Delta je najveći operater Airbusa A220. No, kompanija je pretvorila 12 dodatnih opcija za A220-300 u narudžbu. Ovim je Delta povećala broj naručenih A220 na 131. Od toga kompanija u floti ima 61 A220-100 i A220-300, a treba dobiti još 70 A220-300.
autor: Alen Šuric, analitičar (Zagreb), foto: Delta
Ako se malo proanalizira 70 A220-30 realno trebaju da zamene flotu od 68 B717-200.
Takodje, po nekim izvestajima, ITA je povecala broj narucenih A220, isporuke od
2H 2024.
Za A221 povecanje sa 7 aviona na 13, tj. 6 dodatnih uzeti u lizing
Za A223 uzeta dva dodatna, ukupno sa 16 na 18
„Лош авион”…
?
Ако их Делта користи, А220 је све осим лошег авиона. А врло вероватно је и довољно јефтин кад их купује.
Delta ima ogroman popust na ovaj avion. Dobili su ga još od Bombardiera kada je ovaj htio prodati avione nekoj renomiranoj firmi i to u velikim količinama da ispada da se avion prodaje. Delta tu došla ko budali šamar. Naravno sa enormnim popustima.
Добар и јефтин 🙂
I ima snagu da ubijedi dobavljača da mu isporuči problematični dio kada im treba, Naravno to će ići nauštrb manjih kupaca kakav će biti CA, oni nek čekaju…
Jasno.
Delta je svojevremeno od Bombardiera dobila ludacki deal sto je rezultiralo da Boening pogura Americku vladu da uvedu enormne takse za Bombardier.
Delta ima ogromnu flotu MD90/B717 koju mora da zameni tako da se A220/100 pokazao idealnim.
Da tako je.
m90 vise ne lete vec par godina. a223 se pokazuje kao toliko popularan da su uveli jedan sedmicni let LGA-LAX njime (inace je to premijum linija koja se leti samo s sirokotrupcima s lie-flat biznis klasom s JFK-a).
Zasto?
Avion je odlicno izdizajniran i uradjen. Jedino sto imaju problem skupa sa A320neo i E195E2 je motor.
Leteo sam vise puta i jako je udoban, mogo bolji od Embraera 195, narocito ako sedite u zadnjem delu aviona.
Слажем се.
a220 je zakon za americko trziste i manje popularne linije.