N1 je objavio članak u kome navodi da je čak 40 osoba otišlo iz Air Serbia Tehnike, od čega 25 licenciranih aviomehaničara u posljednjih dvije godine. Mehaničari sa kojima su razgovarali naglašavaju da su pred početak sezone tražili povećanje ljudstva jer se obujam posla dvostruko povećao, no kompanija je odbila sve njihove zahtjeve. Mehaničar su slali mailove, tražili razgovore sa upravom, iznosili prijedloge, te rješenja za probleme. No, uprava ih potpuno ignorira. Mehaničari naglašavaju da se na natječaje za pilote i kabince javilo prilično kandidata, ali za mehaničare baš nitko. Jednostavno ljudi ne žele raditi tako težak posao na suncu i snijegu za tako mali novac. Mehaničari u inozemstvu dobivaju po 45 EUR za sat rada.
Mehaničari govore da je prošle godine bilo 80 mehaničara, a sada ih ima 60 iako kompanija ima bitno više avione i letova. Posao se sa tom količinom ljudi jednostavno ne može obaviti. Mehaničari kažu da im se rad noću i nedjeljom ne plaća dodatno jer kompanija falsificira papire i u njima navodi da radnici rade samo danju od ponedjeljka do petka.
Istovremeno je kompanija angažira Aviostar za održavanje aviona koji je osnovan 2014. i kojoj je vlasnik Slovenac Aleš Luci. Ova firma se do ugovora za održavanje aviona bavila čišćenjem istih. Aviostar je visokim plaćama vrbovao mehaničare Air Serbie. Tako Air Serbia zapravo plaća i ponovo svoje ljude, samo preko Aviostara bitno skuplje. Mehaničari se ne bi čudili da se njihova jedinica potpuno ugasi i da sav posao održavanja aviona pređe na Aviostar. Mehaničari kažu da Aviostar u ovom momentu ima isto zaposlenika kao i Air Serbia Tehnika. Mehaničari kažu da je za Air Serbiu daleko skuplje plaćati Aviostar nego povećati plaću svojim mehaničarima koje bi tako motivirala na ostanak. Mehaničari tvrde da Aviostar dobiva po 55 EUR/sat.
Mehaničari su ogorčeni što je na mjesto direktora Air Serbia Tahnike doveden Zoran Ekmeščić koji je prije radio u nabavi, a nema ni jednog dana iskustva u avijaciji i tehnici. Mehaničari tvrde da je Ekmeščić ekstremno bahat i da užasno iritira i odbija radnike, te je on jedna od glavnih motivacija radnika na odlazak.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Aviostar iz Srbije nema nikakve veze sa bilo kojim Alešom Lucijem.
Možda je negde drugo registrovana ta firma
Kako nema ako je on dao demantij na vijest.
Napredno
?
Meni je fascinantno to sto se u 21. Veku i dalje falsifikuju radni sati i dani da se ne bi placao rad vikendom i overtime. Bezbednost opsluge letova nije ugrozena jer kompanije ne mogu bez licenci da obavljaju takve usluge, ali samo stanje u kompaniji i nacin poslovanja kompanije kao i odnos prema svojim radnicima govori koliko brzo moze da propadne Er Srbija (ne mogu se naci novi radnici tolikobrzo koliko mogu brzo da daju otkaz trenutno zaposleni). S druge strane ukoliko se glavni mendzment opameti ova kompanija moze jos vise da napreduje. Nazalost kako zivimo u zemlji u kojoj zivimo nismo navikli na tu praksu da ljudi na pozicijama urade ispravnu stvar koja ce da ima rezultate od kojih i zaposleni i kompanija imaju dobit. Tuzno ali istinito.
Tužno.
👍
Mislim da sa ovim stvarima nema igranja. Svi su svesni da nesto nevalja u
Linijskom odrzavanju ASL. Nijednog trenutka nesumnjam u profesionalnost i znanje mehanicara, kao ni u bezbednost aviona koje oni opsluzuju. Konfrotacija izmedju njih i sindikata mi ne pije vodu, i sumnjam u demant, posebno sto je sindikat bio taj koji je je upucivao mailove , zahteve menadzmentu trazeci razgovor i dogovor o svemu navedenom. U demantiju , nigde ne stoji sta je to sto je unapredjeno ili poboljsano, sto bi sindikat sigurno naveo, isto kao i kada navodi stvari u svojim zahtevima.
A sto se tice firme Aviostar, nastale 2014., a registrovane 2020. za bavljenje poslovima tehnickog odrzavanja aviona, a uporedo se bavila i prodajom avio delova Rusiji, pa se iz tog razloga nasla pod sankcijama UK, ,nekako je u kratkom periodu , i to u poslednje dve godine, razvila posao i stekla poverenje prevozioca. U ovom poslu debelo moras da se dokazes. Nisam pronasao ,koje je reference to imala da bi stekla takav primat na aerodromu Beograd. Cak i nacionalna kompanija , pre prepusta posao njima, umesto da ulaze u svoje. Ona je iz Tehnike JAT upravo i izdvojila i napravila ovu sluzbu, prvenstveno, da ne bi zavisilila od bilo koga. A sada radi suprotno. Neverovatno.
Koliko jos losih odluka treba da se desi, a da naposletku ipak” ASL nije kriva” vec neko drugi.
Istina, prvo su krenuli sa svojim tehničarima, a sada ponovo uzimaju vanjsku firmu. Baš čudno, zar ne?
Ni jedan Mehaničar iz Air Serbie nije prešao u Aviostar, većina su ljudi iz Jat Tehnike koji su istu napustili zbog jako loših uslova rada i bednih plata.
Pričekajte članak od ponedjeljka.
Licno znam dva mehanicara koji su presli iz AS u Aviostar. S tim da je stvarno ozbiljan deo Jat-a presao.
Keže Aviostar da to nije istina.
Sve se radi da se uprropasti u svakom segmentu drustva.Nebi mme cudilo da prosvetu dovedu kadar iz Albanije.
Pa ne upropaštavaju valjda stvari namjerno.
Mogu da se kladim da je demanti otkucan na adresi koja veze nema sa avionim. Jezik birokratije je vidljiv iz …. aviona!
???
Vi niste upoznti sa jezikom botova vlasti..ovo saopstenje je primer 1/1.. Ovo je “cist” primerak… obrazac kako pisu po zadatku. U Srbiji to svi prepoznaju…jer su zatrpani takvim jezikom.
Upoznat sam.
Dosadni ste
Параноја је ту видим.
Alene,pre nego što ste ovo objavili,mogli ste da da pročitate šta kaže Aleš Luci, vlasnik firme Aviostar,koju ste u tekstu pomenuli.Sve ovo što ste napisali je već stara vest,a da li je tačna,ne znamo.Pozdrav.
Dobio sam link na ono što je on napisao, pa ćemo objaviti.
Zasto niste objavili i demantij tog teksta?
“Nakon teksta na sajtu N1 koji je citirao izjave anonimnih avio-mehaničara Er Srbija Tehnike u kojem se oni žale na privatnu kompaniju Avio Star, usledila je i reakcija Samostalnog sindikata avio-mehaničara Srbije (SSAMS), posebno na deo tvrdnji njihovih anonimnih kolega da je u Er Srbija Tehnici upitan i kvalitet radova odnosno da je bezbednost letenja ugrožena.
N1 je objavio odgovor SSAMS, jedinog sindikata koji okuplja zaposlene u Er Srbija Tehnici koji su naveli da „nije tačan nijedan navod iz teksta u kojima se SSAMS pominje, ali ni druge tvrdnje koje su iznete u tekstu“.
– SSAMS čine zaposleni u Er Srbija Tehnici i ima stalni dijalog sa rukovodstvom kompanije u cilju daljeg unapređivanja statusa zaposlenih u jednoj od vitalnih oblasti za kompaniju. Taj dijalog je tokom prethodnog perioda, a pogotovo u prošloj godini, dao značajne rezultate u smislu zadržavanja postojećih zaposlenih kroz poboljšavanje uslova rada, ali i pojačavanja tima u vrlo otežanim okolnostima na tržištu, u skladu sa realnim mogućnostima.
Želimo takođe da najoštrije osudimo neistinite i tendenciozne tvrdnje koje su iznete. Posebno oštro osuđujemo tvrdnje kojima se želi da dovede u sumnju bezbednost kompanije za koju radimo i za koju u potpunosti garantujemo. Ovim putem podsećamo da je avio-saobraćaj najbezbedniji vid saobraćaja, a avio-industrija jedna od najkompleksnije regulisanih oblasti, kao i da je rad naše kao i svake druge avio-kompanije pod neprekidnim nadzorom velikog broja domaćih i međunarodnih regulatornih tela. – stoji u odgovoru SSAMS koji je N1 objavio.”
Ja to priopčenje nigdje vidio nisam. Dajte mi link pa ću ga objaviti.
Izvolite
https://n1info.rs/vesti/vlasnik-kompanije-aviostar-bezbednost-avio-saobracaja-nije-ugrozena-imamo-sve-licence-za-odrzavanje-aviona/
Hvala.
Glupo je I vrlo neozbiljno za bilo koju analizu pozivati se na link bilo kojih dnevnih novina u regiji jer su sve botovske.
Znaci za optuzbe je ok koristiti N1 a za demantije nije?
Interesantan stav.
Danasnji tekst pocinje upravo sa: N1 je objavio članak…
Na ovo su bukvalno naterani i data su ima neka lazna obecanja u koliko se ograde od onog teksta koji je prvobitno bio objavljen. Od tih obecanja do danas nista a demant su poslali.
Da li kvalitet opao, da jeste
Da li se nesto poboljsalo pregovorima se prosle godine kao sto kazu u tesktu, ne nije jer je dosta nas dalo otkaz u tom periodu
Nije mi samo jasno zasto je neko ko je slao tekst n1 pljunuo drugu firmu koja nema veze sa losim uslovima u ersrbija tehnici, najverovatnije od straha da ce u nekom trenutku nestati ersrbija tehnika i ostati samo aviostar
Je sad fučkaš ti Sindikat koji je “natjeran”. To nije sindikat nego poslušnik.
Prvi glas
Kod nas u selu to zovu kick-back.
Ovo izgleda postaje pravilo, a ne izuzetak – osnuj firmu koja nema nikakve reference, prebaci ljude i nastavi raditi sada preko nove firme a ne unutar sustava.
U bilanci imaš manje troškove ljudstva, manje ljudi ali plaćaš ih iz druge stavke poslovanja.
CAPEX vs, OPEX
Postoje “pro” i “contra” u svakom primjeru, ali najbitnii “pro” je prihod nove firme koja sada ima dobar cash flow, dobit koja se može djeliti i u “rikverc”.
Interesantno kako Vi to dobro znate.Nije tačno to što pretpostavljate,informišite se malo bolje.
U članku se navodi da se ” angažira Aviostar za održavanje aviona koji je osnovan 2014. i kojoj je vlasnik Slovenac Aleš Luci. Ova firma se do ugovora za održavanje aviona bavila čišćenjem istih. Aviostar je visokim plaćama vrbovao mehaničare Air Serbie. Tako Air Serbia zapravo plaća i ponovo svoje ljude, samo preko Aviostara bitno skuplje.”
Prije nego kritizirate moj post, dajte se informirajte što je CAPEX a što OPEX, i puno toga će Vam biti jasnije.
Pretpostavljam da Vas je najviše pogodio dio oko djeljenja u “rikverc”. Na žalost, kako se bavim biznisom nagledao sam se takvih primjera, nije to samo specifično u Srbiji, ima toga i u Hrvatskoj.
Korupcija nema granica.
Vrlo.slicna priča kao u Zagrebu. I opet se uspoređuju neto plaće zaposlenih radnika sa bruto ciframa koji se plaćaju nekom vanjskom, i uspoređuje se cijena angažiranih sati vanjskog partnera sa ukupnim mjesecnim satima zaposlenih radnika. Kada se sindikati jave sa takvim kruškama i jabukama dalje ne obraćam pažnju.
Rekao bih da se i airsrbiji i croatiji više isplati uzeti nekog vanjskog koji će se brinuti da popuni satnice radnika, da se brine tko je na bolovanju, godišnjem, kome se ne radi kako ga otpustiti itd. Aviokompanija angažira vanjskog partnera kad treba i nije je briga za sve te organizacione probleme. Čak vjerujem da sveukupno nije nužno ni skuplje nego držati cijeli sustav koji je ostao organizacijski u komunizmu sa ogromnim overheadom ( tu uvijek ima manjka radnika koji rade a najlošije su plaćeni i viška raznih skupih direktora i upravljača/premetača papira).
Da u Zagrebu mehaničari nisu zadovoljni, no priče su ipak bitno različite.
Prijelomna vijest – Prvi objavljujem
Smanjenja Wizz Air-a u regiji
TSR-CRL 3 na 2
TSR-HHN UKINUTO
TSR-FKB 3 na 2
TSR-FMM 4 na 3 od jula
TSR-ZTH 2 na 1
TSR-MAD 3 na 2
CRA-BVA UKINUTO
CRA-DTM UKINUTO
CRA-BCN UKINUTO
CRA-MAD UKINUTO
CLJ-VIE UKINUTO
CLJ-LCA UKINUTO DO LETA
CLJ-LYS UKINUTO
CLJ-NCE UKINUTO DO LETA
CLJ-BER UKINUTO
CLJ-CGN 5 na 4
CLJ-DTM 5 na 4
CLJ-BRI UKINUTO DO LETA
CLJ-CTA UKINUTO DO JULA
CLJ-NAP UKINUTO DO LETA
CLJ-MLA UKINUTO
CLJ-ALC UKINUTO DO LETA
CLJ-BSL 3 na 2
CLJ-AYT UKINUTO
CLJ-DXB UKINUTO
CLJ-BHX UKINUTO
CLJ-LPL UKINUTO
Naravno, rezanja nisu ni prineti kao u Beogradu…
Ovo nije naša regija i zato nisu objavljena.
Što niste napisali koliko povećanja ima Budimpešta ako već tako daleko gledamo?
Ako je Tirana regija zasto nisu i CLJ, TSR i CRA?
Tirana nije regija. To na ovom portalu niste nikada pročitali.
Zasto niste objavili potpun komentar?
Sta je lose u tome sto sam naveo W6 smanjenja u ex YU?
Zato što te brojke nemaju izvor i što su krajnje nevjerojatne.
Hocete li objaviti link ako vam dam izvor?
U pitanje je relevantni strucni portal.
Ne trebate. Vidio sam ja članak na tom portalu. Kao što rekoh brojke su prilično nerealne i neracionalne. I nikako ne prate broj linija, letova i povećanja (npr. Splita koji ove godine ima više letova Wizz Aira nego prošle godine i koji letovi kreću dobrih dva i pol mjeseca ranije, a po njima ima bitno manje kapaciteta ove godine).
Ali ste se istom bavili a vi ste ex Yu regionalni portal.
Ovaj portal piše vijesti iz regije. Paralelno se pišu vijesti iz svijeta. Povremeno, možda jednom godišnje objavimo i neku analizu iz Tirane, Budimpešte, Bukurešta… Kao što obavimo i analize nekih zapadnih kompanija, aviona, pojava… Ako pišemo o Tirani ona je uvijek na desnoj strani, tj. u vijestima “iz svijeta”, nikada nije u regionalnim vijestima. Ovaj portal se ne bavi Tiranom više nego Frankfurtom ili nekim drugim aerodromom.
Iz istog razloga zasto nisam napisao smanjena u Sofiji i Varni, ovde se gledalo trziste Rumunije.
Budimpesta nije u Rumuniji cisto da vam pojasnim.
Zašto baš Rumunjske. Koja je razlika Rumunjska ili Mađarska u usporedbi sa regijom?
Budimpesta je redak aerodrom koji ima povecanja Wizz-a ovog leta. Svi aerodromi u regiji imaju smanjenje.
Nemaju svi.
Velika vecina ima.
Cemu nervoza Alene 😉
Vi vidite nervozu negdje. Kajgot.
Primitivci. Ne mogu više da slušam šta sve taxisti i recepcioneri rade i muljaju u Er srbistanu. Najiskrenije im želim sve najgore i da ih Evropa sankcioniše i da im zabrani letove. Ništa ne fali vizeru. Nedam lopurda a ni dinara. Računajte da uz svaku kupljenu kartu na Er srbistanu, jedan procenat dajete lopužama u menadžmentu a drugi, malo veći ide na udobar život lopuža u SNS. Molim boga da Rajaner više stvarno dođe u Beograd. Oduvaće ove diletante i amatere.
Ryanair nije ni blizu Beogradu, ali u Srbiji već je jel leti iz Niša.
Kad bi vi znali koliko ne znate…
I sta cemo sada sa ovim toksicnim i primitivnim komentarom kada je izasao demant?
A demantij govori o čemu?
O tome da su stvari u ovom tekstu brutalne lazi.
Demantij o tome ne govori. Pričekajte ponedjeljak pa ćete vidjeti što govori demantij.
Procitao sam vec demantij kako Sindikata, tako i direktora Aviostar-a. Jasno oba kazu da su ovi “anonimni mehanicari” izneli brutalne lazi.
Pa i ne. Ići će članak u ponedjeljak.
О свему побогу
Bome ne. Ići će članak u ponedjeljak, pa čete vidjeti da to nije istina.
Do pre par sati niste znali za demantij dok vam ja nisam dao link a sad znate sta je idtina a sta ne?
Bas, bas zanimljivo.
Da nisam znao za demantij. Nisam ga baš nigdje mogao pronaći. Hvala za link. Sada znam za njega.
🤦
Nece doci nikad jer je vinci u dilu sa vlasti
Vinci svakako jest u dealu sa vlasti. Pa potpisalu su koncesijski ugovor sa vlasti.
Nista novo u Srbistanu…nazalost. Svi dosadasnji uspesi nikako ne opravdavaju neke katastrofalne poteze.
Rojak,ne ga lomit,lepo prosim.Kaj pa če bi se še dodatno informiral,šele potem komentiral?Pa ne govorit ponižujoče in zviška,kot po navadi.Pozdrav.
Lepo sto ne zelite da navedete da je Sindikat Avio Mehanicara Air Serbia jasno demantovao sve ove navode…
Bi, i te kako bi. Samo je problem što ja tu objavu apsolutno nigdje pronašao nisam. A tražio sam je.
Demant koji verovatno nije objektivan i napisan od strane osobe bliske menadžmentu. Ispitati to vrlo.
Članak je već napisan. Ići će u ponedjeljak.
A vi to znate…kako?
Ili onako svojski odvalite pa sta bude?
jeste li zvali ekmeščića?
Ne. Oni ne odgovaraju na upite zamaaero. Nakon brda pokušaja više nema smisla kontaktirati ih.
A vodio si im program u Beogradu prosle godine, a tada si ih kontaktirao
Kome sam ja vodio program u Beogradu prošle godine?
https://www.dat.atocomm.eu/
To nisam vodio Air Serbiji nego kompaniji ato.comm za koju radim kongrese diljem svijeta.
I da ga kontaktira sta da ga pita?
Lik (ekmescic) misli da avion mase krilima kad leti, eto na tom je nivou njegovo poznavanje avijacije…tuzno
Tužno.
pa i maše, krila su elastična i imaju određeni rad u vertikalnom smjeru
Tuzno.
Je