Nažalost ništa od naše incijative za baziranje aviona u Sarajevu. Zamaaero je spojila Aerodrom Sarajevo sa jednom poznatom i velikom kompanijom. Bila su tri moguća modela suradnje, 14 letova tjedno (Paris 2x, Berlin 2x, Gothenburg 2x, Ljubljana 3x, Prag 2x, Dusseldorf 3x), 21 let tjedno (Paris 3x, Minhen 3x, Berlin 2x, Gothenburg 2x, Dusseldorf 3x, Ljubljana 3x, Amsterdam 3x, Prag 2x) i opcija sa 25 letova tjedno (Paris 3x, Minhen 3x, Berlin 3x, Gothenburg 2x, Dusseldorf 3x, Ljubljana 4x, Amsterdam 3x, Prag 2x, Atena 2x). Pregovori su se vršili više od mjesec dana, razmijenjena je gomila mailova, prezentacija, kalkulacija a bio je održan i jedan sastanak.
Kompanija je iskalkulirala BH od 109 sati. Kompanija je iskalkulirala da bi joj prihodi po letovima bili 12,3 milijuna EUR godišnje, te je zatražila subvenciju od 7,8 milijuna EUR koliko u kalkulaciji nedostaje što je apsolutno neprihvatljivo za Sarajevo.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Bajicu ide otkaz. Nova Vlada
Izvjesno je da će Univerzitetki klinički centar, Aerodrom Sarajevo i BH Gas također pripasti NiP-u. Kao jedan od mogućih kandidata za novog direktora KCUS-a se spominje doktor Benjamin Kulovac.
Klix.ba
Bilo bi to ekstremno glupo. Čovijek je odradio lavovski posao.
Mislim isto da ako čovjek radi izvrsno svoj posao, a to su sigurno prepoznali, sumnjam da će ga smijeniti. Inače kada bi se to desilo onda nema razlike između bivše vlasti i ove sadašnje.
Slažem se.
https://www.bhansa.gov.ba/hr/bhansa/novosti/potpisan-ugovor-o-nabavci-novih-meteoroloskih-siste
Meni ovaj link ne otvara ništa.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0N23eVyYrnq7NcEcq91DghfWCy2tokKBUT1qk3Y3PEjdr9pVSfuXiLF8f5Tcdf13Dl&id=100068904022508&mibextid=Nif5oz
Thanks.
https://n1info.ba/vijesti/propali-pregovori-o-novim-aviolinijama-iz-sarajeva-struka-otkriva-detalje/
Već? Pa sa novinarem sam razgovarao prije tri sata.
Menadžment u Sarajevu je najbolji u regiji i ne postoji bolji i niko ko je njima ravan. Ti ljudi izvanredno rade svoj posao…
Zar nije Rančić najbolji ???
Račić je bio jako dobar direktor. Bajić je daleko bolji.
https://www.klix.ba/biznis/privreda/koja-aviokompanija-ce-letjeti-iz-sarajeva-i-sta-se-desava-sa-ugovorom-o-baziranju-aviona/230517033
Da, već je ovaj link objavljen. Ništa novo.
Da već nekoliko mjeseci ista priča, nažalost
Nažalost.
Objasnite novinaru kako se piše easyJet.
Njegova stvar.
Šteta. Ima to glavu i rep što ste predložili. Šteta da se nije raeliziralo. Sarajevu i te kako trebaju letovi za zapad.
Ima glavu i rep. I da Sarajevu jako trebaju letovi za zapad.
Ma zna se o kojoj se kompaniji radi
Je sve vidim kako se zna.
A kada bi neko napisao koja jeste, da li biste mu odgovorili sa “Tako je. To je ta.”? Ili biste mu rekli
“kajgot”? Naravno ovo drugo.
Ne bih otkrio o kojoj se kompaniji radi. I ne pitajte više.
Čekamo ime…
Svi čekamo.
DAT airlines.
Ali necete to potvrditi.
Lp vam zelim
Majko mila koje gluposti ću se ovdje načitati.
Pa jasno je ko dan da je u pitanju bio Norweigan. 11 baza ukupno, 2 primarne i 9 dodatnih. 11 aviona raspoređenih u sekundarne baze, neke od njih van evrope(Argentina, SAD…)…
Dajte ne pričajte nonsense.
Pazi destinacija prag i atena pa tu od nasih skoro niko ne ide dok npr nema nigdje basel gdje imamo jaku dijasporu gdje bi avioni skoro uvijek bili popunjeni… sve neke najave kao dolazi neko u maju i sad kazu ne ide to tako brzo znamo kod nas samo ide brzo kad odlaze kao wizz iz sarajeva
Preg i ja mislim da nije dobra opcija, ali Atena je. Aegean je to letio prije Covida-19.
Odakle im ideja letjeti na neke destinacije, pa na nekima je nemoguce dobiti slotove.
To je sve stvar i sposobnosti i destinacije.
AMS- nemoguce dobiti slotove, cak moraju i smanjivati kapacitet (nadam se da ce sud sprijeciti to), MUC – kapaciteta u normalnim vremenima gotovo i nema, a isto vrijedi i za CDG (ako se pod to misli Pariz) i DUS. Kako je netko napisao, to su enormno skupi aerodromi i ovako odjednom poceti i toliko letjeti ne vrlo vrlo neobicno. Nema to nikakve veze sa sposobnostima, ako slotova jednostavno nema.
Sud je već to spiječio i neće smanjivati kapacitete. Da, nije lako dobiti slotove na AMS, ali ih se ipak dobiva. U načelu se odobravaju slotovi za novu destinaciju, ali čak i za neke destinacije gdje već postoje prijevoznici se dobiju. Tako je JetBlue dobio slotove za New York nedavno.
Na CDG se dobiju slotovi, tamo nema problema. I na DUS se dobiju slotovi bez problema.
U vremena u koja ste vi zamislili da vam budu rotacije usklađene?
Svaka čast.
Kod kompanija koje nemaju valove, a ona to ne bi imala, prilagodba vremena letova je jako jednostavna prema slotovima koji se dohiju.
Vuling
Ma kaj got. Dajte ne lupajte.
Da li ta kompanija ima malteški AOC?
Dajte prestanite više. Neću vam ništa reči.
Prilicno je jasno koja je kompanija u pitanju.
A jel. Koja to?
Ne vidim poentu da napisem koja je jer ili necete objaviti komentar ili cete napisati “ako vi tako kazete”.
No, to je Luxair.
Kajgot. Svašta. Nije Luxair.
Vjerovatno ce aerodrom morati platiti i penale za nepristanak na loš ugovor
Naravno da ne.
To bi bio slucaj da nam je Sebija potpisivala ugovor…
???
Ahaha . Baš smiješno . Kako se ugovaraju nove destinacije . Treba im subvencionirati sve pa jos im i platiti . To je taj kapitalisticki nacin poslovanja . Naravno naci i radnike da im djaba rade ..
Tako danas, nažalost, radi većina kompanija.
A šta bi vi htjeli? Iz naše regije se ne može komercijalno poslovati. Ili pomaže politika ili direktne subvencije.
Ne samo iz naše regije. Nažalost to je postala praksa diljem Europe.
Zar je konpanija zatrazila toliko subvenciju,i dodatne popuste na putnicku taxu,kao i na slijetanje i poljetanje i nocenje?
Da
Ovo mora da je bila Croatia Airlines. Popis destinacija nema smisla. To ste vi predložili?
Naravno da nije Craotia Airlines. Popis destinacija je bio moj prijedlog, no isti je revidiran od Aerodroma Sarajevo i izmijenjen sukladno njihovim željama.
Zašto popis destinacija nema smisla? Što je na njemu pogrešno?
Dusseldorf i Minhen nemaju smisla. To su najskuplji aerodromi u Njemačkoj. Nije Sarajevo Beograd ili Dubrovnik da može izdržati visoke cijene. Ni Prag nema smisla. Ove destinacije se ne podudaraju sa destinacijama koje nisu direktno povezane sa Sarajevom a koje imaju najviše putnika. Nije ni čudo da je kompanija tražila subvencije.
Prag nema smisla, slažem se. To je bila želja aerodroma. I Dusseldorf isto. Ja sam umjesto Dusseldorfa preložio London. Aerodrom je imao vrlo ozbiljne argumente za obije linije.
A koje destinacije bi po vama bile logičnije?
Mislim da bi Kopenhagen realno trebao biti na ovom spisku, ne znam koliko je skupa realizacija takve linije ali znam da su avioni uvijek bili popunjeni skoro do posljednjeg bez obzira na cijene koje su nekad bile prejeftine a nekad i dosta skupe za LCC.
Slažem se da bi trebao.
Ne znam zašto Prag ne bi bio izvodiv ako je bio u top 10 destinacija bez postojećih letova, članak upravo s ovoga portala.
I ne vidim razlog zašto Sarajevo ne bi moglo izdržati Minhen i Dubrovnik, poprilično je jaka turistička destinacija i glavni grad, sezonski bez problema može izdržati i desetak letova sedmično.
Dubrovnik?
Мислим да нико није ни очекивао да вам ово успе тако да није смак света.
Nije smak svijeta. Ali žao mi jest.
Kao sto sam vam i napisao, Gubili ste vrijeme. Ali sto je najgore, trosili ste vrijeme managementa aerodroma Sarajevo.
Nisam ja trošio vrijeme managementa Sarajeva. To im je posao i oni su više nego voljno sudjelovati u istom. Kada je cijeli deal otkazan razgovarali smo o tome više od sat vremena. Čujemo se bar dva puta tjedno. Naš odnos je više nego izvanredan, a sa Bajićem imam i privatan prijateljski odnos.
PRG i ATH iz SJJ?? Pa i ne cudi me
PRG bila želja Aerodroma, ne moj prijedlog. Oni tvrde da imaju ugovore sa turističkim agencijama za PRG. Aegean je letio ATH prije Covida-19 za SJJ.
Da li se zna koji je bio tada LF na letovima SJJ-ATH? Hvala
ja ne znam.
Po tim uvjetima svaka bi kompanija radila. Cuj…skoro pola cijene karte da plati aerodrom…cccc
A da
Odakle vam ideja ,da dovodite kompaniju koja traži toliku subvenciju,majko mila svašta i vama padne na pamet.
Nakraj pameti mi nije bilo da će tražiti toliku subvenciju. Da je, sigurno je ne bih doveo.
Vaša dobra volja,u svakom slučaju zaslužuje respekt.Jel možete da kažete bar iz koje države je ta kompanija,ako već ne možete ime kompanije?
Na žalost ne.
A prema kojoj ste kalkulaciji zaključili da navedena kompanija ne bi tražila toliko?
Meni se ovdje čini da je riječ o kompaniji koja uopće nema običaj otvarati baze na tržištima poput sarajevskog jer da ima nebi tražila ovolike subvencije. 100% nije riječ o Ryanu, Wizzu ili Eurowingsu već nekom gotovo nepoznatom prijevozniku koji se većinom bavi najmom aviona, legacyju ili LCCu poput Easyjeta, Transavije ili Vuelinga.
Ova kompanija ima niz aviona baziranih na raznim aerodromima. Čak 11 aviona imaju u drugim bazama odakle operiraju letove. Više su nego iskusni u tome.
Prijevozni nije nepoznat. Prijevozniku nije korni business iznajmljivanje aviona iako radi i to.
Tek 11 aviona? Znači riječ je o nekom legacyju pa samim time nije ni čudno da traže ovoliku cifru.
Kompanija ima daleko više od 11 aviona. Kažem da 11 aviona imaju izvan svoje baze.
??? Da, shvaćam da ste rekli da imaju 11 aviona izvan svoje baze. Pa to je ništa.
Majko mila. Kako je to ništa. Više od toga imaju tek LCC i airBaltic. Toliko izvan baze nema čak ni Air France.
Shvatite da ste za razgovor izabrali kompaniju koja vrlo očito nema ustaljenu praksu otvaranja baza izvan svojeg matičnog aerodroma. I bilo je za očekivati da će takva aviokompanija na tržištu veličine sarajevskog tražiti ovolike subvencije. I ta kompanija je zasigurno legacy avioprijevoznik.
Pričate kajgotarije. Ova kompanija leti iz 11 baza izvan matičnog aerodroma. Neke i izvan Europe.
11 baza ili ima 11 baziranih aviona? To nije isto.
U svakoj bazi imaju po jedan avion.
Čudo jedno nema šta. Nije nimalo čudno da traže toliku subvenciju kada su tako malo prošireni izvan huba.
Malo su prošireni? Vi niste istina, majke mi. Kompanija 60% svoje flote ima izvan baze, niz aviona diljem svijeta, dobar dio na drugim kontinentima. Koja to druga kompanija ima?
60% toj aviokompaniji je 11 aviona? Čovječe, ta aviokompanija onda ima 18 aviona. To je ništa.
Imaju 19 aviona. To vam je ništa kao otprilike Air Serbia koja eto ima ništa.
Uuu baš su prošireni i relevantni na tržištu.
Da jesu.
Sa 19 aviona? Baš i ne. Ali eto, valjda su OU i JU giganti.
Jesu. Imaju prilično linija, lete diljem svijeta, lete za najveće igrače… Nitko nije rekao da su giganti.
Uuu relevantnosti. Čuj ti to, najveći igrači.
Svatko je mogao predvidjeti da će ta aviokompanija ovoliko tražiti u Sarajevu.
Da, lete za jednu od tri najveća prijevoznika u Europi. I to na nekoliko linija.
Nije svatko to mogao predvidjeti. Ja sam bio uvjeren da će tražiti bitno manje, poglavito obzirom koliko dobivaju za neke druge svoje linije.
Shvatite da ta tvrtka ima 0 letova za Sarajevo.
Dobro i?
Mogu letjeti za koga god ali to neće promjeniti činjenicu da su nerelevantni te da nemaju praksu otvarati baze na tržištima poput Sarajeva. Pa čovječe, oni nemaju ni jednu bazu u Istočnoj Europi.
A što bi trebao reći na kompaniju koja ni ne leti za Sarajevo?
????
Volotea?
Nemojte me ispitivati. Neću vam reči.
Dakle jeste Volotea.
Ne nije i prestanite više pitati neću vam odgovoriti.
Velika šteta!
Ma da. Imalo je sve i više nego smisla.
SJJ je od danas trebao da počne da radi 24 časa?
OK.
O kojoj je kompaniji bar bilo rijec kad je vec sve propalo.
Taj podatak neću objaviti.
Pa zar ugovor već nije potpisan?
Ova naša inicijativa nije. Vi govorite o potpuno drugom ugovoru sa kojim mi nemammo ništa.
Aha. Pa šta je s tim letovima?
Ne znam.
A ima li vijesti za tu aviokompanija sa kojom je ugovor potpisan ?
Ne
Znate li imaju li neke novosti za Vueling u Sarajevu? Hvala. Lp
Ne, ali to se sigurno neće desiti ove godine. Već sam to dva puta napisao. Oni tek pregovaraju. Ne ide vam to tako ekspresno.
Hvala Vam puno na informacijama, redovno Vas pratim ali nisam vidjela da ste to napisali. Mislite li da isto nova aviokompanija (baza) neće biti u toku ljeta (ako uopće bude)?
ne vjerujem da će nova kompanija krenuti sa bazom tijekom ljeta.
A možete li nam malo podobnije objasniti ko ste to Vi? I gdje ste to vi uradili nešto slično ?
Mi smo zamaaero. Nije Sarajevo jedini grad gdje smo imali ovakvu inicijativu.
Zamaaero je pomogao uspostavljanje mnogih linija u regionu ili u najmanju ruku pomogao u tomu. Primjer je Podgorica – Barcelona, Osijek – Minhen, itd. itd..
Mi nismo imali ništa sa Osijek-Minhen. Sa Podgorica-Barcelona jesmo.