Etihad je bio supergubitaš od raspada akvizicija u propale kompanije (Air Berlin, Alitalia, Virgin Australia, Darwin, Air Seychelles, Air Serbia, Jet), tj. od 2016. do 2021. U tom periodu kompanija je akumulirala čak 1,9 milijardi EUR gubitka. No, od 2022. kompanija stvar profit. Te 2022. imao je 22 milijuna EUR, a u 2023. je imao 129 milijuna EUR profita. Kompanija je planirala krenuti sa IPO (prvom emisijom dionica), no sada će pričekati odlične rezultate i velik profit za 2024, kao bi IPO bio uspješniji, te će sa istim krenuti tek u 2025. po objavi financijskih rezultata za 2024.
Kompanija je 2015. imala čak 121 avion, no od tada broj aviona ozbiljno pada. Najmanje su ih imali 2021, samo 67. Danas imaju 96 aviona, još uvijek daleko od rekordne 2015. U 2024. ponovo će preći 100 aviona. Kompanije je imala rekordan broj putnika 2017, njih 18,6 milijuna, prošle 2023. godine su imali 14,0 milijuna putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Cim je IPO, a ne obveznice znaci da vlasnik ide u exit strategiju. Kaj to znaci za Etihad, ovisi o tome koliko ce dionica prodati, i kome, te koja prava ce ostvariti novi suvlasnici.
Apsolutno.
Zanimljivo kako su, i kroz godine najvećih gubitaka, pumpali novce kao sponzori razno raznih sportskih ekipa, prije svega Manchester Cityja pa na dalje. Samo ugovor sa Cityem vrijedi više od 100 mil eura.
Nema brige za njih. Šeik ne pita.
Je vlasnici bunara daju lovu.
Bit ce to uspjesan IPO sad kad su se sredili.
Vjerojatno hoće.