Aerodrom Sarajevo nastavlja sa izvrsnim rezultatima. U XII. mjesecu su imali 111.033 putnika, što je daleko više nego u istom mjesecu prošle godine kada su imali 76.891 putnika. Ovo je više nego fascinantnih 192,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (57.718). Aerodrom je u XII. mjesecu imao 1112 operacija (895 u XII/2023), te 250,5 tona carga (235,8 tona u XII/2023).
Sarajevo je u 2024. ostvarilo 1.821.762 putnika. I time sam dobio okladu od bivšeg direktora Bajića koji je tvrdio da će biti tek preko 1,6 milijuna, dok sam ja tvrdio da će biti preko 1,8 milijuna. Bajić mi je već potvrdio „da se dugovi moraju platiti i da večera čeka“. Ovo je daleko više putnika nego prošle godine kada je Sarajevo ostvarilo 1.362.007 putnika (33,8% putnika više), te je isto fascinantnih 159,3% putnika iz 2019. (1.143.680). Sarajevo je u 2024. imalo 16.836 operacija i 3.158,7 tona carga.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Odlično. Sarajevo je jedini aerodrom koji nešto radi u BiH
I Mostar.
Mostar ima daleko manje putnika od Tuzla i Banja Luke.
Ali višestruko više putnika i linija nego što je imao prije 3-4 godine. Banja Luka i Tuzla u zadnje vrijeme nazaduju u broju putnika, dok Mostar napreduje.
Neosporno napreduje, no to je još uvijek manje od 50.000 putnika. Malo i nebitno.
“I time sam dobio okladu od bivšeg direktora Bajića koji je tvrdio da će biti tek preko 1,6 milijuna, dok sam ja tvrdio da će biti preko 1,8 milijuna.”
pa Vi bavite prognozama? Ako je tako, molim Vas da sada prognozirate broj putnika u 2025. za SJJ
Prerano je za prognoze.
Prištinski aerodrom je 2024. godine imao najprometniju godinu sa 4.082.481 putnika.
Jel ce biti i za Beograd il jos nisu objavili
Biti će.
Bravo Bajicu. Od blata će te praviti
???
Kanton Sarajevo je dao subvencije, ne Bajić.
Dao je i Kanton Tuzla subvencije pa koliki je promet tamo?
A vi poričete da je rast zahvaljujući subvencijama?
On je svakako rezultairan subvencijama u većem dijelu. Ali saubvencija sama ne znači ništa. Ako nemate odličan management da to provede desi vam se kao u slučaju Tuzle, uzaludno bačen ogroman novac.
Ne tolike
Subvencije Tuzle su veće od sarajevskih.
Pa šta ako je dao! Bez sugestije aerodroma koje destinacije ciljati sumnjam da bi ista bilo. Osim toga ako je i Kanton dao finansijsku subvenciju za uvođenje novih destinacija onda je i taj isti Kanton i prihodovao od povećanja broja posjetitelja kantona. Ulaganje je bilo zbog povećanje broja posjetioca Sarajeva a ne da bi se samo aerodrom podrzao. Nije spržio novac. Na kraju krajeva i nisu neki novci u pitanju.
Na kraju da, to i nije baš tako velik novac.
Pa za taj posao to je kikiriki. Znam da je aerodrom napravio šemu podsticaja i popusta pa se niko ovdje ne hvali, i u kombinaciji sa finansijskom podrškom Ministarstva turizma Kantona Sarajeva dalo je dobar rezultat. Čak i vise nego očekivan. Svaka čast i Aerodromu i menadžmentu i ministarstvu, ali molim lijepo neću prestati trolovati ovdje do sudnjeg dana kad god budem vidio komentar da su samo subvencije zaslužne za privlačenje destinacija, Ryana i ostalih.
Svaka čast.
No bez obzira na sve okolnosti, bilo bi mi logičnije da su po broju putnika li-la za Splitom ili Dubrovnikom a ne Zadrom.
To baš i nije realno. Daleko je Sarajevo od Splita i Dubrovnika.
Pa nije još, ali za par godina ako iskoriste potencijal mogu biti bolji nego Skopje i Prisutna jer imaju više da ponude
Sarajevo bi moglo biti bolje od Prištine? Koja ima 4 milijuna putnika dok Sarajevo ima 1,8 milijuna? Ma kojom to magijom, recite mi?
Pa ne biste vjerovali ni da će imati 4M (ako zaista ima u 2024) prije 5 godina. Neupitno je da Sarajevo lokacijski i turistički ima daleko veći potencijal, čak i ako Priština ima jaču dijasporu, ona ima siromašnije stanovništvo i Skopje koje je jako blizu.
Kad će Sarajevo imati 4 miljuna Priština će biti na 7.
Da slazem se
Vaše pravo da se ne slažete. No, brojke su neumoljive. Prvo Sarajevo je jako daleko od tih aerodroma, drugo razlika u broju putnika se i dalje povećava u korist Splita i Dubrovnika, pa je Sarajevo još dalje nego prije.
Split je skočio 8%, Dubrovnik 22%, a Sarajevo 40% u prošloj godini. Naravno ako to stavite u brojke da su one veće barem kod Dubrovnika, ali procentualni rast je mnogo bolji indikator rasta jer kad imate više kompanija, svaka rotacija vam dodaje mnogo više putnika.
Sarajevo je opet na putu da poraste 30ak posto po trenutnim najavama što ga diže na nekih 2.3-2.4M naredne godine, a kompanije još nisu gotove sa ljetnim rasporedima.
Da li Split može ostvariti takav rast i da li je blizu dostizanja svog potencijala? Ako može svaka čast, ali kao u cijeloj ekonomiji pitanje je kada se dolazi do “platoa rasta” kada on usporava.
Ne kaže niko da se nešto može desiti preko noći, ali je doista realno kroz nekoliko godina za Sarajevo. U nekom najboljem slučaju da se ove takse suspendiraju ili preuzmu od strane TZ KS Ryanair otvara bazu i Sarajevo je u 2026. vrlo lako na 3M. Da li Split za to vrijeme može doći na 5? Dubrovnik? Sumnjam
Dodatnih 600.000 putnika. Više nego ove godine. Jako teško.
Ryan nece otvoriti bazu to je samo patka. I ako hoce to će opasno koštati ali opasno. Jedina baza van EU i UK je u Maroku, i za tu bazu Marokanski vladar je platio 8 miliona eura radi prokocije Maroka kao turističke destinacije i brzog privlačenja turista. Realno ne vjerujem da i jedna kompanija za kratak vremenski period moze dovesti tako veliki broj turista “preko noći”. Samo Ryan jer ima ogroman broj svojih stalnih korisnika koji stalno negdje putuju za sitan novac
Da
Sarajevo ima sve predispozicije da bude u top 5 aerodroma u regiji, ali mnogi faktori utječu na to da nije. Što se tiče Splita i Dubrovnika, tu nemamo šta pričati, ti aerodromi ubiju po broju putnika u ljetnom periodu, a i prednosti hrvatskih aerodroma jesu samo to more koje mnogo doprinosi Hrvatskoj ( 25%GDP-a), a i HR je članica EU mnogo je lakše putovati, a naravno tu utječe i veći broj stanovnika i dijaspore, i ako nije nešto sada pre ogroman. Skoplje je Sarajevu bježalo isključivo zbog predanog rada uprave u Skoplju, doveli su WizzAir sa toliko baziranih aviona i novih linija i to prije dosta godina, dok Sarajevo nije imalo nijednog avioprevoznika baziranog, a to je Zapravo i jedini aerodrom u Makedoniji koji radi ( Ohrid je sezonski i to tek zadnjih par godina ). Priština kao i cijelo Kosovo i taj narod imaju toliki smisao za biznis i trebaju biti svima uzor u regiji a posebno po pitanju dijaspore, Priština je definitivno no1 po tome u regiji i zato bilježi ovako dobre rezultate, jer ako uzmemo Sarajevo i Prištinu u svim segmentima je SA nekoliko svjetlosnih godina ispred Prištine, ali eto. Sarajevu kao gradu i dalje nedostaje jako dobar marketing u svijetu, kako bih privukao još veći broj turista, ali svakako treba nastaviti ulagati i kroz zakonske regulative podizati standard aerodroma, jer nije normlano da nije povezan sa mnogim važnim hubovima u EU poput Amsterdama, Berlina, Praga itd. Sve ovo utječe na broj putnika
Svaka čast! BRAVO!
Bravo!