Air Serbia je odustala od planova da sa jednim starim vlastitim ATR 72-200 pokrene cargao letove. Ovo je i logično obzirom na preveliku konkurenciju u cargo businessu i konstantnom padu cargo prometa.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
OT Nakon dugo vremena je sletio cargo avion iz Istanbula za Banja Luku BBT561 0940lokal
Onaj koji je u najboljem stanju ustupiti Vojsci Srbije na koriscenje, a jedan sacuvati za delove, ostalo ili u muzej ili na reciklazu
Vojska vec ima 2 transportna aviona i to jako mlada i moderna – CASA C295. Njoj nikako nije potrebna starudija od ATR-a.
Svakako nije.
Војска има своје теретне авионе ваљда А400 или како већ
Vojska Srbije nema A400M, on jeste predstavljen njoj ali ga nisu kupili.
Imaju CASA C295 i to 2 komada.
Logicno. ATR 72-200 je prestar za cargo. Danas avioni idu na konverziju kada su izmedju 15 i 20 godina stari i lete u cargo varijanti jos nekih 15-20 godina.
Avion starosti 34 godina nema u sebi dovoljno zivota da bi isplatio sve troskove oko konverzije, a verovatno bi mu predstojao i visemilionski servis koji se radi jednom u 10 godina.
Je prestar je. Idu na konverziju i oni strojevi od 25 godina. Ali sve preko 30 je prestaro. Stoga se i čudim da je kompanija isto uopće razmatrala.
Ne bih se slozio sa Vama. Treba razmotriti opciju i videti da li je isto isplativo. Dobro je sto su razmotrili, uradili kalkulaciju i kada su shvatili da nema profita tu odustali.
Apsolutno točno. Ali onda se ne iznose takve najave van dok ne iskalkuliraju i ne odluče. U protivnom to je Jatovanje.
Zasto je jatovanje ako izjave da “RAZMISLJAJU O KONVERZIJI”.
Izjavili su samo da razmisljaju, ne i da ce se isto raditi zasigurno!
Evo Vam tacan citat: “Marek said that the airline is “looking into that option” and studying the possibility of entering the freighter market, using the aircraft for cargo flights.”
Dakle rade kalkulacije za to!
Takve izjave se ne daju u javnost. Uprave prije Mareka to nikako nisu radile. Marek se provaljuje (dolazak A330 u VII. mjesecu 2023, pa u XII, pa u IV…), pa otvaranje letova za Peking (pa se odustalo), pa dolazak A321, pa cargo ATR 72-200, pa letovi za Kubu… to se ne jednostvano ne radi, pobogu.
Pa odgovorite mi lepo na pitanje – Zasto ne bi dao izjavu o cemu kompanija RAZMISLJA? Sta je lose u RAZMISLJANJU?
Za razliku od nekih drugih izjava gde nije pominjano da se razmislja ili da ce mozda biti, ovde je jasno naglaseno da samo RAZMISLJAJU.
To se jednostavno ne radi. Napravi se ispitivanje, donese odluka i onda se objavi. Ovo je ko malo djete koje provali za malo medijske pozornosti. Pogrešne medijske pozornosti.
Kako se ne radi? Itekako se radi.
Evo primera, danas je CEO Austrian Airlines-a izjavio da razmisljaju da li da B737MAX ili A320neo zameni Austrianove A320.
Sto njima sada ne kazete da se to ne radi, nego da prvo donesu konacnu odluku pa onda da objave?
Je baš je to isto. Majko mila. Oni će kupiti jedan od ta dva aviona. Air Serbia neće letjeti cargo letove sa ATR 72-200.
@anon 23.50: ovdje se radi o konkretnim planovima koji će se 100% ostvariti jer će (pra)stari 320 biti u vrlo skoroj budućnosti zamijenjeni. A kako je LHG naručila 737Max, realno je da se razmišlja u kojoj će kompaniji LH grupe biti upotrijebljen.. I tu je OS, za sada, glavni kandidat. Stoga je ovo realno i konkretno razmišljanje, ili bolje diskusija..
Malo je zadocnila.
Puno je zakasnila. Da su sa time krenuli 2020. onda bi se to isplatilo. Ovako nikako ne.
Ne bi se isplatilo ni 2020. godine. Tada su avioni imali 30 godina vec.
Bi jer je 2020. bio kaos u cargu. Tražio se kapacitet više i plaćao se suhim zlatom. Masa kompanija je putničke avione pretvarala u cargo (tzv. preghteri).
Pa tada je i JU imala preighter avione. A330 je leteo sa tovarom u putnickoj kabini i odradio preko 100 letova do Kine i nazad, a leteli su i A319 i A320 u istoj ulozi.
Air Serbia nije imala preightere. Preigheri su izbacivali sva sjedala, WC-e i gally. Air Serbia nije ništa izbacivala nego je vozila robu na sjedalima.
👍🙂
Onda bi mogao biti ustupljen muzeju avijacije na aerodromu,kao eksponat
Apsolutno
Auuuu. Odmah da se ogradim da sam laik. Zar je moguće da ne postoji računica za Cargo ako imaš sopstveni avion?! Koja je fora?
Cargo umire. Promet pada konkurencija je sve veca
Pa ne bih rekao, u Beogradu ove godine cargo raste.
Beograd ne objavljuje podatke o cargu.
Vidi se na FR24, svako malo dolecu veliki cargo avioni. Redovan gost je B747.
Svejedno Beograd ne objavljuje te podatke i zato ne možete znati.
Promet zbog krize je znatno pao, pametan potez
Da
DHL је најавио изградњу дистрибутивног центра на београдском аеродрому. Уједно су повећали капацитет за Београд тако да је BLQ-BEG сада искључиво са В757 место В734/738 као што је био случај до скоро.
Зашто би се ЈУ тукла са њима за тржиште које постаје све мање и мање и мање.
Stvar je prosta. Avion je jako star, verovatno mu se blizi neki preskupi D check, zatim treba platiti konverziju i jos niz troskova.
Ako bi racunica pokazala da bi u eksploataciji cargo saobracaja na njemu mogli da zarade vise od onoga sto treba uloziti, islo bi se na konverziju. Ocigledno da racunica kaze drugacije i da bi ta operacija bila bacanje para.
Uz to cargo ozbiljno pada i ekstremno se povećava konkurencija. To je svakako neisplativo.
No, to je irelevantno. Saobracaja za 1 cargo ATR svakako da ima. U krajnjem slucaju verovatno bi Posta Srbije koristila iskljucivo usluge Air Serbie.
Poenta je da se jednostavno potrebna investicija u takav posao ne bi povratila i donela profit, a to je crvena linija.
@anon 20.43: a gdje bi to Pošta Srbije njime letjela? Za Niš i Moravu?
Drago mi je sto nisu krenuli u tu avantiru. Za tako nešto vam treba više od jednog (prestarog) ATR72…
Jasno
Air Serbia oborila rekord, od danas ima rekordan broj aviona u floti, cak 32. Nikada do sada ih nije bilo toliko!
U wet-lease je njih 7, dakle 21,87%.
Samo da se konsoliduju lepo ove godine i onda u nove pohode na leto 2025-e! 😀
Sendvic za tebe,momentalno
OT
Jučer je Croatia obavila prvi let na novoj liniji za Tiranu koja bi trebala prometovati 2 puta tjedno.
Popunjenost je bila katastrofalna!
Business: 6/12
Economy: 38/126
Ukupno: 44/138 = 31,88% LF
Zar se ova linija ne ukida naredne dve nedelje?
Nažalost da. Imati jedan let i onda dva tjedna ništa je ekstremno glupo. Nije ni čudo da je loš LF.
Ukida se na 3 nedelje, ne na 2 Alene.
Ukida se na dva tjedna. Imate članak na zamaaero o tome.
Da li je u pitanju komercijalni let ili gosti kompanije?
Komercijalni let.
Croatia je to…
Jeziv LF ako je istina
Ako je istina.
Pa tako su objavili albanski mediji.
Jesu li? Koji? Može link?
Ma jel ovo istina?
Изгледа да јесте мада сам чуо да је било боље у повратку