Air Serbia smanjuje broj letova za Chicago ove zime. Do 8.1. kompanija leti dva tjedna leta za Chicago (srijeda i subota), no nakon toga broj letova pada na jedan tjedno (petkom). I tako će letjeti do kraja zimskog reda letenja.
New York će se krajem X. mjeseca letjeti 3 puta tjedno (utorak, četvrtak i nedjelja). No, u utorak 5.11. i 19.11. i 26.11. nema letova, pa te tjedne kompanija leti 2 tjedna leta za New York. Utorak se ponovo vraća 3.12. Čak štoviše kompanija nema dodatnih letova oko Božića i Nove godine, što je prije imala, kada je letjela 4 tjedna leta (u zimi 2022/23 je bilo i 5 tjednih letova). Jako čudno i neuobičajeno za Air Serbiu. Let utorkom ne postoji ni 31.12. Konačno od 7.1. kompanija ponovo leti 3 tjedna leta za New York. To znači da će kompanija letjeti za New York ove zime 2-3 leta tjedno, bez dodatnih letova oko Nove godine.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Ljudi popunjenost kabine za ovu zimu je ispod 50 posto.
Cist minus,zato se i reze.
Nije to moj “jat” nekadasnji,mi smo prevozili i osam putnika u kabini,zato nas vise nema.
Po meni ovo je cista matematika,”koliko para toliko i muzike”!
Pa baš me čudi što je to tako? Da li su se možda zapitali da su najskuplji sa cenom karte i da na taj način odbijaju ljude da lete sa njihovom kompanijom?
Zivimo u NY i bas smo često na letu NY-Bg-Pg . Tesla i ajde može proći , ali avion Pupin kome ne rade televizori zadnjih 6 mjeseci na letu od 10h, punjaci za telefon, osoblje nekad bude ok, u zadnje vrijeme se ponašaju kao da ne primaju plate za svoj posao. Neljubazni i nezaintersovani a pritom cijene karata najskuplje. Ali ja ipak iako sve to Znam putujem Samo sa njima. Naša porodica koja je ovdje i komšije niko ne leti odavno sa Air Serbiom osim mene 😅
Koma
Nazlost sve sto ste napisali je istina ja bih jos dodao da je Pupin generalno u katastrofalnom stanju i da me ne bih iznenadilo i nesto gore da se desi sa tim avionom
Verovatno mislite na Teslu,jako neudoban a on ima punjace don Pupin nema.
Lufthansa takodje dodatno reze SAD a posebno sledece destinacije oko bozica:
LH cut flights to SEA/STL/RDU-STL over the week of Christmas-New Years
Reže, ali ne više od 50% frekvencija.
BA prvo smanjuje sa 7 na 4 a onda skroz ukida LGW-JFK. Svi rezu
Režu svi, ali nitko ne reže više od 50% frekvencija.
Kao što vidimo, neki i u potpunosti ukidaju linije.
Naravno. Linije su se uvijek ukidale i otvarale. No, bitno je da na razini cijele mreže nitko ni izblizu nema 50% rezanja. Nitko!
@anon 19.52: baš ste našli usporedbu između BA koji leti iz Londona za New York 7-8 letova dnevno..
Ne on početkom zimskog reda letenja leti 10 letova DNEVNO i još 4 leta ima American u code-share.
Najbolje je ukinute te letove ljudi su potpuno nezadovoljni
Боже глупости
To nema baš puno smisla.
To je kad se radi kao muha bez glave. Kad je bitno zadovoljiti velikog vođu i napumpati broj linija, bez održive strategije u feeding valovima, bez ikakve zdrave strategije po pitanju flote. Ali ajde, nije sve tako sivo, sada barem idu ove bauštelsko političke linije za šljakere iz Kine.
Da još jednom ponovimo, od tolike pompe i “regionalnog huba”, nakon toliko godna operiranja na JFK, zimi ostaju 3 tjedna leta i cijeli 1 (JEDAN) let za ORD.
Izuzetno kiseo komentar
Da je, gorčina izlazi iz čitatelja. Opravdano?
Potpuno opravdano.
Pa…
Mi poreski obveznici Srbije od ovakve JU imamo malo koristi. Jeste da smo dobili jedan broj novih direktnih linija, uključujući ove dve za SAD ali su leti cene neverovatno visoke u odnosu na Jat, a zbog održavanja JU nije otvoren adekvatan prostor za LCC. A mi smo upravo tržište za to.
Pa i nisu. U dobrom dijelu godine cijene su niske. Ako želite visoke cijene pogledajte Croatiu.
Dva losa ubise Milosa
?
@Anonimus 15:04
Jeste i biće regionalni hub. JU iz BEG nudi mrežu od preko 80 non-stop destinacija u SAD, Kini, Evropi, regionu, Rusiji. Ni jedan drugi regionalni aerodrom ili prevoznik ne nudi ni upola toga.
JU iz BEG ne nudi 80 destinacija na redovnim letovima.
Nazad na akademiju sa koje ste dosli,ponavljali ste razred.
?
Akademija bila u prostorijama SNS-a, celodnevni kurs, uz sendviče
Veću glupost nisam pročitao.
Nije sasvim glupost. Ok malo komenar pretjeruje, strategije ima i sve to dost sljaka u praksi. Ali da ego velikog vođe i politika igra veliku ulogu, igra. Svatko tko to ospori je slijep pored zdravih ociju
Ali isto tako ne treba ni blatit neciji uspjeh, nije to sve palo s neba, puno je tu truda ulozeno da bi kompanija bila ovo sad
Pogledajmo što je JU bila 2013, a što je danas i što je OU bila 2013. i što je danas.
Postovani, iako je komentar tacan sto se tice frekvencija, pogledajte malo “siru” sliku –
Lufthansa, Austian, SAS, British, Air France, KLM – svi oni opako rezu ovu zimu, ali opako (kako bi se izrazio vlasnik ovog portala hehe) sto se tice long haul letova.
Amerika se smanjuje sakom i kapom, Daleki Istok se ukida u potpunosti da se mozea jednog dana vrati, jednostavno smanjuju se kapaciteti ove zime i generalno nikome nije jasno zasto.
Ocekivalo se da ce barem oko Bozica/Nove Godine biti vece potraznje ali zali Boze, nista od toga.
Nesto se cudno desava na relaciji Evropa-svet i JU ne moze biti izuzeta od toga.
I jeste, cudno deluje da ce tokom zime JU imati samo 4 nedeljna leta za Ameriku ali to je sto je
Svi režu. Ali baš nitko ne reže više od 50% kao što to radi Air Serbia. A to radi već godinama.
Dio zime čak i 2 leta za JFK.
Imate li Vi Alene neko tumacenje, koji je razlog ?
Ocito rezanje. Zasto? Kapaciteta imaju dovoljno. Onda moze biti samo potraznja
Ja sam letela iz Beograda za Njujork krajem avgusta . Avion krcat. I puno putnika iz regiona. Isto i u povratku. Nije idealno, ali je direktan let komforniji nego negde presedati,čekati i rizikovati gubitak leta.
Nemaju oni mrežu preko zime da bi imali ozbiljniji broj dugih letova tada. P2P je toliki koliki je, ne može biti značajno veći nikakvim kratkoročnim merama, a transferi zimi nisu atraktivni zbog manjeg broja frekvencija ili nisu ni mogući zbog ukidanja pojedinih linija. Ako ja ne mogu Er Srbijom da stignem iz Njujorka i Čikaga do Dubrovnika, u čemu je poenta? Ako ne mogu u Split, jedva da mogu u Banjaluku , a na tržištima veličine Rumunije i Poljske mogu do tek jedne jedine destinacije ako mi odgovara da baš tamo idem, onda ovaj broj letova ne treba da čudi.
I to je istina.
Svaka Vam cast na komentaru.
Nema vise potraznje..
Zamislite da vidite da Er Srbija ne leti za Minhen i da zaključite na osnovu toga da nema potražnje. Auuuu…
No to ipak nije usporedivo. JU ne leti za MUC, ali za JFK i ORD leti cijele godine.
Pa onda utoliko gore. Tamo gde ima potražnje cele godine, ne lete ni dana tokom godine, a tamo gde nema potražnje preko cele godine, oni lete cele godine. Jesam dobro razumeo?
???
Nema li?
A sve je tako pompezno krenulo. Posebno se sećam prodatih karata za ord danima unapred. Mislio sam da će vrlo brzo krenuti drugi dnevni za ord, kad ono smanjenja.
A da.
Сви живи смањују летове између Европе и САД ове зиме.
Pa smanjuju oni koji maju po 10+ letova za pojedine destinacije ali bas da se smanji na 1 nedeljni let to nema smisla uopste sto su i njega ostavili.
Upravo tako. Ostavili su samo da bi mogli reči da je to cjelogodišnja linija. Čak i nije smak svijeta da su to napravili od 8.1. do 28.2. ali zašto u III. mjesecu?
Nema ko da leti…
Ako je to tako što nabaviše još jedan avion?
Jel to i za Kinu važi?
Kako da ne.
???
Svi zivi smanje po neki let, niko ne smanjuje onoliko koliko i Air Serbia, a tek niko u Evropi nema toliku sezonalnost u rutama za SAD kao sto ima Air Serbia. Cak i polu hendikepirana ITA, sa svim svojim problemima, i dalje ima vise kapaciteta za SAD nego prosle zime.
Da rezanja zimi jesu velika.
Интернет је ових дана препун резања из Европе ка САД тако да не знам о чему причате. Потражња је изгледа колабирала ка САД и зато сви прилагођавају. Ово шта ЈУ ради је само део тренда.
Je ali nitko ne reže 50% i više kao što reže Air Serbia.
Ali nitko ne smanjuje više od 50% kao što smanjuje JU.
Vi ste bot sa zna se koje akademije,tipicni sablonsko-botovski komentar.
Ja se secam i fantazija o drugom dnevnom letu za JFK, otvaranju (ultra sezonalnog) YYZ, floti od 8 A332, planiranim rutama za Tokio, Seoul, pa cak i o nekada spomenutim letovima za Perth sa A338 sto bi se sve desilo u sledecih 5 godina… A da se podsetimo i mega-uspesnog kontra-sezonalnog cuda zvano Tianjin, koji je trebao da bude istog potencijala kao i Peking i za koji se stalno predvidjalo povecanje broja letova, a u realnosti se dogodilo suportno.
A kad sam ja govorio ljudima da su poludeli sa predvidjanjima za kompaniju koja ne moze 7 godina da izdrzi cele zime da leti vise od 2 puta nedeljno za JFK, uprkos svim povecanjima kapaciteta u Evropi, ljudi su govorili da sam ja nerealan i pesimista!
Nema tu pomoći Ivane.
Što se promijenilo u odnosu na ex-yu? Hrvatska je imala najveći broj aerodroma, najjači turizam, najveću dijasporu, tranzitni položaj, Zagreb kao najveći industrijski centar s najviše poslovnih putnika, a Srbija je imala aviokompaniju koja je te potencijale, tada u zajedničkoj državi, bez ograničenja, uspješno koristila. Danas Srbija više nema neograničeni pristup tržištu koje je punilo avione za vrijeme ex-yu, a Hrvatska, koja je bila daleko logičniji i tržišno opravdaniji izbor za razvoj dugolinijskog prometa i huba za jugoistočne Europu, ima političare i mafije koji su za kikiriki i osobni interes stopirali Croatia Airlines u mogućem puno uspješnijim ostvarivanju onoga što Air Serbia kao nasljednik JAT-a pokušava učiniti. I svi smo na gubitku, a budaletine se i dalje prepucavaju na nacionalnom osnovu.
Upravo tako.
Bas tako.
@anon 08.40: mala ispravka: nije Srbija imala aviokompanije, već ju je imala Jugoslavija. Svi mi smo u tome sudjelovali i novci za JAT su dolazili i iz Hrvatske..
Tocno
Poštovani g. Foglar,
JAT je u zadnjem desetljeću prije raspada ex-yu, u vrijeme dok je direktor bio Miljenko Zrelec, bio kompanija koja je poslovala po ISKLJUČIVO tržišnim principima, koja je bila profitabilna, i ne samo da od države nije dobijala niti jedan cent nego je ogroman novac uplaćivala u budžet/proračun. Radio sam u JAT-u 1986-1991 i podaci su iz “prve ruke”. Da, u 50-tima, 60-tima pa čak i 70-tima bilo je političkog upliva, političkih linija, subvencija, dotacija, pogodovanja, neprofesionalizma, javašluka, korupcije, kašnjenja itd itd itd ali je u zadnjih desetak, a pogotovo zadnjih zadnjih 5 to bilo totalno promijenjeno a poslovni potezi rukovodstva bili su zapanjujući i maestralni. Znam da mi ni Vi ni Vaš prijatelj i imenjak ne vjerujete kada ovo govorim i pišem. Možda vas obojicu mogu pokušati još jednom uvjeriti mojim totalnim razočaranjem i ogorčenosti s Croatia Airlinesom, što je upravo posljedica usporedbe s JATom iz njegovih zadnjih godina, kada sam bio dio njega, što ću do kraja života s ponosom isticati a što sigurno ne bih mogao da je JAT bio onakav kakvim ga Vi smatrate. Da samo povučem jednu paralelu, i malo se našalim : JAT je u njegovim zadnjim godinama bio isto onoliko gubitaš i loša i “komunistička” kompanija, koliko je i na tržištu Jugoslavije postojala jedna vrsta jogurta. Što se tiče Vaše primjedbe o JATu kao kompaniji iz Srbije, dajem Vam za pravo. JAT je bio prvenstveno SVJETSKA kompanija, u mjeri u kojoj su to bili i Jugolinija (Rijeka), INA i Končar (Zagreb), Energoinvest (Sarajevo), Gorenje (Velenje)… Sve ove kompanije bile su uspješne kompanije, pa onda svjetske kompanije, pa onda jugoslavenske kompanije, pa tek onda kompanije iz Slovenije, Hrvatske, Srbije, BIH… , na što sam se referirao kada sam pisao. A ako smo svi mi davali Gorenju, Jugoliniji i INI, onda smo davali i JATu. A koliko se ja sjećam, nismo. A Jugoslavija je bila daleko kompleksnija od crno-bijele slike koju o njoj imate. S poštovanjem, uz pozdrav iz Rijeke
Svašta. JAT je i te kako dobivao novac iz državne blagajne, kako za avione, tako i za poslovanje.
I to je cela suština, bravo za komentar.
Evo, China Southern otvarajuci CAN, kao i JU linije za CAN i PVG pokazuju koliko zdravu osnovu ima vas pesimizam.
Jeste vi onaj što je bio optimističan i za Čikago? Nemojte mi molim vas prosipati te SNS-ovske fore kako je sve u redu. A beda da bednije ne može, što se i primećuje. Ne letim sa ju u Ameriku, jer još nisam poludeo, ali verujem da je osoblje nezainteresovano.. šta će jadni, moraju negde da rade kolko tol’ko.
Chicago nikako ne prolazi.
Istina. Kina se abnormalno povećala. Ali SAD baš i ne.
A gde su te linije?
???
Сва срећа па вас нико и даље не слуша.
Bogami mislim da Ivan ima i te kako dobru reputaciju na zamaaero.
Gosin Alene,kad pogodi istina onda se pocne spinovati,naravno po naredjenju jer bo treba se opravdati posao u komunalnom i plata za botovanje.A gosin Ivanu svaka cast na komentarima.
A da
Nesreca je sto i dalje lazete sami sebe a to ne vidite,mozda ce te jednog dana i progledati,mada cisto sumnjam…
Ivane,tako je kada ljudi prepisuju izjave od veliko vodje i “mladog” Gorana.
Karte su leti bile 1800$ po osobi povratna. Moj brat hteo sa porodicom da dođe za Srbiju i digo ruke kada je računao da mu treba 9000 $ da bi samo koristio avion za njih petoro! Nije li to bilo bezobrazno skupo??? Ja bih voleo da su naši ljudi u Americi svi milioneri ali realnost je drugačija i velika većina njih životari i nemaju para…
Jasno
Vrlo jednostavno, potraznja za losim proizvodom opada. Ja prvi iz Miami-ja ne letim vise njima. Poslednje iskustvo ovog leta, bilo je prvo i poslednje sa njima. Let BEG-JFK-MIA koji nas je kostao EUR 3.800 u jednom pravcu, u avionu koji nije imao entertainment, jedan topli obrok, prljavi toaleti, izbor 3 pica i nezainteresovano osoblje…. Tako moze Biman iz Bangladesa da se ponasa, a ne jedna kompanija iz Evrope.
SPQR, probajte sa nekom kompanijom iz Rimskog carstva.
Upravo je to učinio. Gdje je rođen car Konstantin? Gdje je Singidunum, Sirmium, Naissus, Timakum? Gdje je Trajanova tabla? Nije problem bio u mentalitetu iz Rimskog Carstva, problem je s mentalitetom u Srbiji danas, a to što Vi pokušavate šatro duhovito neutralizirati objektivne kritiku, epa neće da može
Je komentar je malo…
Bravoo
Rimskog carstva?
Misli na Croatia iz Zapadnog rimskog carstva 🤣🤣🤣 mi sa ove strane Drine nemamo pojma o cemu prica 🤣🤣🤣
Ko leti iz Majamija preko Njujorka. E pa preteraste
Brdo ljudi leti iz Miamia preko New Yorka. Pobogu!
Ja sam leteo iz Tampe preko Njujorka u maju. Ne sećam se da li je bio Tesla ili Pupin. Avion je bio čist i osoblje je bilo vrlo ljubazno (bar u biznisu). Bilo je nedostataka (nisu radili priključci za punjače telefona ni na jednom sedistu u biznis klasi) ali je sve drugo radilo.
Da je bio Pupin itekako biste se sećali.
Svi su očito jako ogorčeni na taj avion.
Nije prihavtljivo da bude nedostataka.
Sledeci put ce Vas u Bg docekati sa parizerom i sendvicima i ako ste omasili🤣🤣🤣
Informisite se seven up
Ne može više ni Biman. Mogao nekad.
Istina, ne može.
3800 EUR u jednom pravcu????? Business klasa?
Letovi oko Božića koštaju kao suho zlato, najjeftniji 1500 eura sa Zapadne Obale. Kruha tada ima. U čemu je problem kod JU??! Zasto ne lete dodatno?
A prijašnjih godina su letjeli.
Ne znači da neće. Vidite da im oba aviona idu na chek. Vjerovatno čekaju da vide kako se uklapaju.
Do Nove godine je dva mjeseca. Prije su uvijek imali objavljene dodatne letova u to vrijeme. Sada ih nemaju. Oba aviona idu na check ali ne u isto vrijeme. Dakle imaju i više nego dovoljno kapaciteta.
Ici ce Pupin ove zime i to nikako ne traje krace od 2 meseca
Majko mila. Kakvih dva mjeseca. Što pričate vi? Ni D-check ne traje 2 mjeseca, pobogu, već mjesec dana do mjesec i pola. C-check traje 1-3 tjedna.
Mijenja se komplet unutrašnjost.
Da, tako kažu.
Ajde ne lupetaj vise
Do sada se pokazalo da JU servisi na sirokotrupcima traju i do mesec dana. Dakle za dva aviona je to dva meseca.
Ako C-check traje mjesec dana nešto jako ne štima u Air Serbiji.
Pa eto Vi pogledajte koliko su ranijih godina avioni bili van flote zbog servisa.
Air Serbia ne radi servise na avionima, vec avione salje u Atitech u Napulju. Oni su jedna od najboljih firmi za odrzavanje aviona.
Hocete reci da Atitech ne zna da radi svoj posao?
Stvarno ne znam koliko dugo Air Serbia ima avione na servisu, ali ako ih toliko dugo drže nešto jako ne štima sa kompanijom.
Hocemo reci da je AS katastrofa.
Objavili su da Pupin pored check-a ide i na zamenu kabine. Navodno će i Tesla i Pupin biti sa novom kabinom koja je u ARD i ARE, s tim što Tesla verovatno ne pre kraja iduće godine, a Pupin je hitan. Sedišta su nabavili verovatno od Etihada…
Da to piše u današnjoj kolumni.
Sta pricam? Da li shvatate da se demontira komplet unutrasnjost, verovatno i kuhinja i wc-i, sva sedista, sve instalacije i sve se novo montira nazad. Za to treba barem dva meseca, a verovatno ce biti i vise, jer ce se sigurno otkriti neki dodatni kvarovi i nedostajati dodatni delovi
Unutrašnjost se sredi za dva tjedna i može ići paralelno sa checkom. Instalacije? Zašto do vraga?
Možda je pas izgrizao 🤔
Ne, pas ne grize instalacije, on grize samo panele a kada naiđe na kabal on okrene glavu. To sam naučio na ovom portalu.
To ste pročitali ovdje? Isusa ti boga? Stvarno? Vama se jako pogoršalo?
I nick mu sve govorri
Hahahahaha, dobar …
.
Dobar, dobar…
🙂
Ma kakve dve nedelje?? Pa za to vreme se nece sve ni demontirati. Kako zasto? Pa raspored sedista je drugaciji, a do svakog sedista moraju doci kablovi za IFE, struja, usb, pozarni alarm, Iznad se moraju menjati svetla, ventilacija, maske za kieseonik, kompattment za prtljag… zapravo sve. Mislite da ce to ici sraf na sraf? Ma nema sansi to ni za dva meseca da se zavrsi.
Kjagot pričate. Ali doslovce kajgot. Da se avioni tako sporo rade sve kompanije bi bankrotirale. Pobogu pa govorimo o 20 sjedala, moj bože.
Alene menjaju se sva sedista na Pupinu pa na Tesli, ne samo biznis klasa. Pored toga menjaju se i lavatories i gallies. Tako da ce to malo da potraje. Ipak nadamo se da nece trajati duze od 4 nedelje
Ako su i sva sjedišta to još uvijek nije ogroman posao. Kompanije to rade, pobogu. I nisu im avioni radi toga prizemljeni 2 mjeseca. Moj bože.
🤣🤣🤣🤣🤣 i koliko ce zgrada imati spraatova?!
🤣🤣🤣🤣🤣