Zagreb ove godine ima tek dvije nove linije, obije leisure i sa jako malo frekvencija. Iznenađujuće Croatia nije objavila ni jednu novu liniju iako ima više aviona ove nego prošlih godina. No za sada ni Ryanair nema novih linija i ima tek par letova više nego prošle godine. Ostale kompanije ili imaju isti broj letova ili tek neznatna povećanja, dok niz kompanija ima smanjenja u Zagrebu.
Ako u srijedu Ryanair ne najavi nove linije ili frekvencije Zagreb nikako neće prestići pet milijuna putnika u 2026. već će vjerojatno imati ili isti broj putnika kao 2025. ili čak i manji broj putnika. Vrlo začuđujuće uzmemo li u obzir da Podgorica ima čak 18 novih linija, Beograd ima čak 14 novih linija pet prijevoznika i niz povećanja frekvencija, Tuzla 9 novih linija, da Dubrovnik ima 10 novih linija, Sarajevo, Ohrid i Priština po 5 novih linija, čak i Rijeka ima 4 nove linije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Svaki aerodrom koji se za “razvoj” osloni na ULTRALOWCOST kratkorocno dobija a dugovocno gubi. A u slucaju Zagreba to je paradoksalno lose uradjjeno.
Imali ste neefikasnu Flag kompaniju sa losim menidzmentom. Umesto da je poradjeno na dovodjenju kvalitetnih ljudi u Croatiju – islo se u jos vecu gresku; Skinutih gaca docekan je Ryanair! Kratkorocno ste dobili povecanje broja putnika. Dugorocno ce mnogo veca steta biti od unistavanja domace kompanije.
Rezultar?
Videcemo sta ce se desiti ako Ljubljana ili Banja Luka skinu gace do kraja pa Ryanair krene da uzenjuje recimo od 2027-me.
MZL Zagreb nikako ne može utjecati na management Croatie.
kad su tu neki pisali da će rast biti tanak, nisu imali pojma a sad ponavljaju njihovu priču
mislim da zag trenutno ima rast u broju letova gledajući samo ljetnu sezonu, samo što je taj rast na OU letovima koji ove sezone kreću po planu ( nije bitno jel to prvim danom ljetne sezone ili 1.5.) a to zasigurno neće imati veći utjecaj na brojke po pitanju putnika
Zagreb, Hrvatski turizam i regija su se od postoječih partnera/posjetioca djelomično iscrpjeli. Razlog: pre svega cijena/usluga. Dok ne krene Kina, Indija i južna Amerika ne možemo očekivati neka bitna povečanja. Oni če prvo u Z Europu, pa onda naša regija.
Neke od novih linija što se tiče Sarajeva, Skopja, Ohrida … olakšat če dolaske/odlaske dijaspore a neče dovest puno novih turista. Nove linije su jakodobrodošle ali ipak generalno gledajuči to je mali broj gledajuči cijelinu. Ako čemo zadržati isti broj putnika kao 2024 možemo bit zadovoljni/srećni.
Ryanair bi mogao najaviti nove linije iz ZAG i iz BNX, obzirom da se cekaju 2 linije sa BNX, a iz ZAG tek treba da se objavi ekspanzija
Naravno kad menadžment ZL Zagreb radi sve na očuvanju status quo zbog kriminalnih ugovora i uvjeta dobivenih od svih Vlada RH
Svi gredu naprid osim Zagreba ni dobro nanke malo.
Ma kej, Zagreb i delje pelja nadol i naprej, jou nemrem povedati da tak ni il da Zagreb pelja nazaj.
Djeluje mi da tocno tako i zeli koncesionar, kako se nebi prebacilo 5mil putnika
Baš da.
U pravu ste. Mada…ako su ukinuli Marseille, Hahn i Pisu, tu ce vec imati manji broj putnika. Pa bi bio red (po mom skromnom mišljenju) da uvedu bar jednu novu liniju iz ZG. Krakow, Lisabon ili Riga. Jednu samo da od te tri uvedu..na konju su, a opet ne budu prebacili 5 milijuna.
Jer nisu tu samo putnici iz Zg. Jako puno slovenaca dolazi na letove iz Zg.
Kamo sreće.
Ovo je jedna od najglupljih teorija koje kruže internetom, a koje su se primile među ljudima.
A jel?
Zagrebački aerodrom se raspada. Oprema se raspada. I Split i Dubrovnik će nas stići ove godine,oko toga nema spora.
Neće.
Dajte ne lupetajte. Zagrebački aerodrom je nov, suvremen, sa solidnim brojem linija i putnika. Može bolje, ali ni u kojem smislu se ne raspada.
Da
Neće ST i DU stignit ZG ali da fušerski napravljen to je 100% istinito. Izvana lip a unutra fušeraj i to žešći.
Mislim da bi ova godina mogla biti stagnirajuća za sve zračne luke u RH.
Niste daleko od istine.
Sto posto se slazem.
Bavim se prdajom u hotelima visoke kategorije. Jedan od velikih OTA partnera jutros na callu kaze kako je early booking bio flop za Hrvatsku, pogotovo sjeverni dio Jadrana. Jednostavno smo preskupi s obzirom na vremena i ponasanje konkurencije. Hoteli su tu jos i najmanji problem, ali nisu izuzeti od krivnje.
Cijene su i u privatnom bookingu previsoke. 100 eura za dvosobni apartmancic od 50-60kvm na noc krajem 5og pocetkom 6og mjeseca je pushing it. U isto vrijeme, grcka, isti datuministi uvijeti mogu nac vec od 40 eura.
A kaj ste mislili da će ići preko 5 mil putnika? Sa 4,99 ne moraju ni centa potrošiti a s 5 moraju milijune za širenje. Sa 4,99 zarađuju, sa 5 troše svoj teško zarađen novac. Stvarno netko treba odgovarati za takav ugovor
Pa da, to smo već više puta napisali.
Incentivi su napravljeni a sluzbenog odobrenja za stari terminal jos nema, sto pokazuje da se koncesionar ipak ne vodi logikom da rast mora patiti ukoliko ne prosire terminal. Realno, prosirenje bi time odgodili 1 do 2 godine, a potencijalno riskirali odlazak FRa i ocito da tako ne misle. Pokusavaju usicariti, ali ne pod svaku cijenu.
Pravi neprijatelj je Mafija OU/Vlada RG koja moze utjecati na agenciju da ne odobri incentive.
Daj bože da je tako.
Nije dobro.
Nije.
Grad sa najvećim GDP u široj regiji i najvećim brojem turista… Katastrofa… I dalje ćemo letjeti do FRA sa OU za 300eur… Katastrofa…
Ma da.
Yes. I pritom se Croatia ponasa kao da smo mi tu zbog nje, a ne ona zbog putnika. Kako sve druge kompanije (legacy) mogu imat konkurentnije cijene od njih? Pa ili su drugi mutavi, ili ovi nemaju pojma kaj rade.
Јутрос сам летео BEG-VIE са OS и видео сам OU која је стигла са 35-40 путника. Ако се добро сећам возио је А319.
Nekako bi mi bilo normalnih da ste napisali koliko je putnika bilo na vašem letu.
Kako ste Vi mogli da znate koliko je bilo putnika u avionu u kome niste bili fizicki prisutni?
Druga stvar, ako stojite pored tudjih aviona i brojite putnike, imate zaista zanimljive hobije i previse vremena.
Pre ce biti da je jedna od onih NIJE SE DESILO prica.
Bome…
odlično, sve po planu koncesionara: ne dao Bog preći 5 mio pa morati ulagati. A kaj se OU dotikavle: kud si navalio sa novim linijama. Čekaj prvo da svi Bright and Shiny budu isporučeni, pa onda treba vremena da se svi uhodaju – tako jedno četiri – pet godina, pa onda, i tek onda možemo početi razmišljati što i kako sa novim avionima. Ti bi fakat sve odjednom..
Ma da. Baš.
ne napadajte OU i koncesionare. nemaju oni nis s tim. ovo je veleban poduhvat, proci u unifikaciju i modernizaciju flote u tako kratkom roku, i sada kada je flota najmladja u europi to je uistinu poduhvat za anale. jer Croatia je ipak flag carrier Hrvatske i u redu je da ima najnovije avione u regiji, jer se time pokazuje uspjesnost partije. ups ovih novih, kako li se sad zovu, stranke. to, da. svakkao nije u redu nove i neprovjerene avione pustati u full promet (za koji su dizajnirani), jer treba se bar 3-8 godina pogledati kako to cudo tehnike funkcionira. jasno, OU ce istovremeno pruziti ruku pomoci MZLZ-u i njihovoj teskoj poslovnoj situaciji, posto nema se para za prosirenje terminala, pa ce zajednicki junacki podmnetnuti ledja i dozvoliti da se situacija stabilizira. to je biznis.
a ne vi bi sad i da imaju avione, i da ih koriste, i da koncesionar radi tocno ono sto prema ugovoru treba, i da hrvatska ne stagnira i sve. pa gdje ste vidjeli da se tako radi? u turskoj mozda? pa i tamo je bilo toliko lose, konkretno u istanbulu da su zatvorili Ataturka (aerodrom, ne tipa). samo nemojte sad odgovoriti “pa kaj, otvorili su veci i bolji aerodrom” jer to nije uopce bitno za tekst ni za one koji odlucuju, bitno je da je Ataturk zatvoren, a da se ovdje cuva ili mafija ili nesposobnost 🙂
🙂
Ryanair ће сигурно објавити неко ширење током конференције за штампу. Зашто би позвали толики народ ако неће бити озбиљног ширења?
Vjerojatno.
3 su opcije:
1. Zagreb nam ne daje bolje uvijete, odlazimo i ostavljamo tek par linija sa najboljim profitom.
2. Pokrecemo 3-7 novih linija na ljeto
3. Zima ce biti odlicna, dodajemo jos jedan avion i pokrecemo 8+ novih linija.
4. Preuzimamo stari terminal.
Najrealnije mi se cini tocka 2.
Slažem se.
Mislim da ste pretjerali malo sa novim linijama,
Mislim da ih maksimalnko moze biti 5.
Ma može ih biti od 1 do 10. Ali za 3 sigurno ne bi radili pressicu.
Postoji i:
5. Uvjetujemo subvencioniranjem i prijetimo povlačenjem s aerodroma.
Ali da, i meni se najrealnija čini 2.
Ma za to ne bi pressicu radili.
Ne bi na pressici isli prijetit. Doduse, mozda uvijeno “u pregovorima smo i ako sve prodje u redu ocekuje vas 12 novih linija od jeseni” i time prebace lopticu na aerodrom, koji xe bit krivac u ocima javnosti ako ne dobiju po svom. Al opet, 2 je najizglednija.
To stoji.
Neće biti niti jedna od te 4 opcije. Samo će predstaviti postojeće linije što su otvorili u cijeloj HR, predstaviti pojačanja na postojuećim linijama, pohvaliti se novim incentive programom u Zagrebu, kapacitet za ljeto je upravo takav kakav je sad. Podsjetit ću vas na ovaj post prekosutra kad se pokaže da sam bio u pravu.
Zbog toga sigurno ne bi sazivali pressicu.
neće biti novih destinacija, to je jedino sigurno
Po čemu je to sigurno?