Iako je Air Montenegro najavio da će kompanija postati član IATA-e krajem II. mjeseca, isto se ni dva i pol mjeseca kasnije još nije desilo. Samim time Air Montenegro ne može sklapati code-share ugovore, a što znači daleko manje prihode po kompaniju i daleko manje opcija za potencijalne putnike.
Zamaaero je više puta naglasila da je jedan od glavnih problema nove crnogorske nacionalne kompanija upravo prekid ugovora i kontinuiteta koji se ne bi desio da je država odlučila restrukturirati Montenegro Airlinesa i zadržati ga na životu. Ovako je Crna Gora izgubila veliki broj code-share ugovora, slotova na aerodromima i drugih ugovora koji su krucijalno važni za egzistenciju kompanije. Uništavanje Montenegro Airlinesa, danas je to jasno, bio je ishitren i loš potez nove vlasti u Crnoj Gori.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Alene,
Često letim BEG-TIVAT pa vas molim, da li smatrate da bi za Air Montenegro bilo isplativo da leti isključivo za Istanbul i Beograd? Odatle ima konekcija za svaku tačku na svetu a ne bi se, bukvalno, mučili sa raznim neisplativim linijama.
Zašto mislite da je Banja Luka koja je bila prepuna i koštala je puno neisplativa?
Tom logikom nema potrebe ni da leti za Istanbul i Beograd jer druge kompanije to vec cine.
Pa tom logikom da.
OFF
Air Serbia ipak planira da leti za Soči. Karte za 12.06. su u prodaji.
Da, da, znamo. Ići će članak vjerojatno danas.
Ažurirajte onda spisak novih linija
Budem. Kao i uvijek ažuriranje radimo nakon objave.