Croatia je u zadnjih 12 godina ukinula brdo linija. Njih čak 26. Opako puno. Pa hajmo vidjeti koje linije su ukinute. Jedino opravdanje ima za ukidanje letova iz Zagreba za St.Petersburg koji su ukinuti radi rata u Ukrajini i sankcija Rusiji, a koja linija nije ubrojena u ovih 26.
Iz Zagreba ukinuta je Priština (2018). što je apsolutno nelogično kako radi konekcija, tako i radi broja kosovara u Hrvatskoj. 2020. ukinut je Helsinki, Lisabon i Oslo. OK, zbog Covida-19, ali da te linije nisu brzo obnovljene je nonsens. Da je Croatia obnovila Oslo 2021. vjerojatno Ryanair ne bi otvorio tu liniju. Sada više nema smisla liniju obnavljati i konkurirati prejakom ULCC. Croatia je iz Zagreba 2024. ukinula i Dublin što je istinski bilo glupo obzirom da je tu bila prva i da je mogla konkurirati Ryanairu, a ogromna je nova dijaspora u Irskoj koja često putuje u Hrvatsku. Croatia je ukinula Bukurešt 2020, pa ga obnovila i ponovo ukinula 2026. Jako veliki nonsens. OK, moguće su znali da će tu petu slobodu dobiti Air China, ali oni su tu i te kako mogli konkurirati cijenom i manjim avionom (ATR 72). Konačno linija se mogla letjeti bar do VIII. mjeseca 2026. Ukinula je Croatia 2026. i Tiranu što je stvarno nonsens. Air Serbia liniju leti sa 14 tjednih letova, a toliko letova je imala i Adria dok je letjela ovu liniju. Konačno Croatia je ukinula i Milano 2020. pa ju je ponovo pokrenula i opet ukinula 2026. OK, i tu se linija trebala obnoviti 2021. da se prevenira Ryanair, ali linija se kasnije nije trebala obnavljati i konkurirati ovom preogromnom ULCC.
Kompanija je ukinula letove iz Splita za Amsterdam prvi puta 2015, pa potom i 2026. OK, ovo je logično jer samo jedan let tjedno istinski nije imao puno smisla, pa je logičnije da je Zagreb povećan na osam letova tjedno. Kompanije je ukinula i liniju za Skoplje (prvi puta 2016, pa 2026). OK, ova linija je imala malo potencijala, nije da ima puno Makedonaca na Jadranu. No, kompanija je ukinula liniju Split-Beograd 2020. i prepustila je potpuno Air Serbiji. 2026. je ukinula i Split-Bukurešt što je istinski nonsens, tu je turista trebalo biti.
Croatia je ukinula i 7 linija iz Dubrovnika. Za Beč (2014), Tel Aviv (2015. i 2017), Nicu (2018), Amsterdam (2020), Pulu (2020), Veneciju (2020) i Dusseldorf (2021). Evidentno je kompanije odlučila imati tek malo linija i frekvencija iz Dubrovnika, a oslonac poslovanja staviti na Zagreb i Split odakle ima prilično mnogo ljetnih linija. Već sam puno puta rekao koliki je to nonsens. Ovdje je poseban nonsens bilo ukidanje letove za Beč, Tel Aviv i Dusseldorf.
Kompanija se odlučila povući i sa drugih aerodroma Hrvatske pa je ukinula letove iz Zadra za Minhen (2015) i Frankfurt (2018); iz Pule za Zurich (2018), Dubrovnik (2020), Amsterdam (2020) i Frankfurt (2020); iz Rijeke za London LHR (2018) i iz Brača za Minhen (2024).
Croatia je otkazivala, pa ponovo zakazivala linije iz Zagreba za Stockholm, Tel Aviv, Mostar i Barcelonu; te iz Splita za Atenu i Lyon.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
