Norwegian je objavio pokretanje linija Copenhagen-Tivat koja će se operirati od 23.6. do 18.8. dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja) sa Boeingom 737-800 i 737-8. Kompanija pokreće i liniju Riga-Tivat od 4.5. sa dva tjedna leta (utorak i subota). Linija će se operirati sa B737-8.
Norwegian će operirati i liniju Copenhagen-Zadar do 23.6. do 18.8. dva puta tjedno (srijeda i nedjelja) sa B737-800 i B737-8. Isto tako pokreće i liniju Oslo-Zadar od 24.6. do 15.8. dva puta tjedno (ponedjeljak i četvrtak) sa B737-800.
Na koncu kompanija će pokrenuti i liniju Gothenburg-Priština od 14.6. o 16.8. jednom tjedno (petkom) sa B737-800.
autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Norwegian
Sta je sa DY u ZAG? Jel i dalje tu samo simbolicno?
Ako gradovi u BIH nemaju potencijal za Norwegian, stvarno ne znam ko ima? Ogromna dijaspora, ali izgleda to ne pije vode kod njih.
Slažem se.
Ove iste letove ima i Sarajevo, samo je žalosno da nisu cjelogodišnji
Zanimljiva mi linija RIX TIV, tu leti i AirBaltic.
Džaba im. Lete samo dva mjeseca
Da, niti dva mjeseca.
Ryanair povecava ZAG-STN na 9 per week.
Znamo, već je napisan članak. Ide iza ponoći.
Još jedna nova linija za Prištinu…
Huge
Ne znam, šta čekaju sa CPH-LJU, koja je top unserved ruta iz Ljubljane.
Istina i ta linija bi imala svog smisla ovog svijeta. Kao i Stockholm-Zagreb.
Sto je ne uvedu Ryanair i Croatia?
Ryanair neće jer neće dobiti subvencije, a Croatia? Dajte me nemojte nasmijavati. Čuj to, Croatia.
LJU je označena kao nova destinacija na karti koju su jučer objavili. Možda su se prijavili za subvencije i čekaju da se zatvori natječaj.
https://twitter.com/Fly_Norwegian/status/1724397472053616652
Interesantno
A SAS?
Ma oni ne otvaraju ništa novo. Oni su u predstečajnoj zaštiti i teškoj banani. Dok se ne ralizira investicija Air France-KLM i grupe ništa od toga.
Ryan bi trebao moci vozit ARN i bez subvencija bas kako vozi i DUB. Siguran sam da bi tu puno vrhnja uspjeli pobrati.
Mislim da kompanija tako ne misli.
Steta do linije nisu barem do pocetka devetog mjeseca.
Istina. I to mi je iskreno jako čudno. Pa kako im se isplati letjeti manje od 2 mjeseca?
Ista stvar je radio i Flyr. Mozda tada zavrsavaju ljetni praznici u Norveškoj pa računaju na losiji load factor.
Istu stvar radi i SAS s linijom za ZAD.
Dijaspora iz BiH u Skandinaviji je istinski ogromna. Ti ljudi bi se vraćali kući.
Jel realno da se nisu sjetili pokrenuti cph – sjj ili got – sjj. ili da bar stockholm ili oslo budu cijelogodisnje. fakat ne razumijem zasto ni jedna aviokompanije ne vidi kolika je potraznja sad kada je skandinavija doslovno odsjecena od sarajeva. uzas
Da istinski mi je prečudno da ne lete Copanhagen-Sarajevo i to cijele godine. Pa ta linija je siguran uspjeh.
Očito je yield loš kada nitko ne želi…
Nema to previše smisla.
Kaj nema smisla? Linija ili loš yield?
Ma ogormna dijapsora u Skandinaviji. Ta linija mora biti isplativa.
Pošto se često spominjali da je WizzAir otišao iz Sarajeva zbog lošeg yielda , pitao sam druga koji radi na aerodromu Sarajevo je li to istina ? On mi je rekao da što se tiče WizzAir-a u Sarajevu da su bili u TOP10 na svijetu što se tiče dodatne prodaje .
Kakve veze ima yield sa dodatnim prodajom?
znas li foglar koji prihodi se uzimaju u obzir kod proracuna yielda?
Vi ne razumijete ništa očito
Niko od ozbiljnih analitičara nije krivio yield za odlazak Wizza već promjene u Covidu i takse od BHDCA.