Split je ove subote imao skoro pa maksimalni broj letova po satu. Mislim da je realna brojka od 6 aviona po satu, a Split ima toliko letova u većini dana, ima čak i letove iza 23 sata, što je nužnost kada su vam slotovi toliko zauzeti:
-
6-7: 2 leta
-
7-8: 6 letova
-
8-9: 4
-
9-10: 5
-
10-11: 6
-
11-12: 6
-
12-13: 5
-
13-14: 6
-
14-15: 7
-
15-16: 5
-
16-17: 7
-
17-18: 6
-
18-19: 4
-
19-20: 5
-
20-21: 4
-
21-22: 5
-
22-23: 5
-
23-00: 2 leta
Više nego fascinantno i oko broja operacija, ali i oko raspodjele letova ravnomjerno kroz dan.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
Svaka čast za Split. Sve pohvale za organizaciju
Da, istinski sve pohvale.
Ono sto Splitu hronicno nedostaje je barem jedan taxiway do threshold-a za poletanje i dodatnim izlazkom na polovini kao sto SJJ ima na primer, sto bi udvostrucilo kapacitet samog aerodroma gde se taxiranje radi po pisti i samim time gubi znacajno vreme gde bi se drugi avion vec mogao pozicionirati dok grugi avion ide na stajanku.
Apsolutno.
To se zimi moze bez problema uraditi. Sta cekaju ? Kapacitet ce se sam povecati ?
Problem sa rulnicom u Splitu je zemlja do koje se ne može doči, a izvlaščivanjem bi ona koštala enormno puno. Moguće je ali jako skupo. Direktor ZL Split, g. Lukša Novak mi je rekao da ne planiraju paralelnu rulnicu sve dok neće imati 5 milijuna putnika.
Još u smjeru jugozapada bi se i moglo (pristup 05) , ali u smjeru sjeveroistoka (pristup 23) jako teško i skupo zbog naselja koje se tamo nalazi.
Tri aviona su poletjela poslje ponoći.
To nisam gledao. Ali svakako je moguće. Hvala na nadopuni.