Croatia Airlines je definirala zimski red letenja. I ove zime ima dva ogromna iznenađenja. Prvi je linije Split-Zurich koja će letjeti od 2.11. do 14.1. Linija će se letjeti srijedom i subotom i nastavak je iste te ljetne linije, tj. Zurich postaje cjelogodišnja linija.
Drugo iznenađenje je još veće, linija Pula-Zurich koja će se letjeti jednako kao i ova splitska linije. Biti će ovo prva zimska inozemna linija Croatie Airlines, koja će se nadopunjavati na šest tjednih letova Croatie za Zagreb. Vrlo dobar i pohvalan potez kompanije.
Croatia će nastaviti operirati i ljetnu liniju Rijeka-Minhen sve do 15.1. Linija će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Croatia će nastaviti letjeti i Osijek-Minhen ove zime, liniju koju su najavili kao cjelogodišnju i to dva puta tjedno (ponedjeljkom i petkom). Iskreno velike pohvale za ove odluke kompanije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Dubrovčani traže popuste na sve načine a kad mi domaći gosti dođemo na more sedam dana krvavo zarađenih za nas popusta nema. Baš me zanima kad bi sezona trajala 12 mjeseci na cijelom našem moru koliko bi izdržali. Mi na kontinentalnom dijelu radimo 12 mjeseci i nemamo po 5-6 stanova u Splitu ili Dubrovniku.
Prika, ako ne dobivaš popust u Dubrovniku onda se dobro zapitaj. Naši ljudi iz dijaspore dobivaju popuste. Lp s Straduna
Ja nisam iz dijaspore. Ja živim i radim u Hrvatskoj.
Pa se zapitaj
???
Dabogda sutra nestala ta Croatia… ignore prema Dubrovniku traje već godinama. Ali ovo sad je vrhunac.
Zar ne pišem to već mjesecima?
Da, koliko god sam pokušavao voljeti tu kompaniju potpuno se slažem s ovim sentimentom. Jasno mi je da Dubrovnik zimi baš i nije neko veliko tržište, ali ako mogu ubaciti letove iz Pule onda su sigurno mogli i iz Dubrovnika, barem u ovom periodu do Nove Godine.
Da ste u Portugalu treći aerodrom u državi imali bi 0 međunarodnih letova. Tako da malo razmislite kada optužujete OU za diskriminaciju iako oni operiraju stvarno mnogo letove iz drugih hrvatskih aerodroma s obzirom koliki im je hub.
Da OU operira jako puno letova izvan huba u usporedbi sa hubom. Ni jedna druga kompanija u Europi ne čini tako što.
Apsolutno.
A kako bi bilo da pitate vašeg gradonačelnika kud odlaze novci od turista šta se ogule u Dubrovniku. Mogli bi imat kompaniju tri puta veću od Croatije. Vi jeste za ignore…
Nažalost, Croatia i previše vozi prazne avione za Dubrovnik, treba to i smanjiti. Zašto da Slavonci plaćaju gosparima put u šoping u BEČ, Minhen itd.
Avioni za Dubrovnik su prazni?
Koji gradovi to imaju svoju avio-kompaniji? Ne kakaj, Pula Zurich…. ne budi smjesan, a već jesi. A zašto bi gospari plaćali prazne avione Osijek Minhen? Koja glupa logika… jadna tvoja majka.
Gradovi ne osnivaju avio kompanije.
Od kada gradovi osnivaju avio kompanije?
“Zašto za tu nakanu ne kupiti vlastiti avion? To posljednjih godina rade aerodromi koji nemaju prometa, primjerice:
Lubeck Air (Lubeck, Njemačka),
OFD (Emden, Njemačka),
Chalair (Caen, Bordeaux, Francuska),
Finist Air (Brest, Francuska),
Twin Jet (Lille, Lyon, Marseilles, Metz, Francuska)
SkyAlps (Italija)
flyBair (Bern, Švicarska)
Eastern (Cardiff, Humberside, Leeds, Southampton, Teeside, V.Britanija)
Loganair (Aberdeen, Edinburgh, Inverness, Isle of Man, Newcastle, Teeside, V.Britanija)
Aurigny (Gernsay, V.Britanija)
Blue Islands (Jersey, V.Britanija)
Aer Arann (Connemara, Irska)
SATA (Lejas, Horta, Portugal)
Binter Canarias (Tenerifi, Gran Canaria, Španjolska)
Canaryfly (Gran Canaria, Španjolska)
Bluebird (Heraklion, Grčka)
SkyExpress (Solun, Heraklion, Grčka)
Motor Sich (Zaporizhzhia, Ukrajina)
Jonair (Umea, Švedska)
Alsie (Sonderborg, Danska)
Great Dane (Allborg, Danska)
Sun-Air (Billund, Danska)
Atlantic (Vagar, Faro otočje)”
Evo gradova koji sa aerodromima osnivaju aviokompanije.
Ma odakle vam da su te kompanije osnovali gradovi? Nisu.
Neće biti ništa od toga.
..
Zašto?
Wow, preistinski huge!
Ako dobro vidim jedino ZAD nema nijednu zimsku liniju osim PSO za Pulu i Zagreb. Mislim da je Zadar već godinama nepravedno zapostavljen od strane našeg flag carriera. Linije za MUC i FRA su pustili Lufthansi i spala knjiga na dva slova.
Vjerojatno misliš na međunarodne linije. Eto, nema ni Dubrovnik, čak niti za Frankfurt. Očito je Pula – Zurich perspektivnija.
Kako, pobogu?
Ako OU kaže da je persperktivnija to ništa ne znači. OU svašta nešto kaže i najčešće je u krivu.
Mislio sam da Dubrovnik ima. Moja greška.
Stoji.
Zadar nije nepravedno zapostavljen već je za legacy prijevoznika ne logično letjeti sa toliko različitih domaćih aerodroma prema inozemstvu. Pogledajte samo koliko aerodromi izvan Lisabona imaju letova TAPa ili bilo koje druge kompanije.
OK, zašto onda ima 4 linije sa 23 tjedna polaska iz Splita, ima letove iz minijaturnih Osijeka i Rijeke, male Pule, ali nema iz bitno većih Zadra i Dubrovnika?
Šta je to sa Cirihom, Niš, Pula, Split, sve nove linije… Hoće li OU imati kodšer sa Swissom?
Vrlo vjerojatno hoće.
Već ima, to ste mogli lako pogledati.
Stvarno ne stižem. Sorry, spavam 3 sata na dan i radi 21. Sat. Hvala na info.
Vrlo dobar i pohvalan potez kompanije?? Za liniju koja ljeti ne postoji i ide samo zimi? Tko će to letiti?
Ako mislite na PUY-ZRH dobar je to potez. Već i zbog istarskih Albanaca koji imaju brdo rođaka u Švicarskoj. Osim toga dio njih radi preko zime u gastronomiji. Ono što i i dalje nedostaje je PUY-PRN ili Kukeš…
Već smo više puta rekli da bi PUY-PRN bila uspješna linija.
Vi to ozbiljno?? Istarski Albanci će letiti iz Pule za Zurich za 150 eura u posjet rodbini na letu koji ide dva puta tjedno?
Da, malo nategnuto, ali obzirom na broj Kosovara nešto putnika će tu biti. Iako, budimo realni na tome se linija sigurno neće držati.
Mi govorimo o 152 sjedala tjedno po pravcu (ako sam dobro shvatio, ide dašenka). Koliko ono letova ide svakodnevno iz PRN za ZRH i to sve sa A319/320? Ja vam velim da je potencijal tu i da bi se mogli iznenaditi uspjehom ove linije.
Vidjet ćemo. Nije PUY i PRN isto, pobogu.
Ne uspiredujem ja PUY sa PRN, ono što sam time želio reći jest da na uglavnom bogatu albansku dijasporu u Istri dolazi 152 sjedišta tjedno za ZRH dok PRN ima to na jednon jedinoj mašini…
Ima i?
Svaka nova linija je pohvalna. Split nije sporan. Pula svakako postavlja pitanja.
Opet maćehinski odnos prema DBV, jad i katastrofa!!
A da možda nešto plati Dubrovnik pa bi i imao koju liniju više zimi??? Ako svaki kur…. dole gospari naplate kao da je od zlata (neka, nemam ja ništa protiv toga) neka onda uloži koju kunu u zimsku liniju iz grada…. Što mislite da OU časti Pulu linijom za Zurich???? Platila je to Pula koliko su ovi tražili. Isto je i sa Rijekom. Župan Komadina iz PGŽ je neki dan na radiju govorio da imaju sastanak sa upravom OU i da je dogovori produženje linije za Munchen i u zimskom periodu, ali da je prva ponuda Croatie dosta visoka i da će pokušati u razgovorima to spustiti. Tako da…..zagrabite malo u ”kesu” pa ćete imati linija zimi….. ili nemojte pa letite preko Zagreba…. 🙂 🙂
Ma što imaju plaćat, čuješ li ti sebe?
Isti vlasnik(država) plus što misliš da OU plaća ijednu kunu ZLD kao ostale kompanije?
Želim OU što brže gašenje, ovo je previše kako se odnose.
Ne bi mene čudilo da OU traži novac. Znamo da dobivaju novac za liniju Osijek-Minhen, zar ne?
Hm… ovo je jako zanimljivo. Znaci OU ali i Trade Air nemaju ni jednu jedinu liniju iz Osijeka a da im nije placena sto lete.
A uporedjivali ste OSI-MUC sa INI-ZRH rekavsi da je to isto. Demantovali ste sami sebe. Nije isto. OSI-MUC je subvencionisana dok INI-ZRH nije. 🤷♂️
A vi ste sigurni da INI-ZRH nije subvencionirana? Kako možete biti sigurni?
Zato sto nije. Zato i pristupaju vrlo oprezno. Kad napune onih 9 letova mogu se nadati preko leta. Inace JU ima plan jos jednu liniju na istim osnovama da oproba.
A pitanje za Vas: Kako Vi znate da jeste subvencionisana?
I dalje ne umanjuje znacaj da ste samog sebe demantovali dok se ne pokaze suprotno.
Kak znate da nije? Nemojte pretpostavljati.
Ne znam, nisam ni rekao da znam je li subvencionirana ili nije. Ali vi tvrdite da nije. To je bitna razlika.
Зато што не послује исто као остале линије које добијају субвенције.
Nisam ni rekao da dobiva PSO. Ali ne možete znati dobija li ta linija druge subvencije ili ne.
Није, ЈУ за Цирих не добија ни динар. Овде су тестирали тржиште јер је било путника раније код Свиса.
Odakle to znate?
”Ma što imaju plaćat, čuješ li ti sebe?”
Pa ok, sa takvim stavom onda iz Dubrovnika letite preko Zagreba dalje i dobro….
Ove nove linije su sigurno subvencionirane, tj. plaća se udruženo oglašavanje, lijepo sam napisao što je župan Komadina rekao neki dan…
Ne lupaj bezveze.
Ja ti opet pišem, za ono koliko OU plaća, a to je nula kuna ima da lete puno više ne samo iz DBV nego iz svake domaće zračne luke.
Baš jednostavno…
Brzu propast im želim s ovakvim odnosom.
Marko na ovom portalu nismo na ti. Ne tjerajte me na sankcije. Budite kulturni, minimum bontona je komunikacija na “vi”.
Pretpostavke su majka svih za….
To hočete reči da Pula i Split plaćaju za zimske letove?
Rijeka plaća sigurno za liniju prema Munichu, to je rekao Komadina neki dan. Za Pulu ne znam, ali sumnjam da ne dotira za liniju, a za Split ne znam. Croatia je u Splitu više zastupljena i samo oni međuspobno znaju kakav je deal.
To nitko od nas ne može znati.
Iskrano jeste jako čudno da se pokreće linija Pula-Zurich, dakle iz stavarno malog aerodroma, a ne pokreće se iz daleko većeg Dubrovnika.
A Dubrovnik je veći po čemu? Po statistici prometa, to je nesporno, ali ako gledamo samo zimu onda Puli gravitira više potencijalnih putnika nego Dubrovniku.
A da? I pritom u okolici ima Ljubljanu, Zagreb, Rijeku, Trst, kojima isti ti potnici također gravitiraju.
Da, slažem se, iako ne znam čime Rijeka može konkurirati Puli u zimi i nisam upoznat zimskim linijama iz Trsta, ali opet….. Istra ima 200.000 stanovnika (koji brzo stižu s jednog kraja Istre na drugi) dok Dubrovnik ima koliko….41.000 stanovnika. Na kraju….ako linija bude povoljna, zašto ju nebi koristio i pokoji stanovnik Trsta? Mislim da mu je bliže doći do Pule nego otići za Veneciju (ili je distanca ista, ne znam točno u kilometar..)
Ako gledate Istru, onda morate i Dubrovačko-neretvljansku županiju. A ona ima 115.862 stanovnika. Istarska županija ima 195.794 stanovnika.
Ali je geografski puno nepovoljnija situacija u Dubrovačko-neretvanskoj županiji nego Istarskoj. Probajte doputovati iz Lastova, Vele Luke, Korčule do Dubrovnika…..To sve gravitira više Splitu i lakše je doći do Splita.. Na kopnu isto tako…Ploče, Opuzen su spojeni autocestom do Splita, dok im je Dubrovnik na tri dana jahanja….
Sve osim Ploče i otoka svakako gravitira Dubrovniku i njemu je bliže.
Stoput smo rekli da Dubrovnik ima novca za vlastitu kompaniju, samo bi rađe da neko drugi plaća.
Ima i Split novaca za vlastitu kompaniju. Kakav je to nonsens sa vlastitim kompanijama? Odakle gradovi pokreću aviokompanije?