jednim presjedanjem cijeli svijet. To bi bilo prelako!
Iz Zadra zimi za Lyon Shannon i Madrid? Za koga? Za 2 putnika svakih 2. let?
Madrid za turiste. Malo marketinga i mogu se napuniti 2pw.
Kako da ne. To ne uspjeva ni u Splitu, Dubrovniku i Zagrebu, ali će u Zadru. Jako čestitam!
Ne mogu vjerovati koji debili. Umjesto da jačaju hub u mjesecima kada općenito nema puno prometa, oni razbijaju kapacitet da bi feedali LH.
Da, ali to i je problem Croatie. Ne jačaju svoju hub u Zagrebu. Upravo suprotno, smanjuju ga. I što je onda preostalo?
Je li vi to legitimizirate feedanje LH?
Apsolutno ne.
Čini mi se da da. Gledajte, ni jedna kompanija se nije kvalitetno razvila temeljem feedanja. Ma makar bilo tek 10 opcija za konektiranje aviokompanija nema što feedati druge sa destinacija izvan huba.
Koje je riješenje? Koje god da je, definitivno nije otvaranje linija DBV-FRA, OSI-MUC, RJK-MUC, ZAD-MUC, SPU-ZRH i PUY-ZRH.
Bogami nije ni veze prema Zagrebu odakle ima samo 10 konekcija.
Ako je alternativa feedanje LH, onda jest.
Čovječe 10 konekcija! Haloooooo!
I? Vi shvaćate da jak hub ne postoji zbog konstantnog feedanja LH, a ne da feedanje postoji zbog nedostatka jakog huba.
Ma, živjeli vi i potezi vama i Bajiću zajednički. Ali na kraju i sa 5 Croatijinh linija iz Hrvatske prema Munchenu, i 3 prema Frankfurtu odnosno Zurichu, kompanija će propadati, putnici neće biti zadovoljeni, a rast putnika neće biti postignut.
I mi bi sada trebali nastaviti s ovime?
Ja i Bajić? Kakve veze ja imam sa Bajićem? Vi smatrate da je želim da Croatia glumi Air Dolomite i otvara iz svakog mjestašca linije ze MUC i FRA umjesto da povećava hub u Zagrebu? Kajgot.
Da ne želite možda biste prosvjedovali protiv ovog poteza.
A jednom sam prosvjedovao? Koliki članci su izašli u zadnjih godinu dana protiv smanjenja huba u Zagrebu? Koliko puta sam radi toga i te kako oprao Croatiu?
A članci koji prosvjeduju protiv uvođenja ovakvih feederskih cjelogodišnjih operacija?
Članci o smanjenju huba u Zagrebu su upravo to.
Pa to je potez Croatie kojim kaznjava ZAG jer ima nepostenu konkurenciju.
Za razliku od Splita i Dubrovnika gdje ima 100% više LCC (koji se subvencioniraju) i Zadra koji ima 200% više LCC koji se subvencionira. Ogromne čestitke na logici.
Ko se to subvencionira u Spu i Dbv osim Croatie?
Imali smo članke o tome. Udruženo oglašavanje.
Croatia Airlines se u Splitu subvencionira sa 500.000€ godišnje. Koji se to LCC subvencuonira u Splitu? Ako ćete pisati ovakve ozbiljne optužbe trebali biste imati i jake dokaze.
Istina, Zadar to radi pa zato OU i ne leti od tamo ništa osim PSOa te sada ovoga.
Pisali smo o tome koje se linije subvencioniraju u Splitu. Zašto bi to bile “optužbe”. Udruženo oglašavanje je legalno i legitimno, pa nema ni optuživanja za išta.
Pisali ste pa ste napisali da ne znate je li postoji takav program jer nigdje niste našli izvor koji potvrđuje njegovo postojanje.
To nije točno.
Udruzeno oglasavanje je mininalna subvencija. Pravih subvencija nema u Splitu i Dubrovniku, ima ih jedino u Zadru za FR leti.
Nema ih ni u Zagrebu, ali ima nepostenog davanja abnormalnih popusta. I zato Croatia kaznjava Zagreb neotvaranjem novih linija iz Zagreba, te ne povecavanjem postojecih. Zato se Croatia fokusirala na druge aerodrome u drzavi i evo imala je profit. Pa Zagreb neka slobodno nastavi da tako tretira svog najveceg korisnika i nacionalnu kompaniju. Vidimo gde je dosao, na samu ivicu da padne ispod 100%. Bravo!
U Zadru je također udruženo oglašavanje.
Split, Dubrovnik i Zagreb imaju ogromnih popusta. Split još uz to Croatiji daje novac za reklamu.
Zagreb i dalje ima najveći postotak putnika spram 2019. u Hrvatskoj u prvih 7 mjeseci.
Zagreb nema najveci procenat. Najveci ima Zadar. Daleko veci nego Zagreb.
A evo u julu je i Split imao veci procenat nego Zagreb.
Zadar je imao manje putnika nego 2019. u XI, XII, I, II, IV i V. mjesecu. U I. mjesecu je imao tek 50%, a u XII. samo 49,5% putnika iz 2019.
Split je u VII. mjesecu prvi puta prešao 100% putnika iz 2019 od 2020. godine. Dakle tri i pol godine nije imao više putnika nego 2019.
Upravo tako, rezultat dolaska FR u Zagreb, evo i posljedica.
A to što Split i Dubrovnik imaju duplo više LCC od Zagreba, a bitno više ima i Zadar?
Sva tri navedena aerodroma su turistički orijentisani aerodromi i tamo je promet dobar samo u sezoni pa zato i imaju masu LCC ali sezonski, nisu uopšte za poređenje sa Zagrebom kojeg je FR unazadio.
Govorimo o konkurenciji. Split ima duplo više LCC od Zagreba, a manji je aerodrom od Zagreba. Kakva je onda logika da Croatia usmjerava svoju ekspanziju na takav aerodrom gdje joj je LCC konkurencija neusporedivo veća?
Neusporedivo veća konkurencija i tokom sezone takođe neusporedivo veći potencijal, konkretno u Splitu duplo veći od Zagreba, sve je vrlo jednostavno i tamo niko ne povlađuje do tolike mjere jednoj kompaniji kao što se povlađuje FR u Zagrebu.
Ne povlađuje? Hmmmmm….
Kome , dajte podatke?jedina dva aerodroma koji zbog nedostatka prometa povladuju ikom su Zagreb i Zadar .i ako cemo o isplativosti pricati , s obzirom na blizinu zagreba i splita , i povezanost autocestom , zadarski aerodrom osim generalne avijacije ne bi ni trebao postojat
O Zadru i čudnovatom uspjehu smo imali analizu.
U subvencijama po aerodromima smo pisali više puta.
Split je duplo veci aerodrom od zagreba jel promet koji split odradi u ljetnim mjesecima , sa manim terminalom , manjim brojem zaposlenih zagreb moze samo sanjati , a da ne pricamo kako bi tek onda isplakali drzavi da im treba zeljeznica plus kos bolja cestovna povezanost . Btw do splitskog aerodroma je jednotracna cesta.
Da Split je više nego čudnovat sa kojom infrastrukturom i resursima ostvari 750.000 putnika. Ogroman respect. Za dva tjedna će ići članak o tome.
Kakva jednotračna cesta? Od splitske zračne luke do centra grada ima zaobilaznica preko koje se dođe u Split brzo čak i u jeku sezone.
Nažalost do te zaobilaznice ide vrlo loša i pretrpana lokalna cesta. To pod hitno mora postati četverotračna cesta.
Da, ali su dosli u SPU i DBV na temelju komercijalnih razloga, a ne zato sto su dobili popust od 80%.
A da? Jeste sigurni?
Da. Apsolutno je čovjek siguran kao što sam i ja siguran.
Uvijek možete dokazati drukčije. Ako imate volje.
Ja sam to već dokazao. Nekoliko puta.
Ako mi date dokaze o subvencijama LCC avioprijevoznicima u Splitu ja ću vam uplatiti isti taj iznos vama na račun.
He baš vi imate taj novac. Okanite me se glupostima. Ovaj portal je u nekoliko navrata napisao udružena oglašavanja u Splitu i Dubrovniku i to podatke koje smo dobili od samih zračnih luka.
A vi znate koliko ja imam novaca?
Hajde, pošaljite link za te analize i podatske.
Pošaljite mi na mail, vaše podatke pa će vas kontaktirati moja odvjetnica radi ugovora u kojem ćete mi platiti sav iznos kada vam dokažem.
“oni razbijaju kapacitet da bi feedali LH.”
A da Lufthansa feeda OU? Jel tu ima logike? Ili je to za OU sve p2p?
Je baš LH feeda OU.
A zasto bi jacali hub u zagrebu,kada se preko minhena ili frankfurta sa samo jednim stopom moze ici na daljnja odredista….
Cemu je potreban jos jedan stop u zagrebu???
Zar udobnost, i brzina dolaska putnika na planirano odredista ne bi trebao da bude prioritet?
Sve dokle u zagrebu,ne bude dovoljno interkontinetalnih letova,koji bi se mogli puniti sa hrvatskih aerodroma,nema potreba da se od zag radi hub…
Ali i dalje ce biti potrebni direktni letovi iz hr za frankfurt i minhen,upravo radi nasih ljudi kojima je to kranjenje odrediste
A nasih sveke godine tu ima sve vise i vise….
Ako ćete o zrakoplovstvu onda naučite nešto o istom.