Croatia Airlines je do sada dobila:
- 108 milijuna EUR dokapitalizacije 2012.
- 33 milijuna EUR hitnog zajma za puko preživljavanje (bila je već nelikvidna) 2019.
- 11 milijuna EUR pomoći za Covid-19 2020.
- 80 milijuna EUR (600 milijuna kuna), od čega 350 milijuna kn dokapitalizacije i 250 milijuna kn vlasničkog zajma 2020.
- 45 milijuna EUR pozajmice 2022.
To znači da je kompanija u zadnjih 3 godine od države dobila enormnih 169 milijuna EUR, a u 10 godina čak 277 milijuna EUR, na što treba dodati i 105 milijuna EUR PSO-a u zadnjih 10 godina, tj. sveukupno je od države dobila 382 milijuna EUR. Ogroman novac, i više nego ogroman novac. Novac koji je Hrvatskoj i te kako potreban za druge osnovne djelatnosti. I boli briga management. On si može dozvoliti da radi ovako loše kako radi. Jer eto, dobivaju novac od države svaki puta kada to požele. Dat će Plenković, čemu se onda uopće truditi.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Treba je sutra ugasiti. Čime je ona konkurentna, niti cijenama karata, leti kršinama od aviona (pogotovo A319)… Znamo da je ugasiti neće jer previše rođaka živi na njen račun
A da
Не верујем ја да је менаџмент ОУ и Пленковић баш толико глуп.
Њима је онај ко их је поставио, дао налог да буду бедни фидер ЛХ групе, а све ће платити обичан народ, и то хрватски а не немачки. Или можда Хрватска те паре добија назад из Немачке неком заобилазним методом преко ЕУ, и тамо негде неко у врху хрватске владе има целу слику испред себе, па види интерес у овој ситуацији. Да ли вам је то пало на памет?
Када се буду оканули слепог слушања ЛХ групе, и почну свој интерес да гледају, можете се надати успеху.
Нема ниједног разлога да хрватско ваздухопловство буде у овом стању. А чим и вама буде боље, то ће комшијски позитивно деловати на нас.
Sorry nemam goigle translator i ne mogu citati cirilicu. U Beogradu sam
Није проблем. Кад буде било потребе…
Evo sad sam pri laptopu.
Ma kakvi zaobilazni putevi. Niti je to moguće u EU, niti Lufthansu i Njemačku to briga. Mi ovdje kad Njemac prdne brdo uvlačimo zrak da njemu ne smrdi. A kad hoće odozada mi sramežljivo pitamo jer može sa vazelinom, ako ne može u redu. Znači sve što pretpostavljamo da Njemac hoće tu se odmah 100% radi!
Nikad se OU neće oteti od LH i uvijek će je slijepo slušati.
Naravno da nema potrebe da bude ovakvo stanje. Ali što ćete!
Zasto se ne otvori linija Basel – Osijek, dok je letio Wizzair uvjek je bio skoro pun avion. Kada vec dobijate tolike pare od drzave da barem mozemo ici kuci
Osijek ne dobiva nikakve velike novce od drzave.
Sramotno, znaju dijelit po 13 placu, enormne bozicnice, uskrsnice 14 placu za obim posla u 2 miseca sezone i bonus kaoo 15 placu, a na aerodromima bez veze nemos dobit posa jer ih iz jedne obitelji i rodbine uze radi po 10 il kao u kastelima 6 iz jedne obitelji.
O čemu vi pričate? O kojem aerodromu?
Ovo se zove “vrzino kolo” – osloniš se kompletno na Lufthansu, realno odrađuješ posao onako kako njoj odgovara, logično napraviš takvim poslovanjem debeo minus i onda još zamoliš Nemačku da ti odobri da pokriješ taj minus, i to svojim parama. Ludilo.
A da.
Koliko košta nova zgrada “Imunološkog zavoda”i pokretNje rada !?
?
Ova kompanija neće nikada propasti. Zaštićenija je od bivše Alitalije i mnogih velikih kompanija, što je u jednu ruku dobro, u drugu baš i ne. Gubitkom Croatie, aerodromi u Hrvatskoj bi izgubili dosta putnika, a sada je ipak “spaljivač” novca i to nije dobro. No, za ponadati se da će doći bolji management jednog dana.
Nece doci.
Očigledno Balkanci nemaju talenat za aviokompanije. Tužno stanje u regionu
Nazalost
Balkan i region se nalaze s druge strane hrvatske granice. Pogađajmo s koje!
??
Kurva plenki
Malo kulturnije! Hvala
Alene jedno hipoteticko pitanje…sta bi ste izabrali prije da Hrvatska nema nacionalnu kompaniju ili da ima ovakvu?Zbilja koje je manje zlo od to dvoje?
Radije da ju nema
Kad se ugasio MA apsolutno svi turisticki poslenici su skocili na vladu zbog toga,jer i takva kakva je bila mnogo je znacila za turizam kao najvazniju privrednu granu u CG,zato i pitam da li Hrvatska kao takodje tiristicka zemlja ima dovoljno benefita cak i od ovakve Croatie da je odrzava u zivotu…
Naravno da ima. Puno benefita
Benefita ima. Ali ne za tu lovu. Razmislite sto je Hrvatska mogla dobiti za taj novac u 10 godina. Pa to je preko 35 milijuna godisnje!!!
Sta je mogla dobiti?? Nista
Nista? Ajde nazdravlje. 120 tjednih letova Ryanaira u Zadru za 1,5 milijuna EUR. A sad zamislite za 30+ milijuna
Dosadni ste vise s Rajanom
A vi preskocite clanke o Ryanu
Na ovaj nacin apsolutno ne
A što ako se dogodi Adria scenario koji vi često koristite kao primjer zašto je nacionalni avioprijevozik bitan?
Neosporno je bitan. Ali tolik novac? OMG
To treba ugasit sto prije. Koj je smisao imat bilo kakvu kompaninu ako ce poslovat u gubitku? Ovo je katastrofa…
Croatia jest katastrofa
Zašto bi smisao nacionalne aviokompanije bila profitabilnost?
Ahhahahahha pa vi ste fakultet…
?
Pitanje je potpuno na mjestu…jel znate koliko je trebalo vremena Turkishu da postane profitabilan…LOT…a da ne pricamo o Emiratesu i Qutaru…
Ali posto ste vi tako pametni, odite u USA pa im recite da ugase Boeing, uopce nije profitabilan, isto vrijedi i za gro njihovih brodogradilista koja ne bi postojala bez vojske…ali vjerovatno su i oni fakultet….
Pa Turkishu i nije tolko puno trebali. LOTu je trebalo samo 4 godine nakon restrukturacije.
Nego?
Zasto graditi autoceste, kad ce im trebati desetljeca da se isplate? Zašto graditi pruge? Zasto graditi bilo sta kad sve mozemo jeftinije uvesti? Zasto graditi aerodrom kada ga mozemo dati koncesionaru?
Covid je pokazao kolika je cijena neoliberalizma…
To nije opravdanje za politicki postavljen menagment, ali ovakvo lupanje je jos gore…
Stoji
Ovo sta vi pricate je zabrinjavajuce. Usporedbe su vam blagoreceno katastrofalne. Za razliku od Emiratesa, LOT-a i Qatar-a, Croatia iz godine u godinu nazaduje i iz godine u godinu ide u sve veci minus, i iz godine u godinu dobiva sve vise novce od drzave da prezivi. 20 i kusur godina cekamo da postane profitabilna, al to se nece nikad desit. Smisao Croatie bi trebo bit povezivat Hrvatsku, ali oni Desa nemogu napunit. Vi opravdavate ovu sprdacinu od kompanije.
Jos jedan tip koji ignorira pitanja koja mu ne odgovaraju.
Od 2012 do 2019 CA nije dobivala pomoć od države. Restrukturiranje CA je bilo blago rečeno uzasno, i dugorocno jako pogubno za samu kompaniju, u tome je veliki problem.
Vecina pomoci ovdje nabrojana je dosla u vrijeme Covida. Sve kompanije su dobivale pomoc, pa cak i mazoretkinje.
Nije problem CA nego menagment koji je stalno postavljan od strane politike, i onda dodju poluskolovani strucljaci koji bi to sve razbucali ( pa dobijemo koncesiju ZAG-a, pa INU, pa TCOM, pa pokusaj privatizacije Hrvatskih autocesta)….
Pametni ljudi uce na tudjim greskama , pogledajte ljubljanu oni se nadaju oporavku oko 2026. Pogledajte Rayan i ZAG…
Ne, ne trebaju sve kompanije biti profitabilne, profit ne smije biti imperativ…
Kao što smo rekli, primjer sprdačine i podrugivanja u svijetu su ruski avioni koje nitko neće, pa ni sami rusi. Najbolji primjer su neke velike protupožarne kante koje sliče na avione.
Da
Stanje vašega rusofilskog mozga je opisano u knjigama iz patologije, dakle ništa ne brinite.
Da u pravu ste
O.K. Ostaviti kompaniju. Ali kompletno izmijeniti menadjment. Ili mozda imate i protiv toga nesto?
Ne al to nikako da se desi i nikada se nece
To se najbolje može primjenit na ruske avione. Budući da ni jedan ne valja, treba ukinut svaku proizvonju. Sve te tvornice posluju u debelom minudu, a narod izvan Moskve gladuje doslovno.
??
Ugasit ruske tvornice aviona. Svijet će odahnuti.
??
A sta vas smeta sto je Croatia dobila novce. Ako drzava zeli imati svoju kompaniju i spremna ju je financirati sta to vas briga? Puno veca lova se trosi na puno vece gluposti u ovoj drzavi oa se nitko nije ni pocesao
Nebi mene to smetalo da kompanija nekog vraga radi. Ali totalna stagnacija vec 20 godina, manja flota nego prije 10 godina, rapidni gubitak trzisnog udjela…
Puno premalo.
Kaj god.
Još uvijek nisu dobili nikakvih 45. mil. u 2022.
Da,jos nisu dobili ali ce dobit.
2012 je dobila 140 m eur i tako zvanicno stoji u njihovom finansijskom izvestaju.
Ajde da ne ponavljamo ovo. Nećemo se složiti i to je to.
Ma najgore je i što i dalje razvijaju Sofiju ovakvim pristupom, za Beograd manje-više.
Ovo je trebalo da bude komentar na Niš, pardon
A sad je jasnije 🙂
???
Uh, koliko se to kosi sa Vasim izjavama kako se u EU ne finansiraju kompanije. A OU na ovaj ili onaj nacin izmuzla 392 miliona €. Iskrene cestitke!
Kako za OU tako i za EU koja udara packe ostalim kompanijama zbog “sufinansiranja”.
Al zato neki mnogo vole da se busaju raznim blokadama i prete kako ce EU uvesti sankcije kompanijama koje dobijaju pare od drzave a nisu u EU. Dvolicno kao i uvek.
Croatia je dobar dio tog novca dobila prije ulaska u EU. PSO je legalan način financiranja letova. To nije sporno.
Ostatak je kompanija dobila vezano uz Covid-19, a to je EU dozvoljavala. Tek mali dio je novac za premoščivanje što je također legalno. Druga priča je iznos, koji je istinski ogroman.