analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); Dubravko Kužnik (Sisak)
Prvo sam odlučio ne pisati o tome da je pas napravio štetu na letu Croatie Airlines, 30.9. ove godine. Ono, pas se oslobodio i napravio neku štetu. I nije neka tema. No, šteta je bila istinski ogromna. Pritom sam razgovarao sa nizom djelatnika Croatie Airlines, te mehaničara kompanije od kojih sam dobio informacije iz ovog članka. Pa krenimo redom.
Belgijski ovčar je utovaren u prtljažni prostor u mobilnom putnom kavezu, na letu Zagreb-Stockholm (OU486), na Airbusu A319 registracije 9A-CTL. Odmah na početku leta, tijekom rulanja pas je podivljao i prvo je pregrizao tj. uspio je odgristi prednja vrata kaveza i oslobodio se. Potom je u panici počeo uništavati unutrašnjost prtljažnog prostora vjerojatno u želji da si probije put iz mračnog i bučnog prostora. Pritom je uništio je niz panela, pa kad ih je izvalio sa stjenki došao je do instalacija koje je počeo uništavati. Pritom je pas zadobio ozbiljne rane i sav prostor je bio u krvi.
Piloti u kokpitu su čuli čudne zvuke iz prtljažnog prostora i prekinuli su polijetanje. Kako se istovremeno uključio alarm koji je pokazao pogrešku na instalacijama, vratili su se na terminal. Radnici Havasa su otvorili prtljažni prostor i imali što za vidjeti. Prtljažni prostor je bio uništen. Istim je avion povučen iz uporabe. Putnici su prebačeni u drugi zrakoplov a 9A-CTL je poslan na maintenance kako bi bio popravljen.
Pregledom zrakoplova je ustanovljeno da je pas napravio izuzetno mnogo štete, instalacije su se morale kompletno mijenjati, a morali su se instalirati i novi paneli. Avion bio izvan uporabe punih 13 dana, a prvi let je odradio tek u nedjelju 13.10. u 8:30 na liniji Zagreb-Copenhagen (OU480), nakon čega je odradio povratni let (OU481), te let Zagreb-Split-Rim-Split Zagreb (OU 380/381).
Croatia radi ovog incidenta razmatra obvezu uvođenja bitno jačih međunarodno propisanih putnih kaveza, te da više neće primati plastične kaveze koje daju putnici. Ostaje za vidjeti hoće li Croatia tražiti odštetu od vlasnika psa i Havasa koji je prihvatio i utovario kavez koji nije bio adekvatan i iz kojeg se pas uspio osloboditi. Na Havasu, koji preuzima cargo, je da bude siguran da je kavez adekvatan i da se pas neće osloboditi, pa je njihova krivica u ovom slučaju neupitna. Kako je avion bio izvan uporabe prilično vremena više je nego jasno da je šteta značajna.
Moji su psi letili posvuda kao AVIH i nikad nikakvih problema, jacih bokseva od ovih nema osim u americi Varikennel koje nema tu za kupiti. Mene zanima kako, transporter nije osiguran, u smislu stoji nepovezan? Te kakvi bi trebali to boksevi biti?
Transporter je bio vezan. Pregrizao je sve.
Jadan pas šta je on bidan zna usra se od straja
Dobro da li ste itko zapitao za psa?? Kako je pas?da li je na sigurnom?
Pas je dobro.
Pas nije dobro, ziv je ali ne i dobro
Ja sam čuo da je dobro i da je odletio idućim letom.
A sta je bilo sa psom
Navodno sve ok i odletio sa iducim letom.
Postoji LAR ( live animal regulation) koji regulira prijevoz životinja u zracnom prometu. U tome prirucniku se kaže da za sve opasne pasmine pasa ( cane corso, rotvajler, kangal…) kavez mora biti drveni ili metalni, a za sve ostale pasmine moze biti plasticni. Kako se ovdje radilo o belgijskom ovcaru,koji ne spada u kategoriju opasnih pasa,on je bio smjesten u prikladnom kavezu. To ce se sada evidentno morati promijeniti. Pas nije putovao kao cargo nego kao AVIH, znaci kao prtljaga putnika. Do 8 kg psi mogu u kabinu a preko 8 kg moraju u bagaznik.
Samo ću reć da ka radnik u transportu na aerodromu sam svjedočio isto tako kako belgijski ovčar sam svoj kavez (plastični) kida zubima i izlazi iz istog dok smo mi i kolege nabacivali kofere preko kako nebi izašao. Tako da se slažem s vama u potpunosti. A smatram da pse uopće ne bi trebalo prevozit avionom u bagažniku jer je to smrt za pse.
Koji su propisi u EU? Ja sam vozio psa iz US za EU i morao sam kupiti kavez koji ima FAA certifikat, i još su ga na aerodromu stavili u neki svoj metalni. Ovo na slici mi ne izgleda baš po nekoj regulativi.
A šta je Havas?
Hendler u Zagrebu
Koji diletanti
U rangu Maratonovog izletanja sa piste
Vlasnik psa će platiti finu sumu
u rangu Marathonova incidenta??? Vi znate što je bilo sa Marathonom?? Ovo nije ni blizu toga. A vlasnik psa neće platiti ništa, platiti će Havas jer su primili psa u neadekvatnom kavezu..
Apsolutno tocno.
Ma 9
????
Marathon u BEG – greška pilota
Pas u OU u ZAG – greška handling agenta
Nebo i zemlja
U rangu “niđe veze”
Ha ha ha a sta imaju tuzit vlasnika? … Sad kazu neadekvatan? …. Što si primio neadekvatan kavez?
Zato sam i napisao da je glavna krivica na Havasu koji nije smio primiti takav kavez.
Zasto? pa to je transporter za pse za putovanje.. To sto je pas lud nema veze sa transporterom, taj bi svaki rastrgao.
Nebi. Metalni cerftificirani kavez ne bi.
Da je bio tigar pojeo bi ceo avion
Hahahahaha, da, da.
Svu štetu treba da plati onaj koji je u avion prihvatio psa koji je u plastičnom transporteru koji služi za mačke. Za pse su metalni transporteri za mačke su plastični. To što ljudi koriste plastične za pse jer su jeftiniji je druga stvar
da
Nigdje ni slovca je li đukela preživjela i što je bilo kad su otvorili vrata prtljage, je li koga napao?
Mislim da nije.
Koliko ja znam (od nekih pilota koji su mi pričali o tome), preživio je i vlasnica ga ke preuzela. Ako netko ima drugu informaciju, neka me ispravi.
Hvala.
Pas je preživio, također je poslan na idući let
Thanks.
Bez kaveza?
Prezivio .. belgijski ovcar.. pojeo plasticni kavez za pet minuta…
Ovi sto su otvorili vrata bagaznika su imali srece sto se pas povredio,inace bi poceo i njih da cepa kao panele i kavez.
Kada je kod Croatia Airlines’ avion izvan upotrebe znači da štedi novac jer ne radi gubitke
Nije sve tako crno
Hahahahaha… bogami…
Dobar, jaaako dobar 🤣🤣🤣
Je, je…
Odličan!
🙂
Za sljedecu financijsku godinu CA treba kupiti jos pasa
😀
Zamaaero jutros opet ne radi. Drugi put u dva dana.
https://ibb.co/720DjnL
Ne znam o čemu vi pričate. Meni radi potpuno normalno, a očito i čitateljima jer smo od jutra imali preko 300 komentara i to cijelo vrijeme.
Pa vidite i sami sta je izlazilo kada je pokasan ulazak na sajt jutros oko 10:45.
Meni ne. A ni drugim čitateljima jer je u to vrijeme bilo 21 komentar.
I meni isto selektivno od jutros i juce tokom dana. Ja mislim da je problem do neke telefonske mreze u Srbiji jer ja recimo sa mog Wifi kod kuce mogu da se povezem, a 4G na telefonu ne mogu i izlazi mi poruka koja kaze zamaaero domain has expired, kao i sa slike koju je Anon okacio iznad
Prvi glas. Ja nemam baš nikakvih problema.
ni ja nemam nikakvih problema… Sve je normalno!!
A ima i brdo komentara cijelo vrijeme, dakle čitatelji nemaju problema.
Problem je MTS mreža u Srbiji i Yetel u Bugarskoj. Znam sigurno pošto nije htjeli da otvara. Da niste mijenjali hosting ili je domen na kratko ispao.
Ne.
Pa ocigledno da problem imaju citatelji iz Srbije. Evo i Ivan Pusineri je imao probleme.
A što da vam na to kažem?
Да, да. Неке тешкоће су биле на везама. Јуче и прекјуче. Данас се нормално улази.
super
Meni je također izbacivalo da je istekla domena i nisam mogao otvoriti
Sorry, stvarno ne znam gdje je problem.
HR Telemach također ponekad ne otvara (expired domain)
Vidim ne prenosite da je OU smanjila TIA na samo 1pw…
No, ti letovi i ovako idu još samo tjedan i pola. I nije neka vijest.
На овом нашем простору увек нешто потпуно сумануто човек може да доживи.
Јадан пас у оном мраку и буци.
Istina.
Posada i putnici doživjeli su novu dimenziju slavnog Airbusovog “barking dog sounda”. 🙂
hmmm
Nigdje ni slova zašto je to pas napravio, zato što je bio jeb..o preplašen i to je napravio od straha…svaka iole normalna avio kompanija ima mogućnost da se pas vozi u putničkoj kabini, ali OU tu mogućnost naravno nema jer je 20 godina u zaostatku za ostalima
Pobogu kako ni slova. Evo što piše u članku:
“Odmah na početku leta, tijekom rulanja pas je podivljao i prvo je pregrizao tj. uspio je odgristi prednja vrata kaveza i oslobodio se. Potom je u panici počeo uništavati unutrašnjost prtljažnog prostora vjerojatno u želji da si probije put iz mračnog i bučnog prostora”.
Croatia ima mogućnost vožnje psa u kabini, ali ne tako velikog psa. To nema nitko.
Maksimalna težina psa koji se može voziti u kabini je 8 kg, pri čemu i tako mali pas mora cijelim putem biti u kontejneru koji mora moći stati ispod sjedala ispred, a putnici s takvim ljubimcina ne smiju sjediti u redovima na izlazima u slučaju nužde te moraju zauzimati mjesta do prozora kako bi se smanjila mogućnost blokiranja prolaza u slučaju evakuacije. Broj kontejnera/ljubimaca u kabini je također ograničen a minimalni razmak između 2 mora biti najmanje 3-4 reda kako bi se izbjegli “bliski susreti”. Nadalje, u kabini se može prevoziti više ljubimaca samo iste vrste, a ne npr. i pas/psi i mačka/mačke. Iznimka mogu biti samo psi vodiči slijepih osoba koji mogu biti teži od 8 kg, van kontejnera i s obveznom uzicom i brmjicom, te psi za emicionalnu podršku, i to ne kod svih kompanija. Zrakoplovstvo je jako jako jako strogo regulirana djelatnost i daleko je od onoga što Vi zamišljate, a Croatiji Airlines, koliko god jadna, loša i mala bila i koliko god je vodili uhljebi, neznalicama i politički poltroni, u ovom slučaju nemate pravo zamjeriti baš ništa. A svi gore navedeni detalji nisu niti jedan promil svega onoga što “konobarice” i “osoblje” moraju znati i primjenjivati svakodnevno.
Upravo tako.
Po vama se i tele pd 80 kg može prevoziti u kabini? Zanimljivo gledište obzirom da niste shvatili o kojoj je pasmini riječ i kakva su ograničenja u kabini
Niste u pravu, pas je par dana orije doletio u HR normalno.
U nijednoj kompaniji pas preko 8kg ne moze u kabinu. Americke kompanije ni preko oceana a ne dopustaju pse ispod 8kg u kabinu.
Jel pas dobro?
Iskreno ne znam. Krvi ima jako puno.
OT
Budući da ovaj portal konstantno optužuje Air Serbiu za nekakvo “jatovanje”, zašto onda isto ne radi i za druge kompanije regije?
Evo na primer za Air Montenegro.
Koliko puta do sada je najavljeno da će pokrenuti interline i codeshare partnerstva?
– Više puta.
Da li su pokrenuta interline i codeshare partnerstva?
– Nisu.
OU ZAG-TIA smanjen na 1x
Koma, ali to su samo dva leta do prekida.
Očito tu nema kruha!
Nije li Ščuric tu liniju stavljao kao jedan od prioriteta za ZAG?
Ne nisam.
Opet anonimusi istjeruju pravdu
Nema pomoći.
Ја стварно немам ништа против конструктивне и добронамерне критике наше националне компаније.
Шта ме се тиче што не критикују друге?
Мада из приложеног видим да руководство Кроаџије критикују више него икога, па је и питање да ли сте ви у праву.
Da ovaj portal daleko najviše napada upravu Croatie. Daleko više od bilo koje druge kompanije u regiji.
Mislite li vi da bi CTN trebala na čelo uprave staviti stranca?
Da. Iako ima i domaćih stručnjaka.
Ne stranac, prije 5-6 godina vlada je trebala dati priliku Bošku M. iza kojega bi stala cijela operativa… ali vlasniku i Buzinu to nije bio interes, ovako je lakše, kada zatreba novca joker zovi. Tko je vidio mjenjati nešto što godinama funkcionira.
LP, bivši CTN kapetan u bijelome svijetu
Upravo tako.
Bosko M je neuspjeli projekt bivšeg vodstva sindikata. BM se napalio da vodi aviokompaniju, a članovi vodstva sindikata na funkcije. Zato je i štrajk propao, kao i cijeli igrokaz. Oglasi u novinama, prilozi na TVu u raznim emisijama…
Od te točke sindikat se raspao, postoji, ali nema snagu i značaj kao prije.
Pričate gluposti. Vrlo sam aktivno sudjelovao u tadašnjim aktivnostima, bio sam dio najužeg tima. Niti jedan, ali doslovce niti jedan član sindikata nije tražio niti očekivao baš ni jednu jedinu funkciju. Tadašnji predsjednik sindikata Andre Šarinić je od oca nasljedio ogromnu svotu novaca koja je dovoljna i za njegove unuke, on živi vrlo lagodan život, ima ogromnu kuću, putuje sa obitelji oko svijeta, njemu iskreno ništa ne treba on ima sve i puno više od toga. Njima je tada bio u instersu samo i isključivo boljitak kompanije. Najoštrije demantiram ovo što ste napisali. Napisali ste totalnu neistinu i glupost. Totalnu!!!!!
Boško je htio voditi kompaniju, ali mu to nije bio prioritet. Imao je viziju, prezentirao je sve poteze koje planira napraviti i iskreno svaka čast na projektu. Da je preuzeo kompaniju danas ne bi bilo Air Serbie, a Croatia bi imala preko 6 milijuna putnika i više od 40 aviona. Ali kao što rekoh to mu nije bio prioritet. Boško je već tada razvio novi vrlo uspješan privatni business od kog jako dobro živi. I iskreno posao u Croatiji mu i nije trebao. Samo problemi i malo koristi.
Da od tada se sindikat raspao, jel nakon što im je sud zabranio štrajk, svi su se zatvorili i konačno povukli iz sindikata.
Potpuno je nebitno je li na čelu CTN stranac, Hrvat po dokumentima, Hrvat po etnicitetu, crnac, bijelac, azijat, protestant, pravoslavac, katolik, musliman, agnostik, gay, straight, u stranci, van stranke, sa doktoratom ili bez, muškarac ili žena.
Bitno je da je ta osoba stručna, s iskustvom, dokazan/a u poslu, u potpunosti posvećena poslu, s interesima kompanije koji su ispred osobnih, te da mu ili joj se politika ne upleće u posao.
Zahvaljujući kradezeovom modelu društva koji nas je i ekonomski i mentalno vratio 50 godina unatrag, taj film gledati nećemo još jako jako dugo, ako i ikada
Stoji
“…te da mu ili joj se politika ne upleće u posao”
To će se rek desiti kad se OU privatizira, prije ne, stoga je OU samo produžena ruka politike.
Zar mi nismo napali Air Montenegro radi toga? I te kako jesmo.
Kao da je neko uzeo bejzbol palicu i polomio avion. Jadan pas, sigurno je bio preplašen, nadam se da je on dobro.
Bogami da ne povjerujete da je to napravio jedan pas.
Bože dragi,sve sami noblesi,brinu se za psa,dokle smo došli,otprilike kao “Carevo novo odelo”.Pametnom dosta.Znam sad će ti “borci” za prava životinja osuti paljbu iz svih oruđa i oružja…Ne brine ih što ljudi ginu svakodnevno u bliskom komsiluku,bitno je da pokažu svoju tzv humanost da ni bili u trendu.
Poštovani gospodine, ja kao anonimus nemam nikakvu namjeru da dokazujem svoju humanost u ovim komentarima bilo kome. Hoću da kažem da se postupalo jako nehumano i nepravilno sa jadnom životinjom i da je pretrpjela nepotreban stres. Stavite se vi ili bilo ko u tu poziciju. Svi smo mi sisari, primati i životinje samo na višem intelektualnom nivou od ostalih životinja, ali i pas ima neke emocije kao i mi ljudi-primati. To što ljudi ginu svakodnevno u ratovima je stvar politike i često vjerskih podjela. Žao mi je ljudi, ali tu ništa ne možemo učiniti. Toga je bilo i biće. Pozdrav.
Ovo postaje baš nonsens od rasprave.
Slažem se i izvinjavam se, ali morao sam da odgovorim.
Sa životinjom se postupalo točno u skladu sa propisima
Dobro cool down.
Kakav nesoj
Nesoj? Što je to?
nevjerojatno je da su tog velikog i jakog psa uzeli u tom kavezu. Uz to je nevjerojatno da vlasnici nisu psu dali sredstvo za smirenje pa da pas prespava veći dio puta. Vjerujem da će tu biti posla i za sud(ove)..
Logično bi bilo da bude posla za sudove. Postoji odgovornost vlasnika, ali još veća Havasa koji je prihvatio takav kontejner.
Pas je bio u kavezu,slabom,ali je bio. Vlasnik nije educiran da bi morao znati kako se skladišti pas, kofer ili bilo kakav drugi teret. Postoje službe koje su plaćene i educirane za to. Ne vidim tu odgovornost vlasnika.
Da slažem se. Krivica je u prvom redu na Havasu koji nije smio prihvatiti takav kavez.
A tko vam je rekao da kavez nije po propisima?
Strucnjaci iz Croatia Airlines.
Iskreno, ne znam gdje je tu odgovornost vlasnika.
To bi bilo kao da sam predao prtljagu u crnoj vreći za smeće, osoblje isto prihvatilo pa da se onda žalim što se sve rasulo…
Mislim da postoje standardi, a ako se vlasnik psa istog držao, ne vjerujem da je kriv.
Da je budala i neodgovoran što se tiče postupka prema samom psu, bez daljnjega.
Kompanija ne utrpava prtljagu, niti je i vidi, nego to za nju radi Havas. Za to ih plaćaju. Pa je Havas i odgovoran.
Par puta sam se vozio sa manjim psima..i uvek su bili sedirani…pa su let prespavali…i uvek su bili spakovani u male ali jake kaveze i smesteni u bunkere iznad vlasnika…nikad problema…
Ja sam se vozio sa psima i nikad nisu bili pod sedativima.
u “bunkerima” (pretpostavljam da mislite na pretince za prtljagu) se ne smiju stavljati životinje. Dozvoljeno je jedino ispod sjedala..
Tako je.
Psima se ne smiju davati sredstava za smirenje. Također kavezi su propisani vezano za veličinu psa. Pitanje je samo da li je kavez bio atestiran.
Očito nije.
Psima se može dati sedativ ako idu u cargo. Čak je i poželjan. Ima IATA protokol za kućne ljubimce. Animal live
Moj labrador je išao sa nama i sve ok. Plaća se nešto ali ne preterano.
I vlasnik psa ima pravo na odštetu. I to veliku.
Ovde je pitanje da li je neko dirao kavez. Vlasnik ga je sigurno stavio u odgovarajući kavez. I da li je bio u dobrom položaju.
Mislim čak da Kvantas ima opciju prevoza u kabini uz dodatno
Ako se pas oslobodio kavez sigurno nije bio dobar.
@anon 13.07: sredstva za smirenje smiju, čak je i poželjno, ali ne i sredstvo za spavanje. Kavezi imaju propisanu veličinu s obzirom na veličinu psa. Pojednostavljeno: pas mora moći stajati u kavezu i imati dovoljno prostora da se okrene. Pretpostavljam da ovaj kavez nije bio atestiran, jer da jest, ovo se ne bi moglo dogoditi. Ovaj kavez na fotki uz članak više me podsjeća na onaj za mačke nego za jakog i velikog psa..
Da kavez nije bio atestiran.
Haahahahaah neverovatno
Baš
Zašto nigdje ne piše najbitnija informacija, a to je je li sigurnost putnika mogla biti ugrožena jer na ZAG od rulanja do take offa nikada nema više od 6, 7 minuta. Da piloti nisu čuli buku bi li ovakva šteta bila dovoljna za katastrofu?
Sigurnost nije bila ugrožena obzirom da su piloti čuli buku, ali još bitnije vidjeli indikator kvara. Da se indikator nije zapalio pas bi uništavao unutrašnjos, ali ne i instalacije i ne bi bilo nikakve ugroze.
Napisali ste da su instalacije morali kompletno mijenjati što znači da je bilo štete na instalacijama. Da je pas počeo svu ovu štetu raditi 15 minuta kasnije bi li to potencijalno značilo ugrozu zrakoplova u letu?
Ali nije, piloti su reagirali kako treba i putnici nisu bili ugroženi. Da je to bilo 15, 30 ili 45 minuta kasnije bili bi. Ali nije.
Samo me to zanimalo je li zapravo velika nesreća spriječena zbog tajminga
Mislim da se ne bi desila velika nesreća, jer da se to desilo i kasnije, piloti su imali indikator i spustili bi avion. Ali da bi bilo dobro ne bi.
Iz perspektiva pilota A320 mogu reci da niste u pravu. Moglo je biti ugroze sigurnosti da posada nije reagirala na nacin da se odmah vrati na stajanku. Pas nije unistio samo panele vec je dosao i do zica koje vode do avionc comp. a u kojem se nalaze svi kompjutori aviona. Iz tog razloga nije i letio tako dugo jer je bilo potrebno provjeriti upravo te zice do kojih je pas dosao. Za to su dosli ljudi iz airbusa.
Od ukupne buke na avionu je tesko razaznati neobicnu buku koja je dolazila iz kargo comp. tako da svaka cast pilotima na reakciji.
Ali je reagirala i postupila je sukladno pravilima. Zašto bi posada kršila pravila i dovela putnike u opasnost? Pošto je postupila po pravilima nije dovela putnike u opasnost, a oni ni u jednom momentu nisu bili ugroženi.
Gde postoji pravilnik o psima koji grizu kablove?
Pobogu pa zna se procedura i kad čuju čudne zvuke, a još više kada vide da se upalio indikator. Kristo bože o čemu mi pričamo ovdje!
Koji indikator se upalio? Obzirom da znate šta bi pas sledeće grizao, siguran sam da i to znate?
Ne znam.
Kojim pravilima,tj tacnije bi bilo reci po kojim procedurama? Ne postoji ta procedura koja se moze primeniti na ovaj slucaj. Sreca je da posada dobro cuje, za pocetak i da nisu koristili slusalice sa utisavanjem buke( noise canceling) jer da jesu, culi bi tisunu😀 Na kraju, posada je odlicno reagovala , vrlo profesionalno, i nije dozvolila da predju preko te , neuobicajene buke, onako lagano kao sto bi mozda neke druge kolege presle u stilu:” nije nista idemo…”
Da su tako postupili,lagano nepridajuci znacaj buci, mislim da se ne bi vratili na zagrebacki aerodrom…
Svaka cast pilotima, treba ih nagraditi, jer su sprecili veliku tragediju!
Bravo!
Procedura je da kad se upali indikator prekida se poljetanje.
Verovatno je pas izgrizao /ostetio “cargo smoke” detektore , koji su se upalili u pilotskoj kabini , sto je dovelo do toga da se avion vrati.
Zagreb ima izuzetno dugo taksiranje. Ako avion polijeće istočno, taksiranje je 15 minuta.
Nije 15 minuta. Ali dugo je.
Prestanite pisati “nije” ako ne znate. Je. 15 minuta je taksiranje sa MTOW sa stajanke novog terminala (gateovi 18 i manje) ako je polijetanje u smjeru istoka.
Bogami ja nikada, ali nikada nisam taksirao 15 minuta. A milijun puta sam letio sa novog terminala.
Ma šta petnest, četrespet najmanje 🙂
🙂
Od početka pushbacka do rollinga je ugrubo 10 minuta ukoliko nema ostalog prometa.
Sam taxitime je većini kompanija na ZAG postavljen na 10 minuta, ali je realno on sa istočne stajanke max 5 min(jer se uračunava i pushback)
A po mojim informacijama ovaj zrakoplov je bio na zapadnoj stajanci
Deste minuta je realno. Možda i zeru manje.