Zračna luka Pula je prošlog ljeta imala tri tjedna leta Eurowingsa za Dusseldorf, te po dva za Hanover i Stuttgart. Isti broj letova na ovim linijama leti i ove godine. No, na liniji za Koln je prošle godine letio tri tjedna leta, dok će ove godine letjeti dva. Prošle godine Eurowings je iz Pule letio 10 tjednih letova, ove godine 9, tj. jedan tjedni let manje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings
Familija iz Kanade Vancouvera putuje iz Pariza za Zagreb 20.05. Slijeću u Zagreb u 20:20 iz Pariza i uzimaju rent a car da bi došli u Pulu.Radovi na cesti Bosiljevo,Učka,došli u Pulu u 05:00 ujutro.O kakvoj vi auto destinaciji pričate.Mi Istrijani najbolji po čemu?Koja auto destinacija?Frndolije za malu dicu.Vi živite u prošlosti i lažima.To morete povidati doma ženi.
Gospodo stvari nisu crno/bijele. Možete li provjeriti zašto su otkazali jedan let?? (Pretpostavljam jer neko vodi ekonomsku analizi i vide da nema potražnje za tim letom ili im je ne isplativ i to treba poštivati). Ne vodite ni mažuretkinje po svijetu ako nemate neku isplativost nastupa, međunarodnog, prezentacije zemlje, kulture ili što već. Ne vjerujem da ste mažuretkinjama dozvolili odlazak na plitvička jezera samo zato što su to htjela jedan vikend.Jer to treba platiti, a Karibe ste odobrili jer je imalo nekog smisla iako je znatno skuplje od plitvičkih jezera. Vjerujem da je zračna luka operativan aerodrom koji pruža dobru uslugu avio kompanijama, ali i taj aerodrom ima svoje troškove. Putnici koji prođu kroz njega idu GDJE??? Hoteli – kapaciteti, orjentiranost na sezonalnost. mislim da ih nužni dio koji ima ekonomsku isplativost radi i zimi, a većina ih zatvori jer i oni imaju veće troškove zimi nego ljeti. Kuće za odmor – ista problematika sezonalnost, vjerujem da bi i njiohove cijene bile veće preko zime zbog troškova grijanja komotnih prostora. Subvencioniranje i zainteresiranost županije, turističke zajednice i gradova pokušajte malo istražiti dodatno i napraviti jedno kompleksno istraživanje s činjenicama. Mislim da bi to bio jedan lijepi tekst. Nadalje osvrnimo se i na lokalno stanovništvo u Puli se teško nađe parkirno mjesto (konkretno ovih prvih 5 mjeseci imao sam problem naći mjesto za parkiranju i u siječnju i veljači, s ožujkom je malo splasnilo iako nema turista), komunalna infrastruktura grca u problemima (kanalizacija, odvoz otpada). Ovo trenutno stanje turizma jučer je trebalo imati pravila i disperzirati iz centra gradova jer mi koji tu živimo tokom cijele godina i plaćamo porez cijele godine otežano funkcioniramo kad dođu furešti. Trpi moj način života, a nije neki zahtjevan.
Samo cu jedno reci kao neko ko dvije god.zivi u Puli….Istrijani ,pa tako i sami Pulezani… Mi smo najbolji, najlepsi, bez nas ne mogu, nase vino, nase more, nas sir, nasa pasta …🫤 Dodjite nam da vas ,,izujemo” iz cipela i uzmemo soldi…Sto zracna luka Pula cini da privuce strane avio prijevoznike, sto turisticka zajednica, sto sami grad….Ma, nis!!! Mi smo auto destinacija, pa mi smo auto destinacija…Norvezani, Svedjani,Finci, Danci….Gdje su, gdje??? Jednom samo da Njemci, Slovenci, Italijani, Austrijanci da otkantaju Istru pa da vidis pokrivanja usima i ateriranja na cvrsto tlo!!!
Istina ovisimo o susjednim zemljama.
Nama su uvijek drugi krivi a mi nismo nikada jer mi smo najbolji po svemu.Najbolja ulja,najbolja vina ali ako nismo nikada nigdje bili.Nemojmo se uvijek precijenjivati!
A da.
Evo, pa neka mi netko kaže da je Eurowings smanjio Pulu zato što se zračna luka Pula o njima ne “brine” ili zato što je njeno poslovodstvo nesposobno. No, zračna luka je i dalje tamo, Eurowingsa nitko ne zlostavlja, operacije se po slijetanju obavljaju normalno, a oni odustaju. Zašto?
Zato jer nema potražnje, zato što je to trend o kojem trubim, uz Alena F. i još nekolicinu kako ne treba gajiti iluzije, te kako Istra kao turističko odredište sve više postaje auto odredištem. Biti će ovakvih dokaznih materijala još, a ovo dođe baš kao naručeno za tako jednostavno podupiranje onog što je činjenica, no neki ne da ne mogu, već ne žele vidjeti.
Nema tu ništa sporno. Nek stvari treba jednostavno konstatirati takvima kakve jesu, shvatiti da dobra mreža cesta i, uglavnom, slobodni prijelazi preko graničnih crta, rade svoje u korist automobila. Nekima je ovo čuti svetogrđe, ali nebi trebalo biti. To su samo trendovi koji redefiniraju koncept putovanja. Baš kao što su vlakovi velike brzine ubili zračni prijevoz između Brisela i Pariza, a desetkovali onaj između Pariza i Londona ili Barcelone i Madrida. Ništa tu spornog nema za racionalno promišljanje.
Samo kada se hoće, razumije se.
Još bi taj argument stajao da obližnji Zadar nije narastao 100% i još bliži Trst 64% sprem 2019. godine.
Istra ima veliki potencijal da bude top avio destinacija u RH samo malo rada truda i volje.Auto destinacija za susjedne zemlje da to stoji.Pa ko više putuje autom iz Velike Britanije,Irske,Skandinavije za Istru molim vas.Samo treba odraditi ta tržišta a ne biti fokusiran samo na susjede.U Istri da nema Nijemaca i Slovenaca nema ni turista.Pokrenimo se malo,promidžba po svijetu a ne samo se zna za Split i Dubrovnik!
Upravo tako. Britanci, Danci, Norvežani, Šveđani, Finci, Islanđani, Izraelci sigurno ne dolaze automobilima. A bogami ni većina Nizozemaca, Belgijanaca, Francuza, Poljaka, Litvanaca, Latvijaca, Estonaca i Njemaca sa sjevera Njemačke ne bi koristila automobil.
Alene tako je!Ostalo sve priče iz Istre.
Ma da.
Ne ma da nego je tako!
A što znači “ma da”?
Trst je neusporediv jer on doslovno gospodarski bukti, a Zadar je buknuo na temelju Ryanirovog vala i ofenzive, a koja sada lagano stagnira i ispuhuje… Nešto lagano može planuti, no treba taj plamen i održavati. Zadar je pri vrhovima svojih objektivnih mogućnosti, a Pula uz Rijeku predstavlja auto odredište. No, neću sada ponovno, čisto da ne započinjemo raspravu koju smo vodili x puta, a sve bespredmetno jer je jasno da tu nitko nikoga neće uvjeriti. Nego, ovaj članak jest dokaz, opipljivi i materijalni kako je zračna luka Pula, a bez da se išta loše učinilo Eurowingsu, izgubila let. Nema potražnje, a nitko s pulske, istarske i hrvatske strane to nije skrivio niti na jedan način.
Samo ću istaknuti kako jedan i od Istre i od Kvarnera usporedivi, iako razvijeniji mađarski jugozapad ne može reaktivirati na smislen način svoju zračnu luku u Balatonu, a ima i mnoštvo turista i još više stanovnika od Istre i Kvarnera, a o čemu mi to onda pričamo? To bi bilo to od mene po pitanju ove konkretne teme.
Borut, čemu ponavljanje argumenata? Dobro znate da to nije dozvoljeno na portalu. Zar vam moram brisati komentare?
I što sad, ja bi trbao ponovo po 50. puta napisati kontraargumente?
Alene, čemu prijetenje brisanja komentara? Nisam ja neki uljez koji nekom želi napraviti probleme. Ukoliko vi ne želite da ja na ovom forumu pišem, pa meni je dovoljno reći da moji upisi nisu poželjni i ja se ovdje više neću javljati. Nemojte se brinuti, a nemojte niti meni se ovako obraćati jer za to nema potrebe. Dakle, jedno, nemoj ovdje više pisati, meni će biti dovoljno.
Ja to nisam rekao niti mislim.
Hahahahaha, Balaton i Istra. Baš usporedivo
Kako ce netko iz
Irske ili Norveske doci u Istru ako nema avio veze?
Teško.
Bas tako. Ta dva aerodroma pokazuju bas da pula i rijeka ne rade svoj posao kako bi mogli i trebali. Al lakse se je uvalit u ugodnu fotelju i rec “pa mi smo autodestinacija, i to je dosta”.
Kad netko dodje avionom, u odnosu na putnika autom on neminovno trosi vise na izvanpansionsku potrosnju ( rent a car, javni prijevoz, taksi), zatim aerodromi zaposljavaju (ili bi barem trebali) strucni kadar sa vecim placama, itd itd. Tu su i ostali u lancu.
Jasno.
Hitna smjena nesposobnih uprava
Pa zar po vama aerodrom Pula utječe na koeficijent punjenja tog konkretnog zrakoplova Eurowingsa o kojem Borut priča.? Zar vi nekuda putujete radi aerodroma?
Što biste vi napravili na mjestu direktorice da svi avioni imaju 90% kapaciteta….????
Samo konkretno molim…
Zamjena teza.. Drzanje i branjenje argumenta kroz jednu liniju nije na mjestu, jer se gleda sira slika. A to je da: zasto nema desetak linija iz nordijskih zemalja? Gdje su mozda 2-3 cjelogodisnje, mrsave (jednom tjedno) linije iz engleske, nizozemske, kopenhagena?
E to aerodrom ne radi najbolje, a ni regija sa njime.
Jedan let tjedno na jednoj liniji ne može biti argument za obranu niti jedne teze niti koncepcije. A konkretno najvjerojatnije je posljedica globalnog usporavanja i trenutno slabije situacije u Njemačkoj s jedne strane i prenapuhanih cijena u Hrvatskoj, što logično dovodi do manje potražnje za Hrvatskom. Javite se nakon sezone, pa ćete vidjeti da će i broj (njemačkih) autoturista u Hrvatskoj, ili ako baš želite Istri, biti manji nego prošle godine. Vi u biti stajete u obranu politike koja kroz svoje uhljebe koji ne rade svoj posao uništavaju sve čega se dotaknu. Pa dajte nemojte više. Jučer ste rekli da više to nećete komentirati.
Jučer sam rekao da se više neću na toj konkretnoj temi javljati. Bio sam vrlo decidiran po tom pitanju. Ovdje sam se, naravno, javio jer je narav ove teme doslovno poslala vodu na moj mlin. No, kako vidim, meni se prijeti brisanjem komentara, pa ću sada pričekati pravorijek da li sam ovdje više uopće poželjan ili toleriran kao komentator ili ne. Ukoliko nisam poželjan, a što mi je činiti nego se više ne javljati! Tada ćete svi vi koji tvrdite drugačije lijepo zadobiti svoje područje fantazija kojem niti jedan argument neće moći nauditi. To što ćete potencijalno biti u krivu, a tko da za takvo što mari kada ti je ugodno i uživaš u jednosmjernoj raspravi koja rasprava nije.
Borut vaše pisanje ovdje je istinski vrijedno i vrijedan ste član naše zajednice. Ali ponavljenje istih argumenata bez novih je trolanje i to ovdje nije dozvoljeno. Bilo kome drugome bi samo obrisao komentar, vama nisam nego sam vas samo upozorio.
@Borut: vi i ja, poprilično usamljeno, zastupamo tezu realnog stanja na turističkom tržištu i aktualne trendove po kojima je Istra, a i Kvarner, kompletno auto destinacija. S druge strane velika većina komentatora ovdje, za koje ja osobno vjerujem da ili nemaju veze sa turizmom ili rade u turizmu ali nisu detaljno upoznati sa trenutnom situacijom na tržištu, zastupaju tezu da se sve može samo ako se hoće te uporno ponavljaju da će dodatni turisti navaliti samo ako bude letova zaboravljajući pri tome i smještajne kapacitete i vrstu istih, postojeće infrastrukturalne probleme, a koji bi se sa još više turista iznadproporcijalno pogoršali, te negativne posljedice po prirodu i krajolik (ja ovdje prvenstveno mislim na gradnju dodatnih kapaciteta koji bi bili nužno potrebni za smještaj dodatnih avio gostiju s obzirom na činjenicu da su postojeći kapaciteti već ionako krcati od početka do kraja sezone). Uz to mi još nitko nije plauzibilno odgovorio na pitanje kako to da, ako navodno potražnja postoji, touroperatori nisu uveli letove iz Skandinavije, Velike Britanije, Irske, Francuske, Španjolske, …, za PUY (i/ili RJK)? Zar se zaista vjeruje da će recimo jedan TUI propustiti mogućnost zarade samo zbog jednog nesposobnog direktora nekog aerodroma?
I upravo stoga sam se kompletno isključio iz rasprava o tim pitanjima. Ovaj komentar je manje za pristaša teze “sve se može samo ako se hoće”, već više kao podrška Vama osobno. I stoga ja na eventualne reakcije na ovaj post neću odgovarati jer sam svoje mišljenje bazirano na gotovo 40 godina iskustva u apsolutno svim špaltama turizma (od inicijativnog preko receptivnog do emitivnog) već dovoljno puta ovdje napisao i, iako je bilo puno kontra komentara, argumente protiv moje (i Vaše) teze još nisam vidio (osim, po mom mišljenju, izuzetno neuspjele usporedbe PUY i RJK sa TRS i ZAD ili čak VCE).
Na kraju bih samo dodao: ne postoji niti jedna jedina branša na svijetu koja je tako osjetljiva na trendove i utjecaje vanjskih faktora te kompletno ovisna o njima kao turistička. Plivati protiv trenda je ravno ekonomskom samoubojstvu. A trend za Istru je trenutno auto a ne avion. Može li se to promijeniti “samo od sebe”? Može! Hoće li se to promijeniti? Možda da, a možda i ne! Može li se trend svjesno promijeniti forsiranjem letova za PUY (i RJK)? Definitivno ne može! Trend ne stvaraju niti aerodromi niti hoteli a i same destinacije imaju vrlo ograničen utjecaj na to. Trend u plandemiji je bio prema putovanju vlastitim automobilom i Istra se tu sjajno snašla, a što pokazuju i svi parametri zadnjih godina. I ova sezona će u Istri biti fenomenalna i stoga zašto riskirati postignuto dovođenjem dodatnih par stotina tisuća turista avionom u već ionako prenapučene istarske gradove i plaže, riskirajući pri tome da se u budućnosti vjerni auto gosti, upravo zbog te prenapučenosti, odluče za druge destinacije?
Borute, Vama srdačan pozdrav sa lijepog plavog Dunava (ovo pišem na mojoj terasi sa pogledom na rijeku!) Alen F. ..
Samo avio gosti od ovih što dolaze autom malo koristi puni bunkeri hrane ne rabi njin uopće pojti u butigu.Ma koja auto destinacija bimo rekli po domaću frndolije!
Te priče su pasale uzdavna……
Tu u Istri se malo dela a puno filozofira…..
Pa čovječe Božji, Vi pitate zašto netko ne uvede letove iz GB, I E, F. Pa pred nekoliko dana sam Vam napisao da je konkretno Rijeka imala letove za sve te zemlje, i za Norvešku, Poljsku, Latviju Izrael, i da su sve te kompanije DOSLOVNO OTJERANE sa aerodroma. Pa dajte molim Vas nemojte meni iz Rijeke sa 35 godina u avijaciji solit pamet iz Austrije što se događa na mom aerodromu
Ne filozofirajte vajkar.Koja auto destinacija???Destinacija da gredu s tovari?
Čovik Kanadež s famejon sleti u Zagreb u 20:20 dojde u Pulu u 05:00 ujutro rent a carom .Razni radovi…Ča vi govorite i di vi živite???Koja auto destinacija?Malo pasajte svita….
Eurowings je smanjio isključivo zato jer je Ryanair povećao Weeze.
Misljenja sam da ocito fali saradnje izmedju aerodroma Pula I turistickih djelatnika na nivou Istre.Prije korone je samo Tui sedmicno letio 10 letova za Pulu utorkom I subota.Letilo se I sa B787,B757.Sad je prica spala na sest letova sedmicno I to sa B737.nema vise Irske Sjeverne Irske,Islanda.Finska se letila I sa DC 8 63.Svedska je bila pokrivena sa cetiri aerodroma.Jos bi se naslo aerodroma koji su se letili redovno u sezoni,tako da razglabati o jednom Dus.a druga je kompanija povecala broj letova sa obliznjeg a/d bas I nema svrhe.
Letio se iz Rijeke New York sa DC-10 i B747. A onda su “upalili svjetlo” I izveli nas “iz mraka”
Mi smo najbolji po svemu ako se ne maknemo nigdje….