zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Serbia 14 kompanija na svijetu po ACMI avionima

Air Serbia je 14 kompanija na svijetu po broju ACMI angažiranih aviona, javlja ch-aviation. Najviše AMCI letova ima SAS (7343), dok Air Serbia ima njih 911. U ovom momentu kompanija ima u wet leasu 9 avion. Avioni su se u posljednjih dva mjeseca često mijenjali, neki su ostajali mjesec-dva, neki tek par tjedana, a neki tek par dana. Ovo nije baš informacija koja je pozitivna po kompaniju.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Dan Air

141 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Pa to je jedina kompanija koja Nema ni jedan svoj avion nego su svi u renti neki i sa posadama. Tako se postaje Ekonomski tigar i napreduje ka ali ka Dnu.

Joj nama ako su mjeseci hrvatskog gov.područja onda smo još i dobri

u martu je stigla informacija,da su as i vinci imali sastanak,i shvatili da im se vise isplati da placaju penale i rushove,nego da zaposle vise ljudi.i daju vecu platu,pozdrav sa lica mesta…

Боже какве глупости, то нема везе са животом посебно јер су у априлу и марту имали огласе за посао. Проблем је што нико није хтео да ради за понуђене паре.

Ako se ovako nastavi ozbiljne posledice ce imati i Er Srbija i aerodrom Nikola Tesla, izbegavaće ih svi u širokom luku. Ne znam kako svi razmišljate kratkoročno, pa nekoliko otkazanih letova uz današnje društvene mreze i medije moze da ima milionske posledice, tako da ovo je jedan veliki apsurd.

Mislio sam uopšteno, nekada jedan otkazan let moze da ima ogromne posledice ako postane viralan.

Koliko vidim neće samo na Beogradskom aerodromu biti vesela letnja sezona, mnogi u Evropi imaju problem.

Top10 najproblematičnijih aerodorma u Evropi sa procentima kašnjenja i otkazanih letova, jel ovo istinit podatak blic ga je objavio?

Londonski aerodrom Getvik: 54,08%
Lisabonski aerodrom Humberto Delgado: 51,04%
Aerodrom Kastrup u Kopenhagenu: 50,88%
Pariski aerodrom Šarl de Gol: 50,60%
Aerodrom Antalija: 47,34%
Istanbul Sabiha Gokcen: 46,85%
Rimski aerodrom Leonardo da Vinči Fjumičino: 44,05%
Međunarodni aerodrom Mančester: 43,78%
Aerodrom Milano Malpensa: 43,66%
Međunarodni aerodrom Frankfurt: 42,99 %

Узети повољне кредите уз државму гаранцију и купити 5-10 година повољне старе авионе да покрију најпредвидљивије и најуходаније линије у зимском периоду (Подгорица, Тиват, Цирих, Москва, Париз, Беч, Лондон,…). Преузети назад хендлинг коришћењем постојећих вишкпва партијски запослених кадрова и обавезно опет почети самостално линијско одржавање.

Najjače je što uzima Eurowings avione od Airbaltic i sa Malte u wetlease a svoj avion daje Er Srbiji sa nemačkom posadom u avgustu…

Мени пре ово личи да ЈУ послује тако добро да им плаћање EW није проблем. ВТ је прошле године понудио своје А220 ЈУ али су одбили јер су им били скупи. Ако сада узимају немачке авионе са њиховим посадама онда то значи да су им финансије још боље. Свака част.

Mislim da su i Er Srbija i Eurowings na dobitku. Eurowings je uzeo 20tak aviona u wetlease po povoljnim uslovima dok je Er Srbija kratkoročno (naravno skuplje) uzela vlastiti avion od Eurowingsa kako bi premostila operacije u avgustu. Kada budu isplanirali zimski red letenja onda će kalkulisati avione ali sam siguran da će završiti godinu sa 24-26 dry lease aviona. Dakle možemo da očekujemo da će od jeseni 2024.godine Er Srbija krenuti u akviziciju vlastitih aviona kao što je Marek i najavio ako računamo da će se ići idućeg leta na 30tak dry lease aviona.

Ne slazem se sa time.

Da imaju cene wet leasea koje ne mogu da pokriju sa cenama karata takav avion i ne bi iznajmljivali vec bi jednostavno otkazali let.

Ovde je ocigledno slucaj da im i pored cene wet leasea ostaje dovoljno profita usled velike traznje za letovima u Beogradu.

I Alene smatrate li da je Marek koga smatrate veoma inteligentnim i sposobnim shvatio da mora da se prilagodi situaciji na svetskom tržištu aviona i što pre krene u akviziciju vlastitih aviona ?! Dakle da krenu da pristižu u toku 2024.godine?!

Otkazivati let par dana unapred nije isto kao i 14 dana unapred! Dakle, velika razlika.

Ovog puta igraju pametnije i daju vise vremena putnicima a samim i vece sanse za nalazenje karte dok drugog avio prevoznika.

Што не ЕрБалтик и малтешке?

A poslednja po kvalitetu usluge i na prvom mestu po cenama !

Можда нађите бољи посао са већом платом па ћете приуштити цене legacy превозника.

Ekskluzivno: Er Srbija potpisala wet lease sa Eurowingsom! Eurowings će leteti za Er Srbiju u avgustu 🙂

Pa sta? Je l bolje da nabavljaju avione u wet-lease i da lete i zaradjuju pare ili da budu kao OU i da imaju smanjenja u sred leta?

Pa videli smo da JU ima profit, ocigledno zna sta radi.

Zato sto su objasnili sve u finansijskom izvestaju prema medjunarodnim racunovodsvenim normama.

Ste nekada razmilili da ih briga da vam odgovaraju? Uz sve to ljuti su nas vas jer ste pozivali na strajk i stalno ih pljujete. Arsen je takodje besan na vas kako sam cuo. Spalili ste sve mostove sa JU.

👏👏

😀😆ha ha ha

idi leti sa njima…

kofer na Madagaskaru…pozzz

nema logike..

Кад може Јуровингс, може и Кроациа…

Нема? 😉

Колико још дуго? 😉

Балкан рулз!

ЕрСрбија запошљава Немце, Кроација нема слободних капацитета… 🙂

Koliko očekujete dump-lease aviona na zimu?

Tesko da ce biti nista.

Er Srbija je NAJGORA balkanska avio kompanija, u svakom pogledu, i po svim parametrima. Aerodrom NT najneljubazniji i najbezobzirniji prema putnucima. Tačka

Nije tačno ima igorih

Благо нама са том тачком…

Wizzair je najgora, ako Madjarska spada u Balkan

Alene, opet kradete vesti bez navodjenja izvora i uvek potpisujete izmisljenog Mladena jer ste svesni sta radite. Obavesten ch aviation.

Где?

Alene ili ostali korisnici da li mozete da proverite beograd aerodrom aplikaciju za apple uredjaje jer kada pokusam da je skinem sa njihovog sajte kaze da aplikacija nije podrzana u ovom regionu.Takodje sam promenio sve moguce regione.
Hvala u napred.

Šta je ACMI?

Faktički imaš slotove, ništa ostalo nemaš

Pa ne baš sasvim jer je zapravo obrnuto: imaš sve osim aviona…

Илити аутсорсинг.

OT: Veliko nevreme u Vojvodini sinoc, pa je preko 10 aviona moralo da ide zaobilaznom rutom do Beograda. Zbog toga su ti letovi trajali po pola sata duze nego obicno.

Primera radi, Austrian je leteo rutom Bec-Sarajevo-Beograd, Wizz iz Bazela je leteo izan Temisvara i Kladova, Air Serbia iz Pariza je letela rutom Osijek-Tuzla-Beograd, KlasJet iz Kopenhagena nije mogao da spusti visinu iznad Vojvodine, pa je morao da leti do Jagodine i nazad do Beograda kako bi se spustio sa 37.000ft i to u jako strmom spustanju od 2.500ft/min, itd…

Problema zbog toga su imale i kompanije koje nemaju veze sa BEG, te je niz letova morao da zaobidje vojvodinu u preletu i leti zaobilaznim rutama.

padao je led
dejstvovala je protivgradna zaštitta
svi ivioni u tom pravcu su morali okolo
baš je bila katastrofa

Protivgradna zaštita je naložila. Hrvatska nema odnosno pritivgradna mreža ne funkcioniše te nema ni problema sa dejstvima.

Naravno da ne.Ali vi ne želite da shvatite ili se namjerno pravite tošo.
Iznad vojvodine bio gradonosni oblak visoke gustine koji se nalazio na velikoj visini te su avioni morali da ga obilaze. Ne oni koji su sletali na BEG nego kompletan avio saobraćaj je morao biti preusmjeravan Evo vam primjer
https://www.flightradar24.com/data/flights/5w7043#311e6043
Gradonosni oblak nije bio bezbjedan po avione. Nalazio se “tu negdje” da se morao obilaziti.

To je produzilo letove pola sata. Ne 5-10 minuta.

Od Sombora do beograda ima 20 minuta leta, dakle nesto vise od 5 minuta

Tacno

Ja sam od ZRH do MUC jednom letio 25 minuta (polijetanje na 10 slijetanje na 08), a vi tvrdite da od Sombora do BEG treba 20 minuta!!! Lete natraške?

I iznad Zagreba je sinoć navečer bio sličan oblak. Croatia na letu iz Pariza je divertana u Zadar i let iz Splita u Zagreb je divertan u Pulu. Air Serbia na letu iz Ljubljane za Begeš je letila rutom preko Rijeke i Krka…. Ne dramite da se samo vama čuda s nevremenom događaju niti tražite opravdanje za lošu situaciju s kašnjenjem isključivo u vremenu….

Uvijek su drugi krivi. Hvala Bogu da je BEG u koncesiji… Zamislite da nije. Tko bi im onda bio kriv? Vjerojatno papa i pokojna engleska kraljica!

Ovo je nešto kasnije kad se već preselio prema centralnoj Srbiji

Навика…

Да сте видели муње над Београдом 1999.-те… У неким тренуцима је била паукова мрежа од муња.

Protivgradna?! Ili protutučna?

Pa nije bilo ni preteranih problema u Beogradu, nije bilo obustave nikakve jer nevreme nije bilo u Beogradu, ali su avioni morali da idu zaobilaznim putanjama i to je produzilo letove.

Otkazani JU letovi juce nisu imali veze sa time. Ni kasnjenja nisu imala veze sa olujom u Vojvodini. Ne vidim zbog cega sada pominjete JU? Da li je neko napisao da je oluja opravdanje? Nije!

Pa Vi ste ubacili JU otkazivanja i kasnjenja u pricu. Niko od citalaca ih nije pomenuo jer nisu relevantna. Mi smo pomenuli da je niz letova isao zaobilaznom putanjom, kako onih za Beograd, tako i onih koji su samo u preletu i da je to produzilo letove za pola sata.

Niko nije spomenuo kasnjenja Air Serbie jer nisu izazvana olujom. Oluja ih jeste povecala za 30 minuta, ali oluja ih nije izazvala. Letovi su kasnili pre oluje i oluja nije uzrok niti opravdanje.

Raspravljate sa neznalicama i botovima… avioni na dnevnom nivou imaju po par zaobilazenja gradonosnih oblaka u Evropi, ako ne i vise. To je normalna pojava za sve aviokompanije u svetu,jer su ti oblaci uglavnom visi od maksimalnih visina leta vecine aviona, tako da se najcesce ne mogu preleteti nego se moraju zaobici 20nm od jezgra oblaka… Ti oblaci stvaraju najveci problem i kasnjenja u poletanju i sletanju kad se nalaza iznad aerodroma poletanja i sletanja, a ne kad se nalaze u Austiji na ruti od Berlina do Beograda npr. Tako je i kad se nalaze na severu Srbije,a ne iznad Beograda, zaobilju se i sleti se u Berograd jer tu nema oblaka npr. To sto je Klas Jet ili kako se vec zvase isao do Jagodine, to vise govori o njemu-njima, a ne o nevremenu, ako su svi ostali sletali normalno. Mada, da ne gresimo dusu, ako je u Beg bila pista u upotrebi 30L, onda se lagano stize i do Jagodine ako je veca guzva na sletanju, a i taj rejt spustanja sto pominju gore u komentarima je uobicajen rejt spustanja jet aviona u snizavanju.
Pozdrav

OT: Air Serbia je ove nedelje, vanredno, dodala cetvrti nedeljni let izmedju Beograda i Sankt Peterzburga. Prema informacijama, zbog potreba FK Crvena Zvezda je organizovan let, ali je umesto cartera isao dodatni let na kome je FK Crvena Zvezda zakupila 50 sedista. Ostatala mesta u avionu su prodata redovnim kanalima. Izuzetan poslovni potez Air Serbije jer je na ovaj nacin dodatno zaradila.

Bila su dva dodatna leta. Nije avion čekao nego se vratio. pa je ponovo išao.

Pa da, stavili su dodatne komercijalne letove. To je odlican poslovni potez jer se trazi mesto vise.

OT: Vidim da se let za Kuvajt iz Beograda moze naci za jako dobru cenu. Povratna karta sa 2x30kg cekiranim prtljagom se prodaje vec za 60 dinara. Jako dobra cena!

Кувајтских динара аман

Verovatno Kuvajtskih. 1 dinar oko 3 evra, znaci karta oko 180 eur

60 kuvajtskih dinara, logicno.

1 kuvajtski dinar je 2,91 evra. Karta kosta 175 evra. To je prilicno povoljno za povratnu kartu za 2x30kg.

Од римског денаријуса, задржало се у Србији и делу света који је имао огроман утицај Рима и римске културе – Северној Африци и Блиском истоку.

Air Serbia u ovom momentu ima 7 aviona u wet-lease, ne 9.

ch-aviation nije napisao koliko aviona imaju u wet-lease, vec samo koliko letova su odradili ti avioni u junu.

13.7. u wet-lease su bili:

ATR75 SE-MDC
A319 YR-URS
A320 YR-JUL
A320 D-ANDI
B738 LY-BUS
B738 LY-PMI
E190 SX-PTM

Dakle 7 aviona. Ispravite clanak.

To je objavljeno 9.7. na ch-aviation. Danas je 14.7.

Pa kada je CH aviation radio analizu tada je bilo 9. Sada kada ste vi objavili, a to je jedno pet dana kasnije, tada nema 9. DAsh se vratio pre 2 dana. Ne branim ja JU to je užas koliko imaju wet leasing aviona, ali samo da budemo precizni. I slika Dan Air je top.

Боље и тако него да стагнира као ОУ. Мање кошта него отказивање летова и то сви знају

Ne kosta manje, ali zato JU ima vecu zaradu nego OU. Ove godine ce JU imati obrt od preko pola milijarde evra.

Da, hoce. Znate i sami to. Ne razumem cemu ovo cinicno “Hoće li?”?

Sudeci po brojakama ITA-e, verovatno nekoliko miliona, dvocifren broj verovatno

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!