padao je led
dejstvovala je protivgradna zaštitta
svi ivioni u tom pravcu su morali okolo
baš je bila katastrofa

Protivgradna zaštita je naložila. Hrvatska nema odnosno pritivgradna mreža ne funkcioniše te nema ni problema sa dejstvima.

Naravno da ne.Ali vi ne želite da shvatite ili se namjerno pravite tošo.
Iznad vojvodine bio gradonosni oblak visoke gustine koji se nalazio na velikoj visini te su avioni morali da ga obilaze. Ne oni koji su sletali na BEG nego kompletan avio saobraćaj je morao biti preusmjeravan Evo vam primjer
https://www.flightradar24.com/data/flights/5w7043#311e6043
Gradonosni oblak nije bio bezbjedan po avione. Nalazio se “tu negdje” da se morao obilaziti.

To je produzilo letove pola sata. Ne 5-10 minuta.

Od Sombora do beograda ima 20 minuta leta, dakle nesto vise od 5 minuta

Tacno

Pa nije bilo ni preteranih problema u Beogradu, nije bilo obustave nikakve jer nevreme nije bilo u Beogradu, ali su avioni morali da idu zaobilaznim putanjama i to je produzilo letove.

Otkazani JU letovi juce nisu imali veze sa time. Ni kasnjenja nisu imala veze sa olujom u Vojvodini. Ne vidim zbog cega sada pominjete JU? Da li je neko napisao da je oluja opravdanje? Nije!

Pa Vi ste ubacili JU otkazivanja i kasnjenja u pricu. Niko od citalaca ih nije pomenuo jer nisu relevantna. Mi smo pomenuli da je niz letova isao zaobilaznom putanjom, kako onih za Beograd, tako i onih koji su samo u preletu i da je to produzilo letove za pola sata.

Niko nije spomenuo kasnjenja Air Serbie jer nisu izazvana olujom. Oluja ih jeste povecala za 30 minuta, ali oluja ih nije izazvala. Letovi su kasnili pre oluje i oluja nije uzrok niti opravdanje.

Raspravljate sa neznalicama i botovima… avioni na dnevnom nivou imaju po par zaobilazenja gradonosnih oblaka u Evropi, ako ne i vise. To je normalna pojava za sve aviokompanije u svetu,jer su ti oblaci uglavnom visi od maksimalnih visina leta vecine aviona, tako da se najcesce ne mogu preleteti nego se moraju zaobici 20nm od jezgra oblaka… Ti oblaci stvaraju najveci problem i kasnjenja u poletanju i sletanju kad se nalaza iznad aerodroma poletanja i sletanja, a ne kad se nalaze u Austiji na ruti od Berlina do Beograda npr. Tako je i kad se nalaze na severu Srbije,a ne iznad Beograda, zaobilju se i sleti se u Berograd jer tu nema oblaka npr. To sto je Klas Jet ili kako se vec zvase isao do Jagodine, to vise govori o njemu-njima, a ne o nevremenu, ako su svi ostali sletali normalno. Mada, da ne gresimo dusu, ako je u Beg bila pista u upotrebi 30L, onda se lagano stize i do Jagodine ako je veca guzva na sletanju, a i taj rejt spustanja sto pominju gore u komentarima je uobicajen rejt spustanja jet aviona u snizavanju.
Pozdrav