zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Aeroflot će sve uskotrupce zamijeniti za ruske

Aeroflot u ovom momentu ima 76 Sukhoi SSJ-100, no naručio je još 55 SJ-100, 40 Tupoleva Tu-214, te 198 MC-21. Ovo znači da će u floti imati 369 ruskih aviona do 2030. U ovom momentu Aeroflot u floti ima 293 aviona od čega 246 uskotrupaca, što znači da do 2030. planira sve avione osim širokotrupaca zamijeniti za ruske avione.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

21 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Molim sve da ne mešaju EASA R&Ds i ICAO SARPs.
EASA propisi se odnose na vazduhoplove koji se registruju na teritoriji cele EU.
ICAO propisi se odnose na ceo svet.
EU je de facto zabranila registraciju i korišćenje od strane subjekata iz same EU (vlasništvo, korišćenje…).
Medjutim, sve dok se ti vazduhoplovi sertifikuju, koriste i slično u skladu sa ICAO propisima, EU nema realnih mogućnosti da zabrani subjektima van EU da ih koriste na linijama ka aerodromima u EU. Sve se svodi na opremu za prihvat i otpremu aviona na samom aerodromu, kao i delove i mehaničare za osnovne opravke za let po MELu (u nekim slučajevima i MMEL).
No, obzirom na potrebe same industrije unutar Rusije, teško da će ijedan avion biti izvezen sledećih 10 godina (Rusi su navikli da povoljno lete, posebno jer u državnoj upravi rade u oblastima koje su van njihove rodne tako da često moraju da putuju)

Nekada su se u Rusiji pravili fantasticni putnicki avioni. Za zemlju koja proizvodi vojne avione Pete i seste generacije, proizvesti jedan putnicki avion, stvarno je smesno jednostavno. Posebno sto Rusi prave fantasticne i pouzdane motore, sto je najvazniji segment u eksploataciji letelice,. Ali poenta je da avion bude konkurentan sutra na trzistu, sto se tice udobnosti, buke, enerijera i eksterijera letelice, sto ce Rusi postici u saradnji sa Kinom, Juznom Korejom i ostalim slobodnim svetom.

Valjda ste mislili Sjeverna Koreja, ona se uklapa u vaš spisak, mada još fali Iran, kao eksponirani član.

Rusija ne pravi avione pete, a pogotovo šeste generacije! Šta je Vama?

Bojim se da Srbiji ne zabrane da koristimo naše Mi-35…

😂😂😂😂😂😂😂😂

Koliko vidim ove sankcije pokrenuše masu proizvodnje koja je u Rusiji zamrla. Još ako im se otvore vrata za te proizvode u Briksu i u još nekim zemljama buće interesantno da se vidi ko gubi a ko dobija.

Nece dugo prema evropi, ali dok proizvede za sebe, Iran ,indiju, Alzir, ustvari celu Aziju i Afriku, i dobar deo juzne Amerike. Sa njihovim cenama nece moci niko da se nosi izuzev Kine.

bilo je za ocekivati no ono sto me zanima jeste da li ti avioni imaju dozvolu letjeti u Europi i svijetu? u ovom trenutku naravno to nije relevantno no nece sukobi i sankcije trajati vjecno pa je pitanje sto ce se dogoditi kada prodje ova kriza, hoce li aeroflot ruskim avionima moci letjeti?

Sovjetski avioni su najnormalnije letjeli po Europi i svijetu, nema razloga zašto isto ne bi i fantomski nepostojeći ruski avioni ako ikada postanu stvarni avioni.

Dobro pitanje jer ako se setimo Sputnik V vakcina, one nisu bile formalno priznate od strane zapadnog tzv samoproklamovanog “civilizovanog” sveta tako da cim se umesaju pare i konkurencija tu zapad nekako brzo gubi razum o demokratiji i jednostavno se pravi blesav…isto moze da utice i na avione RU proizvodnje.

Vrlo dobro pitanje i odgovor je verovatno neće. Vidite, normalnoj osobi koja razmišlja logički, deluje da je jedini kriterijum za dobijanje sertifikata usklađenost sa pravilima i prolazak sertifikacionih ispitivanja. Međutim evo Vam direktnog dokaza da to nije tako https://www.easa.europa.eu/en/document-library/type-certificates/rotorcraft-cs-29-cs-27-cs-vlr/easaimr133-kamov-ka-32a11bc
EASA ukida sertifikat za helikoptere Ka-32 zbog rata u Ukrajini. Kako je to logično ja stvarno ne znam, ali nekome očigledno jeste. Znači sad neki tamo Portugal, više ne može da koristi svoju flotu letilica za gašenje požara iako u svakom smislu ispunjava uslove za bezbedno korišćenje zbog države u kojoj su napravljeni. Notorna glupost. Ravna onim zabranama Dostojevskog i sl.
Rezultat toga će verovatno biti da će ostatak sveta jednostavno početi da formira svoje institucije koje će zameniti one koje smo svi smatrali za nezavisne međunarodne organizacije. Jednostavno neće ozbiljne države čekati da neko u Vašingtonu politički odlučuje o nečemu što bi morala biti striktno tehnička stvar.

Komentator je pitao što će biti kada završi rat i budu ukinute sankcije, ovo što vi spominjete je irelevantno jer je ta lakrdija od zabrane došla u vrijeme rata i sankcija. Kada ne bude rata neće biti ni ovakvih slučajeva, jer će svima biti u interesu nastavak trgovanja. Zapadu još i više nego Rusiji, zbog prirode njihovih međusobnih trgovinskih odnosa.

Nista novo, za sve ruske putnicke avione je ukinuta licenca. SSJ100 ne moze da leti u evropi a do juve je leteo..

Bravo

Leteo sam u tom suhoju ssj-100 izgleda bolje nego ovi polovni u srbiji.
Nikad nebi reko da su ruski .
Ona rusija i ova sad nebo i zemlja.

Biti za očekivati da li će anglo/europski proizvođači ispuniti ruske sigurnosne uvjete za prelet i sletanje na teritorij Rusije. To me osobno interesira.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!