Air Montenegro od 1.5. obnavlja liniju Podgorica-Frankfurt. Linija će i ovaj puta letjeti dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom, što je svakako premalo. Linija bi morala operirati bar tri puta tjedno, iako obzirom da se radi o Frankfurtu i bitno više, tj. svakodnevno. Linija je letjela do zimskog reda letanja, a onda tek par tjedana oko Nove godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Zašto svakodnevni letovi za Frankfurt. Koja analiza je pokazala da linija ima više potencijala od 3pw? Zar Air Montenegro stvarno ovu liniju tako dobro puni? Koliko codeshareova ima Air Monetengro?
Air Montenegro nema code-share ni na jednu svoju liniju jer ga ne može imati pošto nema status u IATA-i.
Zašto 7 letova tjedno? Zato što je to Frankfurt. Ni jednu legacy liniju koja nije leisure, nego ima konektirane putnike ne krećete letjeti sa manje od 3 leta tjedno. Frankfurt je mega-hub, najveći hub ovih naših prostora. Ako kompanija ne može ljeti pokriti frekvenciju svakodnevnih letova do Frankfurta onda nešto ozbiljno ne valja sa kompanijom. Jako ne valja!
JU jos uvek nema 7 letova nedeljno ka FRA. Jel to znaci da nesto ozbiljno nije u redu sa njom? 🙄
To je produkt činjenice da Lufthansa ima 14 do 21 tjedni let za Frankfurt. Air Montenegro nema LH na svom tržištu. Da ima ja riječ ne bi rekao.
Koji 21 nedeljni za Beograd iz Frankfurta? To je bilo samo par puta tokom proslog leta i nikad vise. Sad zasigurno nije.
A za vasu informaciju JU ovog leta vraca FRA na 7 nedeljno ovog leta.
Ali je bilo, zar ne? Kako god 14 letova je konstanta.
To je OK da JU vraća 7 letova.
Bilo je pre 8 meseci i to samo tri sedmice. Dakle, nebitno i nerelevantno.
Naravno da je dobro da JU vraca 7 letova.
Pa tri tjedna top sezone svakako nisu nebitni i to još u Covidu-19.
Zaboga to je bio izuzetak zbog Indijaca u Beogradu i nema blage veze sa sadasnjom situacijom.
No vidjet ćemo. Da je i 14 letova to je puno, iako nije prvi puta da imaju 21 let.
MA je letio FRA 5 puta nedjeljno tokom ljeta.
Da, tako je.
Kako će Montenegro imati konekcije preko Frankfurta ako uopće nema ni codeshare?
Eeeeee…. sad smo došli do osnovnog problema! I onog radi čega sam ja toliko glasno i često urlao: “ne gasite Montenegro Airlines nego ga restrukturirajte”. Nažalost, produkt te preglupo odluke će se vidjeti još dugi niz godina.
Da li ostaje da će uskoro postati članica IATA? To im je potrebno da bi mogli da uđu codeshare aranžmane?
Da, trebali su postati do kraja II. mjeseca. Ali eto, nisu. Da, to im je potrebno da mogu raditi code-share ugovore.
Cuo sam da hoce.
„U procesu smo dobijanja IATA koda koji je preduslov za međukompanijsku saradnju i kada se takva saradnja ostvari, AM će omogućiti nove konekcije putnicima. I pored svega toga, planiramo da letimo ka barem 15 destinacija što je ogroman rast i uspjeh u datim okolnostima.“- podvlače iz menadžmenta nacionalne aviokompanije.
Pa da, trebali su ga dobiti do kraja II. mjeseca. Kasni!
Pa čemu sedam tjednih letova prema FRA ako ne postoji mogućnost konekcija?
E da, čemu onda uopće linija? A zašto nema konekcija?
Linija je tu da povezuje dvije destinacije. Ne razumijem zašto bi linija bila 7pw ako uopće nema konekcija? Za koga 7pw ako je 3pw i više nego dovoljno za trenutačnu situaciju?
Već sam to objasnio. Stvarno mi se ne da ponavljati.
Ali stvar je u tome sto oni ni preko TGD za svoje letove ne nude konekcije. Iz Beograda se preko Podgorice ne moze nigde sa njima leteti!
Ocigledno nije u pitanju IATA clanstvo vec njihova nesposobnost da prodaju transferni let.
Jasno.
Karta za juni je 270 EUR.
Zaista previse znajuci da je to 3 meseca unapred, da su karte tek pustene u prodaju kao i da se ranije ova cena kretala sa YM na oko 170 EUR.
Puno previše.