Wizz Air je odustao od linije Basel-Priština, što je jako čudno jer kompanija ima velik broj letova iz Basela za Beograd, Niš, Banja Luku, Skopje, i Tuzlu. Wizz Air je iz Prištine za Basel letio u VIII/2020 tri leta kada su sve ostale kompanije letjele 12 letova. U XII. mjesecu 2020. letio je 5 letova, a sve ostale kompanije tada su imale 55 letova. U IV/2021. Wizz nije letio, a sve ostale kompanije su imale 8 letova. U VIII/2021 Wizz je imao 3 leta, a sve ostale kompanije su imale 69 letova. U XIII/2021 Wizz je imao 2 leta, a sve ostale kompanije su imale 17 letova. U IV/2022 Wizz je imao 3 leta a sve ostale kompanije 34 leta. U VIII/2022. Wizz je imao 3 leta, a sve ostale kompanije 59 letova. U XII/2022 Wizz je imao 2 leta, a sve ostale kompanije 25 letova. U IV/2023. Wizz je imao 3 leta, a sve ostale kompanije 36 letova. U VIII/2023. Wizz je imao 3 leta, a sve ostale kompanije 60 letova. Od zime 2023. Wizz više ne leti Basel.
Evidentno Wizz Air je imao od 5 do 10% letova iz Basela i nije prelazio 3 leta tjedno. Te ga je konkurencija totalno pregazila. Čak i easyJet drži 12 do 14 letova tjedno iz Prištine, dok najviše letova ima gp aviation (prošlog ljeta 18) i MyWings (prošlog ljeta 16). Iskreno jako čudno za Wizz Air poglavito što kompanija ima jako puno letova iz Basela u regiji. Prošlog ljeta Wizz je u regiji iz Basela letio za Beograd 4 leta, za Niš 4 leta, za Tuzlu 5 letova, za Banja Luku 2 leta, za Ohrid 4 leta i za Skopje čak 10 letova tjedno. Tj. za 6 aerodroma regije je ostvario 29 tjednih letova ili u prosjeku 4,8 leta po aerodromu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Dosadnou mu uvjek ići istim putom. Eto
зато што не виде интереса
Zato jer leti ekipa sa prastarim 737 classic, mimo svih propisa i onda se tako necemu ne moze konkurirati cijenom.
A oni su jedini koji lete sa 737-400. Zar nije jeftinije letjeti sa 737-8 nego sa 737-400?
Nije ako 400 ne odrzavas kako treba, pa nemas taj trosak.
A oni ne održavaju avione kako treba? I svejedno im EU dozvoljava da lete u nju? Teško.
Nije ako 737-400 nabavite po niskoj ceni.
Da je to tako svi bi kupovali 737-400 po niskoj cijeni i nitko ne bi kupovao 737-8. Malo to ne drži vodu.
Otkrivamo stanje na aerodromu u Tuzli nakon odlaska Wizz Aira, donosimo i plan rješenja situacije
http://www.klix.ba/clanak/240727057
Već je bila obavijest o tome na portalu i link na ovaj članak.
jeste li im vi pravili ovu analizu?
Naravno da ne.
Wizz Air ranije gasi liniju Sarajevo – Abu Dhabi, krajem septembra posljednji let ove godine
http://www.klix.ba/clanak/240813156
Već je bila obavijest o tome na portalu.
Kako je bila ako niste objavili clanak o tome?
Pisali su čitatelji o tome i stavili link.
Zasto nema clanak o tome na zamaaero?
Biti će. Imamo jako puno članaka koji čekaju na red. Bar njih 30 u ovom momentu. Ovaj članak je jedan od njih, jer se odnosi tek na kraj IX. mjeseca i nije hitan.
Tačno je da je prošlog leta za Ohrid leteo 4 leta nedeljno, ali od oktobra 2023 je ukinuo tu liniju (prebacio na Tiranu), tako da evo vec 10 meseci ne leti iz Basela za Ohrid.
Da tako je.
Pa verovatno ovih 10pw za Skopje opslužuje i deo tržišta Kosova… Teško se boriti sa ovim lokalnim avio operaterima, nema Wizz ni know how za to, gde se još bore sa tako čudnom konkurencijom?
Nigdje se ne bore sa toliko puno prijevoznika i sa toliko puno frekvencija.
Jučer je Austrian imao mnogo odgođenih i kancelovanih letova, zna li se šta je bilo
Da je JU to radila vec bi se “ekspesno” znalo.
Bi jel ovo je regionalni portal i JU nam je direktna zona interesa, a Austrian nije.
Austrian je kompanija iz zemalja regije
Ne nije. Austrija nije regija.
Naravno da je regija. Blize je bec Zagrebu nego Skopje i vise se gospodarski i kulturno povezani.
Dajte ne pričajte svašta. Po toj logici je regija i Atena jer je ona bliže Skopju nego joj je Beč ili Bukurešt jel je ona bliže Beogradu nego Ohrid ili Venecija jel je ona bliže Ljubljani nego Skopje.
Sama pomen na Wizz air izaziva mi nervozu u želucu. Imali su dobre linije iz Sarajeva i naprasno ih nema. Bezveze