KLM je radi najavljenog smanjenja letova u Amsterdamu sa 500.000 na 440.000 godišnje opako porezao niz linija ovog ljeta. Između ostalog najavio je smanjenje Zagreba i Beograda sa 14 na samo 7 tjednih letova. No, DoT SAD-a je natjerao Nizozemsku da ne napravi ovo smanjenje, pa su na koncu pod prijetnjama DoT-a od istog odustali. Stoga je KLM upravo vratio letove za Zagreb i Beograd na 14 tjednih letova.
Uz to KLM će povećati kapacitete za Zagreb. Ovog proljeća jedan let je sa Embaerom E195-E2, a drugi sa E190. U top sezoni KLM će za Zagreb letjeti oba leta sa Boeingom 737-700, a jedan let (subotom) će biti i sa 737-800.
Split će i dalje imati letove od 1.4. do 31.10, i to svakodnevno, no u top sezoni će imati 20 tjednih letova, dakle identično kao i prošle godine. Svi letovi su sa Boeinzima 737-800 i 737-700.
Dubrovnik je prošle godine imao 5 letova tjedno u top sezoni, no sada ih ima 9 tjedno. Većina letova će biti sa Boeingom 737-800, no jedan let je i sa 737-900, dok će drugi dnevni let petkom i subotom biti sa Embraerom E175. Broj letova se povećava i početkom proljeća, prošle godine bio je jedan let tjedno, sada su dva leta tjedno (subota i nedjelja). Ovo je i najveće povećanje u regiji.
Beograd početkom proljeća oba leta ima sa Embaerom E190. U top sezoni ima jedan dnevni let sa Embarerom E195-E2, a drugi sa E190. To znači da će Zagreb početkom proljeća imati 448 sjedala tjedno više od Beograda, a u top sezoni 536 sjedala više.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
Kako to da ni wizz air i easy jet ili tui, jet2 ne lete za zagreb
Jet2 i TUI nemaju nimalo smisla jer su leisure prijevoznici. Wizz air je specijaliziran za Istočnu Europu i ima prilično malo letova za Hrvatsku. Tek nešto više za Split, i simbolično za Dubrovnik.
A kada ce KLM dobiti a321 i a320
Avioni počinju dolaziti od VII. mjeseca 2024.
Čudno, leteo sam par puta ove godine jutarnjim KLM-om sa BEG uvek sa B737.
Eto da nešto i Zagreb ima više od Beograda,pa makar i broj sjedala od KLM-a
Zagreb ima prilično toga više. Za Zagreb lete Iberia, Air France, Air Transat, Finnair, Ryanair, El Al, Vueling… koji ne lete za Beograd. Zagreb ima više kapaciteta prema Frankfurtu i Minhenu, ima više kapacieteta za Vašavu, London, Dubrovnik, Split, Pulu, Zadar, Sarajevo, Mostar, Brač, ima više kapaciteta Eurowingsa, Britisha…
I više Qatara, i Trade Air za Osijek
Qatar za 12 dana povecava Beograd na 10pw.
Da, imali smo članak o tome.
Pa možete li mi objasniti kako je onda moguće da pored svega toga Beograd ima duplo više putnika od Zagreba? Ja ne razumem da neko ko se predstavlja kao analitičar može da piše ovakve komentare.
Što sam nešto neistinito napisao? Nisam.
Beograd ima duplo više putnika jel je duplo veći grad od Zagreba, i jel ima 94% prometa Srbije, dok Zagreb ima samo 28% prometa Hrvatske.
Zagreb ima puno toga više od Beograda uključujući i standard a to nekima izaziva frustracije što se najbolje vidi ovdje po komentarima.
Па како онда сиротињски Београд има толики раст и број путника? А овде аутор фосира поређење између Београда и Загреба као у последњој реченици
Zato što je duplo veći grad od Zagreba i ima 94% prometa Srbije, dok Zagreb ima samo 28% prometa Hrvatske.
Istanbul je najprometniji aerodrom u Europi a Turkish Airlines najveća aviokompanija u Europi i šta im to vrijedi kad je turski BDP per capita medju najnižima u Europi (doduše veći je od srpskog)
Očito im vrijedi, donosi više posjetilaca i novaca, i doprinosi gospodarstvu. I očito Turska zna nešto što BDP stručnjaci ne znaju, te odbija biti poslušna gologuzija koju će prevoziti Ryanair uz nešto malo mrvica za Pegasus.
Da li standard vazan? Tirana ima manji standard od Zagreba ali TIA ide daleko ispred ZAG.
Ogromna dijaspora, jedini aerodrom u državi.
Alene, bravo što dopuštate razne komentare. Na exyuaviation pod člankom za promet Beograda u studenom sam napisao: Very nice! Can anybody write how many Budapest and Bucharest will have for 2023 so that we can compare? I izbrisao mi je komentar, dva puta.
Možda zato što Budapest i Bucharest nisu ex-yu?
Ali zato nije problem kada se piše da će Beograd preteći Budimpeštu i Sofiju.
Čisti dupli standardi srbočetničkog SNS portala.
Ovaj stvarno uspoređuje Tiranu sa Zagrebom, a Tirana 12 sati vožnje udaljenija od jezgre Europe. Zagreb je na sat i pol vožnje do Austrije i dva sata vožnje do Italije. A koliko su Beograd i Tirana…
Nisam primetio da ste se bunili kada je jedan vaš sugrađanin u čitavu priču ubacio i Istanbul, ali je zato jedna Tirana problem
Logično je da je Zagreb povezaniji sa Zapadom. Zato Beograd ima letove prema Rusiji i Kini.
Zagreb je povezaniji na svega par linija preko koji hrvatski poreski obveznici pune džepove stranim kompanijama jer im je domaća u banani, po broju ukupnih linija i frekvencija ka Zapadu Beograd prednjači, što je i logično s obzirom da je Beograd ozbiljan regionalni hub
Uspoređuj malo Beograd s Bukureštom. Naravno, ne usudiš se.
I kad smo već kod Tirane na kojoj inzistiraš, ta Tirana koja je puno manja od Beograda ima putnika skoro kao Beograd. Naravno, ovde ćeš sad spominjati ovo i ono, geografija, dijaspora itd. ali nećeš spominjati kad uspoređuješ Zagreb s Tiranom. Haha…
Beograd raste jako spram Bukuresta. Jos je daleko ali tako je bilo i sa Tiranom spram Zagreba.
Citirat ću Alena: ogromna dijaspora, jedina zračna luka u državi.
A u Srbiji gdje Beograd ima 94% putnika države je kao drugačije? Srbija ima malu dijasporu?
Kako je logično kada ste bliži jezgru Europe, kako rekoste. Onda je logično da imate više linija ka istoku.
Vaši komentari su sve samo ne logični.
Ima li Zagreb više letova za Tivat, Bukurest, Sofiju, Atinu… po toj logici?
Zapadna Europa je centar Europe, ne istočna. Više putnika imaju tri Milanska aerodroma nego sve južnoslavenske zemlje zajedno.
Istina.