autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava
O moravi smo pisali do sada tri puta. Ovaj puta pišemo sa otklonom od 8 putnih mjeseci od početka novog PSO-a i nešto manje od tri godine od prošlog PSO-e i prvih letova (XII/2019).
Za Moravu je izdvojeno preko 45 milijuna EUR. I još bi imalo smisla da je napravljen minijaturni terminalčić kapaciteta 75 putnika po satu sa jednim gateom, mali apron za dva aviona, minijaturno parkiralište, da je kupljena samo osnovna oprema, da je na aerodromu petnaestak zaposlenih. I da je za to potrošeno 10-15 milijuna EUR. Ali ne, to se moralo tako megalomanski. I sada imamo prazan terminal, puno prevelik za dugi niz godina koje su pred nama, koji ždere ogromnu svotu novaca.
Morava nije naslijeđeni aerodrom iz komunizma poput Osijeka, Rijeke, Ohrida, Banja Luke, Mostara ili Maribora. Koji su tu, što sada, neće ih se zatvarati. Ona je napravljena u ovom tisučljeću. Majko mila. Aerodrom koji je na tek sat i pola automobilom autoputom od Aerodroma Beograd. Zašto bi putnik putovao iz Morave na frekvenciji dva leta tjedno za npr. Beč, ako iz Beograd ima 5 dnevnih letova za Beč? Radije će se provozati sat i pola i uzeti let koji mu istinski odgovara vremenom operacija, cijenom ili preferencom za avion.
Kojeg smisla ima aerodrom koji samo tri mjeseca u sezoni (od sredine VI. do sredine IX) ima 6 letova, a ostalih 9 mjeseci samo 2 leta godišnje. Kojeg smisla ima aerodrom koji 9 mjeseci u sezoni ima tek 700-njak putnika? To je tjedno nekih 78 putnika u jednu stranu ili malo više od 10 putnika dnevno. Premalo i za seosku autobusnu stanicu, a kamoli aerodrom. Letovi iz Morave imaju tek 55,8 (zimi) do 72,7% (ljeti) load faktora. Puno premalo. Bar 15 postotnih bodova premalo.
I ako se već iz neke perverzne potrebe napravio tako velik terminal koji zjapi prazan i ždere novac, zašto se drži 55 zaposlenih? Aerodrom troši 2-3 milijuna EUR godišnje, najveći dio toga odlazi na puno prevelik trošak plaća. Kako Brač, koji ima bitno više putnika od Morave, može funkcionirati sa 18 zaposlenih. Zašto onda Morava ima 55?
Aerodrom planira dalje megalomanske radove. Planira se druga pista i to dužine za širokotrupce? Za koga, do vraga? Zar Morava stvarno misli da će LCC doći ako se otvori pista? Gospodo, za to treba još vrlo velik novac. Znači još puno novaca na ovih 2-3 milijuna. I oni neće donositi novac aerodromu. A koji će to širokotrupci slijetati u Moravu? Sanjaju oni o cargo letovima. Tlapnja koju smo toliko puta čuli u Osijeku, Banja Luci, Nišu, Mariboru, Tuzli… I? Jesu se ti letovi desili? Pa ni Beograd nema pretjerano carga, to su smiješne brojke u europskim relacijama, a on je najveća cargo luka u regiji. Kakav crni cargo?
Stoga ako se već taj nesretni aerodrom desio, treba smanjiti nerealne planove, raditi u realnostima skupog PSO-a, veći dio terminala iznajmiti za skladišta ili uredski prostor, smanjiti broj djelatnika na 1/3, racionalizirati operacije i otvorenost aerodroma, te trošiti bitno manje novaca. I ne sanjajte o širokotrupcima.
Чика Алене, Ер Србија је данас повећала Ларнаку ове зиме са 3 на 6 недељних летова.
Huge!
Атина 10х
SVO na 10.
Ubacili novi A320 u red letenja (sharklets)
LED ide na 3 od toga 1 A320.
Kako je bio i ljetos.
I sami znate da ste pisali da LED ide na 2x nedeljno. Pitali ste se zasto? Tako da ovo je povecanje u odnosu na ono sta je planirano
To stoji.
Super
Solun na samo 3 nedeljna polaska i sva tri A319 sto do sada nije bilo.
Malo
Precool.
Загреб смањују на 3.
Zagreb samo 3 ili se nesto ugledali na Ryanair?
Jednostavno nema traznje. Tek ce FR da reze u Zagrebu.
Nešto baš i ne vidim da je tako.
???
Sarajevo svakog dana! To je veliko iznenadjenje.
20 za TGD i 13 za TIV.
13 za TIV. Huge!
Pa i ne.
Zagreb nije 3 nego 11 isto kao i Skoplje.
Mislim da ste se našalili. Bilo je nemoguće da ima samo 3.
Izbacili su nocne letove tako da su samo preko dana.
I koliko onda na kraju ima Zagreb?
Zagreb je povecan sa 8 na 11.
A nije smanjen na 3?
Why?
Барселона 4!
Салцбург иде на А319
Љубљана 14!!
Тирана 13!!
Софија 7!!
Букурешт 9!!
Au, svaka cast! Ovo je neverovatno!
Bravo,bravo, bravo!!!
Ocigledno im izmedju ostalog i SZG dobro ide sto me posebno raduje kad se uzme u obzir da je autor govorio kako ova linija nema sanse sa uspe!
Ja sam tvrdio da nema šanse?
Eto dosta su ova dva komentara a ima ih malo vise na temu SZG:
Alen Šćuric
Author
Odgovori Anonymous
01.02.2022. 11:08
Za Belin, Kijev i Lavov sam i sam napisao i tu se slažemo. Za Salzburg ne. To je mali aerodromčić bez ikakvog značaja, bez srpske dijaspore. On nema smisla.
Alen Šćuric
Author
Odgovori Anonymous
01.02.2022. 15:32
To sto je WizzAir otkazao sve linije osim jedne je vrlo indikativno,dakle cak ni za njih tu nema kruha.
Kolicina dijaspore u samom Salzburgu je istinski zanemariva.
LH leti 14 letova tjedno za MUC.
I tu Salzburg nemoze biti konkurentan.
OK. I? To ne znaci da Air Aerbia ne moze stvoriti potraznju. Kao sto stvara i sa drugim linijama i konekcijama.
Sta i? Niste verovali, sumnjali ste u ovu liniju, drugi koji vise znaju su vam govorili da ce linija uspeti i naveli razloge za to. Niste bili u pravu, to je danas jasno k’o dan.
Drago mi je da vam je dokazano da jeste govorili protiv ove linije a izgleda da se ni toga naprasno ne secate.
Da ne sječam se. Iskreno ne stignem ni provjeriti istinitost ovog komentara.
Ne morate se vi secati komentara vec vaseg misljenja koje ste imali u to vreme dok za istinitost komentara ne morate verovati vec priznati svoju gresku jer je, sad se to vidi, vase misljenje bilo vrlo pogresno.
Evidentno ta linija prolazi. I to je dobro. Bravo za Air Serbiu. Nije imala bog zna kakve potencijale, ali je Air Serbia tu (kao i na masu drugih destinacija) uspjela.
Kao sto sam i rekao da ce uspeti.
Uvijek se nađe netko tko nešto ustvrdi. Neki kažu jedno, drugi dijametralno i uvijek je netko u pravu. Oni koji su u krivu šute jer su anonimci i nikome ništa.
Zar su bas tanki sa posadom da ne mogu 23-26.09. da postave A319 za OTP?
TIA je 12 koliko vidim i to jedan let sub/ned noc.
Odavno nije bilo nocnog talasa sub/ned. Verovatno su zbog JFK uveli.
Beč ide na 14!!! Bravo!
Bravo.
Prag sa 3 na 5.
To je istinski huge. Ali stvarno.
Ето прилике да почнете да подржавате да ЕрСрбија отвори ЕрСрбија ЕУ у Загребу или Љубљани…
Zašto bi ja to podržavao?
Јер желите јаку успешну ексЈу авио компанију уместо РајанЕра и Луфтханзе.
A koja bi razlika bila? Što je različito između Air Serbie u Zagrebu, Lufthanse i Ryanaira. Osim što Lufhtansa bar nekako surađuje sa Croatiom?
I zašto bi u tom kontekstu netko mijenjao minijaturnu i visokosubvencioniranu aviokompaniju (koja odlaskom Vučića ima veliku šansu da se raspadne ko kula od karata) umjesto dvije najveće i najuspješnije kompanije u Europi?
Уместо још минијатурније, субвенционисане и далеко неуспешније Кроације?
Или ће Луфтханза да купи Кроацију?
😉
Препоручујете да сви спакујемо „куфере” па за Минхен или Даблин?
А неки се надали да сте Ви за успешног ексЈу авио-превозника.
Koje logike bi bilo po Hrvatsku da Croatiu Airlines zamjeni sa Air Serbiom? Krajnji nonsens.
Loša vam je preporuka. Ni to nema baš previše smisla.
Air Serbia je još daleko više subvencionirani prijevoznik od Croatie. Dakle nije uspješna. Živi od državnog novce. Da se taj suludi scenarij i desi koji vi predležete Hrvatska bi morala Air Serbiji plaćati daleko više novaca za isti broj linija nego što trenutno plaća Croatiji.
Често наводите да је ЕрСрбија далеко бољи корисник државне помоћи од Кроације и далеко агилнија.
Добро, не мора да се зове ЕрСрбија ЕУ, може и Лијепа наша или Тесла Ер да на најбољи начин повеже Србију и Хрватску.
Perica dajete ne pišite nonsense.
Но, но, мала шала не шкоди, зар не.
Мада – када дође време да Ви подржите ширење ЕрСрбије на Хрватску, тада ћемо знати да је дошло време за заједнички економски развој развој региона.
Ne vidim to kao mogućnosti u dugoročnom periodu.
У том случају је једини могући закључак о могућој сарадњи веома поразан.
DA
Cirih 14.
Pored A319 leti i A320, A320 sharklets.
Od 1 do 3 leta dnevno.
To je i realan broj letova za ZRH
Super
Wow
Ne da je huge nego fenomenalno!!!
Larnaka preko zime 6x!!!
Da to je huge
PreprepreHUGE!!!
FRA povecan sa 5 na 6.
Mada bilo bi bolje da leti cetvrtkom jer dosta nasih uzme petak slobodan pa je let cetvrtkom idealan za spajanje do nedelje.
Jel su ostavili samo cetvrtak kao dan kad se ne leti za FRA?
To je malo cudno jer kao sto ste rekli mnogi bi uzeli petak slobodno pa vec u cetvrtak uvece odleteli za Beograd…
Ne vidim sta to nude utorak i sreda sto nema cetvrtak, ali ajde…
Utorak ujutru je ok da bude. Iz nocnog talasa pokupe putnike a i lepo je imati neki let ujutru. I dalje imaju preko zime dva jutarnja leta: uto i sub.
Samo su mogli sredu da maknu na cetvrtak ali razumem da ne moze svima da se udovolji.
Mada ne bi bio ni los ponedeljak ujutru, mnogi rade drugu smenu i taman se stigne 😂
6 ујутру из Београда, до 10 на послу…
Zbog toga mnogi i lete LH. Upravo zbog tog leta ponedeljkom ujutru.
Da ima logike.
odlično
Istanbul sa 7 na 10.
Istim danima kao i preko leta.
Kodser sa TK jos uvek nije ubacen.
IST je i ljetos bio 10.
Prosle godine a i sve do danas popodne su stajala 7 polaska. Znaci da je dodato i to.
Puno toga je stajalo razlicito
Ali nije prosle zime.
Nije
прехуге! мајко мила!
majkomila stvarno je puno previse
BER 6x od toga 2xA320,
FCO i MXP po 5x od toga po 1xA320.
Air Serbia razbija!
Sta se desava sa Havanom?
Nista. Nema je u sistemu.
Ništa. I dalje je na istom mjestu.
Nije ubacena ni Kina u sistem iako znamo da ce se ostvariti…
Ok i?
Nista i. Tako ce isto i HAV biti ubacena kao i TSN.
Za sve neverne Tome…
Hoće li. Daj bože.
Друг ради на аеродрому, Хаинан пун дошао и пун отишао. Кина повећала попуњеност са 50% на 75%.
Ako drug tako kaže… to je svakako vrlo relevantna izbor. Taj drug.
Bome da.
Super.
Da
A zasto Morava ne bi imala smisla kad se izgradi nova pista?
Ako Tuzla funkcionise, ne vidim zasto ne bi lepo radila i Morava, koja je bas lepo strateski smestena izmedju Kraljeva, Kragujevca i Cacka.
Zato što je na 130 km od Surčina!
Pa i Tuzla je na 122km od sarajevskog aerodroma, pa opet je relativno uspesan aerodrom koji ima letove Wizzaira, uskoro dolazi i Ryan.
Koja je razlika?
Ogromna. Između Tuzle i Sarajeva je katastrofalno loša cesta (nije autoput kao izmešu Morave i Beograda) i za taj put vam treba preko dva sata.
A od Morave do Surčina treba koliko? Sat ipo, u najboljem slučaju. Zar stvarno mislite da je putniku koji treba da sleti sa tačke A na tačku B bitno tih pola sata? Morava ima sasvim pristojnu gravitacionu zonu, okružena je sa više gradova od po preko 100 hiljada stanovnika i, kada se bude obnovila pista i dodalo još linija, jedan Novopazarac, Kruševljanin, Čačanin ili bilo ko drugi iz te regije neće imati razloga da ide za Beograd kad mu je Morava ispred nosa.
1:44h po google maps.
Uzas sto je to duze od sat i pola.
Pa jeste jer sa zastojima i naplatnim rampana to ide i na 2 sata. Kao sto i rekose ljudi koji tu zive i koji se tu redovno voze za razliku od onih sto to vide na slici.
Ma kaj got. Tih 140 km se mora proči za bitno manje od sat i pola. Poglavito za one koji malo stistnu gas preko ograničenja, a takvih i te kako ima.
Zato i ima dva leta tjedno
Alene, potpuno ste u pravu što se tiče besperspektivnosti aerodroma Morava. Najkraće rečeno, to je vojni aerodrom, koji je iz populističkih razloga konvertovan u civilno-vojni aerodrom. Znalo se još u Tadićevo vreme da Morava nema ekonomsku opravdanost i da neće biti isplativa. Terminal je izgrađen u svrhu Tadićeve i Dinkićeve političke promocije, eto kao oni potenciraju regionalni razvoj po unutrašnjosti Srbije, a ne samo Beograd.
Znači, prva i osnovna greška je napravljena još tada. Kao po običaju u Srbiji, Vučić je pametno iskoristio glupost bivše vlasti u svrhu sopstvene promocije. I tako smo došli do ovih nebuloza o drugoj pisti na koju će moći da sleće čak i A380. 🙂 To što su na aerodromu uhlebili 55 Vučićevih sektaša, to je još i najmanji problem. Mnogo veći problem je što se ogroman novac odliva u bunar bez dna, jer taj aerodrom nikada neće imati redovan komercijalni saobraćaj, osim izmišljenih pso linija koje služe da se indirektno dotira Air Serbia.
Upravo tako. Ovo su i moji stavovi.
Živio mi aerodrom Morava Kraljevo na koji vjerovatno nikad neću sletiti, ali sam se 10 mjeseci vozio po njemu sa jeep pinzgauer 1983/84 godine. Vidio sam ga još jednom iz zraka 2002 godine kad me kapetan Croatia Airlines Crha, pozvao u pilotsku kabinu na jednom od mojih sto letova iz Skoplja za Zagreb. Bio sam zapanjen da se po sunčanom danu sa visine od 10.000 m lijepo vide tri četiri kratera na aerodromu koji su ostali od NATO bombardovanje 1999 i jako zatrpani zemljom ovako se prepoznaju tako velike visine. Pa sam ponovo vidio ulaz u aerodrom 2015 godine kad me neki stari autobus po gustom snijegu u februaru 2015 vozio u Kraljevo i Vrnjačku banju na veliki Davis cup susret između Srbije i Hrvatske. I gdje je razlika između rupe bez na aerodroma Osijek i aerodroma morava koji je tek u nastojanju da postane rupa bez dna. Prvi čovjek koji sletio na veliki aerodrom Osijek Klisa 1991 godine sa avionom cessna 402 bio je upravo Zdenko Pađen a imam i ogromnu fotografiju. 1995 opet sam prvi koji slijeće na mali aerodrom Osijek Čepin, ali tada nas ima puno u avionu ATR 42. A prvi čovjek koji je sletio na aerodrom Kraljevo morava bio je baš tada 2015 godine kad sam ja bio , njegova ekselencija Novak Đoković!! I zato će aerodrom Kraljevo kad tad uspeti
Gdje god krenem ovih za mene jako tužnih dana prati me ZAMAERO i zagrebačke mažoretkinje. Kad ujutro napuštam kuću mojih pokojnih roditelja na Trešnjevci, prvo što vidim je auto zagrebačkih mažoretkinja. Kad krenem u fitnes gibi Gib do mog stana na Trešnjevci, vidim ogromni cestovni bilbord na kojem nas obaveštavaju da su audicije za zagrebačke mažoretkinje u Palmotićevoj ulici dana 15 i 16 Septembra.
Ajde baš mi je drago…
Razlika između Osijeka i Morave je što je cijela Slavonija prazna pa nema ko da leti
Slavonija je prazna? OMG. Konačno ako je Slavonija iselila onda bi trebala često letjeti nazad kući, zar ne?
Obrisano je 40 uvreda a ne komentara. Od normalnih uz temu vezanih komentara nije obrisan niti jedan!
Pa jel vam palo možda na pamet da je stvar u tome što nije daleko od Beograda i da bi u nekim slučajevima mogli letovi na Moravu da se usmere. Aerodrom ne služi samo za letenje Lufthansa i sl nego i za medicinske, humanitarne letove, letove protivpožarnim aviona, vojnih aviona i helikoptera kao i za privatne avione i helikoptere. Pa jel vam bolje što not. BNX ima terminal od 200 m2 a tolike letove i putnike bez izgleda o proširenju. Površno posmatrati stvari. Mada aerodroma i u EU, nije samo održiva i država ih finansira jer su opšte dobro. Ja BiH prije ako živim u regionu koji pripada aerodromu Morava, letio za Beč sa Morave nego išao u gužvu u BG i čekao sat samo da se prođe sigurnosni pregled. Svjestan sam da se o ukusima ne raspravlja ali ovo nije za mene stvar ukusa nego praktičnosti i jednostavnosti. Terminal se i gradi za budućnost a ne sklepava od dasaka 100 m2 pa onda dogradnja skalamerije kao npr. BNX. Vrlo ste subjektivni i usko gledate
Ovaj terminal je napravljen za budućih 200 godina kada će možda imati pun kapacitet.
Svakako ali za sve te letove koje ste nabrojali ne treba takav ogroman terminal, zapravo ne treba im uopće terminal (osim poslovne avijacije koja traži sasvim druge kvalitete terminala nego što ima Kraljevo) Pogotovo ne kada je najveći avion koji tamo može sletjeti ATR. Interesantno je da u moru uvreda koje su jučer ovdje padale na račun autora, nitko, ali baš nitko se nije osvrnuo na činjenicu da aerodrom sa 55 zaposlenih prosječno dnevno otprema desetak putnika! Pa jeftinije bi bilo te putnike kod kuće pokupiti sa taxijem i odvesti ih na BEG nego krhati te novce u rupu bez dna. Netko je dolje napisao da je nova pista potrebna za vojsku. OK, možda i je, ali vojska sigurno nece financirati preskupu pistu za avione teške i do nekoliko stotina tona ako je njihov najteži avion par tona. Osim ako ne planiraju kupiti transporter tipa A330… A što je izuzetno nerealno. I na kraju: i za samu JU je to opterećenje. Ionako u ljeti nemaju dovoljno aviona i onda još moraju opsluživati ovakav bezperspektivna aerodrom, PSO sim ili tam…
Pa gde ste bili da o broju radnika govorite kad se prica o Osijeku i Mostaru?
Nesto tad niste bili pricljivi .
OMO me ne zanima a za OSI je bilo riječi da je broj zaposlenih preveliki….
Bilo je i za OMO. Ne jednom nego masu puta.
Da, vidim zato vas KVO mnogo vise zanima nego OMO.
How yes no 🤣
Ne nije istina. Jako se kritizirao i broj radnika u Mostaru i u Osijeku.
Morava je Belgrade South i tako može da funkcioniše kao rezerva
E da, tu ima puno kruha.
Tako je čovječe samo se predstavi imenom i prezimenom kao i ja. C’est Vrai!
Ne trebate ga braniti kada je u krivu. Najbolji prijatelj vam može samo biti onaj tko vam upućuje da pravite grešku. A Vi ste ovdje Alenu najveći neprijatelj.
Alen je istinski napisao nonsens “analizu” o ovom aerodromu. Gotovo pa niti jedna tvrdnja nije točna, osim da je 55 zaposlenih previše. Ako je Vama dvojici gravitaciona zona od 350.000 putnika malo (Kraljevo, Čačak, Kragujevac i ostala manja mjesta), onda po vašoj logici 60% aerodroma u regionu nema smisla. Realno, taj aerodrom je savršeno pozicioniran između ovih gradova.
No, mi svi dobro znamo da Šćurić obožava ponižavati. Ništa novo.
Ali nitko, baš nitko nije demantirao ni jedan jedini navod iz teksta. Ali ni jedan.
Što konkretno nije točno. Dajte neki kontraargument, a ne samo floskule.
Ta ista gravitacijska zona gravitira i Beogradu i Nišu. To je problem. Morava ne bi bila problem da je 300 ili 400 km od Beograda ili Niša. Ali nije. Nego je na sat i pola vožnje i to je nonsens ovog aerodroma.
Zapadna Srbija gravitira Nisu?
E ovo jos nisam cuo moram priznati…
Evo krećemo.
1. Air Serbia ima sasvim OK LF iz Morave, s obzirom na to da leti s ATR 72. Break even za ATR 72 je manji od 50%, a JU ga preko zime puni 55%, a ljeti 72% iz Morave. Dakle, ovaj LF je zadovoljavajući i te linije ne proždiru ogromnu količinu novca jer su dobro popunjene.
2. Preferenca aviona nema nikakve veze s izborom putnika da ide u skoro 2 sata udaljen Beograd (danas je bitno doći od A do B što jeftinije), donekle je povezano štimanje na let koji mu odgovara. Tu je najznačajniji faktor cijena, a sigurno su letovi iz Beograda za Istanbul skuplji nego Morava-Istanbul. Imamo primjer Tuzle i Sarajeva. Prije će ljudi izabrati i letjeti VIE-TZL nego VIE-SJJ, jer je Austrian 10x skuplji od WizzAira, iako za Sarajevo ide 14x sedmično, a Tuzlu 3x sedmično.
3. Za Moravu je izdvojeno preko 45 milijuna EUR. Da je izdvojeno manje, to bi bio maleni GA aerodromčić bez ikakvih letova, jer ne bi imao ni infrastrukturu da primi i otpremi putnike za ATR 72, a kamoli A320 (što sigurno planiraju u budućnosti). Zato i unaprjeđuju pistu, jer ova ne zadovoljava uvjete za te avione. Bez toga, ne može se letjeti na komercijalnoj osnovi iz Kraljeva. S obzirom na to da Air Serbia to kreće raditi iz Niša za Zurich, sigurno će pokušati isto i s Kraljevom kada budu mogli.
Između ostalog, to treba biti i vojni aerodrom, zato to rade. Otprilike rade i ono što Talijani u Ankoni. Falconara je prvenstveno vojni aerodrom, Ancona je manji grad, ne toliko popularno središte, ali opet imaju i cargo letove (DHL, UPS, FEDEX) i Wizz, Ryanair, Voloteu, Lufthansu itd., 500.000 putnika godišnje i vojne avione/letove.
Znači, opravdana investicija. Kraljevo može biti na nivou Ankone.
Tacno tako, tacno tako.
1. LF je jako loš. Danas ni jedna kompanija ne može više letjeti sa LF od 50% pa ni na ATR-72. Vidim ne znate baš puno o zrakoplovstvu, ali vremena u kojima ste letjetli sa manje od 70% LF zimi i 85% LF ljeti su već odavno prošlost. Odavno!!!!
2. Da, cijena je bitan faktor, neosporno. Ali broj frekvencija je još bitniji faktor. Jednostavno, vrlo malo putnika se može prilagoditi putom da im odgovara biti na destinaciji 3 ili čak 4 dana.
3. To apsolutno nije istina. Da se napravio manji aprono, manje parkiralište i deleko manji terminal kapaciteta 75 putnika na sat (dakle ATR) sve skupa bi koštalo neusporedivo manje. Možda 10-15 milijuna.
4. Planiraju A320 u budućnosti? OK, ako se i nađe tih par destaka milijuna EUR za novu pistu, onda se terminal proširi na 180 putnika po satu. Ali čemu ovako ogromna i nepotrebna zgrada, poglavito sada, ali i još nekoliko godina dok se nova pista ne napravi.
Vojsci svakako ne treba niti terminal, niti apron, niti pakriralište, a još manje pista od 3500 metara težine sa A330 ili A320. Njeni avioni su puno lakši. A dodatna investicija od 70-100 milijuna za pistu je notorni nonsens.
Ništa Vam ne stoji. Na Vama je želite li prihvatiti činjenice koje sam iznio ili ne. Dao sam Vam i primjer Ankone, pa istražite malo o njoj.
Da, Ankona i Morava. Ma isto. Majkemi isto!
Laž je da je ovaj aerodrom samo sat i po od aerodroma Beograd. Pa čak i od grada Beograd. Kad je 2015 godine završio Davis cup susret između Srbije i Hrvatske poznati novinar iz Rijeke Zlatko Horvat strpao mi u svoj auto i krenuli smo prema Beogradu i Zagrebu. Od mene nije vozio kraćim I meni puno zanimljivim putem preko ibarske magistrale nego preko Kragujevca kako i Alen vozi da bude što više autoceste pa je svejedno to trajalo više od dva sata do grada Beograda a još smo i zaglavili na prilazu Beograd. Bila je nedelja februar kasno navečer iza 2200 pa je opet bila gužva pred Beogradom a kako bi to tek izgledao u avgustu. Aerodrom Osijek treba zatvoriti i sve te političke direktore zadnjih 20 godina koji hvale Alena a Alen hvali njih , a neki drugi bogati Osječani hvale mene , a ne Alena i te i ode na aerodromu Osijek koji ništa nisu u stanju napraviti. Ja bih rado da meni aerodrom u Osijek i aerodrom Pula plate predavanje i elaborat koji ću napraviti, ali jedini koji će mi platiti je Damir Anić koji me zvao prekjučer i koji je vlasnik prve privatne avio-kompanije u Hrvatskoj.
Da, ali tada nije bilo, Zdenko, novog autoputa koji je sada napravlje do Surčina.
Treba se radovati svakom novom aerodromu kao i svakoj novoj avio liniji u regionu
Jasno. I zato odmah u Srbiji napraviti još 30-40 aerodroma. Na svakih 100 km.
Da se razumijemo: ja moje kritike i opaske nisam i neću pisati ovdje i to iz jednostavnog razloga: sve što se ovdje napiše a protivno je stavovima gosp. Šćurica iskorištava se za trolanje i daljnje, mahom osobne, uvrede. Mi komuniciramo drugim kanalima.
Dalje: naravno da je idealna pozicija, naravno da je gravitacijska zona od 350.000 dovoljna za gradnju još jednog aerodroma koji će naravno prosperirati. Naravno da treba sagraditi cargo centar na Moravi, najbolje u prvoj fazi za najmanje milijun tona. Osobno mislim da su dvije piste premalo: trebalo bi graditi na svakih 30 stupnjeva po jednu: 00/18, 03/21, 06/24. … Za početak naravno. I naravno da su potencijali neslućeni i treba ih iskoristiti. Zašto Novi Sad nema aerodrom sa kapacitetom od najmanje 500.000 putnika godišnje i pistom od najmanje 3250 m? Jednako treba kompletno zanemariti iskustva drugih zemalja kao recimo Njemačke gdje gradovi kao Augsburg (oko 300.000 stanovnika), Mannheim (oko 310.000 stanovnika), Kiel (oko 260.000 stanovnika), svi oni sa gravitacijskom zonom od još oko 150.000-200.000 stanovnika, imaju samo male aerodrome za generalnu avijaciju. Ali što znaju Nijemci…
Usudjujem se spomenuti diskusije ovdje gdje je autor bio izvrijedjan jer je rekao da je Trebinje nonsens (diskusija od 30.10.21 te 09.04.2022)… I gdje je taj slavni aerodrom? Očito je gradjen u stealth tehnologiji pa je nevidljiv…
hahahaha. Svaka čast.
Samo se ne slažem da Aerodrom Novi Sad ima pistu od 3250 metara. Kajgot! Srbija principijelno ne gradi tako kratke piste. Pa vidiš da će i Trebinje i Morava imati 3500. Haloo! Znači Novi Sad bar 3600.
Trebalo bi sve jadranske aerodrome preko zime zatvoriti, eventualno linija za Dablin i Zagreb jednom sedmično. Sve ostalo bacanje para
Treba iz zatvoriti? OMG. Koja bi to bila logika?
Poredite babe i žabe. Novi Sad BG je pola sata vožnje vozom ili oko toga autom. Ne znam što tako branite autora. Pa valjda je čovjek dovoljno odrastao da može da primi i kritike, bilo osnovane ili neosnovane. Kao što znate svi, aerodrom Trebinje stoji, jer je opstrukcija iz Federacije, tj. Sarajeva. Ništa drugo.
Kakve veze Sarajevo ima sa Trebinjem? Baš Republiku Srpsku briga što kaže Sarajevo.
Kako nema kad Sarajevo daje dozvolu da se gradi Trebinje?
Da, Repubkika Srpska se na to opako osvrce.
Dajte se malo informisite, zaboga miloga, ovako ispadate smesni.
Bez dozvole nadleznog Ministarstva u Sarajevu ne sme da se gradi Trebinje. Zato radovi jos nisu ni poceli.
“Ministar inostranih poslova BiH Bisera Turković povukla je saglasnost na prvobitni memorandum o saradnji između Srbije i BiH za dugo najavljivanu izgradnju aerodroma u Trebinju, a to će, kako je potvrđeno “Glasu Srpske”, uticati na početak realizacije tog važnog projekta za Hercegovinu.”
Je Republika Srpska se jako osvrče na zabrane iz Sarajeva.
Zao mi je sto osnovne stvari ne znate.
O majko mila.
@anonymous 19.46: a ja sam napisao da treba aerodrom u Novom Sadu? Moj odgovor je bio na neke komentare.
A što se “branjenja” tiče: ja pišem kako mislim i ako to vama izgleda kao “branjenje”, molim lijepo. Ono što ja ne mogu podnijeti su osobne uvrede i insinuacije kojih je ovdje na pretek i dobar dio trolova ne radi ništa drugo nego isključivo vrijeđa. I tu najčešće reagiram jer mi je zaista puna kapa ovih botova kojima je isključivi cilj provokacija i propaganda… Po čijem nalogu i zašto, znamo svi!
A što se Trebinja tiče: ajde izmislite napokon nešto novo: te vam je kriva hrvatska kontrola zračnog prostora, pa onda Dubrovnik zbog podzemnih voda, pa sada Sarajevo, vjerojatno po tradiciji slijede Vatikan i Njemačka i na kraju belosvetska urota… Uvijek naravno drugi – na izgovorima vam nikada nije manjkalo. Kada ćete se napokon uhvatit za vlastiti nos???
Ma naravno. Jadno Trebinje se ne može sagraditi ne radi nedostatka novaca, praznih obečanja ili nesposobnih ljudi nego radi zločestih Sarajeva, Hrvatske, Dubrovnika… Kako poznato.
Jako ste sarkastični i poprilično nerealni. Vidim da niste pročitali moj komentar od 9:38. Žao mi je što je Alen izvrijeđan bez apsolutno bilo kakvog razloga. On je obično nevin.
@ 20.21: ja na vaš komentar nisam odgovorio već je moj komentar bio na anonimca od 8.35. Sarkastičan? Apsolutno!!! Nerealan? Zaista?
Pa meni i jeste odgovorili u 8:35. U protivnom se sigurno ne bih miješao u konverzaciju u kojoj nema potrebe da se miješam. To nije moja dužnost na ovom portalu, druga osoba za to je zadužena.
Upravo tako. Da se ovakva glupost od aerodroma desila u Hrvatkoj (Požega, Slavonski Brod, Vitovitica ili Bjelovar) pala bi vlada, ljudi bi razvalili vlast radi nepotrebnog bacanja novaca. No, čitatelji iz Srbije pravdaju ovakav nonsens i flagrantno razbacivanje sa njihovim novcem. Čudno, ono baš opako čudno!
Sto ne pada vlada kad se ne odobrava PSO?
Sto ne pada vlada kad se ne objavljuje tajni dodatak Ugovoru o koncesiji Zagreba?
Za mnogo vece stvari je, po vasoj logici trebala pasti vlada ali se to ipak ne dogadja.
Nažalost ne događa se. Ali da naprave ovakvu glupost u Sl.Brodu, Požegi ili Virovitici i te kako bi pala vlada.
Rezultat bi bio potpuno isti. Malo previse sanjarite.
Ne nebi. O ne ne bi!!!!!! Takvu glupost si politčari ovdje ne mogu i ne smiju dozvoliti.
Da, zato dozvoljavaju postavljanje nesposobnog direktora u Croatiji godinama, finansiranje te iste Croatije bez ikakvih rezultata, neodobravanje PSO-a zbog cega Trade Air ne leti, neobjavljivanje aneksa Ugovora o koncesiji i sta sve jos ne.
Ma dajte,. drugom te bajke pricajte.
Kao što rekoh, da ima nonsensa politike. Neosporno. Ali da se otvori nepotreban aerodrom na 150 km od Zagreba i na njega potroši više desetaka milijuna EUR to nema šanse da se desi.
Što ne zatvorite Rijeku i Osijek. Zjape prazni. Rijeka zimi a blizu zg
Rijeka zjapi prazna? Bit će da mi onda pišemo o nekoj drugoj Rijeci na ovom poralu.
Не би пала
I te kako bi. Ali to je nebitno. Tako nešto se u Hrvatskoj ne može destiti.
Čuj pala bi vlada 😂😂😂. Što ne padne jednom u 30 godina zbog Croatijinog sisanja državnog budžeta i džabalebarenja? Koliko je aerodroma poput Morave moglo da se rekonstruiše za sumu koja je poklonjena Croatiji da ne radi ništa? Mnogo vi tripujete da je Hrvatska ne znam kako uređena, što provale poput ove potvrđuju. Spustite se malo na zemlju.
Ma pustite, to su prazne price. Svi znamo da se to ni u snu ne bi desilo.
Da, ima niz nonsensa zbog kojih bi vlada morala pasti, ali ne pada. Ali napraviti nepotreban aerodrom, na njega potrošiti 45 milijuna EUR i još godišnje trošiti par miljuna da on radi a ima 10 putnika dnevno, budite sigurni da bi pala vlada.
Pa samo je 45 mil dobila OU u poslednjoj transi a da Hrvatska nista nije dobila zauzvrat…a ovde bi kao pala vlada da se nesto konkretno napravi…mada kakav je menralitet ne bi me cudilo…
Dakle, slušajte me, ovdje nema teoretske šanse da netko napravi aerodrom u Požegi. Majko mila!
Za vas iz Hrvatske je nepotreban. Ja to shvatam. Ali za ljude u Srbiji nije. Zatvorite Osijek, Rijeku zimi, Zadar zimi kao i Pulu. Dajte primjer poslovanja bez pumpanja para. Likvidirajte Croatia airlines. Onda možete eventualno da držite pridike i prosipate pamet po regionu
Kakve veze Croatia, Rijeka, Zadar ili Pula imaju sa Moravom? Krajnje nepotrebnim i praznim aerodromom?
Što vam vlada ne pada zbog pljačke u INA? Zašto vlada ne pada zbog kašnjenja obnove od zemljotresa? Kome vi ove bajke pričate?
Zato što za sve to imaju objašnjenje. Za nepotreban aerodom u nekom mjestašcu ne bi imali opravdanje.
Za kašnjenje u obnovi posle zemljotresa imaju objašnjenje?
Očigledno imaju i ovce koje objašnjenja prihvataju.
Imaju i te kako, vidi se iz autorovih komentara.
???
Kakve veze ima potres sa aerodromom u Požegi?
Ne znam, možda bude aerodrom ipak u Đakovu.
Ma da. Treba biti bar aerodromi u Sl.Brodu, Bjelovaru, Čakovcu, Krapini, Karlovcu, Sisku, Gospiću. Šibeniku, Makarskoj, Kninu…
Зато имају Осијек…
Osijek je tu već 60 godina. I on je isto što i Niš za Srbiju. Ono što je Morava u Srbiji je kao da netko izgradi aerodrom u Požegi. OMG
Ниш је скоро три пута већи од Осијека…
I bitno siromasniji. Nije tri puta
И много већа зона привлачења могућих путника…
Што се и види по резултатима.
A jel?
Колико има путника из Ниша? А из Осијека?
Niš ima daleko više putnika.
Резултати…
Gdje vi živite. Očigledno malo boravite u hrvatskoj
Ma da, stvarno malo boravim u Hratskoj. Cijeli život i ogromnu većinu godine, ali jel bitno?
Bio je pre rata aerodrom u Borovu, leteo Aeroput.
Bilo je tada svega po regiji.
Хахаха Хрватске пуна корупције само је ви не видите очигледно
Bilo nekad i te kako bilo. Bogami od ulaska u EU to više nije ni k od korupcije. Stotine najviših dužnosnika je završilo u zatvoru. Ako ih ne zatvori Hrvtska, onda to učini EU.
Osim Sandera ko još. Ispade samo on lopov a svi drugi pošteni
Vi se šalite zar ne? Stotine državnih dužnosnika je uhapšeno i procesuirano. Koliko ih je istovremeno procesuirano u Srbiji?
Стотине милиона евра оде…
То значи да су пре ЕУ милијарде одлазиле на корупцију?1
O cemu vi to?
Ispravio bih te: ne generalno čitatelji iz Srbije nego onih nekoliko koji zagađuju forum iz političkih razloga…
Jasno.
Ma pustite ga lupeta kao i obično, takvu količinu gluposti kao od njega rijetko ćete gdje čuti, cirkusant.
aerodromu uz super bogatog Zagrepčanina Berislav Juhn!! Koji je tada bio desetar vojne policije , a ja sam bio čato u auto jedinici. Nikad se nisam više vratio u Kraljevo sve do 2015 godine, kad je Novak Đoković tamo sletio prvi puta na aerodrom i kad je bio Davis cup tenis Srbija Hrvatska. I kad je prvi puta i zadnji puta u dvorani bio gromoglasno pljesak na Hrvatsku himnu hvala tebi Novak a hvala i vama Kraljevo stvarno kraljevski grad u Srbiji. Hvala pukovniku Dušanu Malivukoviću koji je vodio taj vojni aerodrom i koji mi je dva puta jako pomogao, kao i sada 93 godišnji oftamolog Blagoje Nauparac pa slobodno guglaj te njega i mene, pa ćete vidjeti koliko je tekstova objavljeno 2015 o nama!! I tamo sam nokautirao ogromnog čovjeka 193 cm visokog vojnika iz Sokobanje, ko je prošao gore od Svemira Radmila jer sam ga udario šakom pao je i jako krvario u licu ne došla vojno sanitetsko vozilo i dobio u bolnici Kraljevo 6 šavova na glavi, a došla i vojna policija na čelu sa Berislav Juhn. Nitko od devet Srbina koji su samo spavali u sobi nije me izdao i ako je do svađe došlo iz političkih razloga. Ja sam pokazao da volim Srbiju i kažnjen sam zbog toga s tim beogradjaninom Nenad Dišic jer smo za pravoslavni Božić ostali vani do 1:00 ujutro. A taj iz Sokobanje me maltretirao da nema Srba i Hrvata da smo svi Jugosloveni. Hvala vlasnicima luksuznog hotela Solaris u Vrnjačkoj banji koji su me pozvali da besplatno boravim i četiri dana kod njih uz slavnog hrvatskog tenisača Borna Ćorić jer je Marin Čilić bio ozledjen. A čiji otac Zdenko je bio u isto vreme u Kraljevu i voli jako Kraljevo, ali on bio u gradu ne Lađevci, u auto jedinici. Ako Hrvatska može bacati silne novce u aerodrom Osijek na koji sam ja, a ne Alen prvi sletio i 1991 na aerodromu Klisa i 1995 na aerodrom Čepin onda mogu i u Srbiji u predivno Kraljevo i Vrnjačku Banju. Na koncu Srbija baca tek šest godina novac, a mi bacamo 30 godina na aerodromu Osijek i onda još on ostane dužan RYANAIR u?? Po nekoj drugoj logici Novi Sad Sombor i Subotica mogu napraviti aerodrom oko Sombora koji je puno gravitacijski jači nego aerodrom Osijek. Osijek se hvalio sa punim avionima ribe iz Tanzanije , sve je to nestalo. Ja sam prošao stoljeće živio u kanadskoj vukojebini nju bransvik atlantska Kanada autobusu iz glavnog grada Halifaks, stalno leteli veliki jumbo jetNe zaboravite da sam ja skužio devet mjeseci vojni rok je na na ovom aerodromu 1983/84 godine, kao jedini Hrvat na B747, pun hlapova i jastoga za Amsterdam!!
Kako je ovo uspjelo ali pomešao mi se početak i završetak teksta pa moram objasniti. Aerodrom u Kraljevu Lađevci , do sela Mrčajevci gdje je Miroslav Ilić , poznati pjevač , bio baza za tatine sinove iz Beograda i Niša koji su većinom služili vojni rok JNA tamo. Ja sam tamo ionako završio greškom jer sam po kazni poslan na stražu u šumi oko Kraljeva nakon što sam nokautirao u vojarni Jakovo Surčin, svog desetara iz Samobora. Jedini Hrvat uz mene između više od stotinjak vojnika bio je Berislav Juhn, čija žena se smatra jedna od pet najbogatijih Hrvatica.
A avioni jumbo jet Boeing 747 od davnih 1985 let iz halifaks u atomskoj Kanadi direktno za Amsterdam da iz srca ju palete škampi jastoga a najviše hlapova za evropske tržnice ribe. Abi jedni aerodrom Osijek toj sebi jedni management tog aerodroma uspije izgubiti i avione prepuno je riječ nom ribom iz Tanzanije koja je bila zaštitni znak toga aerodroma. Kraljevo sigurno ima više nade nego idiotski aerodrom Osijek ko je poznat po tome da voli ugostiti gospodina a ovaj na ali ne i mene pa mene moraju gosti najbogatiji slavonci braća škojo u svom hotelu Osijek nedavno nesuđeni gradonačelnik Osijeka Berislav mlinarević u svom hotelu Waldinger . Jedino mi super bogati Marko Pipunić izbegava kao i sve druge otkad je bio neuspeli pokušaj atentata na njega. Ja sam davno iz 2002 godine trebao biti postavljen za predsednika uprave aerodroma Pula to je pred ministrom gospodarstva Goranko Fižulić izjavio ministar prometa Alojzije Tušek u Slunju, mom gradu jer Padjen iz Plitvičkih jezera. Pa nisam nikad postavljen aerodrom Pula se slabo razvija kao što je Boško Matković imenovan za predsjednika uprave Croatia Airlines 2020 godine a nažalost nikad nije i postavljen. Dok je u Hrvatskoj takvih rupetina kao što je Croatia Airlines aerodrom Osijek kojeg ima čak u duplikatu kao aerodrom Čepin i kao aerodrom Klisa, nemamo mi šta Srbima soliti pamet.
Boško Matković imenovan za predsjednika uprave Croatie Airlines 2020?????? O čemu vi pričate?
To mi je Boško Matković rekao u telefonskom razgovoru, ali ne ovome što smo vodili ovaj tjedan nego prošle godine i slobodno provjerite kod Boška Matkovića. Jedino mi nije rekao tko je potpisao to rešenje da li predsjednik nadzornog odbora što je vjerovatno, gospodin Zlatko Mateša ili manje vjerovatno ministar prometa i kad je takvo rešenje došlo do premijera Andreja Plenkovića, tamo je stajalo par tjedana da bi on onda odustao od supotpisa.
Ova priča nema baš nikakvog smisla. Nazvat ću Boška i pitati ga.
Pajdo pusti ih da lupaju gluposti, nemoj ništa brisati i nemoj ništa komentirati. Vidiš da se izjedoše od muke!!!
Bome…
Čovječe, get a life…
Isto vazi i za vas, kolega
Ima li išta smisla?
Da puno toga.
Tamo je sve puno cenzure, svaki komentar se provjeri prije objave, izraziti pristrano, skoro da ne postoji nista negativno o Srbiji ili ne daj boze Vucicu, dok se sa druge strane nekolicini ‘korisnih budala” tipa onaj bolesnik: pozdrav iz rijeke, dozvoljava stalno pljuvanje po RH i svemu hrvatskom, dok kreten hvali JAT i Jugoslaviju ….
Sa novih uredjaja (kada nema cookies) se moderiraju komentari. Ako cesto posecujete sajt/komentarisete nema provere, odmah idu.
Tamo skoro da nema cenzure uopste sem ako pisete o necem drugom sem teme.
Jako kulturan i profersionalan sajt, ne lici na tabloid kao neki.
Pa nije baš tako. Pljuje i druge. BNX je ispljuvao više puta.
Da
ima smisla kad bude gotova nova pista, i ja cu iz Bg nekad putovati tamo
Nešto ne vidim da se radi.
Eee kamo srece…samo jedan krivac je za to ovde.
pa nije on jedini krivac, ali jeste najodgovorniji.
ovaj sajt bi bio mnogo bolji kad bi alen nekad prihvatio neki savet i sugestiju
Kakve veze ima da li je Alen studirao pobogu, covek apsolutno na mestu sa preciznim analizama i kratkim jasnim vestima. Veoma ste svi optereceni sa nominalnim obrazovanjem koje se u praksi pokazalo nula, zbog socijalistickog nasledja ucenja perifernih stvari i neshvatanja sustine. Zaboravite formu, i naucite da cenite ljude po svojim sposobnostima i delima, a ne sa formom. Ko je Luka ?
Pa kao što možemo da vidimo, danas nema nijednog njegovog komentara i opet su komentari bezveze.
Mozda se Alen konacno negde zaposlio i uhlebio?
Можда му је ХДЗ нашао посао коначно да га награди. Он ми личи на некога ко би био у тој странци.
I opet: get a life…
Hvala na podršci. Uzgled ja sam studirao pravo na Pravnom fakultetu Sveučilišta u Zagrebu.
Ja i tekako prihvaćam savjete i sugestije. Ovaj portal se bitno promijenio upravo zahvaljujući savjetima i sugestijama.
hoce, ako alen prestane da se mesa u svaku raspravu
Ima puno premalo majko mila
Majkomila on pise kao jednu rec. Mozda je u Hrvatskom tako ispravno?
Kajgod
Odlican tekst. Jos se treba nadovezati na besomucno trosenje novca dobijenog od EU za potrebe razvoja aerodroma (sada i Rosulje Krusevac, i unapredjenje apt Ponikve Uzice), Na potezu Nis-Krusevac-Kraljevo-Uzice, postoje 4 aerodroma sa velikom nepoznanicom da li je u pitanju strasteska stvar, stvar prestiza ili nesto trece. Pomoravlje, Ibarska dolina i jug Srbije nisu nazalost ni priblizno ekonomski jaki (cargo ops ili biznis saobracaj) niti postoje ozbiljne turisticke mogucnosti osim nekoliko planina i banja. Mozda je bolje unapredjivati Batajnicu ili Vrsac kao backup Beogradu za cargo ili LCC, ali bacanje novca na ekonomsku i operativnu neupotrebljivost kao sto je i spomenuto u tekstu je apsolutni nonsens.
To što je napravljeno u Kruševcu, u razvijenim zemljama ima apsolutno svaki grad. Sramota je da npr. Novi Sad nema. Pa ni Beograd, gde aerodrom Lisičji jarak nema betonsku pistu, o kojoj se priča 50 godina.
Srbija ni blizu nije toliko siromašna, da ne može da ima takve objekte. Ni blizu.
Novi Sad? Aerodrom? Na manje od sat vremena od Beograda? Čestitam.
No, ako može Morava, zašto ne bi mogao i Novi Sad. A onda ekspresno napraviti Vršac, Zrenjanin, Šabac, Smederevo, Jagodina. Zašto ne? Svako mjestašce jedan aerodrom. Ako je sat vremena od Beograda odmah mora aerodrom imati.
“Novi Sad? Aerodrom?” Postoji oduvek. treba da dobije betonsku pistu. U čemu je problem? Koliko gradova veličline Novog Sada postoji a da ne može poslovna avijacija sletati?
Da li treba Varaždin – po svemu selo u poređenju sa Novim Sadom, koji je veći grad i od Ljubljane! – da ima aerodrom, a da Novi Sad nema? Je l to neki fetiš ovde, šta li, da ne treba da postoje aerodromi? Da li sam zalutao na železnički forum, ili na skup anti CO2 zaluđenika možda?
Ako Novi Sad ima zvaničnu odluku da investira i modernizuje postojeći sportski aerodrom to treba da uradi na pametan način i bez neke velike priče. Potrebno je izvršiti modernizaciju i pretvaranje postojećeg sportskog aerodroma u aeredrom za poslovnu avijaciju uz građevinsku osnovu za dalji razvoj. Ako postoji tržište i interesovanje faznom izgradnjom bez nekog velikog rizika može da se dobije objekat koji će da zadovolji potrebe Novog Sada.
To svakako da.
Nitko ne govori o poslovnoj avijaciji. Da manja pista i minijaturni terminal sa apronom za poslovne letove jasno da treba Novom Sadu. Ali ovdje se izbacuju biseri da bi Novi Sad bio aerodrom za komercijalno zrakoplovstvo. Kajgot!
Varaždin nije sada dobio aerodrom, on ga ima već 50 godina. Nasljeđen iz komunizma.
Pa vidite Alene, da sam ja bio u pravu i da je aerodrom Ponikve iznad Užica. Jer vi stalno spominje te Ponikve na drugoj lokaciji, taj se tek gradio kad sam ja bio u JNA pre 38 godina pa i on je dijete komunizma kao i Varaždin.
Ja govorim da Ponikve nisu kod Užica. Zdenko nemojte se sramotiti. Ja sam bio na Ponikvama i radio projekt za taj aerodrom tamo.
Sto onda imaju kod UZC?
Ponikve su kod Uzica
Pa da.
Pa nije to samo Novi Sad u kojem sam igrao šah u avgustu a u Subotici sam igrao šah u julu. Aerodrom Lađevci nije samo Kraljevo nego i Kragujevac i Čačak pa tako i budući aerodrom Novi Sad je Sombor i Subotica i u tom trokutu ga treba pozicionirati.
Budući aerodrom šta?
Tako je, ne postoji strategija razvoja nego se radi ad hoc, kad politički zatreba. Kraljevo je puklo industrijski, evo vam aerodrom da se smirite. Užice se drži industrijski i turistički, ne mora i aerodrom. Kruševac ima prominentnog političara, evo vama aerodrom. I tako dalje…
Planska privreda ali bez plana, to je otprilike pravac razvoja.
Nažalost. I na sve to Trebinje!
Da tako je.
Umjesto da ste predložili nešto konkretno što se može uraditi, a tih stvari ima, Vi opet govorite iz subjektivnog gledišta. Ne možete se baviti analiziranjem ako ste neobjektivni. Analitičari moraju biti objektivni. Puno je netočnih tvrdnji.
Što recimo fali cjelogodišnjoj liniji KVO-ATH 2x sedmično s ATR 72 da pokrene Air Serbia kao Istanbul? Tu bi se mogao napraviti dobar codeshare s Aegeanom koji je u Star Alliance kao i Turkish, te bi se njima otvorila nova mogućnost presjedanja. I Rim ne bi bio loš odabir, ali je Atena daleko bolji izbor zbog daleko veće turističke potražnje iz Srbije za Grčku, a i ATH je bolji hub.
Što se ovakvim stvarima ne bavite? Što je sve ponižavanje?
Ništa ne fali linij KVO-ATH. Zašto je nema?
Rim je nonsens iz Kraljeva.
Ovaj članak je dao neke prijedloge.
Slazem se u principu. Jeste tako. Al tu postoji vojni aspekt price koji daje drugi pogled . Zato i jeste druga pista .
Druga pista ne treba radi vojske. Apsolutno ni na koji način.
Čak i da treba, vojska neće ulupati milijune eura u pistu koja može podnijeti opterećenje od nekoliko stotina tona kada je njihov najteži avion svega par tona…
Jasno.
Da, i transportni isto je težak par tona. Pogotovu ako nosi oružje za izvoz iz obližnjih fabrika.
Niš ima tek 10 cargo letova u 8 mjeseci. Morava će imati još manje. Zar je logično investirati 100 milijna USD za pistu za cargo kojeg neće biti?
Taj argument “na samo 1,5 sati vožnje od BEG” je glupost. Pa aerodrom neće koristiti samo stanovnici Kraljeva već i stanovnici Raške oblasti koja je južno od Morave. Dakle putnici koji bi vozili bar 2,5 sata do BEG.
Druga pista će biti tako velika ne zbog putničkih širokotrupaca već zbog kargo aviona jer je tu planirano kargo čvorište, pa pisalo se o tome, možete pronaći na internetu.
Gro putnika koji bi trebao koristiti Moravu je na sati i pola ili manje od Beograda. Gro!
Da i ja sam pisao o toj gluposti koja se zove cargo. Jednaka glupost kao i cargo planovi u Osijeku, Mariboru, Tuzli, Banja Luci…
Gro tih putnika će da ide sa Morave a tih 1,5h do Beograda je obično 2+h kad prolazite kroz grad. I to su putnici koji lete jednom najviše dva puta godišnje, uglavnom na odmor ili gde rade. Oni bi morali na BEG da ostave auto na papreno skupom parkingu ili da ih neko odveze i vrati sa BEG (znači 2x do BEG i nazad) što košta vremena, goriva, putarine, hrane. A na Moravu stižu za pola sata-sat, ne plaćaju preskup parking, nema gužve na čekiranju i pasoškoj kontroli. I sad vi tvrdite da Morava nema perspektivu, da će ljudi radije ići na BEG a ne da lete skoro iz svog dvorišta? Pa linije su ili će biti u budućnosti upravo do odredišta gde se najviše letuje, gasto ili ide poslovno: Grčka, Istambul, Beč, neko Nemačko selo….Niš je dočekao i svoj Cirih, pa će možda i Morava jednog dana. A do Zlatibora, Tare, Kopaonika itd se stigne neuporedivo brže sa Morave nego sa BEG.
Zašto bi ljudi išli kroz Beograd ako autoput izlazi na sam Aerodrom Beograd?
Parking na Beogradu nije skup. U usporedbi sa ostalim aerodromima on je vrlo jeftin.
Sa 1-2 leta tjedno Morava nema perspektive u usporedbi sa Beogradom koji za iste linije ima 31 tjedni polazak (Istanbul), 56 tjednih polazaka (Tivat) i 8 tjednih polazaka (Solun).
Dakle, stvarno vam čestitam na upornosti, vi znate bolje od mene koji bar 2 puta mesečno putuje ČA-BG autoputem za koliko se stigne. Inače, u kraju oko Morave, odakle potičem, imam more familije i poznanika i znam kako i koliko putuju i gde. Znači više stvarno nemam snage da vas ubeđujem da gro putnika iz tog kraja ne putuje svaki dan u FRA, MUC, AMS, CDG, pa da im znače frekvencije sa BEG. Takvih poslovnih ljudi možete na prste nabrojati i oni inače nisu Moravini putnici. Gro putnika je gasto i letovanja. Pozicija za gasto je savršena, za linije prema Nemačkoj, Švici, Francuskoj, Beču. Takođe Grčka i Turska sezonski za odmor, možda Hurgada. I naravno IST. Aerodrom je počeo sa radom, interesovanja očito ima, a kada se uradi pista moći će da idu i navedene destinacije sa A319. Bez greške, stabilan promet. Plus LCC. Samo neka prate razvojni put Niša. Kraj.
Ma da… samo što nije. Vidim pista se radi, vidim čudo od potencijala, Beograd je na 140 km, ali po autoputu se vozi 60 km/H i treba 2,5 sati do Beograda… Zapravo Morava je čudo od potencijala.
Informacija za autora: po autoputu Miloš Veliki (ČA-BG) se vozi prosečno 100-120 km/h na skoro polovini trase jer ima dosta krivina i tunela. Na tim deonicama je i projektovana brzina od 100 km/h, za tunele 80. Od Kraljeva do Čačka još nije završen put i tu se vozi još sporije i kroz naseljena mesta. Naravno da uvek ima napaljenih Šumahera sa audijima i bmw-ima, takvih možete videti u crnoj hronici, koji razvuku 150+ na autoputu. Ali poenta je, ako putnik sa porodicom ide na odmor u Grčku, zna kada ima letove sa Morave i prilagodi dane putovanja. Nikakav problem. Da ih neko doveze do Morave i vrati po povratku, to je maksimalno 30-40 minuta u krugu sve do Požege, Kragujevca, Kraljeva, Čačka. U novcu 20-25€. Za istu tu porodicu, da leti sa BEG, realno bar 80€ troška da ih se odveze/doveze. Za cenovno osetljive ljude to je bar 1 dan više u Grčkoj. Putnicima za IST takođe uglavnom nisu bitne frekvencije što pokazuju i sada fino popunjeni atr-ovi, a njima je vožnja do BEG još i dalja (od Raške oblasti).
Morava ima potencijala, za razliku od Aerodroma Ponikve, za kojeg je autor takođe pisao analize i hvalospeve pre 7-8 godina. Sve i da se ne uradi nova pista, JU može kroz nekoliko godina uvesti 100-seater i lepo raditi duže linije sa Morave. Do tada će i ATR savršeno završavati posao.
Izvanredno. I zašto onda Morava ima samo jednu liniju cijele godine, a tek tri mjeseca u godini tri linije?
Toliko cenovno osetljivo stanovnistvo ne putuje avionom za Grcku vec se vozi prepunim dabl-dekerom a u rucnom frizideru nosi cak i voce i povrce.
Jasno.
Pa ko je onda leteo do Soluna, nisu bili prazni atr-ovi? Stanovništvo jeste cenovno osetljivo, to i ja tvrdim ali se vremena menjaju.
Prava ekspanzija Morave bi se desila uvođenjem 100-seatera čak i da se ne uradi nova pista. Švajcarska, Beč, Nemačka sela, bar 3-4 gasto rute bi radile lepo. Plus IST, plus Grčka, Turska obala sezonski. Plus čarteri za Kopaonik, Zlatibor, Taru. Jedino što JU sad nema nameru da uvodi 100-seater. Možda bi tu moglo da se odigra u saradnji sa Air Montenegro, samo ne znam da li pista može da primi njihov E195 bez težinskih ograničenja.
I zašto nitko od brda kompanija koje imaju 100-seatere ne lete za Moravu?
Ne razumem, niti iko može da razume: Čačak+Kraljevo+Kragujevac imaju dosta više stanovnika od Niša, uz to su i bogatiji, razvijeniji biznis višestruko, uz to je na tu stranu turistički najzanimljiviji deo Srbije. OK, Niš je nešto dalje od Beograda, ali nije baš ni toliko mnogo dalje, a ima i Sofiju u blizini. Zbog čega ne bi na Moravi postojao saobraćaj kao u Nišu?? Da krene Ryan, polovina putnika bili bi Beograđani. U čemu je prblem, zbog čega 5. put pišete tekst sa ovom tezom?
Jednostavno, ni Niš nema previše šanse uz Beograd, birno bliža Morava ima još manje šanse. I zato od tamo ima sam jedan let sa dva polaska godišnje.
Tako je majstore iako sam ja prespavao 250 noći na Lađevcima 1983 i 1984 godine i prolazio kroz selo Mrčajevci na putu za Čačak i Gornji Milanovac.
Potpisujem, bravo!
Морава за једну сезону стигла Осијек који развија своје пословање већ 50 година. Not bad.
Замислите шта ће тек бити када се реши питање носивости писте.
Tacno tako, tacno tako.
Povećanje nosivost piste znači izgradnja potpuno nove piste od nule! To će biti baš brzo a isplatiće se za za nekih 100 godina.
Može da se isplati i za 10. Ne računa se tako isplativost infrastrukture. Kad se isplatila npr. Ulica kneza Miloša? Ni drumarinu ne naplaćuju tamo.
Kako će se isplatiti za 10 godina? Kojom to magijom, majko mila?
Ako se poveća broj turista u okolnim mestima za X na godišnjem nivou, a svaki od njih potroši u proseku Y $, onda se stopa isptativosti meri količnikom XY, puta broj godina, u odnosu na iznos ukupnih investicija u aerodrom. Eto.
Ima još faktora, najpre nekretnine. Itd.
To sve, naravno, kad dođe Ryanair kao u Niš, tj. kad se napravi nova pista.
Mislim, ovde se pisalo da je “zrakoplovstvo željeznica 21. stoleća”, posle se sad to kao ne razume.
Izvrsno. Vi naravno znate da taj aerodrom ima 700 putnika mjesečno, 300 u jednu stranu? Koji crni turisti, majko mila.
Kad se napravi nova pista? Odlično, ne vidim da se radi. Kad dođe Ryanair. Super, a vi ste sigurni da će Ryanair doći? Odakle novac da se plati Ryanairu da dođe? A kad se plati kako će aerodrom raditi isplativo uz te subvencije LCC?
Nema novca da se plati Rajaneru, eto, to je mnogo para za Srbiju.
Da li ste relni i zašto ovo radite?
To je mnogo novca. Na aerodromu koji već proždire 2-3 milijuna EUR godišnje za ništa. Sorry,za 10 putnika dnevno.
Drumarina (taksa) se naplaćuje uz registraciju vozila, vozio ne vozio. Aerodrom nema takvu vrstu prihoda a i broj korisnika je mali
Jasno.
Ni za 100 godina.
Slažemo se u potpunosti! Ovaj mešoviti aerodrom rezultat je najglupljeg populizma i to više garnitura vlasti. Sadašnja se više vodi investitorskom logikom, tj. “šta bi oni želeli a mi im omogućili”. Pre nekoliko godina pojavio se nekakav investitor iz Indije koji je kao želeo da gradi hotel sa 5* u V.Banji. To se nije dogodilo ali je sagrađena gomila drugih hotela. Pričalo se da bi indus navodno preuzeo upravljane aerodromom pa bi to nekako imalo smisla. Ovako je to samo bajka.
A ta ‘gomila drugih hotela’ što ne izgrađena i što se gradi po Srbiji, doesn’t it, by a chance, call for an airport?
Dakle, Bosna i Hercegovina ima 3 funkcionalna aerodroma, sa low cost letovima, uskoro će ih imati 4. Šta vi hoćete nama u Srbiji da kažete, koliko mi treba aerodroma da imamo, u većoj zemlji? 2? Kao Crna Gora?
Hajde malo da nas se ne pravi budalama iz Belog Zagreba, nitko za to ovde više nije raspoložen. Bilo, pa prošlo, Broz umro pre 42 godine. Hajde, blago meni, malo svoja posla da se gledaju. Croatia dominira, na Plesu terminal zakrčen od gužvi.
Aha, Morava se otvorila da se liječi kompleks samo dva aerodroma. Ono, mi smo Srbija, najveća zemlja u regiji i moramo otvarani aerodrome koji nemaju putnika i letova samo zato da budemo blizu BiH?
Ne, nego da bismo se i regionalno razvijali koliko god to komsijama smetalo.
Ma kome to smeta. Vaš stvar. Meni osobno je to smješno, grotesno smješno. Vjerujem i mmogima drugima u regiji. Neka se grade aerodromi na svakih 100 km, koji imaju dva leta tjedno. A za umirovljenike, škole, vrtiće… nema novaca. Ko njih šmirgla…
Onima koji postavljaju ovakve naslove i iz petnih zina se trude ubediti lokalno stanovnistvo koje redovno putuje za Beograd koliko su oni stvarno od glavnog grada Srbije udaljeni…
Nisam cuo niti jedno dete da je u Srbiji ostalo neupisano u skolu.
Nije, ali u kakve škole se upisuju. Škole koje sam ja vidio po Srbiji i u njima radio prvenstva su istinski ispod svakog nivo. Doslovce se raspadaju. Doslovce.
Ne, nego treba da imamo isti broj aerodroma kao višestruko manja i manje naseljena zemlja, Makedonija? Vidite li vi da tu nešto ne štima, slučajno?
Ponavljam, nemojte nas praviti budalama. Poštujte ljude koji dolaze na vaše stranice.
Tako je i zato otvarati aerodrome na svakih 100 km koji imaju po dva leta tjedno.
Da, tako je, populizam.
Morava nije stigla Osijek.
A rješava se pitanje nosivosti piste?
Ne, samo je na ogromnih 1000 putnika razlike odnosno na 140 putnika mesecno! Ogromna cifra, jednostavno nedostizna!
To je za tako male aerodrome puno. To je u Moravi mjesec i pola broja putnika.
Razlika su dva aviona ATR72. Dva aviona na mesecnom nivou!
Zaista veliko da covek ne poveruje.
Da, za tako male aerodrome to je velika razlika.
Ma ogromna, bolje receno nedostizna!
Odlično majstore ovo je dobra usporedba sa Osijek com koji se već 30 godina razvija ali nikako da se razvije i ostaje kao dijete sa posebnim potrebama. Prema mom džepu i državnom proračunu.
Kad ne zna sta ce autor opali po Moravi a toboz opravdava onaj nesrecni Osijek koji je “izgradjen pa sta da radimo”…
To sto je izgradjen pre 40+ godina ne znaci da i dan danas u njega mora da se baca ogromna kolicina novca a to se upravo radi.
Takodje i Brac je izgradjen 1993 a samo je na 2 sata od Splita pa autor opet nije bacao drvlje i kamenje na ovaj nepotrebni aeodrom.
Bice da je ovo nesto licno prirode ali to samo znaci da ce autora vise pogadjati buduci rast KVO.
Ja nisam bacio drvlje i kamenja na Brač? Svašta pišete.
Da, Osijek je tu i što da se radi? Sad je i Morava tu, glupost nad glupostima. Ali što da se radi. No, zato ne mora imati 55 radnika i tako velik terminal koji se može iznajmiti.
Osobne prirode? Vama se pogoršalo?
Niste ni blizo koliko na KVO.
Da se ne baca vise novac na OSI jer je nepotreban.
Kritizirao jesam. Naravno da nije isto aerodrom na izoliranom otoku ili aerodom koji je već 60 godina napravljen, sa onim kojeg je netko nepotrebno napravio prije par godina.
Taj “izolirani otok” je na 2 sata od SPU kao i KVO od BEG.
Da li je nepotrebno ili ne to ostavite na sud zemlji koja ga pravi i finansira. Vi u njega niste nista sem blacenja ulozili ali kao sto vidite rezlultat svih vasih napora je jednak nuli.
Niako nije isto imati otok koji je opako izoliran, od aerodroma koji je autoputom na sat i pola. Uz to taj otok ima turizam, KVO nema.
Mojih napora? Kakvih napora pobogu?
Vremenski je vrlo slicno, razlika je zanemariva jer je KVO-BEG autom 1.45h a Brac-Split 2 sata.
Ovih napora koje ovde pokazujete, izmedju ostalog i sa ovakvim tekstom.
Канађани затворили Мирабел, Хрвати не могу Осијек и Брач…
🙂
Kaže netko tko podržava otvorenu Moravu???
Закључак сте донели на основу чега? 🙂 🙂
Graha, snova i polozaja pjetla dok kukurice
И још један мој обрисани пост…
Када се тако шалите онда треба да будете спремни и да прихватите одговор…
Пошто многи хвалите ЕУ, а и ја знам понешто о ЕУ, онда треба да прихватите шалу о правилнику ЕУ за коришћење пасуља, снова и петлова за предвиђање будућности…
Ajmo ponovo
Aerodrom Morava, ili Kraljevo ili kako je to uobičajeno Lađevci je vojni aerodrom. Otvoren još 1967. godine Na njemu je trenutno bazirana 98 brigada vosjke Srbije sa svojim jedinicama.
241. lovačko-bombarderska avijacijska eskadrila
714. protivoklopna helikopterska eskadrila
119. mešovita helikopterska eskadrila
353. izviđačka eskadrila
98. vazduhoplovno-tehnički bataljon
98. bataljon za obezbeđenje aerodroma
161. bataljon za obezbeđenje aerodroma
98. artiljerijsko-raketni divizion za PVD
U narednom periodu trebali bi da dobiju još jedan tip vazduhoplova. Koji će u dogledno vrijeme zamijeniti avion ORAO.
Zbog toga dio iz civila služi za opsluženje aerodroma.
Takođe navodite da je aerodrom koštao preko 45 miliona eura mada su podaci da je koštao oko oko 32 miliona evra sa sve dijelom za vojsku od čega je Turska dala 10/12 miliona.
Veličina terminala. Pa to je monumentalni objekat. Koji se ne pravi svakih par godina. Nije šupa. Nego se pravi sad i da služi što duže. Imate primjer Tuzle gdje je skoro napravljen termkinal i sad se opet treba prekrajati.
Da praviće se druga pista, vojni aeromi obično imaju dvije piste i još po neku alternativnu.
Znači Aerodrom Lađevci je bitan strateški objekat vojske Srbije. Na njemu će biti skoncentrisana najveća vatrena moć (ne računajući lovačku avijaciju) koja VS ima.
Lađarevci ne trebaju drugu pistu za tih par aviona.
Još manje trebaju ovako velik terminal. Terminal je mogao biti bitno manji i nadograditi se kada bi promet narastao (a to se trenutno ne vidi).
Civili sigurno ne službe za vojno opsluženje operacija. Vojska ima svoje službe.
Objasnio sam investicije u prethodnom članku o Moravi. Naravno, u time je i uzletno-sletna staza koj se krasno obnovila i onda su shvatili da nema nosivost za A320.
Ladjarevci? Sta je to? Nikad cuo.
Ime vojnog aerodroma Morava.
Mislite Ladjevci?
Надам се да су ово јавно доступни подаци…
Иначе су сада постали…
??
Има ли Осијек смисла? Распитајте се шта је још базирано на аеродрому у Краљеву. И да, аеродром је постојао и у СФРЈ. Аеродром је познат и као Лађевци, по месту у коме се налази. Део аеродрома је војни. И то није војна тајна. А ево и превода, да се не мучите. A evo i prevoda, da se ne mučite: Ima li Osijek smisla? Raspitajte se šta je još bazirano na aerodromu u Kraljevu. I da, aerodrom je postojao i u SFRJ. Aerodrom je poznat i kao Lađevci, po mestu u kojem se nalazi. Deo aerodroma je vojni. I to nije vojna tajna.
Da vojni aerodrom pistoji kao i deseci njih diljem regije. No zbog toga se nije trebao potrositi toliko ogroman novac. Vojni aerodrom nije trebao ulaganja od 45 milijuna EUR
Aerodrom se ne nalazi u Ladjevcima vec na teritoriji sela Katrga i Obrva u dve opstine Cacak i Kraljevo. Ne znate nista i sirite dezimformacije kao i srpski novinari.
Vrlo tendenciozno i napisana analiza,bez ikakvog smisla.
Jesam pri Google Translatoru, sori ali ne treba mi, čitam ćirilicu i smijem se. 🙂
Ima sve komentare sad da obrisem samo da se probudi iz trosatnog sna
Ako vi tako kazete.
Bilo bi dobro da bar nesto u analizi demantirate cinjenicama, a ne samo ivako opceniti kvalificirate.
Cemu? Cemu pisati sve argumente kad ih brisete jer samo pokazuju koliko niste u pravu ovoliko blateci Moravu?
Što u mom tekstu nije točno. Nemojte nabacivati floskule i općenite stavove. Demantirajte konkretne stavove i činjenice!
Ima li Morava izuzetno malo putnika? Ima
Ima li loš LF? Ima
Jel utrošeno enormno novaca koji se nikada neće vratiti? Je
Jel ima puno previše zapslenih i svake godine ždere enormno puno novaca? Da
Dakle, po čemu onda nerealno pljujem po Moravi?
Koliko sam samo puta to uradio a vi ste postove obrisali?
I bilo vam je tu predstavljeno sve od gravitacione zone aerodroma u delu Srbije o kome ste priznali da ne znate nista do predloga linija. Ne zaboravite da ste upravo vi govorili kako linija KVO-IST “nema kruha”. Brzo ste promenili plocu.
Morava kad se uzme u obzir kad je funkcionalno pustena u saobracaj, njenu nosivost piste kao i da se njeno otvaranje poklopilo sa pandemijom koja ju je sasekla u korenu ima za sad zadovoljavajuci broj putnika koji ce u buducnosti jos rasti. Nalazi se na broju koji je jako blizo Osijeku koji postoji vec decenijama i koji samo trazi jos, i jos i jos i koji ce kad god da je napravljen uvek biti rupa bez dna koju opsluzuje ogroman broj radnika.
Takodje ni LF u KVO nije nista losiji od aerodroma njene velicine u regionu a pogotovo od OSI gde ponekad avioni lete i sa jednim putnikom.
Novac je utrosen jer se niti jedna investicija ne moze napraviti bez ulozenog novca, ali taj iznos ni blizu ne odgovara vasim iznetim informacijama dok je za trecinu tog novca platila Turska.
Eto, iz tih razloga nerealno i neobjektivno gledate na Moravu ali kao sto vam je vec receno sem pljuvanja nista drugo ne mozete da uradite sto vasu frustraciju jos vise uvecava.
Ja nisma izbrisao ni jedan jedini komentar koji je imao i jedan argument. To je jednostavno laž.
Gravitacijska zona KVO je ista koja je i gravitacijska zono BEG i INI to i je problem KVO.
Zašto mislite da sam promijenio ploću za KVO-IST? Nisam niti ste mogli pročitati igdje da sam promijenio ploću. I dalje mislim da je ta linija logična i ima potencijala.
Morava ima zadovoljavajuć broj putnika. Ma dajte me nemojte klat… Majko mila!!! Deset putnika dnevno na 55 radnika je zadovoljavajuće?
Osijek je loš primjer, to ne opravdava još gori primjer Morave.
Iznos je elaborairan u cent. Elaboriran! Turska nije platila 1/3 ukupnog iznosa nego manje.
Moje ste izbrisali a za ostale ne znam.
Graviaciona zona KVO nije i ne moze biti ista kao i BEG a kamoli INI. Sve ono sto je juznije i jugozapadnije od KVO pripada samo gravitacionoj zoni Morave a tu spadaju Zlatibor sa svim svojim turistickim potencijalom, Vrnjacka Banja, pa poznata Guca, pa Pozega, Bajina Basta, Nova Varos, Cacak, Kraljevo, Kragujevac, Uzice, Ivanjica, Novi Pazar, Prijepolje, Sjenica… Dakle razlika nebo i zemlja.
Promenili ste plocu jer ste prvo govorili licno meni na ovom portalu da KVO-IST “nema kruha” a evo danas govorite “kako ima potencijala”. Promenicete tako plocu i za ceo aerodrom Morava kad dodje vreme.
Napisao sam vam da ima zadovoljavajuci broj putnika uzevsi u obzir sve okolnosti a pre svega pandemiju.
Elaborirali ste vi i iznos novca koji je Air Serbia dobila od svoje Vlade pa se ispostavilo da je od svega toga realno 50%. Tako je i sa Moravom.
Nisam vam siguno ništa izbrisao radi argumenata.
To nije istina. Jedina gravitacijska zona koja je udaljenija od Beograda je jugozapadno od Morave. Sve što je zapadno i sjeverno od Morave, te u krugu sat vremena od Morave je u isto vrijeme i gravitacijska zona Beograda (30-120 minuta od Beograda). Sve, pak što je istočno i sjeveroistočno od Morave je gravitacijska zona Beograda, a sve što je jugoistočno od Morave je gravitacijska zone Niša. Pa tako Vrnjačka Banja ima do Morave 40 km, a do Niša 96 km. Aleksandrovac ima do Morave 83 km, do Niša 105 km, Kopaonik ima do Morave 115 km, do Niša 128 km, Kruševac ima do Niša 69 km, do Morave 77 km…
Nije istina. Ja baš nikada nisam rekao da KVO-IST nema kruha. Ja sam govorio da je ATR 72 neisplativ i neprihvatljiv avion za IST, što je činjenica.
Sve što sam ja elaborirao ima uporište u dokumentima Srbije. Citirani dokumenti ne lažu. A vi samo ponavljajte da je istina drugačija, možda nakon 1000 ponavljanja i postane istina.
Kakve veze fakti o Moravi imaju sa iznosom za Air Serbiju. Još uvijek niste baš ništa demantirali od navedenih činjenica.
Zasto govorite o severnoj, istocnoj i severoistocnoj oblasti udaljenoj od Morave kad nju niko nije pomenuo dok ste sve ove gradove koje sam pomenuo jednostavno ignorisali? Hmmm, simptomaticno.
Kako moze Zlatibor biti pre gravitaciona zona Beograda nego Morave a on je zapadno od Morave? Dajte uzmite mapu Srbije pa da mozemo opet razgovarati, ovako ne ide.
Zlatibor je jugozapadno od Morave, i rekao sam da je to gravitacijska zona Morave. Ali samo to. Sve ostalo nije.
Vazi, jugozapadno 🤣🤣🤣
A nije?
Naravno da nije. Tacno je zapadno.
Jugozapadno je Prijepolje.
Onda bi i ja imamo drugačije karte.
Na svakoj je karti Zlatibor zapadno od aerodroma Morava.
Hvala kolega.
A jel?