Tokom tekuće zimske sezone letenja, od deset najvećih kompanija Evrope, Lufthansa je jedina koja je smanjila kapacitet u odnosu na prethodnu zimsku sezonu, uprkos ukupnom povećanju kapaciteta u Evropi od oko 7%. Kombinovano, ukupan kapacitet svih evropskih kompanija za celu sezonu će biti oko 649 miliona sedišta, što je povećanje od oko 8% u odnosu na 2019.
Pored Lufthanse, ostatak od deset najvećih kompanija povećava kapacitet od 1-2% (legacy kompanije), do čak 5-9% (LCC i Turkish). Izuzetka je dva – Wizz koji povećava kapacitet čak 26%, i Lufthansa koja je smanjila kapacitet za 6% (do 24.7 miliona), čime smanjuje razliku između sebe i sledeće najveće kompanije, British-a, na samo oko milion sedišta. Zanimljiva je takođe činjenica da je čak i Aeroflot (deseta najveća kompanija) uspeo da poveća kapacitet.
Ryanair, sa kapacitetom od 76 miliona sedišta, ostaje najveća kompanija Evrope za vrlo veliku marginu, s obzirom da je skoro tačno duplo veći od najbližeg konkurenta, easyjet-a. Sledeće kompanije po kapacitetu su Turkish (34 miliona), Wizz (33 miliona) i Lufthansa (24.7 miliona). Istočna, Centralna Evropa i balkanske države se ističu po visokim procentima rasta saobraćaja u odnosu na Zapadnu Evropu. UK, Španija i Nemačka ostaju tri najveća tržišta Evrope.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:Lufthansa
a nekoga to još čudi? Ovo je još i vrlo malo smanjenje unodnosu na stanje u Njemačkoj..
Slažem se, nikoga ne bi trebalo čuditi. Vjerujem da će se Njemačka morati dobro resetirati i vidjeti gdje želi ići u budućnosti jer ovo vodi raspadu na svim stranama (u odnosu na ono što je bila Njemačka, ne u odnosu na Balkan naravno).
Rado citam vase komentare po pitanju stanja u Nemackoj pa bi vam bio zahvalan ako biste mogli dati svoju prognozu za ekonomsko stanje u Nemackoj u sledecih 2-3 godine.
Hvala.
@anon 09.53: ostane li ova koalicija na vlasti do regularnih izbora 2029., Njemačka će još dublje potonuti, i ekonomski i društveno. Nastaviti će se egzodus velikih firmi, broj nezaposlenih će rasti, nekontrolirana nekvalificirana ilegalna imigracija će se nastaviti i time još više opteretiti socijni sistem u zemlji (već sada ona košta oko 55 milijardi godišnje samo preko “Bürgergeld”, a gdje je sve ostalo), zdravstvo je također na aparatima zbog ogromnog broja ilegalaca, a penzioni fond je kompletno opljačkan od države. Na sve to dolazi i to novo zaduživanje od 1000 milijardi koje je eufemistički nazvano “Sondervermögen” odnosno “Poseban imetak”. To je sa one ekonomske strane. Društvena je još gora: dok gospoda imigranti sjede na debelom “Bürgergeld”-a, besplatno žive u luksuznim hotelima, velikom stanovima pa čak i vilama i imaju doslovno sve plaćeno, Nijemac koji svaki dan ide na posao i radi 8-9 sati si više ne može priuštiti niti ono najosnovnije. Uz to ga još na putu na posao u njegovom 15 godina starom Golfu pretekne novi novcati Q7 ili X7 sa ukrajinskim tabilacama, naravno sa 120 km/h u 80 zoni jer Ukri generalno ne plaćaju kazne i nitko im ništa ne može, na putu do kozmetičarke odnosno fitness studio. Ili pak penzioneri koji nakon 45 godina rada si ne mogu priuštiti grijanje u stanu i prisiljeni su kupovati u socijalnim trgovinama (kojih je sve manje jer je pritisak ilegalnih na te trgovine tako veliki a potencijal nasilja ogroman., pa se Nijemci tamo više niti ne usude ići). O kriminalu i nasilju da i ne govorim (interesantno je da se niti jedna džamija ne mora čuvati, ali crkve i sinagoge, Božićni sajmovi, procesije. …, da!!!)..
Hvala
Kako kao ilegalac opteretis drzavni sistem?
Ako ne znaju da si u drzavi, kako ti daju novce?
U Njemačkoj samo dobre brojeve bilježi Memmingen gdje lete većinom Wizz i Ryan
Njemacka prije svega ima nagal pad poslovnih puteva unutar Njemacke. Mnogo slabije se leti iz npr. iz Minhena za Hamburg, Berlin i FRA.
To me bas cudi, jer Deutsche Bahn je u katastrofalnom stanju, sto se tice tacnosti vozova. Imaju najbolje obucene vozace i osoblje na svijetu, ali sistem sina nije odrzavan dosta (Merkel i jarani).
Nova direktorica DB-a je pokrenula pozitivne trendove, treba pricekati pa vidjeti.
Takodjer Teams i Zoom su smanjili broj poslovnih puteva.
Nadovezacu se na gospodina Foglara, pored zelenkih kmera, tu su i Crni Prevrtljivci, ili sljedbenici stranke Velike Mutti.
Koristio sam ICE voz ovih praznika, Berlin-Minhen, 4 sata za oko 600km, iz centra u centar grada, sve na vreme. 60 eura plaćeno nedelju dana pre putovanja. Ne bih koristio avion za ovu relaciju nikada iako bi prosečna brzina voza ovde morala danas da bude i duplo veća…
Ja bih
@anon 12.35: imali ste sreću..
Mnoge se stvari još odvijaju po inerciji, tako da i ne treba čuditi tako relativno skromnije rezanje. Njemačkoj su presudili oni kojima je narod stvarno vjerovao, a to je federalna vlast. Toliko vazalne bijede, toliko podilaženja svim, s naglaskom na SAD potraživanja, tako lagano odricanje od jeftinih sirovina i energenata iz Rusije i ruskog tržišta koje je bilo skoro opsesivno zaljubljeno u njemačke proizvode. Glumatali su i govorili, eto možemo mi bez Rusa. Lagali su sebi i svijetu, a onda im nakon dezorijentiranog i blijedog Olafa Scholza dođe čovjek/marioneta iz BlackRocka…
Nije njima problem nikakakvo zeleno talibanstvo u kontekstu onog zelenog jer je i na tom polju (proizvodnje) Njemačka počela briljirati. Problem su bile usijane glave u vodstvu tih zelenih talibana, a koji su bili instrument SAD-a. Njihova čelnica postaje predvodnica križarskog rata protiv Rusije kao ministrica vanjskih poslova i, pazite, prestaje ju zanimati zelena agenda.
Uspkros svemu, ta Njemačka, iako s bitno manje stanovnika, premašila je Japan po ukupnom BDP-u svjedočeći o potencijalu ove zemlje, njenoj pameti, organiziranosti i uspješnom modelu. No, sve ima svoje granice. Možeš si jednom pucati u nogu i nastaviti šepajući, no kada upucaš i drugu ne možeš više niti sam sebi lagati da možeš igdje stići. Jednostavno, u Njemačkoj se događa izvana uvjetovana propast na veselje mnogih, u prvom redu UK i Francuske. Kada tome pribrojimo podilaženje njemačkih vlasti nenaravnim spolnim i rodnim ideologijama, dobivamo smjesu koja je neodrživa i koja vodi prema neminovnom. To neminovno je pad i kriza, a iz koje možda mogu ustati samo ako se vrate stvarnim tvorničkim postavkama. Bojim se da bi moglo biti kasno s obzirom na demografsko bijedno stanje.