LOT i EVA Air su potpisali code-share. Iako nema direktnih letova između Poljske i Tajvana, kodovi će se uvesti na letovima iz Beča i Varšave te između Tokija i Taipea.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eva Air
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Moguća kupovina Airbus A 220..za LOT
Akvizicija 40 komada..ponuda uključuje A 400M i A 330 tankere za poljsku vojsku. Embraer ne odustaje nudi otvaranje fabrike u Poljskoj…prioritetnu isporuku E2 LOT-u i KS 390 poljskoj vojsci. Saznaćemo tokom dana..sta je izbor Republike Poljske.
Da priča se o tome.
Ma gluposti. Kakvi code shareovi za Japan i Tajvan. Treba ić na single type bright and shiny Intergalactic Spaceship, uvest još dodatnih letova za Minken i Vrankvurt, i svi problemi riješeni
EVA je izuzetno agilna kompanija i imaju puno code share sa različitim kompanijama. Vrlo su popularni u Austriji i popunjenost je odlična. Kako imaju 5th freedom na VIE-BKK-VIE te i odličnu suradnju sa Bangkok Airways-om, može se bez problema letjeti za puno ciljeva u Thailandu iz Austrije sa samo jednim stopom. Dobre veze imaju i Japanom i Filipinima preko TPE – ako netko to bude trebao, neka pazi da uzme non-stop let VIE-TPE bez međuslijetanja u BKK! Taiwanski Tourist Board ima i izuzetno interesantan program za sve putnike koji imaju stop u TPE više od 5 sati između letova. Tada nude razne besplatne programe razgledanja grada (ture autobusom u određena vremena te individualne ture u svako doba dana). Mogu reći da se to dosta koristi i da ljudi često namjerno uzmi raniji let sa stopom XXX-TPE od 6-7 sati da bi mogli razgledati i Taipeh!!
Ali kada smo mi ištli na Taiwan bili su puno preskupi iz Beča. Na kaju smo išli Frankfurt-Hong Kong-Taipei sa Cathay Pacific.
Pa kolko se ja sjecam nisu nesto aglini, to je uvijek bila jedna konzervativna kompanija koja nikad nije ulazila u prevelike rizike i eksperimente te promjene. Recimo kad su nakon godina vječanja otvorili IST, isti su ubrzo nakon puča odmah zatvorili.
Cijene su uvijek bile visoke zato i Alen nije putovao s njima, iako bi isto trebo presjedati da je letio iz Beca jel tad nije bilo direktnog leta za TPE vec samo preko BKK. EVA se i reklamira kao sigurna kompanija, zato i Kinezi s Tajvana vole putovat s njima, jel za razliku od nacionalnog prijevoznika nisu nikad imali neki accident.
Kad ih je vodio sadasnji CEO Starluxa imali su neke smionije poteze (isti je smijenjen prije 10ak godina, u jednoj obiteljskoj sapunici oko nasljedstva u Evergreen grupi nakon smrti oca, te sada taj isti Starlux zeli biti “bolji” od EVAe), narudzbe B787 su iz tog doba te otvaranje puno linija za Japan te Kinu, te prikljucenje Star Alliancu kao i mislim ako me sjecanje ne vara i cijeli Hello Kitty program.
Svakako jako čisti avioni (nakon 10 godina ih uglavnom njihov maintenance servisira i vrati lezoru, normalno u danasnje doba to ne mora biti tako), tocni, pouzdani, korektan servis, vrhunska usluga u biznisu, pogotovo na letovima za Japan.
@anon 21.45: koliko su agilni po Aziji, ne znam, ali znam za Austriju. Trude se i izuzetno su ljubazni. Mi kod njih imamo veliki promet i dobre uvjete. Cijene nisu više od drugih, prije bih rekao da su u prosjeku. Ogromna im je prednost što su u standardnim tarifama uključena 2 kofera po 23 kg a što je često odlučujuće, pogotovo za gastiće iz tih zemalja koji uglavnom imaju puno prtljage kada lete kući na odmor. Mana im je da nemaju premium eco na 787, ali sada kreću sa uvođenjem. Po fotkama koje sam vidio, biti će dobra!!
Moje isprike onda, nismo se dobro razumjeli oko definicije agilnosti. Ja i dalje ovo sto ste vi napisali ne vidim kakve veze ima sa agilnoscu sto se trude i ljubazni su.
Za mene je agilna kompanija koja prati trziste i brzo reagira na promjene povecanjem frekvencija, promjenom ruta,smanjenjem i slicno. Za primjer vam je koliko je EVA agilna da su osnovani pocetkom 90tih a do prije 6,7 godina su letjeli samo LHR, VIE, AMS i CDG u Europi sa puno letova preko BKK, direktni je bio mozda Pariz. I IST neko kratko vrijeme. I ovaj vas direktni Bec je novitet od prije tih neznam kolko sad napamet mozda u zadnjih 7 godina, a prije toga su letjeli preko BKK “stoljecima”. I to je posljedica nabavke tih 787 od strane KW Changa koji je kratkotrajno EVAu promrdao. Zato se sada i leti tipa MUC i MXP sto im prije nije bilo na kraj pameti.
@anon 14.22: nije im lako kraj sve te nelojalne konkurencije od strane ME3. I stoga pozdravljam svaku dobru kompaniju koja po razumnim cijenama daje dobru uslugu..
Od MEB3 samo EK leti za Taipei.
I to od prije 10 godina. EVA je i prije toga bila neagilna koliko i sada.
Na otoku od 36 000 km2 (2/3 HR) i cca 23 milijuna ljudi i gdje je avion jedino “realno” prevozno sredstvo i sa China Airlinesom sa hrpom nesreca kao i drugim kompanijama na otoku sa losim safety recordom (poput TransAsia-je npr.) nije im nesto ni previse tesko.
Ja sam u svom zadnjem pasusu u postu od 21:45 rekao sto mislim o njima kao kompaniji, i dalje nisu neka spektakularna kompanija s ozbirom na perspektivu koju imaju. Vidimo to i po otvaranju Starluxa koji sigurno uzima dio kolaca EVAi, a koji su oni da su agilni lako mogli sprijeciti jel su imali fore 30 godina.
Oni rade onoliko kolko im treba i zadovoljavaju se time.
Tako daleke kopanije i imaju code-share. Bravo LOT.
Bravo.