Uprava ITA-e je nedavno objavila preliminarne podatke o finansijama kompanije u 2024, u kojoj je kompanija postigla prvi “pravi” operativni profit. EBIT je prvi put u plusu, skromnih (donekle i zanemarljivih) 3 miliona evra (u porastu 78 miliona u odnosu na 2024.), EBITDA iznosi 337 miliona (+267 miliona u odnosu na 2024.), a ukupni prihodi su oko 3,1 milijardu evra. ITA je ovo ključno dostignuće postigla godinu dana pre nego što je isto očekivano po originalnom industrijskom planu kompanije. Ovo takođe predstavlja poslednju punu godinu pre integracije sa Lufthansa Grupom. ITA je u 2024. prevezla 18 miliona putnika, a godinu je završila sa 99 aviona.
Uprkos pozitivnim aspektima, kad se samo malo zagrebe ispod površine, otkriva se ipak ne tako naivna realnost – kompanija je u 2024. na “neto” nivou, na tzv. poslednjoj crti finansijskog izveštaja ipak u minusu za oko 220 miliona evra, kada se uračunaju eksternalije, leasing i takse. CEO objašnjava da je ovo posledica makroekonomske situacije krajem 2024, kada je kompanija završila finansijsku godinu i obračunavala troškove. Konkretno, CEO navodi da je značajno jačanje dolara u odnosu na evro krajem 2024, usled ishoda izbora u SAD-u, dovelo do preko 200 miliona dodatnih gubitaka, s obzirom da su leasing ugovori i krediti kompanije denominirani većinski u dolarima. Definitivni “pravi” profit, čak i na neto nivou, se očekuje do kraja 2025.
Paralelno ovim, objavljeni su i neki podaci za prvi kvartal 2025. Kompanija je imala 15% više prihode u odnosu na isti period prethodne godine, isti broj putnika (3,7 miliona) zbog gubitka značajnog PSO ugovora, ali uz prilično impresivan load factor za ovaj period godine od 81%, u porastu 4 postotna boda u odnosu na isti period 2024.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA
Kreativni u bilansima kao i Er Srbija.
Je kreativnost se danas evidentno cijeni.
Dokažite, gospodo?
Cestitam Ivane, izmislili ste “pravi profit”! Pobogu, gleda se neto vrednost!
Alene, zasto je naslov da je ITA profitabilna ako je neto rezultat -220 miliona?
Nisam nista izmislio jer je opste poznato da se u aviaciji gleda i neto vrednost ali i pre svega EBIT, sto nam je valjda svima poznato?
Kao sto je i objasnjeno u drugom pasusu, koji citira CEOa, kompanija je na “core” niovu profitabilna, problem je bio u kursu evro-dolar pri kraju godine. Po CFOu kompanije, da je ITA finansijsku 2024. godinu zakljucila 31.3.2025, bila bi profitabilna i na neto nivou a EBIT bi bio jos veci.
Ne, jedino se gleda NETO REZULTAT. EBIT i EBITDA su bitni parametri oko poslovanja, ali na kraju je jedino bitna neto vrednost. To je onoliko koliko imate novca!
Dragi Ivane, i Croatia Airlines vec 2 godine ima operativni profit i pozitivan EBIT, no zbog gubitka iz finansiranja bude negativna.
Za Croatiu ocigledno vaze drugaciji kriterijumi, te se za nju gleda neto vrednost, a za ITA-u samo EBIT.
Mora da su bili kreativni
🙂
Ove godine ne toliko, prosle itekako – 2023. je ITA zavrsila sa EBITom u minusu 70 miliona, dok je neto rezultat bio u minusu samo 5 miliona. Kako? “Reevaluacija leasinga i dugovnih obaveza usled poboljsanja kursa evro-dolar”, tj. potpuno suprotno od ove godine!
Inace tu je bio uracunat i dodatak od 10 miliona evra, usled, da ne poverujete: “pozitivne reevaluacije vrednosti brendinga Alitalie” 🙂