U Beogradu je prvi Embraer E190 od Bulgaria Aira. No, danas (15.4.) nije bilo letova sa E190, čak ni za Mostar, iako su bili planirani. Sutra je E190 planiran za Frankfurt i Podgoricu. Prema nekim najavama Air Serbia bi trebala u VI. mjesecu dobiti i drugi E190 od Bulgaria Aira. Oba aviona su u wet leasu. Uz to kompanija bi trebala dobiti i dva E195 u dry lesau. Nakon ljetnog reda letenja vratit će se avioni Bulgaria Aira, a Air Serbia bi do tada trebala dobiti još dva E195 u dry leasu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Air Serbia
Jedan dan kašnjenja, to nije strašno.
Nije.
Dobro da su zadržali Embraerea.
Svakako je.
Tu flotu treba i širiti. Do bar 10 aviona.
To ima smisla. No, u idućih par godina. Mislim da bi u 2025. trebalo doći na 6 aviona.
кома
?
Alene, da li su vase mazoretkinje bile na doceku Air Serbia leta u Mostaru?
Ne. To je lokalni tim. Mi imamo plave uniforme.
Neki letovi su vec rasprodani, na primer BEG-OMO 26.4. i OMO-BEG 3.5..
I posle Autor kaze E190 je preveliki za ovu liniju.
То су истински лоше вести за ОУ мада и не чуди јер је ЈУ неупоредиво бољи партнер за Мостар. Ем што је озбиљнија фирма, ем што више могућности нуди за преседање и не отказује летове скоро сваког дана као ОУ.
Знам да ОУ добија субвенције али постоји могућност да се не оне не продуже уколико се пословање не поправи.
Air Serbia je svakako loša vijest za OU
Super ako je to tako.
Sto ce sad Natalija Trivic? Postize Mostar bolji rezultat nego Banja Luka za njenog mandata.
Neće, ni blizu.
Jedino što se tiče linije Beograd Mostar. Ostalo baš i nije bolje
Da
Da li su ono bile vaše mažoretkinje na dočeku u Mostaru?
Ne, to su lokalne mažoretkinje. Naše imaju plave uniforme.
Haha, tačno sam isto pomislio.
Zašto bi mi išli u Mostar dočekati neki avion? Napraviti 700 km za doček jednog aviona? Koje bi to imalo logike?
EKSKLUZIVNO:
Marek u Mostaru upravo izjavio da Šangaj kreće u 11. ili 12. mesecu a Majami sledeće godine.
Kako sad to. A avion dolazi u VII. mjesecu? Pa što će sa njim? Gledati ga kako je parkiran na stajanci?
Pojačaće JFK,TSN a možda i ORD preko leta a onda pošalju ARC na preuređenje kabine.
Vidjet ćemo. Više od 7 za JFK, 3 za ORD i 2 za TSN. Hmmm…
Не пишите глупости, трећи 332 иде као замена за Пупина који постаје backup.
Backup širokotrupac. Majko mila to bi bila megaglupost.
Није мегагклупост, постоји разлог зашто ће тако бити. Пупин мора да се темељно исервисира пред зимску експанзију ка Кини, Ове зиме А330 ће летети пуном паром јер се уводе два нова одредишта.
Da i odu na ozbiljne čekove za dva mjeseca su oba nazad. A što onda sa ostalih tri mjeseca? Stajat će na stajanci?
Jedan će za pariz
olimpijada je
Što odradit će dva leta i ostalo biti prizemljen?
Plan je da kruži iznad Pariza kad god nastupaju naši reprezentativci.
🙂
😂😂
Upadaće u po neku jaku rotaciju tipa ZRH, CDG, leisure. Mada je neko i rekao kako planiraju neku vrstu back up-a.
Je baš uzeti širokotrupac za backup. To bi bilo inteligentno.
Pupin i Tesla ce ici na C check i promenu konfiguracije putnicke kabine
OK, i? Koliko je to vremena bez jednog aviona?
Pa sigurno po mesec dana, mozda i vise. C check nekad traje i do 6 nedelja. Dakle treba im 3 meseca da obave servise.
6 tjedana? Pa gdje Air Serbia servisira avione? U Sjevernoj Koreji?
Pa obicno traju po 3-4 sedmice, ali u izuzetnim slucajevima bude i 5-6.
Ne c-chack na A330 traje 1 do 2 tjedna uobičajno. Jako rijetko 3 tjedna.
Super, hajde proguglajte koliko su trajali prethodni C checkovi JU A330. Videcete da je uglavnom 3-4 sedmice.
Ako je to je meganonsens. Kako god 3 tjedna nisu 6 tjedana. Ako će avion biti na C-checku 3 tjedna, to znači da su dva aviona na checku mjesec i pola. Što će treći A330 onda raditi ostalih 5 mjeseci?
Па да је у Северној Кореји вероватно би ишло брже неко на капиталистичком Западу. Иначе, ево Bulgaria Air сервисира свој мали Е90 скоро месец и по дана у Варшави. Како то да Пољацима треба толико.
Као што је горе написано, ЈУ врло добро зна шта ради и сигурно имају добар разлог зашто је тако. Ако ми не верујете питајте Марек, наводно сте у добрим односима са њиме.
Svakako mjesec i pola za C-ckeck nije normalno. U normalnim okolnostima C-chack traje 1-2 tjedna. Zašto bi Air Serbia za to trbala 3 do 6 puta više?
Da ste se raspitali znali bi da je u danasnje vreme period od 4-6 sedmica sasvim normalan za C check.
Ali sta ocekivati…
Što mislite da sam ja nešto napisao a da nisma provjerio podatke na relevanim izvorima? Svašta.
Da li mozda znate gde je to rekao, tj gde je objavljeno? Hvala
Navodno u Mostaru.
Svašta je Marek do sada izjavio. Po njemu je treći A33o u Beogradu već punih 7 mjeseci.
Da, Marekova najava je bila da treći A330 dolazi do VII. mjeseca 2023, pa do XII. 2023, pa do IV. 2024, pa je sada VII. 2024. dakle bar godinu dana kasnije.
Повратком Е90 у флоту српског превозника наставља се незаустављив поход ка врху! Оптимизацијом понуђеног капацитета резултати ће бити још бољи.
Постепеном опоравку Ер Србије ускоро ће се придружити и мађарски Визер.
И поред свих изазова ниједан аеродром регије не може достићи Београд којим се поносе сви људи добре воље из регије бивше Југославије.
Ovo kao neki referat na sednici SK KPJ 1966. godine. Zanimljivo je videti da se i dalje neguju Titove tekovine, bar u jeziku.
🙂
За разлику од СФРЈ Ер Србија има позитивне и очигледно добре резултате. Дакле поређење вам није ма месту.
Nisam poredio kompanije nego vašu egzaltiranu komunikaciju. Air Srbija je bolja, vi niste.
😂😂
Pa baš i ne vidim da će se to u Wizz Airu tako skoro desiti
Пех с „Маратоном” је успорио стратешки добар посао увођења Ембраера у флоту. Надајмо се да ће ЕрСРБИЈА имати више среће у наставку.
Узгред, првим летом за Мостар допутовала је државна делегација Републике Србије. Свакако да није био велики број путника. Пошто Вучић воли да се меша у све, изјавио је да је повратна карта од Београда до Мостара нешто више од сто евра. Да ли је пропустио „ситна слова” („од 100 евра”), видећемо.
Je incident sa Maratonom je nažalost usporio uvođenje E195 u flotu. Šteta deal je istinski bio dobar za JU.
Додуше овако ће још и боље испасти јер је ЈУ приморана да га уведе у српски регистар.
Ima li ona kapaciteta za to?
Tako ste se pitali i da li ce naci brzo Embraere posle problema sa Marathonom pa vas je stvarnost demantovala.
Ogroman respect za to. Malo tko bi to uspio krajem II. mjeseca.
Verovatno je prvi let za Mostar leteo Airbus 319 jer je u njemu bio Vučić, pa ne ide da predsednik izađe iz aviona u bojama druge države, tj. Bugarske, jer ne verujem da je obojen u boje Air Serbia.
Je bože me sačuvaj.
A zašto onda nije letio E190 na druge linije tog dana? Nego čuči nezaposlen?
Зато што се чекао документ од директората. То сви знају који имају везе у ЈУ.
Što je nonsens. Direktorat jako ide u korist JU i ubija se za nju zbog državnog interesa. To samo znači da je JU kasno dala dokumente.
Не него су Бугари заменили регистрације пошто првобитни касни са сервиса. Није све до Србије, дај оладите мало.
Ja nisam ni rekao da je sve do Srbije. Gdje ste to od mene pročitali. Samo sam komentirao na pisanje čitatelja da je do Direktorata i rekao da to nije vjerojatno.
Dakle do Bugara je. Da, bude to tako kada se uzima avion u zadnji čas.
Значи опет сваљујете на Србе коментаром да је тако када се узима у задњи час? Заправо до Пољака је који сервисирају Е90 од 06.03 дакле још мало па два месеца. За то није крива ЈУ и није Србија крива што ЕУ фирма нема довољно делова и људства да одради сервис на време.
Da se to nije desilo tako kasno moglo se bolje birati, uzeti jeftinije i bolje, izbječi servisi. Konačno, zašto Air Serbia uvijek sve nategnuto uzima? Što si ne ostave dovoljno vremena, poglavito ako znaju da su problemi sa servisima?
A kako je JU mogla da zna da ce servis na E190 da traje skoro dva meseca?
Nije znala. Ali da joj nije bila panika mogla je odabrati kompaniju koja već ima servisirane avione.
Ok, znaci znali su u kojim problemima su Poljaci sto se tice delova i ljudstva pre sklapanja ugovora i pristali su na to, Sada neka cekaju. Stici ce.
Trebali su znati.
“N.Đoković” A319 kao Air Force One 😀
🙂
Pa najbolji teniser ikada itekako zasluzuje da bude to koliko je zaduzio Srbiju. Ili Alen i Vi smatrate drugacije?
Ja? Koji vrag mene ubacujete u ovu raspravu. Majko mila. Bolesno.
Bolesno? Pa citatelju ste odgovorili smajlijem, dakle odobravate njegovu tvrdnju!
Da, jel je konstatacija simpatična. Čuj, to Air Force One, i to komercijalni avion Air Serbije. Duhovito i treba dobiti smajlič. Kakve to veze ima sa tenisačem Đokovićem. I zašto onda mene ubacujete u raspravu?
Dobro da nije došao sa A330 da se pokaže tko je baja
🙂
Nikada nije bio planiran prvi let za Mostar sa E190. Zasto iznosite neistine?
Da bio je planiran. To smo i vidjeli u sustavu, to smo i napisali na zamaaero.
Odavno se zna da će ići A319. Na letu je bilo 115 putnika. Ići će i za 3 dana jer se vučić vraća a sa njim i gomila privrednika. Inače kažu da prodaja karata ide sasvim OK
Nije odavno. Kako sada 115, ako je drugi čitatelj napisao da je bilo 90 putnika?
90 без званичника.
Teško da je došlo samo 25 zvaničnika.
A koliko da ih dodje? Dosao je Vucic sa jos 4 ministra, plus njihovi pomocnici, plus Jiri Marek, Branislav Malovic, i jos par zvanicnika JU. Taman 25.
Je Vučić je poznat da putuje sa par ljudi u pratnji.
Tako što brojke od oba čitatelja imaju jednaku težinu, i nemate osnovu da favorizirate onu koja je manja.
Kako imaju jednaku težinu. Gdje vi vidite da ja favoriziram i jednu broju. Obije su od anonimca i obije su i te kako upitne.
Možda je ovih 25 ne računa. Ako je bila delegacija države. Ne znam kako to ide. Na fotografijama je bilo dosta popunjeno.
Je baš.
Bio je. I na Amadeusu i u sistemu Air Serbije je bio E190 jedno vrijeme na prvom letu.
Da tako je.