Ryanair će povećati broj linija za 14, te će uvesti 800.000 dodatnih sjedala iz Njemačke, no to će se desiti na malim sporednim aerodromima poput Baden-Badena, Bremena, Lubecka, Munstera i Weezea. Istovremeno kompanija će rezati na velikim i skupim aerodromima poput Berlina, Hamburga, Dresdena, Leipziga i Dortmunda. Kompanija će bazirati po jedan dodatan avion u Baden-Badenu i Weezeu. No, istovremeno kompanija će smanjiti broj letova iz Hamburga za 60%, iz Berlina za 17% i iz Kolna za 6%, te je ukinula baze u Dortmundu, Dresdenu i Leipzigu. Prisjetimo se da je Ryanair već ukinuo sve letove sa Frankfurt Internationala.
analtičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Da li znamo koje su to linije otvorene sa ovih aerodroma. jedan dodatni avion uopste nije malo?
Ovo ne iznenađuje jer su velike zračne luke uočile da im Ryanair i nije osobita blagodat s obzirom da s njim imaju velikih izdataka, a u tim istim zračnim lukama koje imaju milijunske promete, on i ne doprinosti onoliko koliko se to često misli. Nije zračnoj luci sada nešto posebno bitno zato što će neki dodatni turisti koje Ryanair doveze podići lokalno, i onako već razvijeno gospodarstvo. Ipak, nije to zagrebačka, ovisnička šema. No, Ryanair kakav jest, ide upravo prema malim zračnim lukama koje će mu dati besplatne novce, samo da zavrte neki promet, a Ryanair će na iste privući dodatne putnike, te tako sebi osigurati vidljivost i profitabilnost. Putnici će mu ostati vjerni jer nudi niske cijene, pa morali do neke trećerazredne zračne luke voziti se autobusom i po dva sata. Uvijek, ali baš će uvije Ryanair za sebe naći dobitnu kombinaciju.
A kako onda objašnjavate Bukurešt, Budimpeštu, Beč, Veneciju, Milano, Rim, Cataniu, Prag, Varšavu, Madrid, Lisabon, London, Dublin, Stockholm… gdje Ryanair ima opak rast? To nisu veliki aerodromi?
Ove velike njemačke zračne luke jednostavno imaju računicu više Ryanairu ne davati besplatni novac. Niti prve, a niti posljednje. I molim primijetiti, radi se o njemačkim velikim ili većim zračnim lukama. Nije im toliko nužno dobiti nekakvo povećanje, a u konačnici u korist vlastite štete. Opet kažem, najviše sam letio s Ryanairom i opet ću, no da ih cijenim – ne cijenim. Čisti oportunizam, a od kojeg su se ipak uspjele odvojiti veće i velike njemačke zračne luke. One ipak mogu Ryanairu reći, ako nećete vi, drugi će. I hoće.
Ne režu samo LCC u Njemačkoj. Opako reže i Lufthansa, Condor…
Berlinu, Dortmundu i Bremenu je potreban Ryanair mnogo mnogo vise nego Zagrebu.
Da.
Kada bi im trebao, tada bi ga i platile. Očigledno je da im ne treba.