Vueling ovog ljeta neće letjeti na liniji Barcelona-Beograd, te se potpuno povlači sa linije. Ovo je još jedan udarac za Beograd, obzirom na gubitak dvije linije easyJeta. EasyJet i Vueling su vrlo jake i važne kompanije i to svakako nije dobro za Beograd. Na liniji i dalje nastavljaju letjeti Air Serbia i Wizz Air.
Kompanija smanjuje i letove za Zagreb. Prošle godine je u top sezoni letjela tri leta tjedno, no ove godine će od 28.3. do 28.10. letjeti dva put tjedno (utorkom i subotom). Kompanije će i ove godine letjeti iz Barcelona i Rima za Dubrovnik i Split.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Vueling
Ovo je prventstveno gubitak za putnike 🙁 Zivim u Barseloni i redovno putujem za Beograd, i moram reci da sam imao daleko bolja iskustva s Vuelingom nego sa Air Srbijom i WizzAir-om. Ponasanje srpske posade u ove dve kompanije je sokantno i daleko ispod evropskog standarda pristojnosti. Air Srbija pritom ne snosi odgovornost za polomljeni prtljag (cak mi je i Ryanair bez problema zamenio kofer kada bi ga polomili, i to vise puta). Cak ni na nivou cene i vremena letenja ne vidim kako su bolji za putnike – Wizz Air isto nema savrsen red letenja, a Air Serbia je daleko skuplja od Vuelinga (koji je na nivou cena bio slican Wizz Airu). Jednostavno, ne mogu da kazem za bilo koju od ove dve kompanije da su kompanije kojima verujem. Da li Beograd gubi ili ne, ne znam, ali mi koji smo redovno putovali po vise puta godisnje svakako gubimo.
Naravno da gubi i Beograd i putnici.
Vueling nije otišao iz SRB zbog manjka putnika, biće da je posredi sijaset drugih razloga. Jedan og glavnih konkurencija. Poslednjih par godina smo baš često koristili Vueling do BCN, užasne su i te konekcije bile. Tek od skora su uveli da uzmeš connecting flight odmah pri kupovini karte. Do Malage smo par puta išli tako što smo morali na BCN aerodromu da kompletno sidjemo sa leta i ponovimo celu proceduru: checkin, prtljag, pasoška… O time slotovima da ne govorimo, toliko su kasno da pre 2AM nikad nismo stizali. Šteta jeste na neki način, zavisi samo sa čije strane se posmatra.
Da, ali je otisao a to nikako nije dobro za BEG.
2 u noci i nije talo lose za konekcije LCC, to je 4 sata za prvi val konekcija, a sto je za LCC konekcije normalno.
Slažem se.
Da me ne shvatite pogrešno, radije bih sa njima išla nego sa Air Sebiom ili WizzAir-om. Vueling usluga na letu je daleko kulturnija i bolja od svih ostalih kunkurenata. Cena letova takodje pristupačnija. Naročito lokalnih letova u okviru ESP. Šteta je da je takav time slot bio. Mene lično je to kasno stizanje u BCN više puta skupo koštalo, nevezano za ikakva presedanja. Koristićemo ih nadalje iz Španjolske.
Vueling svakako nije loša kompanija, a važna je baš za svaku zračnu luku gdje leti.
Alane, sve si mi izbriso!
Da. Zadnji puta vas upozoravam da vi i ja nismo na ti. Krajnje ste bezobrazni. Još jednom mi se obratite sa “ti” i dobit ćete ban.
Super su vam te blokade. Iskljucis modem ili predjes na mobilne podatke i odmah ti se blokada ukine
I onda dobijete novu blokadu.
Wow
Kakva konkurencija? Donedavno je samo Vueling leteo direktno na relaciji Beograd – Barselina
Da, to sam i ja rekao. Ali sada je ogromna konkurencija.
Velika je konkurencija na toj liniji
Je
Je.
Hahaha
Dobro primeceno!
Što?
Pa ovaj strasni gubitak za BEG
Како то да Вуелинг не цвета у Загребу ако смањује са минималном конкуренцијом.
Vrlo dobro pitanje. Smanjuju broj letova za 1/3 a skoro da nemaju nikakvu konkurenciju. Ili mozda sta ce Zagrebu Vueling i BCN kad je smisao zivota presedati preko FRA i MUC.
Jos bi se ocekivalo da Vueling poveca broj letova ka Zagrebu jer za konkurenciju ima tromu Croatiu i plus kao LCC prevozi hrpu bekpekera. Jos i 99 destinacija za presedanje… Ukratko kako je iznenada Vueling postao puno previse prebitan da ne kazem Huge!
Плус ЈУ је у топ 5 компанија у Загребу по броју летова
Da. I pored toga citamo ovde kako JU lose u Zagrebu a oni povecali na 11x nedeljno. Vise nego preko leta sto su imali.
Gotovo bez sumnje ce dodati jos koji let narednog leta.
Daj bože da dodaju i daj bože da se LF poveća.
I?
Ne smanjuje broj letova za 1/3 nego za 14%. Ima konkurenciju u Croatiji Airlines.
Odličan komentar!
Vueling je OK u Zagrebu. Više nema treću frekvenciju od sredine VI. do sredine IX. mjeseca, no leti kao i prošle godine ostatak sezone, tj. punih 7 mjeseci leti sa 2 tjedna leta, ukupno 61 let sa 22.692 ponuđena sjedala. Malo li je?
Malo. Koliko ima OU?
U isto vreme sama JU ce imati 9x A319/A320 plus W6 sa 4x A321neo.
Croatia leti 3 leta tjedno.
Имајући у виду колико путника има аеродром у Барселони да пуно премало је. Знате да Вуелинг оданде нуди чак 99 одредишта!!!
To malo letova nije. Croatia i oni imaju 5 letova tjedno. Čisto OK broj frekvencija iz Bercelone za Zagreb uzmemo li u obzir da iz ostalih hrvatskih aerodroma ima nekih 20-tak letova tjedno za Barcelonu.
Па пет недељно за аеродром који има преко 40 милиона је бедно. Друго какве везе имају остали аеродроми када они не покривају Загреб и Славонију. То је истински слабо посебно јер нема летова зими.
То ми је трагедија у рангу немања летова за Берлин, Стокхолм, Праг… врло оскудна понуда из Загреба. Пуно превише лоше. Турски менаџмент аеродрома јако лоше ради свој посао.
Do nedavno Beograd je imao manje letova od toga za Barcelonu.
Vi ste baš mnogo zainteresovani za Zagreb, puno previše ste opsednuti.
Bome da.
Zar je moguće da BEG nije u 99 odredišta? Pa to je baš šteta.
Nije više.
BRAVO AIR SERBIA! Ne da ume da rve sa (U)LCCs.
To svakako.
Ovo baš nije nikakva šteta.
Jednostavno su izgubili od konkurencije. I to zbog svoje bahatosti i šlampavosti.
Vrijeme letova je bilo užasno nelogično i loše.
JU je pokrenula liniju sa dobrim konekcijama kod turističkih operate. dobila je dobre slotove, linija je opet koliko toliko bila razvijena i preuzela putnike. Šta je pri tome uradio Vueling?
Ništa.
Kompanija je izgubila, putnci su čak i profitirali.
Neka pokrenu neku drugu liniju. Niko im ne brani.
YU-ARC pre neki dan upisan u registar.
Nažalost ne pokreću neku drugu liniju, nego su otišli iz Beograda, a Beograd više nema konekcije preko Barcelone.
Beograd ima 4 redove celogodisnje linije do Spanije plus jednu sezonsku.
Od toga bice 9x nedeljno ka BCN gde JU sa Air Europa ima kodser.
Tako da Beograd ima i dalje konekcije preko Barselone. I to jos bolju konekciju jer nije imali imati 9x nedeljno za potpuno leisure destinaciju.
Da Begrad ima fascinantan broj linija Air Serbie za Španjolsku. Zar to netko spori?
Tema ovog članka je odlazak Vuelinga što je jako loše za Beograd.
Pošto očito puno previše nas očito ne shvaća zašto je to toliko loše, molim Vas da nam objasnite.
Vueling je velika kompanija. Jako je loše kada velika kompanija napušta neko tržište. Uz to Vueling ima 99 linija iz Barcelone. Ogromna većina tih linija se može konektirati iz Beograda i tu je Beograd puno izgubio.
Да, многи су хтели да слете у Барселону у 02.00 и да преседају у 07.00.
Да су имали довољно трансфера не би укидали линију већ би је повећали као ЈУ Загреб.
Očito nisu imali dovoljno putnika kada zatvaraju liniju. Zar je to sporno?
A zasto imaju malo putnika?
To je pitanje svih pitanja. Ubio ih JU.
Imajući u vidu vremena letova, konekcije su bile teško izvodljive.
Nije dobro kad neka kompanija prestane da leti za BEG, ali ovde ne vidim značajan gubitak.
P2P putnike će preuzeti JU.
Preuzece i W6 koji takodje povecava BCN i lete sa A321neo.
Hoće. Ali to je velik gubitak za Beograd.
Gubitak svakako je i to značajan. Konekcije kod LCC su obično 5-6 sati i više vrijeme konekcije.
Opet ne shvatam zašto je gubitak.
Šta se trebalo uraditi’ Zabraniti JU da leti? Na silu tjerati ljude da lete vuelingom? Dati im popust? Dotirati?…
Stvatro ne znam šta su mogli uraditi ako sama kompanija neće da pomjeri svoje letove u “normalno” vrijeme.
I koje su to konekcije preko Barselone koje se ne mogu uraditi preko Pariza, Frankfurta i sl.- i koliko uošte ima putnika za konekcije preko Barselone koji baš idu na Vueling ne na Air Europa.
Stoji.
Naravno da nitko ne očekuje da Beograd zabrani Air Serbiji da se bori i da istisne konkurenciju. Ali da je odlazak Vuelinga velik gubitak za Beograd to svakako jest.
Kako moze biti gubitak kada su imali celu jednu jedinu liniju?
A jedna linija velikog prijevoznika koji ima brdo konekcija ne može biti gubitak?
Voleo bih da upoznam ljude koji su kretali iz BEG u 2 posle ponoći, stizali u BCN u 4 ujutru i onda čekali 5-6 sati na konekciju 🙂
Ja ovo stalno radim iz Nisa na drugim aerodromima, konkretno BGY i VIE.
Dobar dio ljudi to radi sa LCC poglavito onima koji u svom sustavu imaju konekcije, a Vueling ima hub u Barceloni.
Gde iz Niša slećeš u 4 ujutru?
Zadnje upozorenje. Na ovom portalu nismo na ti. Pokažite elementarno poštovanje spram sugovornika ili ćete dobiti ban.
Mi u južnoj Srbiji jesmo na ti, jbg, Balkan, nismo mitelojropa kak Zagrepčanci iz sela pored Zagreba 🙂
Sela pored Zagreba? Kojeg sela pokraj Zagreba?
Meni se u Južnoj Srbiji nikada nitko nije obratio na “ti”. A to što ste vi nekulturni je vaša stvar. Možete biti nekulturni negdje drugdje, ovdje nećete.
Studente, ja bih bas zahtijevao da se obracate sa Vi. Pa niste vi Foglar!
Da. Bas tako. Na kom aerodromu se iz Nisa slece u 4 ujutru.
Neki su čekali 5-6 sati, neki bitno manje (Vueling kreće sa letovima već u 6 ujutro). To je potpuno normalna stvar kod LCC.
Vueling nema toliko niske cene da se isplati blejati celu noć na aerodromu.
Nema? A odakle mu onda toliko mnogo konektiranih putnika?
Da su imali konektiranih putnika ne bi otkazivali…
Da su imali bilo kakvih putnika ne bi otkazivali. Potpuno nebitno jesu li to P2P ili konektirani putnici, očito ih nisu imali dovoljno kada su otkazali.
Ви немате доказа да су из Београда возили трансфере, да су имали путника они би и даље летели. Једноставно су сви прешли на ЈУ и Визер.
Da očito nisu imali putnika. Kako to? Drugdje rastu u Beogradu zatvaraju?
Gde rastu? U Zagrebu?
Kompanija ozbiljno reste. Ima naručenih 17 aviona i oni im konstantno dolaze.
nonsens
Nije nonsens nego činjenica. LCC ne dozvoljavaju konekcije sa manje od 3 sata vremena koncekcija, neke traže i 5 sati. Ljudi to koriste.
Leteo sam Vuelingom više puta, najčešće unutar Španije i bio svedok više puta neprimerenog ponašanja osoblja prilikom ukrcavanja prema putnicima, sve uz izgovor o pravilima o prtljagu. Maltretirati putnike zbog nošenja malih torbica-pederuša nisam vide nigde ni kod “zločestog” Rayanaira, a kod Vuelinga u Barseloni je to redovna pojava. Prema Beogradu su se ponašali podcenjivački, otvorili su letove u vreme kad imaju slobodan avion, stiže se prekasno uveče ako je Braselona cilj, a prerano za jutarnje konekcije ako nastavljate dalje. I onda im se desila konkurencija koja je je otvorila linije u prikladno vreme, nisu hteli da se bore i odustali su. Srećno im bilo.
Mene je Ryanair mrcvario radi pederuše. Sada je svaki puta nosim ispod majce i glumim da imam debeli trbuh.
Sve stoji, ali činjenica je da je Beograd ovima izgubio još jednog velikog prijevoznika.
Poštovani Alene, zar je moguće da se Vi, kao uspješan i utjecajan poslovni čovjek ( koji zarađuje bitno preko 4000€ mjesečno, Vaše riječi ), ponižavate na aerodromu zbog pederuše, glumeći da imate debeli trbuh? Što će Vam uopće pederuša, a nosite fina odijela? Zašto jednostavno niste nadoplatili dodatni komad prtljage? Jel frka s novcima?
Ja sa LCC jako rijetko putujem. Istinski rijetko. Upravo radi tih nonsensa. Pederušu uvijek nosim jer je praktična. Kako kod sebe uvijek imam velik iznos novaca onda ju nosim jer ima najmanja šansa pljačke. Platiti dodatni iznos prtljage radi pederuše veličine 20x10s5 cm? Jako logično.
Na putu rijetko kada nosim odijelo. Jako je nepraktično u njemu putovati. Stoga odijela uvijek nosim sa sobom. Kada nosim odijelo na put onda, naravno, ne mogu nositi pederušu.
Poštovani Alene, zar je moguće da Vi, kao uspješan i utjecajan poslovni čovjek, u 21. stoljeću, sa sobom nosite velik iznos gotovine? Pa tko još plaća visoke iznose gotovinom?
Alen, lola stara, ne želi da mu neko isprati tok novca, pa sve plaća kešovinom.
Ne to nije istina. Ja 99% svojih financijskih obveza plaćam karticama.
Da nosim. Ja imam platinastu Visa karticu i još 5 ostalih kartica. I uvijek plaćam sa karticama. Ali nosim gotovinu jer se masu toga mora platiti gotovinom (još uvijek), poglavito na istoku u provinciji gdje kartice baš i ne funkcioniraju (teško ćete platiti ćevape u Sarajevu, kavu u Doboju, ručak u Aranđelovcu, aprartman u Beloj Crkvi ili piće u Sokobanji karticom), te radi sigurnosti. Ja uvijek imam paniku da se nešto može desiti na putu (pokvari se auto pa morate platiti mehaničaru, ostanete zarobljeni na putu pa morate platiti smještaj, potreba za čašćenje ručkom veće količine ljudi…). Na put u inozemstvo uvijek nosim sa sobom 1000 EUR, a ako idem sa cijelim timom (50 osoba) minimalno 2000 EUR.
Moram da vas demantujem, na svima li baš na svim mestima sam bio i plaćao verovali ili ne karticom. Čak i u Crnoj Gori na planinarenju u seoskoj prodavnici je moglo da se plati karticom.
Bogami ja ne. Poglavito u Srbiji, Crnoj Gori i BiH. Zamislite da odete u pitaru u okolici Doboja i želite pitu platiti karticom, ili u čevapčinicu u Travniku, kafić u Aranđelovcu ili apartmane u Beloj Crkvi. Ono ne da bi vas pogladali blijedo nego bi vas pitali jeste li normalni.
Mora da se šalite. Pa Srbija i Crna Gora su kada su u pitanju plaćanja karticom miljama ispred Nemačke na primer. Kada sam se preselio u Nemačku osećao sam se kao da me je neko vratio 15-20 godina unazad kada su bankarske usluge u pitanju. O plaćanju karticama da ne pričam, cak i uBerlinu ogroman procenat malih radnji i restorana ne prima kartice.
Ja u Njemčakoj nikad, ali baš nikad nisam platio novcem, nego uvijek karticama. A tamo sam jako česti. A bogami u Srbiji, Crnoj Gori i BiH nema šanse da išta platite u kafićima, manjim restoranim, apartmanima, manjim trgovinama….
Jedno je doći kao turista ili poslovno a sasvim drugo živeti ovde (uz napomenu da su pokrajine dosta različite medjusobno pa ono što važi za Berlin, Brandenburg i Saksoniju, možda ne važi za BW ili Bavarsku).
Ozbiljno, stanje je tragično kada je digitalizacija u pitanju. Srbija je definitivno ispred kada je u pitanju plaćanje karticama, ali i pojedini bankarski proizvodi su puno bolji.
Nemačka je jako troma kada je u pitanju digitalizacija i to se oseti na svakom koraku. Pošto radim u internacionalnom okruženju mogu reći da su svi uglavnom neprijatno iznenadjeni time. Čak i kolege iz Rusije koji su došli u poslednjih par meseci su neprijatno iznenadjeni limitiranošću i sporošću bankarskog sektora.
Inače možda najbolji primer o čemu pričam. Deutsche banka – kada platite nešto njihovom EC karticom, transakcija se u aplikaciji pojavi za nekih 24-36h. Ranije je bilo i dva dana. Znači ja nešto kupim danas i tek za dva dana to vidim u aplikaciji. Smejurija…
Apartmane uz dužno poštovanje nikada nisam mogao platiti ni u Hrvatskoj karticama. Doduše poslednjih puta kada sam bio rezervisao apartmane i u Srbiji i u Hrvatskoj preko Booking-a pa nije ni bilo potrebe da plaćam na licu mesta.
Majko mila. Čojveče božji po srpskoj provinciji ljudi nemaju živog pojma što su to kartice. I to ne samo u restoranima, kafićima, apartmanima, autopraonicama, nego i u manjim trgovinama kakvih je po provinciji još masa. Ni u Beogradu stanje nije bajno. Ber 50% toga u Srbiji ne mogu platiti karicom. U Njemačkoj baš sve plaćam karticom, 100% toga. I u najmanjoj selendri i najmanjem kafiću.
Ja u Hrvatskoj apartmane potpuno normalno plaćam karticom.
Sada ste Alene ono baš izlupetali za upotrebu kartica u Srbiji. Bilo bi dobro, istine radi, da navedete bar tri ugostiteljska objekta ili prodavnice gde nisu imali POS terminale. A lako ćemo proveriti isto.
Restoran Jezero Bela Crkva
Coctails Beach Bar Bela Crkva
Restoran Plaža Bela Crkva
Villa Idila Bela Crkva
Rafaelo Apartmani Bela Crkva
Prestige Beach Bar Bela Crkva
Restoran Pecko Sokobanja
Caffe Bar Amman Sokobanja
i još brdo toga u Apatinu, Aranđelovcu, Zlatiboru…
imamo drugacija iskustva, ocigledno. ja ne znam gdje vi idete u beograd da vam je 50% prihvatljivost kartica kad ja nisam bio niti na jednom jedinom mjestu koje ne prima. u berlinu poimenice znam jedno 10. i to su frekventni kafici.
Očito imamo drugačija iskustva.
njemacka je najgora od sve djece. pogotovo berlin. balkan je eon ispred berlina. u minhenu je bolje.
OMG
u doboju moze kartica. garantujem. cak i cevapi 🙂
Ne. U Doboju sam kupi pitu i čevape i nisam mogao platiti karticom.
Meni ryan bas bio ugodan, postujes pravila koja pisu i uzmes sto ti treba i nikakav problem nikad. Ne ciganim se za musku torbicu po aerodromu.
Vaše pravo i vaša stvar. Ja pederušu uvijek nosim na put, ona je zapravo malo veći novčanik koji imam oko sruka. Ni jedna kompanija mi nije radila problema za pederušu osim Ryanaira.
Jeste to spomenuli direktoru Ryanaira prilikom intervjua?
Naravno da ne. Tome nije mjesta bilo u intervjuu.
Ok, hvala na odgovoru. Ja sam mislio da ste spomenuli, ali da je možda bio dogovor da se ne objavi.
Ne.
Kakav udarac za Zagreb, izgubiti 33% kapaciteta za tako mali aerodrom je ogroman gubitak.
Beograd je izgubio 100% kapaciteta Vuelinga. Stoga koji vam je to argument. I Zagreb nije izgubio 33% kapaciteta jer je Vueling letio 3 puta tjedno smao od sredine 6 do sredine 9 mjeseca. Dakle izgubio je 17% kapaciteta.
A inace ko leti iz Zagreba preko zime za Barselonu? Jos i ovo smanjenje u spicu sezone…
Nitko ne leti zimi iz Zagreba za Barcelonu. Kakve to ima veze sa Vuelingovim letovima za Beograd?
Па има взе са чланком где пише и за Београд и за Загреб
Znate kako, u Beogradu se kapacitet za Barcelonu čak i povećao zahvaljujući druge dvije avio kompanije a u Zagrebu se smanjio, tako da ipak gubitnik je aerodrom Zagreb i to višestruki. Od 3 leta se smanjilo na 2 i to je gubitak od 33%.a vi računajte kako vam volja.
Ne to je gubitak od 14% jer je Vueling veliku većinu ljeta letio 2 tjedna leta.
Stoji. Posto OU nije povecala BCN a Vueling smanjio za 1 nedeljni let a u isto vreme JU i W6 povecali na 13 ukupno, ko je sada na gubitku?
Odakle znate koliko će tjednih letova iduće godine imati Croatia za Barcelonu?
Mi ne znamo sutra sta ce biti sa nama a jos manje sledece godine.
Jednostavno dok OU ne promeni tj. ne doda frekvencije ostaje da se racuna sa trenutnim stanjem. Mozete li drugacije nesto racunati ako je trenutno stanje ovakvo?
Croatia još nema definiran red letenja za iduće ljeto.
Nema ni Air Serbia u potpunosti.
Zato se uzima u obzir ono sto je sada dostupno. A da li ce biti vise ili manje – videcemo.
Nema. I zato ne treba nagađati nego pričekati.
Па ЈУ је дефинисала Барселону за наредно лето а то се исто односи и на Визер. Иначе, обе компанија повећавају Барселону иако је ЈУ увела Малагу. То је истински феноменално и показује како се фино тржиште развија.
Zar to netko osporava?
“Kompanija smanjuje i letove za Zagreb. Prošle godine je u top sezoni letjela tri leta tjedno, no ove godine će od 28.3. do 28.10. letjeti dva put tjedno (utorkom i subotom).”
Zar Zagreb nije povezan preko zime sa BCN?
Nije.
Kako to da Autor uopste ne spomene da ce BEG sa BCN biti povezan kao nikada do sada i da Vueling sa svojim ocajnim redom letenja nema vise sta da trazi u Beogradu?
Ono promasiti slucajno da ce samo Air Serbia, jedna legacy kompanija, imati cak 9 nedeljnih letova ka BCN.
O povećanju Air Serbie na ovoj liniji smo već pisali. Ovo je članak o odlasku Vuelinga kao jedne velike kompanije koja napušta Beograd.
Pa i nije neki udarac za BG,slazem se da je dobro imati sto vecu konkurenciju ali bice 13 letova nedjeljno sa 2 prevoznika realno neko je morao otpasti…
Da, nije udrarac..gubitak kompanije je najvjerojatnije napredak.
Изгубили смо три 2-3 недељна лета у сред ноћи а за узврат добили +1 са W6 i +5 са JU. Дакле на крају дана опет смо у плусу (+3) и то са две компаније које нуде неупоредиво боља времена.
Да ли је штета што је Вуелинг отишао? Јесте. Да ли је Београд на губитку? Није. Овде није недостатак потражње био проблем већ њихова неспособност да се изборе за тржиште.
Ето и Загреб смањују на лето а тамо немају никакву конкуренцију.
Kako nemaju u Zagrebu konkurenciju. Pa Croatia leti za Barcelonu.
Naravno da je to gubitak za Beograd. Vueling leti za svaki ozbiljniji aerodrom. U regiji leti na 3 aerodroma. Najveći aerodrom regije nije na listi? Hmmm…
Očito postoji neka “tajna veza” zapadnih prijevoznika i Beograda
e da…
Naravno da nije. To je velik udarac po Beograd.
Kako god, Beograd je izgubo još jednog velikog prijevoznika.
Ne, nije veliki udarac jer je njihovo prisustvo ionako bilo mizerno i nikada nisu ozbiljno ni shvatali tržište Beograda.
Pre bih rekao da je ovo veliki udarac Vuelingu nego li aerodromu. Jer aerodrom i grad će i dalje (više nego ikada) biti povezani direktnim letovima sa Barsom, a Vueling neće imati letove za najveći aerodrom u regiji. Hmmm…..
Ja sam ranije leteo za Barselonu sa LH grupom iz Beograda sa pesedanjem naravno. Vueling nikada ga nisam koristio jer su vremena bila nepraktična. Sa te strane, kao neko ko izravno koristi usluge aerodroma Beograd mogu reći da nismo izgubili skoro ništa. Ako žele delić ovog tržišta moraće se za isti puno ozbiljnije boriti.
Verujem ipak da ih ili ne zanima, ili nemaju dovoljno znanja o regiji i potencijalima. U svakom slučaju imali su nekoliko godina priliku da razviju liniju i da se pozicioniraju, ali nisu uspeli. Njihova loša poslovna odluka.
Jasno da je veliki udarac. Gubitak velike kompanije i konekcija preko velikog huba je velik udarac. Ne mogu vjeroavati da možete tvrditi drugačije!
Ma koje konekcije za dva leta nedeljno u pola noci? Ne pricajte vise nonsense.
LCC su inače poznati da treže vrijeme konekcije od tri i više sati. Dakle uobičajna praksa je da su vremena konekcija 5-6 sati, stoga je ovo zapravo standardno vrijeme konekcija za LCC.
Upravo tako, Miloše. Svaka Vam čast na komentaru. U potpunosti se slažem.
Sve objašnjeno u nekoliko rečenica.*
*No to ne mijenja činjenicu da je ovo veliki gubitak za Beograd. 😀
Da to je veliki bugitak za Beograd.
Ok, hvala na iscrpnom objašnjenju.
Gdje biste ga Vi smjestili na listi Top 10 gubitaka za Beograd?
Beograd baš i nema puno gubitaka. Ne znam jel bih mogao ukupno nabrojiti 10 gubitaka u Beogradu.
Gubitak jeste, veliki nije. Iskreno praktično je mizeran. Daleko veći je gubitak easyJet-a koji je bio puno bolje pozicioniran na tržištu u Beogradu.
To sa konekcijama sa onim vremenom letenja stvarno nema smisla. Ja Vam rekoh da su ljudi uglavnom leteli drugim prevoznicima sa presedanjem umesto direktno Vuelingom za Barselonu, a Vi na to spominjete konekcije iz Barselone. Zanimljivo zaista.
Dodatno tržište Španije AirSerbia sasvim dobro razradjuje. Do pre par godina nisu imali ništa od redovnih linija a sada imaju i Madrid, Barselonu, Palmu, Valensiju i uskoro Malagu. Tim direktnim letovima ponuda Vuelinga nije mogla ni prići.
Sa druge strane, kao što napisah u prethodnom komentaru, puno je ovo veći gubitak za Vueling jer je izravno “poražen” od dva konkurenta na istoj liniji.
Gubitak easyJeta je velik, onaj Vuelinga nešto manji. Ali i te kako je zabrinjavajuće da dva velika LCC napuštaju Beograda. To aerodrom mora jako ozbiljno shvatiti.
Sta da shvati?
Sto Vuelling odlazi sa te jedne jedine linije ili sto W6 i JU ce imati 13x nedeljno?
Naravno, odlazak Vuelinga i easyJeta.
Šta znam, ne vidim preveliku razlih za brigu.
easyJet ne stoji najbolje svakako, ali mi je zao što su otišli iz Beograda jer su u poredjenju sa drugim LCC bili puno bolji.
Za Vueling se niko nije potresao ja mislim, niti je krivica aerodroma.
Činjenica je da su obe kompanije kilavile u Beogradu.
Mislim da poučeni dobrim iskustvom u Španiji treba da rade na tome da se uspostave direktni letovi za Lisabon, a s obzirom da je Vinci aerodrom upravitelj tog aerodroma verujem da će do toga uskoro doći.
Zašto su obije kompanije kilavile u Beogradu?
Zato sto ih konkurencija ubila. Kako zasto?
Air Serbia se iz petnih zila trudi da ne dozvoli sudbinu OU u Zagrebu kada joj je FR dosao.
Pa cak i taj Ryanair kome je OU iole ozbiljna konkurencija pokusira pa cas dodaje, ukida, pravi vikend baze i sta ti sve ne…
Vikend baza nije smanjila broj letova. Ona je samo operativni razlog.
I da JU se ozbiljno trudi. Respect!
Pa to je pitanje za te iste kompanije. Jer mislite da je neko godinama uslovljavao Vueling nečim? Imali su sve vreme ovog sveta da se pozicioniraju.
easyJet je u problemima svakako. Berlin su osakatali puno ozbiljnije od Beograda na primer.
Hoću reći, nije uvek krivica aerodroma. Nisu te zapadbe kompanije sveti Petar koji nikada ne pravi greške.
Da zaključimo, Vuelingu niko nije kriv što se nije postavio kako treba i kad je trebalo. Što nisu, to je pitanje za njih, svakako nije krivica aerodroma.
Za nas kao korisnike, minimalna šteta. Nikada bolje nismo bili povezani sa Barselonom.
Stvar je jedino prestiza za aerodrom. Kompanija više na listi kompanija koje lete na aerodrom.
Nije to stvar prestiža aerodroma nego konektiranosti.
Iskreno,Vueling je imao bas los red letenja iz Beograda. Ko zeli da stigne u Barselonu u sred noći?? I tako je bilo godinama..
Air Serbia i Wizz su mnogo bolja opcija na ovoj liniji,Vueling se uopste nije trudio.Čudi me da ranije nisu ukinuli letove.
Šteta što su otišli. Beograd ima još jednog velikog prijevoznika manje.
Jadan Vueling kada ga je Air Serbia pocistila.
Dzabe sto je veliki kad je izgubio od malene kompanijice poput JU.
A sami putnici dobijaju jos vise na konektiranosti jer ce JU 9 letova nedeljno imati i plus ima dobar kod ser sa Air Europa.
Konekcije na Vueling koji iz Barcelone ima 95 linija, uz konekcije na 4 linija Iberie Beograd nikako ne može naknaditi sa par code-share linija Air Europe.
A vi inace znate da su na tom letu konektirani putnici bili vecina ili P2P?
Ako vec tako ponavaljate jedno 100x onda nam napisite strukturu putnika.
Pa nije Vueling leteo svakog dana pa je sad vukao kamaru transfera.
Jos i sama JU je pokrenula PMI, VLC, AGP a pretpostavljam da i te transfere (koliko god ih bilo) da ih je Vueling upravo sirom Spanije prevozio. Sada je tu JU.
Ne znam koliko se putnika konektiralo preko Barcelone. Ali da Vueling nudi ogroman broj konekcija i da se putnici konektiraju preko Barcelone, to je činjenica.
imate li neki broj da potvrdite ili samo onako
Što da potvrdim? Da Vueling ima hub u Barceloni i da dobar dio putnika radi konekcije preko Barcelone Vuelingom. Pa to je općepoznata činjenica, pobogu!
Velikog prijevoznika kojeg je počistila tamo neka kompanijica s Balkana.
Da Vas citiram: “Hmm…”
To se evidentno dešava kada je Air Serbia u pitanju. Vrlo agilna kompanija i kad se namjeri na konkurenciju vrlo često pobjeđuje.
Ovo ogroman udarac za Beograd? Barcelona će sa BEG biti iduće godine 13 pw, ne da neće ni osetiti odlazak Vuelinga nego dobiti više frekvencija. A Vueling sa svojom uslugom takvom kakva je bila nije imao nikakve šanse. Rekao bih da je ovo ne samo dobitak za BEG već i za putnike.
Da biti će 13 letova, jasno. Ali odlazak Vuelinga svakako je velik udarc za Beograd i to nikako ne može biti dobro.
A šta konkretno znači taj udarac? Šta?
Gubitak jedno od najvećih kompanija Europe i gubitak konekcija preko Barcelone.
100x napisana laz nece postati istina.
Putnici ne gube konekcije vec ce imati jos bolju uslugu sa 9x JU plus kodser sa Air Europa.
Pobogu kako ne gube konekcije ako više neće imati 99 konektiranih linija Vuelinga preko Barcelone?
Onda nam prikazite brojke koliko je to Vueling preko BCN transferisao na tih 99 linija.
Da te brojke znam onda bi ih i napisao.
I recommend saying when knowing
To se zove uništavanje konkurencije…
Da
Само што ће Београд и даље имати 13 недељних за Барселону.
Da, imat će. Nesporno. No izgubiti Vueling nikako nije dobro.
Много је већи проблем што смањују Загреб где скоро да нема конкуренције него што је то за Београд који ће и даље имати 9 са ЈУ и 4 са Визером. Дакле не видим шта ми то тачно губимо посебно јер је Београд уз Барселону повезан и са Мадридом, Валенсијом, Малагом и Палмом. Дакле постоји мања потражња за преседањима.
Загреб са друге стране је једино повезан са Малагом током целе године а чак ни Вуелинг не може преживети зиму са свим трансферима. На све то још смањују.
U Zagrebu Vueling ima konkurenciju. I smanjuje tek 17%. U Beogradu je smanjio 100%. Kako je to onda mnogo veći problem?
Zagreb ljeti ima i letove za Madrid i to bitno više frekvencija nego Beograd. Stoga ne razumijem vašu poantu?
Sa 3 na 2 su 33%. Sorry ☹️
Nije točno. U III, IV, V, X, te pola VI. i IX mjeseca Vueling je letio 2 dnevna leta. Dakle većinu ljeta letio je dva leta. Samo od sredine VI. do sredine IX. mjeseca letio je tri leta. To je dakle nekih 14% smanjenja sveukupno.
Dva dnevna leta? 🙄 huge!
No, tri tjedna leta. Lapsus.
U kom smislu?
U smislu gubitka jednog od najvećih prijeovoznika Europe i gubitka konekcija preko njihovog huba u Barceloni.
BYE BYE.. go JU
Bas tako. JU opako razbija konkurenciju.
Tu je JU svakako odnio probjedu. I to je super za JU, no, to nikako nije dobro za Beograd.
Naravno da je dobro za Beograd, povećan je broj linija za Barselonu i biće vjerovatno još više putnika, tako da jeste dobro za Beograd a nije dobro samo za Vueling u Beogradu ali je ujedno dobro za WIZZ i AS. Dobro Beogradu, WIZZ-u i AS a loše za Vueling.
Nevjerojatno je kako ljudi iz Srbije pokušavaju obraniti baš svaki loš događaj u srpskom zrakoplovstvu. Odlazak easyJeta je pozitivna stvar za Beograd, smanjenje broja letova Air Francea i neletenje zimi je dobra stvar za Beograd, odlazak Vuelinga je dobra stvar za Beograd, smanjenje broja letova KLM-a je dobra stvar za Beograd, prekid zimskih letova Eurowingsa i smanjenje letova ljeti je dobra stvar za Beograd, zimska rezanja Wizz Air su dobra stvar za Beograd.
Majko mila. Pa kako, do vraga. Istovremeno bilo koje smanjenje u Zagrebu je početak kraja, neminovni kraj Zagreba, smak svijeta.
Calm down…Ne brinite se svi kako se ljudi u Srbiji osecaju..Mi zivimo u Srbiji i korsitimo nase aerodrome pa izivine ako znamo vise od vas sta nama odgovara..
I kad kazem calm down, jel vi imate predstavu koliko smesno ispadate kad pokusavate da ubedite 99% citaoca na ovom sajtu?..Pa vi ste napsila jedno 20 puta ako ne i vise samo na ovom tekstu kako je ovo veeeliki gubitak za Srbiju…Sta pokusavate? Eto reci jednom…ali svaki komentar…Ili ste zlonamerni ili vam nije dobro psihicki…
Nažalost čitatelji krajnje naravionalno ponavljaju iste argumente pa ja mogu ili to brisati ili na njih ponavljati odgovore. Prvo sam strljivo odgovarao (i ponavljao), sada sam počeo brisati jer je čisto torlanje.
Kako god se vi osječali to jest gubitak za Beograd. To sa vašim osječajima nema veza.
Kako su leteli, nije ni cudo da otkazuju…
Pa cudo je i nikako nije dobro za Beograd.
Много је већи проблем то што смањују Загреб који то неће надокнадити.
Zagreb se neznatno smanjuje. Treći let je bio od sredine 6 do sredine 9 mjeseca. Ostale mjesece je bilo 2 leta tjedno.
“Neznatno” kad vec ima mizerno 🤷♂️
U isto vreme Beograd sa JU A319/A320 i W6 sa A321. Puno previse da bi se poredilo.
Pa i ne iz Zagreba za Barcelonu lete Vueling i Croatia. Nije baš zanemarivo.
Koliko leti OU? Cele godine?
Ne
Kako neznatno, zar nismo pre neki dan utvrdili da je u avijaciji razlika od jednog leta ogromna?
Podsetnik: diskusija koliko JU ima noćnih letova za feeding linije u regiji?
Jasno da je svaki let u zrakoplovstvu velika stvar. Ali nije istina da u Zagrebu Vueling smanjuje 33%.