zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Može li Banja Luka privući kojeg legacy carriera?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Prvo treba reći da Banja Luka već ima dva legacy carriera. Prvi je Air Serbia, kompanija koja je najdugovječnija u Banja Luci. Nažalost Air Serbia leti samo dva tjedna leta (ponedjeljkom i petkom) i tako je već godinama, ne samo zimi, nego i ljeti. A kompanija je prije letjela 5, 7, čak u jednom momentu i 10 tjednih letova. I da, frekvencija od dva leta ne može biti dostatna za legacy carrira, još manje je ona dostatna za konekcije. Da bi Air Serbia uspješno pokrila Banja Luku morala bi imati 12 tjednih letova, radnim danom po dva, a vikendom po jedan let. Osim letova u 3. valu, kompanija bi morala i noćiti u Banja Luci, tj. letjeti u 1. valu.

Drugi legacy prijevoznik je Air Montenegro. No, ovaj prijevoznik ne leti za Podgoricu, uz mogućnost konekcija, već za turistički Tivat, i to sezonski, stoga se ova linija nikako ne može smatrati legacy linijom, već je klasična leisure linija.

Zbog toga samo možemo zaključiti da Banja Luka gotovo da i nema legacy prijevoznika. Jasno Banja Luka ima veliku prisutnost LCC, za nju leti Wizz Air sa 5 linija, te Ryanair sa 7 linija, a uskoro se otvara i 8. linija (Berlin). To je zavidnih 13 tjednih linija. Za Banja Luku lete i leisure prijevoznici Freebird za Antalyu i Air Cairo za Hurghadu. Dakle sveukupno aerodrom ima 13 linija LCC, 3 leisure i charter linije, te jednu liniju legacy prijevoznika sa dva tjedna leta, ukupno 17 linija. Nije malo, upravo suprotno.

No, Banja Luci svakako treba ozbiljan legacy prijevoznik sa dostatnim brojem frekvencija i konekcija. I nemojmo se zanositi to sigurno neće biti Air France, KLM, British, Iberia, SAS ili neka druga kompanija koja ima malo letova i za bitno veće aerodrome u regiji. Najrealniji prijevoznik je svakako Austrian. Austrian je već letio za Banja Luku i to svakodnevno. Za Beč već leti Ryanair, no Austrian je ipak druga klasa obzirom na zavidan broj konekcija koje nudi.

Za Banja Luku bi svakako bila bolja opcija letovi Lufthanse za Minhen ili još bolje Frankfurt, zbog daleko više konekcija nego preko Beča. No, budimo realni Lufthansa grupa bi svakako prije stavila Austrian na letove za Banja Luku, nego Lufthansu. Swiss je već pokazao inicijativu za letove prema Zurichu, gdje je trebao letjeti Edelweiss, a letove za Zurich tri puta tjedno imao je i B&H Airlines, no i opet prije će za Banja Luku letjeti Austrian nego Swiss, bez obzira na potencijale Zuricha.

I Turkish je realan u Banja Luci. Naravno, ne prije nego letove uz Sarajevo dobije Tuzla. No, u daljoj budućnosti ova linija nije nerealna. LOT bi mogao pokrenuti letove za Varšavu, u prvom redu radi svoje agilnosti i ekspanzije u regiji. Nije nerealno da Aegean pokrene sezonske letove za Atenu, poglavito radi brojnih outbound turista koji bi liniju koristili.

Kako god, Banja Luka mora utrošiti dodatne napore i iznaći sredstva da ili poveća broj frekvencija Air Serbie, što bi za Banja Luku svakako bilo najbolje rješenje, ili da privuče Austrian. I to je svakako apsolutni prioritet aerodroma. Daleko važniji nego dalji razvoj LCC u Banja Luci. A u daljoj budućnosti aerodrom bi trebao poraditi i na ostalim realnim legacy prijevoznicima koji su u ovoj analizi navedeni.

205 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Sa ovom upravom, i sa ovakvim pristupom, legacy carrier nece sigurno doci na BNX!

Pa uprava ne moze da sredi toalete, free shop, gajtove, te stvari sto su bitne za Aerodrom i za zaradu, a kamoli da se dovede legacy carrier, o čemu mi pričamo..

Nemate vi pojma o dešavanju na BNX-u, vi vidite kvazi pozitivne stvari, pa eto leti i Ryanair i Wizz Air i Freebird, i Air Serbia i Air Cairo, Montenegro, broj putnika raste, sve okej, ali sta se uradilo od tih para koje su zaradili, od tolikih putnika, sredili pistu gdje su gejtovi, gdje su ostale stvari, toaleti neuredni, treba to mnogo mnogo bolje, da se moze reci da je Aerodrom.. Pozdrav

Ja radim na Aerodromu!!!

Dobro, i sta ako zna direktor Račić?

Ljudi lupaju svašta. Svi znaju da menadžment ulaže napore ali ne mogu sami bez finansijske podrške vlade

Tačno, samo da imaju dobru finansijsku podršku ministarstva za saobraćaj Srpske

Uprava je solidna ali nema podrške ministarstva i vlade. Sam aerodrom ne može više

Ozgleda da je u Zagrebu oluja, vidim da je Icar air koji me je preletio trebao u Zg a sletio u mahovljane. Isto tako jedna Cessna 525 trebal oz Verone u Zg a pravi figure čekajući da Let410 sleti… Moš mislit, gužva…

Mahovljani, mislite BNX Banja Luka

Pa Let 410 može da sleti i na njivu, ali je ipak sletio na aerodrom 😉. Da to je taj

Pa što ne sleti negdje na njivu bliže

Da, prihvatili ste incijativu i napisali analizu, pohvale za dosljednost. Međutim, analiza me podsjeća na razmišljanja aerodromskog menadžementa u posljednjih dvadeset godina, i vjerovatno tu i leži razlog zašto Banja Luka nema legacy carrier, mada to je nužni ali ne i dovoljni uslov za globalno povezivanje. Prisjetite se ipak, tema je bila predložena, kako BNX ubaciti na mapu neke od globalnih alijansi prevoznika npr. Star Alliance, čijih 26 kompanija leti na sve kontinente, 190+ država, 1200+ aerodroma? Nije nemoguće, ali nije ni lako. Danas bismo već trebali znati koliko putnika sa najjačih tržišta završava na BNX. Iz sjeverne Amerike npr. Ili zapadne Evrope. A koliki bi moglo biti u normalizaciji saobraćaja uz bolju povezanost . Connectivity je jedan od ciljeva EU do kraja ove decenije. Naravno, koštalo bi u vidu neke vrste subvencionisanja, vjerovatno. Ali i ovako košta, zar ne? Prošle godine prema zvaničnom finansijskom izvještaju Aerodromi Republike Srpske su primili oko 3,4 miliona BAM. Međutim, važnije od toga je da ustvari na taj način birate sebi i društvo i partnere ne samo u vazdušnom saobraćaju.
Danas su rijetke torbe koje sa BNX idu na druge kontinente.
U tom smislu, Austrianom za Beč bi bilo najskuplje rješenje. I vjerovatno pokazalo ubrzo kako cijena utiče na punjenje. Lufthansa City za Minhen bi bila povoljnija, jer je i Minhen bolje povezan od Beča sa ostatkom svijeta. Ali migracije idu mnogo jače sa istoka na zapad. Čini se da bi najbolje rješenje ipak bio Istanbul. Sjajna povezanost dalje, Turkish sam leti na 300+ destinacija, 120+ država, Turska ima i politički interes da usmjeri Turkish u tom pravcu, a broj turista iz Turske u Banja Luci bi nadmašio sve dosadašnje brojke. Turska je obnovila jedan od najvažnijih istorijskih spomenika Ferhad pašinu džamiju i uz odgovarajuće smještajne kapacitete, interesovanje bi bilo ogromno. Ali, postoji to “ali” koje to sve negira. Današnja politika ne smatra da je vrijeme za to i politička klima koja se održava ne pokazuje puno volje da i raširenih ruku dočeka ove turiste. Inače bi Turkish već bio tu.

Slazem se..

Ti nisi Hrvat. Ti si mučki provokator. Došao si ovdje da pališ vatru. Nadam se da ćeš biti blokiran jer ovde nema mjestu nacionalizmu.
Ovo je portal posvećen vazduhoplovstvu, turizmu, avijaciji.
Svoje stresove i komplekse idi liječi na Indexu.
Pozdrav od protjeranog Zagrepčanina i zamisli Srbina.

Mamicu, jesi to ti?
Ti jedini znas prepoznati mucke provokatore.

E svašta

Zar je u Banjaluci bio bejzbol klub?

Dobra analiza. Air Serbia bi trebala imati svaki dan, makar radnim danima dva leta, ujutro i naveče. Mislim da bi najbolja varijanta bila Lufthansa City line sa CRJ 900, dnevno za Minhen ili Frankfurt. Idealno i za Minhen i Frankfurt. Minhen radi velike dijaspore iz regiona a Frankfurt pored dijaspore plus konektirani putnici. Air Serbia je nažalost zapostavila BNX bez ikakvog razloga. Vjerovatno zbog nedostatka aviona. Nadam se da će se dolaskom novih ATR situacija promjeniti na mnogo više letova od dva. Letovi u ljetnoj sezoni za Krf, Solun i Atinu zatim za Istanbul bi bili pogodak. Za Moskvu dva puta sedmično isto.

neka ovi sto bacaju pare na aerodrom u trebinju plate PSO za BEG.

Kad bi vlada Srpske platila Lufthansi, kao npr vlada Slovenije, letjela bi i Lufthansa

Verujte da bi

Nema hljeba u letovima izmedju BL i BG. Nema tu putnika. Zar mislite da bi Air Serbija propustila te putnike da oni postoje? To je siromasan kraj, veoma izolovan i sa beznacajnom ekonomskom aktivnosti.

I zasto bi onda Lufthansa dosla? Cisto zato sto voli bosanske srbe ili njihovog vodju?

Izmedju BNX i BEG ima putnika. Neko ko radi na BNX moze da potvrdi. I to linija koja je u kasnom jutarnjem talasu ili ranovecernjem. Uzasno vreme za presedanja gde se gube konekcije ali je vrlo dobro popunjena.

Pitanje za BNX i JU: Zasto se onda ne poveca?

Da, ima letova za dva sedmicna leta i JU ih ima. Tvrdim da za vise nema putnika a odluka Air Serbije to potvrdjuje.

Air Serbia nema kapaciteta za više sada. Ko će da putuje preko BG kada imaju samo dva leta sedmično, letovi kasne, vremena loša i mjenjaju stalno red letenja. Ljudi su zbog tih stvari odustali. Lete samo oni koji idu na duže u BG ili Srbiju i obratno. Tako će biti sve dok Air Serbia ne uvede dnevne letove bl BG i nekim danima i dva dnevno. Sve ostalo je samo formalnost.

Nema kapaciteta, jednostavno

Valjate gluposti. Punili bi se avioni i sa dvije dnevne linije BNX BEG. Air Serbia nema kapaciteta.

Zato što već duže lete samo dva leta, tj davno su ih porezali, interesovanje je zato palo, dok na dr linijama koje navodite nisu smanjivali i interesovanje je veće. Vjerovatno mogu sa bnx kako hoće dok sa dr aerodromima ne mogu

Nemaju kapaciteta. Tek dolaskom novijih i više ATR bi se trebalo nešto promijeniti.

Vlastita kompanija, jedan ATR42 (jedan čuči u hangaru Jat Tehnike i čeka kupca, neke francuske kompanije) ili 72, uz tehničku podršku Air Serbia, svakodnevno dva leta za Beograd (ili bar 5x sedmično), 2 puta sedmično u dva dana razlike po dva leta za Podgoricu i Skoplje. Dalje uspodtavljati letove po sličnom principu (da se može na dnevnoj bazi obaviti sastanak i vratiti, ili ako je duži sastanak ili kratki izlet, onda na tri dana ili kao je veći odmor ili put onda se sastavi 7 ili 9 dana) i sa drugim, važnijim centrima koji su u doletu tih aviona, Budimpešta sve interesantnija za nas (prvi ja), Beč, Rim (ili neki sjeverniji grad). Kad se otvori Trebinje, jedina opcija da budu povezani Banjaluka i Trebinje je domaća kompanija, a iz TB nekoliko linija. Vremenom nabaviti još jedan takav avion (možda majbolja kombinacija jedan 42 a drugi 72) i to je to, bez megalomanije, molim… Sa 42 Trebinje može da bude jako kratka pista (manja ulaganja, brže se napravi, itd… Ali to ne stoji sad radi finansija). 42 bi bio idealan i za neke delegacije, sportiste itd…

Uglavnom sa tim avionima se daju podešavati linije, nisu preveliki troškovi oprobati nešto na par mjeseci pa promijeniti… Nisu trn u oku LLC jer se ne tuku na istim linijama (preklapaju se na jako đalom dijelu bližih aerodroma), sa tim bi se mogli povezati prelo nekih centara, a da troškovi ne esklairaju…

Da, ali je dosta jeftinije sa njim krenuti (upravo iz navedenih razloga se daleko manje traži) a kod kretanja linija i nema nekog velikog broja putnika, tako dok ne dođe potreban broj putnika, možda je isplativiji 42. Vremenom ga zamijeniti sa 72 ili vremenom imati oba pa koristiti ih prema broju putnika.
Slažem se da je 72 za redovno obavljanje saobraćaja daleko bolje rješenje, za sam početak je možda bolji 42…

Slažem se. Trebinje BL sa ATR 72 dnevno plus sa BG, Tivat, Niš, Skopje, Ljubljana.

Ko je iz Trebinja, a ozbiljno puruje, ima Dubrovnik na 15 km udaljenosti. Trebinjski aerodrom smiješna ideja. Populizam

Trebinjski aerodroma je debilana, bas kao i nekadasnji aerdrom u Pločama. Ima takvih promašenih stvari koliko hoces na brdovitom balkanu, a i sire. Jeftini politički poeni (Vučić, Dodig) na račun građana. Naravno da kumovi, rođaci i tetke iz Kanade grade taj aerdrom. Ko ima neke novce, nema tog u Trebinju. Zbrisao je ili uBeograd ili na zapad. Kao u cijeloj istočnoj hrcegovini, ostala je samo sirotinja. Ostatak hercegovine nije nista bolji.

Trebinjski aerodrom je pravi pogodak. Nadam se brzom početku izgradnje i dnevnim vezama za BNX i BEG.

Da, svih 25.000 su siromašni. Potcenjujete ljude bez potrebe. Prošli mesec bio je rekordan po broju turista u Trebinju. Otiđite ponekad.

Ovde pojedini su spremni sve popljuvati i vrijeđati čak. Uglavnom bez osnova. Mislim da se treba radovati svakom aerodromu u regionu.

Jesu li to ovi iz Dablina

Niste u pravu. Otiđite u Trebinje. Nestvarna priroda, istorija, vijekovima stari manastiri. Inače je Trebinje pored Splita, Skoplja i Skadra, bio prestonica srpskog carstva. Eto ko nije znao

Čitajte malo. Ne škodi

Imao je BNX dnevno letove za BG,
što ste i naveli i nadam se da će ih i biti. Pa vi još razmišljate i funkcionišete po tipu nek komšiji crkne krava.

Takav dojam ostavljate, svjesno ili nesvjesno

Imaš liniju Dubrovnik – Banjaluka?

Za ostalo se slažem, ali do Banjaluke trebaš da klapaš 6 sati minimum

Ta linija bi bila pun pogodak.

PSO se može napraviti BNX Trebinje. Zašto ne. Kad se svugde daju pare zašto ne i u povezivanje Srpske i dva najudaljenija grada

Pa mogao bi Brač da je Plenković sa Braća. Ali nije nego sa Hvara

Ali je to druga država, granica, Šengen od januara. Dubrovnik je skup aerodrom sa skupim kartama. Pa valjda treba razvijati vlastiti a ne saobraćaj druge države

Svaka država koja ima tako udaljenu i iz glavnog grada nedostupnu oblast, napravila bi aerodrom. Svaka bez izuzetka, pa i afrička država.

Izlišno je i nabrajati kome sve ta linija treba da služi.

Pa to je druga država. Granica, sad uskoro i Šengen i jako skupe karte iz i za Dubrovnik. Zašto bi Srpska razvijala Dubrovnik. Pa valjda je dosta bilo

Hoće i te kako

Jel znate da je Dubrovnik u drugoj državi

Zašto ne. Zašto vam to smeta ako vi ne plaćate

Zašto ne

München je po meni bitan za Banja Luku. Navečer kada dođu FRA i MUC, pola tablica auta koji pokupe putnike su BiH.

kompletan potez MUC, VIE i ZRH su sasvim realni s obzirom koliko je lokalnog naroda tamo. banjaluka povezana sjajno sa ogromnim catchmentom, pritom je to srazmjerno bogat kraj. zivi bili pa vidjeli.

A zašto bi Turkish prije došao u Tuzlu nego u BL?

Znaci Beograd je Meka ako gledamo broj letova vs. muslimansko stanovnistvo?

Tuzla je trenutno drugi aerodrom sto ne znaci da ce i ostati.

Pa i sami znate da je Tuzla rasla na račun BNX dok aerodrom nije imao letova. Što ne raste u zadnjih par godina. Videćete da će TZL da se vrti oko istih brojki a da će BNX rastu

Pa valjda u Banjaluci žive Srbi. Ako su odnosi, a jesu, Turske i Srbije jako dobri, što ne bi Turkish letio za BNX.

Da, ali ste zaboravili da je Banja Luka veći grad i razvijeniji region i da je političko središte. Tuzla je u Federaciji druga ali u BiH, nije.

ma kakvi muslimani, u tuzli su vam sve sami komunisti 🙂
Dublje razmišljajući ASL ima problem a sa flotom. I najlakše je “skidati” sa Banja Luke. To su putnici koji će za BGD ići i drugim prevozom. Manje više svi imaju posla.
Nešto nosi i Zagreb. Sarajevo jako, jako malo.
Logično bi bilo da ASL leti dva dnevna leta. to bi zadovoljilo sve potrebe. Ali daleko najbolje za putnike bi bio austrian. Daleko bolje rješenje od Turkiša. Ne leti se iz BL za istok, a ako neko i ima on će ići danima kad leti ASL.
Generalno ATR flota ASL koja bi trebala da ima 8/9 aviona bi trebalo da noći kompletno van Beograda, kako bi skupila putnike već za prvi talas.

Turkishu je malo ostalo na Balkanu da osvoji, a mislim da precijenjujete podrucje TZ a potcijenjujete BL. Cinjenica da je Turska jeftina cak i za Bosance, da se ima svasta vidjeti, a da ne govorim o nevjerovatnim konekcijama preko IST, daje razloga za makar 3x i za jedan i za drugi aerodrom.

Gde da noce ako JU ima aktivan nocni talas?
U Beograd svi treba da stignu najkasnije do 5:20 da bi od 06:00 krenuo jutarnji talas.
Kod JU je toliko nategnuto da je nemoguce pomerati talase.

I na kraju, zasto da noce van Beograda ako im super ide ovako kada posle vecerenjeg pokupe transfere, razvezu po regionu i jugu a do jutra pokupe nove koji idu sirom Evrope?

A gde konkretno da im odu tih 8/9 ATR da noce? Sarajevo ne moze, Tivat i Podgorica takodje. Ljubljana takodje.
Evo sa ZAG eksperimentisu, videcemo da li ce biti uspesni iako ne vidim logiku. U redu je za JFK ali nema toliko putnika iz Zagreba za JFK preko BEG da napune i Turbolet a gde ATR…

Sarajevski aerodrom radi kao masina, raspitaj se malo. Koja Bi.luka i gluposti , sta vi lupetate iz druge države?? Tuzlanski aerodrom rastura. Provjerite

TZL je u padu i stagnaciji. Teško da će se održati neko vrijeme ispred BNX. Tuzla je ipak selo za Banjaluku

Živi bili pa vidjeli Tuzla je dizala brojeve na račun bl regiona. Sad minimalno ljudi ide sa Tuzle. I brojevi su manji. Jel vi to vidite ili ..

Daleko nije. Brojke sve kazuju

Zato sto je Tuzla ima mnogo bolje odnose sa Turskom nego Banjaluka. I zato sto Dodig vrijedja religiju koja je dominantna u Turskoj.

I Nis nije muslimanski grad pa ima 2 leta nedeljmo za IST.
Kraljevo takodje nije mada sakuplja putnike iz Raške oblasti gde su jedan deo muslimani.

Nis je bio muslimanski grad, mozda zato.

Da. Nis je bio grad pod muslimanskom vlascu i isto vreme kad su bivsi katolici i pravoslavci prodali veru za veceru.

Pa Turci su do Beča došli. Ko već ne zna. Čemu sve ovo

Nisu bili na teritoriji beogradskog aerodroma ni blizu toliko, pošto je on u Sremu.
Čemu ova rasprava?

Da. I bolje sto nema. Videli smo sta su sve u stanju da “pokrenu” pa onda da otkazu.

Ali se politički ne mogu porediti Tuzla i Banja Luka. Tuzla je samo centar kantona

Pa naravno da jeste

Nije sve u tome poštovani gosp. Ščuriću. Značaj Banja Luke i Tuzle se ne može porediti

Dodig je hrvatsko prezime, a ovaj se preziva Dodik.

imaju istog pretka

Naprotiv, Dodik se više puta sastao sa Erdoganom nego i Bakir i tata zajedno. Stoga mislim da će BX prije dobiti liniju za Istanbul od Tuzle

Videćete da hoće

Naprotiv. Dodik se mnogo puta, mnogo više nego svi političari iz FBiH sastao sa Erdoganom. Odnosi su odlični. Stoga mislim da BNX ima više šanse za Turkish

Ne, Banja Luka, siguran sam da je ljep grad bio, al ga unistise Milorad D i Aco Vucic sa svojim politikama, tako da Banja Luka postaje još nebitnija. Iz ZG sam, volim ići u Beograd, imam prijatelje iz Srbije, al to su vam radi Vicic, koprcat ćete se godinama nakon ovog. Tako da od Banja Luke ništa.

Dođi u Banja Luku pa onda sudi. Slobodan grad za sve. Pun turista iz čitave Evrope.

Malo se edukuj prije nego napišeš glupost.

poruraljen grad

Kao i svi na brdovitom Balkanu. Od Ljubljane do Skoplja

proseljačen. ruralan je postao.

mnogo poruraljen. naselilo se tu mnogo ljudi koji sa gradom i nacinom zivota u gradu imaju veoma malo poveznica. mislim da je to grad u kojem je promjena strukture stanovnistva bila najveca od svih gradova ex Yugoslavije

U Banjaluku i okolinu se vratilo najviše ljudi nakon rata. Šta to bi sa Zagrebom, Sarajevom. Ko se tamo vratio od Srba.

Na prste prebrojati. Vjerovatno muž hrvat

Eto, sami ste odgovorili

Ništa manje niti više od ostalih gradova. Došlo je i ruralnog ali isto tako i urbanog stanovništva npr iz Zagreba, Sarajeva, Rijeke i dr. gradova.

Kad takvi kao Vi dođu u Banjaluku, slažem se

Sami sebe demantujete. Ima ih dosta. Bio sam prije dvije sedmice.

Juče sam se vratio iz bl. Začudđujuće mnogo turista iz Skandinavije, Španije (neke sportske ekipe).

Pa bili ste, i vi ste turista na jedan način. Demantujete sebe

Poslovni turista. Otišli ste sigurno u neki lokal na piće ili jelo. Niste se nakon sastanka odmah vratili.

@Alen
Zasto tolerisete komentare koji sire mrznju?

Ko bi to po Vama bio adekvatan da vodi Srpsku i Srbiju. Pa valjda ljudi izaberu ko će da ih vodi

slažem se. kakav narod, takva i vlast.
tv pink, th happy, Vučičević iz Inormera, Milomir Marić i ostali uništiše srbiju. slijepo crijevo na rubu europe.

BL nikad nije imala vecu vaznost u svojoj relativno kratkoj istoriji. Slabo je koji grad profitirao od raspada Jugoslavije (osim glavnih gradova) vise od Banje Luke i Bijeljine (mozda i Brckog, iako je tamo ratna stvarnost bila posebno strasna). Od uspavanog i pomalo zaboravljenog grada koji je za sve gravitirao Zagrebu, sad je to jedan uredjen srednjeevropski grad (to je ustvari i politicka misija vodjstva RS, da se napravi nesto da lici na grad). Idite vidite, ostacete zapanjeni, pogotovo ako ste nekad bili (cak i prije 20 godina).

Nema Banjaluka persspektive ako se nastavi na nacin kao do sada.
Stanovnistvo u tom dijelu Bosne izumire, siromastvo se siri kao kuga, taj dio zemlje je prilicno izoliran i vrlo vjerovatno ce to postajati sve vise ukoliko politika nastavi na isti nacin.
Nisu lijepe prognoze.

Ima i vidovitih ovde. Hvala za brigu. Banja Luka je bila i biće a i jeste centar srpske Krajine i glavni grad Srpske.

Naprotiv, grad se izgradio kao nikada, doseljavanje u grad ogromno, traži se uvijek više stanova nego što je u ponudi. Stvarnost vas demantuje.

Imaju i veoma lijepe dzamije. Jeste posjetili Ferhadiju?

uslovno receno gradic, posto je tu negdje velicine splita, s opstinom i veci. nije centar samo socrealisticki, mada naravno da ima i toga. poenta je ulaganje u njega koje je van presedana od rata naovamo. to nije vjv vidio nijedan grad u ex-yu mimo glavnih gradova.

Mislite kako se jedni grade na račun drugih. Već viđeno u socrealizmu, kojeg spominjete

Šta je u bl socrealistički. Smešni ste baš.

Ipak je to modernizam, nikako socrelizam. Gotovo da ga nemamo u ex-Yu.

puno ljudi zbog neznanja koristi termin socrealizam izvan njegovog značenja, često ga miješa s brutalizmom ili baš modernizmom. Kako je Alen znalac za avijaciju ali ne i za povijest umjetnosti, pretpostavljam da je to i ovdje slučaj

Upravo tako

Vi ste slijepi. U centru bl nema ništa socrealistički. Naprotiv. Malo sam duže od vas u bl

Pa znači za vas je sve socrealizam što ne pripada austrougarskom periodu. Nemojte se prosipati. U bl su najznačajnije i najvažnije istorijski i politički objekti izgrađeni za vrijeme Kraljevine Jugoslavije i Vrbaske Banovine kada je bl bila centar vrbaske banovine. Centrom dominira Banski Dvor, bivša banska uprava, sada gradska uprava, bivša hipotekarna banka, sada palata republike itd. Za vrijeme socijalizma se vrlo malo gradilo u bl, gotovo ništa značajno, sem stambenih zgrada po periferiji grada

Kastel, Ferhadija, Šehovi, Šeher, banja Slatina, grad noćnog života. Ima u Banja Luci svega, samo se ne može suditi ako se ne provede bar dva dana..

To je ništa za ozbiljan komentar

Banja Luka je jedini evropski grad u BiH bio i ostao u kulturnom i civilizacijskom smislu. Ostalo su kasabe, manje i veće

O ukusima se ne raspravlja. Govorim o činjenicama i stvarnosti. Sarajevo da nije glavni grad bio bi zadnja pošta

Nemate adekvatan odgovor

Istinski orijentalni centar i velegrad orijenta u BiH. Slažem se

Gradić? Banja Luka je grad od 200000 stanovnika. I glavni grad Srpske. Jel sa vama sve ok?

Pa uzimajući da vi dolazite iz milionske metropole mogu da shvatim. Samo što ta metropola nema kako treba ni bus prevoz kako treba do aerodroma kamoli voz ili sl. Doduše više ljudi iz ZG je u Dablinu

Činjenice vas demantuju

Iz koje vi metropole to dolazite? Jel one što nema bus prevoz organizovan kako treba do aerodroma

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!