Air Serbia pokreće još jedan natječaj, već treći u godinu dana, za kabinsko osoblje. Posljednji natječaj je bio 15.12. Ovaj puta kadrove će tražiti u četiri grada Srbije, u Čačku 23.2, Novom Sadu 27.2, Kragujevcu 29.2. i Nišu 1.3. Kandidati moraju imati završenu srednju školu, imati bar 18 godina i tečno govoriti i pisati engleski jezik.
Ono što mi nikako nije jasno je kako to da kompanija koja je na natječaju prije dva mjeseca imala preko 1000 kandidata sada traži nove kandidate? Ili nije bilo dovoljno kandidata, pa ova navedena brojka nije istinita, ili je velik broj prihvaćenih kandidata odustao tijekom školovanja. Razlog ne može biti povećanje flote, jer to je kompanija znala i prije dva mjeseca. Ni jedan od ova dva scenarija nije dobar.
autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Veceras je Air Serbia imala srece. Pored kabinaca, neka skoluje i COCKPIT ili da preuzme kontrolu nad stranim posadama.
Što se desilo?
Na letu JU334/DUS , E 195LR imao problem kod poletanja. Avion ostecen. Srecom, sleteo bezbedno bez povredjenih. Imate objave na drustvenim mrezama.
Hvala Bogu da je sve dobro proslo.
Hvala bogu.
Stvarno ne zvuci dobro. Na mom PSO-letu INI-CGN su pre neki dan bili mladi neprofesionalci kao kabinska posada. Citali su monolozi iz “speaking manual”-a a da nije bilo ni “boarding is completed” ili double-check vrata.
Ajoj.
E pa tako je to sa novim generacijama koje rade da bi živeli, a ne žive da bi radili. Ja to podržavam! Hoćeš da ti radim? Hoćeš da dam sebe na poslu? Plati!
Imam 32 godine, prošao na prethodnom konkursu svih 7 krugova i na kraju me nisu zvali niti obavestili da se ipak nisu odlučili za mene.
Isto se dogodilo i s koleginicom (s aerodroma).
Ništa, nastavljam u Menziesu.
Da vidimo šta novi GH donosi na BEG. Jedno je sigurno, a to je da donosi filtriranje osoblja u narednih godinu dana.
Druze, ajde molim te opisi nam kratko sta to biraju u 7 (sedam) krugova? Sta im treba? Nuklearni fizicar, sta? Ne razumem cak ni da je konkurs za generalnog direktora, a ne za kabinsko osoblje. Po svoj logici, dva, max tri kruga i to je to. Prvo HR da sakupi, proveri i selektuje jer svako moze da posalje CV. Drugi, da se kandidat predstavi buducem sefu i eventualno treci da se predstavi njegovom sefu. I to je to. Ili si primljen ili nisi.
A onda se setim… Srbija, ne moze to prosto, mora komplikovano.
I da, najbezobraznije moguce je ne javiti kanditatu da nije prosao. Barem izmisliti razlog. Kazite, nisi prosao jer nisi imao vezu i to je to.
Oni to kategorizuju u sedam krugova, odnosno tri (četiri) eliminacione faze.
Prvo je slanje CV-a (eliminaciona faza), drugo je predstavljanje poslodavca (računaju kao krug ili bolje rečeno tačku).
Drugi je pismeni test engleskog, jedan deo zaokruživanje tačnih odgovora, te dopunjavanje teksta, te razumevanje teksta, te prepričavanje teksta. (Eliminaciona faza)
Onda ima deo kada se timski na engleskom rešava određena situacija koja bi mogla da se dogodi kabincima.
Onda ide role play 1 na 1 (na srpskom) i to je eliminaciona faza.
Posle toga ide predstavljanje i direktan razgovor s poslodavcem.
Lagan je open day, ali očigledno imaju neke stvari po kojima na kraju biraju.
Onda nakon toga poziv ili e-mail da si primljen te obuka od nekih 20 dana, pa polaganje pred DCV.
Puno hvala! Da, tako sam i mislio. Kao da traze astronauta za space shuttle.
Ali eto neko iz taxija direktno u direktorsku fotelju. Dok se smeni najgora vlast u istoriji srpskog naroda, taj lik će u penziju
Sve Maratonove letove od nedavno lete JU kabinci
Kada se sjetim svih članaka o stanju prava radnika u JU te postupku prema njima, nameće mi se slijedeće pitanje: da li možda ljudi bježe glavom bez obzira iz te tvrtke pa su potrebni tačno natječaji da koliko-toliko popune posade?
Moze bit. Zamaaero je 24.11. imao sastanak sa jednim velikim sindikatom u avioprometu Srbije ali Alen nije o tome nikad pisao. Da li neko pritiska Alena da ne govori o tome?
Ne, oni su me zamolili da o tome ne pišem.
Šteta što izgleda neće biti ništa od toga. Imali smo zaista velika očekivanja. Zamaaero je tada najavio: Dogovorena je suradnja na izuzetno velikom poslu za Srbiju koji će doslovce revolucionirati aviosituaciju u zemlji
To ne ovisi o meni, ali biti će. To nije posao od par dana nego vrlo dugoročan.
Sacuvacu ovaj bookmark pa proveriti za 6 meseci.
Hvala na ovoj informaciji. Baš čudno da Alen nije pisao. A ovamo air Serbia ne daje informacije. Svi su u nekom strahu. Užasno.
Selekcija. Teško je danas naći dobrog radnika. Mnogi mladi misle da je dovoljno samo se pojaviti i eto plata će da kaplje bez imalo truda. Pa kad vide da je avijacija pomalo i rudarski posao odustaju.
Nazalost da
Slozicete se i da poslodavci misle kako se sa “ulice” mogu dovesti radnici , pa im se to nekako obija o glavu. Tako da ima i jednog i drugog. Mladi romantizuju taj posao, nerazmisljajuci da je to ipak posao, tezak i zahtevan. Shvate kada pocnu da ga rade.
Zadovoljstvo je obučiti nove kolege ako pokažu imalo zainteresovanosti,ali,evo,već nekoliko godina dolaze ljudi potpuno nezainteresovani. Od desetak novih ako imam sreće dvoje ili troje vrede truda. Da trošim energiju uludo nema se vremena. Sezona je na pragu. Nekad se jurila veza da uđeš na aerodrom,a sad bukvalno vuku sa ulice za rukave.
Lybe
Slazem se sa vasimi komentarom o nezainteresovanosti. Danas su ocekivanja mladih uglavnom nerealna. I sam sam pogresio nekoliko puta u odabiru kandidata. U pocetku sve ok, onda posle tri meseca odjednom okrenu prekidac i ode sve niz brdo. A skoro niko od njih nije dosao i rekao ”ja nisam za ovaj posao i nema smisla da me placate da ne radim”. Svi krenu da zabusavaju, idu na neka bolovanja, kasne na posao kao guzva u saobracaju, odjednom nece da postuju kodeks oblacenja, ponasanja itd.
JU upravo objavila da je u toku farbanje osmog ATR76! Bravo!
JU se ne zaustavlja
Kako se ne zaustavlja? A marsej, firenca i Kairo?
Tko pije tko plaća…
E da
Kao neko ko je primao kandidate na posao (ne u Air Serbia), mogu da pretpostavii da se nije prijavilo dovoljno kvalitetnih kandidata. Sa tim su suočeni svi poslodavci i ne samo u Srbiji
Cemu onda lazne objave kompanije?
Lazne?
Pa akoje bilo malo onih koji ispunjavaju uvjete natjecaja ne mozete napisati da se javilo 1000 kandidata. Moglo ih se javit i 10.000 da nemaju 18 godina ili da nemaju srednju skolu pa bi i to napisali?
Zasto ne mozete reci? Prijavljeni kandidat je svaka osoba koja je poslala CV. To sto neki nisu ispunili uslove je druga stvar.
Ali su zaboravili napisati: “no odabrali smo premalo kandidata”. Nekako baš i ne vjerujem u tu priču. Postoji dva scenarija ili se nije toliko ljudi prijavilo, nego je to marketinška neistina, ili je puno ljudi koji su se prijavili i prošli otišlo iz kompanije + otišlo je još puno starijih kabinaca.
Ne mislim da su objave lažne. Prijavi se njih masa pa onda kad shvate da se tu radi po smenama,da se ne može stići na svaki vikend na žurke,da nema ispijanja kafica pola smene,da ne može mamuran ustati ujutru itd itd- onda odustaju.
Da, jer bulling kompanije je cista laz radnika i nije razlog odlasla.
A vi imate dokaze da jeste tako?
Ako imate izvolite ih objaviti.
Pa objavljeni su dokazi. Europska asocijacija sindikalaca je objavila. Obzirom da imaju 5 milijuna članova, moslim da su i te kako relevantna institucija.
Sta ce biti sa ostalim mesecima.. al Jan obećava
Ili su kandidati slabi, sto ne bi bilo iznenadjenje za mene.
Cemu onda lazne objave o uspjehu natjecaja?
Oni napišu da je uspeh što se prijavilo toliko kandidata a onda kada ih pretresu shvate da je kod 90% znanje engleskog prilično slabo. Ja pamtim da je u JAT-u uslov za stjuarde i stjuardese bilo znanje dva strana jezika (engleskog i još jednog), mada je i tada bilo primanja preko veze pa su ti uslovi zaboravljani
Dakle javio se kadar ispod trazenih kvalifikacija i zapravo je odaziv bio jako los.
Kako odaziv od 1000 kandidata moze biti los?
Zar netko kaže da je loš. Samo nije jasno zašto rade novi natječaj ako je bilo toliko kondidata. Istinski čudno.
Da je air Serbia kompanija sa zdravim menadžmentom, isti bi morao da daje objašnjenje zašto opet konkurs. I to detaljno. No, toga nema ni u jednoj državnoj kompaniji u Srbiji. Verovatno deca beže jer ne žele da trpe teror uhlebljenih niti da rade prekovremeno za sitnu lovu. Ali pametni su. Završe obuku, odrade par meseci i verovatno šalju CV dalje zdravim evropskim kompanijama.
Koma
Moj sin je upravo postao kopilot u Air Serbiji. Prijem je bio prilično strog i instruktori su bili prilično rigidni što se tiče znanja i sposobnosti. I na prvom letu ih testiraju čak i na otkaz motora na sletanju. Za sve moraju biti spremni. Apsolutno sam za to da konkursi moraju biti strogi jer u vazduhoplovstvu nema igranja. To je sutra pitanje života i smrti. Kada imate dobro obučenu posadu onda se desi u Japanu da nakon sudara dva aviona sve putnike evakuišu na vreme i niko ne strada.
Mozda na type ratingu su im simulirali otkaz motora, sto je i po planu i programu obuke.
Na assesmentu im sigurno to nisu trazili jer je retko ko od kandidata familijaran sa simulatorom na kom rade assesment.
A nemojte sada da pokrecemo pricu koliko su konkursi strogi i ko je sve prosao na konkursu, a ko na primer nije.
Cestitam. Mogli bi da napiste kakvi su uslovi u prvih godinu dana. Koliko dugo ne dobijaju platu, koliko rade sati mesecno itd. Hvala unapred.
Teror uhljebljenih?! Kad vam takvo “pametno” dete na molbu da se ubrza malo da ne zakasni avion drsko odgovori ” ko ga j**e nek kasni” zaista ne vidim razlog da se zadrzi u kompaniji.
Da je sindikati lazu da ih se terorizira i da je to razlog odlaska
Sumnjam da bi neko ko voli avijaciju tako nešto rekao. Ili se zezao ili je već bio besan i pred odlaskom. Šta li kažu oni kojima je let kasnio 5 sati pa umesto da ode kući, on ostao na poslu 5 sati duže. Molim vas. Svi znamo šta se izdešavalo pre nekoliko godina i koliko je ljudi bukvalno pobeglo iz Er Srbije.
Život u Beogradu je postao preskup za novac koji nudi Air Serbia. Kakav crni Čačak i Niš, u JU može da radi samo neko ko već ima rešeno stambeno pitanje u Beogradu.
Nije dobar scenario što traže kabince a prošle godine ste kukali kako nemaju dovoljno kabinaca ?! Možda je ipak stvar u tome da wet lease prelazi u dry lease…a vi predstavljate to tako da oni nakon prijema u kompaniju odmah lete. Od tog trenutka može proći više meseci, dakle ovo je namenjeno ekspanziji na leto…
Da ali su to znali i u XII mjesecu
Imali su tada u Beogradu, ovo je sada u drugim gradovima. Dolaze tri ATRa, dva A330 za koje treba jako puno kabinskog osoblja. Alene vi znate koliko ljudi treba za to?
Da a zasto rade dodatne audicije ako je na prosloj bilo 1000 kandidata?
Nisu, tek su u prvom mesecu dogovorili dolazak još 2 A330, a to sa sobom povlači još dosza kabinskog osoblja. 3 leta do PVG, 2 leta do CAN, pa itračunajte još koliko je kabinaca potrebno imajući u vidu da će jedni minimum 2 dana boraviti u Kini čekajući povratni let. Koliko laži i ljubomore ovde, majko mila.
Ma kaj got. Kompanija sigurno nije saznala u prvom mjesecu za ove letove i avione, i nema šanse da to nisu znali 15 dana prije.
Air Serbia profitira na jeftinoj radnoj snazi 🙁
Činjenica, zato klinci i beže. Na poslednjem krugu razgovora nude kule i gradove, bonuse, besplatne karte, vrlo brzo shvatiš da te lažu i mažu za siću.
Ajoj.