Croatia otpušta ljude. Kompanija je ponudila djelatnicima koji imaju uvjete za prijevremenu mirovinu da u nju odu uz financijski poticaj. Uz to kompanija nudi otpremnine radnicima koji dragovoljno žele otići iz kompanije.
Croatia airlines je zatvorila i poslovnicu u Dubrovniku. OMG! Dubrovnik je bio treća najveća destinacija u mreži kompanije, sa nizom linija i frekvencija. No, evidentno je Croatia odlučila smanjiti broj letova i linija iz Dubrovnika, te ukinula niz linija i frekvencija. Ovo je dokaz ja je kompanija odlučila dići ruke od Dubrovnika. Zašto pobogu? Dubrovnik je vrlo perspektivan turistički grad, on u budućnosti može samo rasti. Croatia je sve djelatnike u Dubrovniku motivirala na prijevremene mirovine, odlazak iz kompanije uz otpremnine, a preostali rade u call centru.
Otkud sada to? Konačno želja da se smanji broj djelatnika, poglavito administrativaca, ili reakcija na loše rezultate kompanija ili se broj zaposlenika privremeno smanjuje da si se mogli zaposliti novi djelatnici po babi i stričevima, zapošljavati i dalje stranački uhljebi? Vrijeme će pokazati. Jer ako se u konačnici za godinu-dvije ukupan broj ljudi neće smanjiti i zapošljavat će se novi ljudi onda se i te kako treba pitati zašto se potrošio novac na odlaske bivših djelatnika. Ako će se u konačnici broj zaposlenika smanjiti onda kompanija konačno radi nešto dobro i pohvalno. Vidjet ćemo koji će se od ta dva scenarija ostvariti.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Pa tko je obrisao onaj duhoviti komentar o kukičanju i vezenju? Ekipa iz OU me zvala i umirali su
??
Obzor putovanja moze svoje usluge ponuditi i drugim kompanijama, jer kao agencija ima njihove stockove, dok sama poslovnica OU ne moze to vise nuditi. Druge kompanije su uvele stock restriction. Dakle, zamjena prodajnog mjesta (umjesto Croatia Airlines, sada Obzor) jer pametan potez za obje strane. ZL Dubrovnik ce nuditi kvalitetnu uslugu ticketinga, a Croatia Airlines kao vlasnik Obzora zaraditi ako nista drugo, onda barem TSC, a pokriti ce svoj stock.
Poslovnica u ZL Zagreb prodaje karte i za druge prijevoznike. Desetke drugih prijevoznika.
Izdavala je. Ne moze to vec barem 5 godina. Moze izdati samo neke jako visoke tarife koje nemaju stock restriction koje se u principu vrlo malo kupuju. LH grupa ga nema unutar nje same, kao i KL/AF/DL. Oni su medjusobno i cjenovno uskladili tarife.
Molim vas da objasnite pojam “stock restriction” u ovom kontekstu. Tko je OU to uveo i zašto. Mi kao certificirana IATA agentura nismo to dobili od nikoga. Jedino su neke kompanije, prvenstveno ruske, privremeno suspendirane iz BSP-a.
U poslovnici Croatia Airlines ne mozete kupiti kartu LH ili AF tarife jer moraju biti izdane na 220 ili 057 broju dokumenta. Druga stvar je naplata prtljage koja je dogovorena zbog code share letova. Ako ne vjerujete, otidjite na MZLZ i pokusajte kupiti kartu za NYC ili recimo zamijeniti kartu koju vec imate za drugi datum. Uglivnom kompanije to ne daju zbog kolektiranja YQ takse. Croatia ne moze izdati niti jedan drugi dokument osim 831. Obzor kao putnicka agencija moze. I zato ako ce se nuditi usluga Obzor putovanja u sklopu ground handling ugovora koji ukljucuju ticketing u stvari je za vlasnika (O,U) very smart move.
Thanks
Ok. Nisam znao da OU može izdati samo 831 dokument… S druge strane je logično da kompanijin ured obrađuje samo kompanijine karte. Malo mi je nelogično da ne može obraditi karte partnera Stara: meni su kada je svojedobno bio otkazan OU 436/7, bez problema na MUC na LH šalteru prebukirali kartu (bio je 831 dokument). Ali kroz tu prizmu, za putnika je to bolje
Da i meni je Croatia sređivala LH karte, kao što mi je jednom LH sredila OU kartu u Njemačkoj.
Stoji.
“Što se tiče same Zračne luke Dubrovnik, to je samo još jedan segment pripreme za ono što nas čeka, liberalizaciju usluga. Time Zračna luka Dubrovnik modernizira svoje poslovanje za nadolazeća vremena – naglasio je danas direktor sektora komercijaInih poslova Zračne luke Dubrovnik, Ivan Maslać, tijekom otvaranja novog zajedničkog centra za putovanja ZLD, CA i Obzor putovanja.Naglasio je kako će Centar svoje usluge nuditi tijekom cijele godine i da se sada na jednom mjestu može pokriti cijeli svijet.”
zajednička poslovnica= zajedička. Ne iskljičivo za Obzor.
A nego što je nego Obzor? Pobogu! To je poslovnica turističe agencije Obzor putovanja.
Ne razumijem te priče oko poslovnice i imagea. Ima li LH poslovnicu u Münchenu ili Frankfurtu Nema! Ima li British poslovnicu u Londonu? Nema! Ima li OS poslovnicu u Beču? Nema! Sve ide ili preko call centra ili preko vlastitih šaltera na aerodromu ako je promjena u zadnji trenutak. Naravno da (dobar) dio putnika i dalje bukira karte preko, ovdje poprilično omrženih, turističkih agencija te za to doduše plati manipulativne troškove, ali zato bude uvijek na vrijeme informiran, ne mora satima visiti na telefonu i čekati da dođe na red, … Mi znamo već u trenutku kada let bude otkazan i putnik može ostati kod kuće a ne se prvo mrcvariti do aerodroma da bi tek tamo saznao da mu je let otkazan, pa se morao stati u red za promjenu, … Naravno, put do aerodroma i nazad kući ne refundira mu niti jedan kompanija. O drugim aspektima ni ne bih. Ali i mi smo naravno već zapravo stvar prošlosti jer eto moderan i dinamičan čovjek današnjice bukira preko interneta. Interesantno je jedino da, onoga časa kada samo neka sitnica krene po krivu, vika je za poslovnicama, odnosno “živom” sugovorniku na drugom kraju. I onda je daleko lakše i udobnije kratko nazvati Foglara u agenciju i on se brine o svemu nego zvati skupe brojeve jednog Wizza ili Ryana i opet satima pokušavati objasniti nekome u njihovom call centru koji jedva da natuca neki jezik i pitanje je da li te uopće i razumio, što se dogodilo i koje je rješenje ((koje se u principu kod LCC-a uvijek svodi na refundiranje karte a dalje po principu “snađi se druže”) ili sjediti u takvim situacijama i satima pred kompjuterom čekajući da ti se netko smiluje i javi na chat. Nažalost situacija u call centrima legacy kompanije isto nije puno bolja. Ali ponavljam: agencije su stvar prošlosti i čudo je da uopće još i postojimo…
Kako LH nema poslovnicu u MUC i FRA? Pa ja sam na njoj bio bar 3 ili 4 puta i rješavao problema sa kartama. Čak sam i u Parizu CDG bio na poslovnici Lufthanse. Kao što sam bio na poslovnici Air Francea u Toulouseu i Parizu CDG tijekom štrajka i u nizu drugih poslovnica diljem Europe.
Kojem Alenu vjerovati?
Iskreno me čudi ovo što je Foglar napisao. Osim ako se poslovnice nisu zatvorile u zadnjih 2 i pol godine, obzirom da tijekom Covida-19 nisam putovao kroz FRA i MUC.
Alen Foglar priča o gradu, Šćuric o aerodromu – ja sam tako razumeo.
Moguće, ja to tako nisam shvatio. Ali moguće.
Povrsno citate pa ne razumijete sto je rekao.
Meni osobno agencije gore nego aviokompanije. TK ti ne zeli nista napraviti ako si preko agencije uzeo. IB isto. A agencija ne moze nista bez odobrenja kompanije….
Bome ne čitam površno.
Agencije imaju svojih prednosti i nedostataka. Ja ih nikada ne koristim kada putujem indivudualno, ali ih koristim kada putujem grupno sa 30+ osoba.
Postoje i tu razlike. Agencija sa IATA licencom može sve i ima sve ovlasti kompanije da u okviru uvjeta birane tarife mijenja ili stornira rezervaciju, rezervira sjedišta, naručuje posebne usluge kao na primjer invalidska kolica ili posebno jelo. Prednost je i to što mi imamo direktnog sugovornika kod kompanija i često možemo čak i putniku nešto za što bi inače platio napraviti besplatno. Nažalost ima izuzetno mnogo crnih ovaca koje rade bez IATA licence i u principu rade isto što svatko može napraviti kod kuće: rezerviraju kartu preko interneta. Onda je naravno svaka promjena problematična jer za sve treba pitati kod kompanije. Ja preko mojih sistema imam uvijek i i svakom trenutku kontrolu nad rezervacijom. TK je posebna priča i oni generalno rade svima probleme bez obzira na kanal bukinga.
OK, hvala na objašnjenju.
Upravo tako: ja govorim o gradu a ne o aerodromu. Nisam to posebno spomenuo jer je ovdje diskutiramo o zatvaranju dubrovačke gradske poslovnice…
Gradske? Pa šta nije zatvorena poslovnice u ZL Dubrovnik?
Pa zar ne govorimo o zatvaranju poslovnice u gradu Dubrovniku?
Kolilo sam ja shvatio radi se o poslovnici na aetodromu.
Može li netko od dubrovačkog čitateljstva reći da li se zatvara poslovnica u gradu (ako se ne varam ona je bila kod Pila), ili su zatvorili aerodromski ured i spojili to sa Obzorom?
Da. Please
A vi ste kao par puta godišnje u Dubrovniku i stručnjak ste u avijaciji?
Da ja sam par puta godišnje u Dubrovniku.
Zaboga miloga, zatvorena je ima stoljeće. Ovo je poslovnica na ZLD. Istinski prečudno da vas dvojica gospode to ne znate, a u sve se razumijete
Pa i ja kažem da je poslovnica u ZLD, jel je ona u gradu zatvorena prije nekih 15 i više godina.
Moj zadnji boravak u Dubrovniku bio je prije nekih 15 godina a i onda nisam hodao naokolo i gledao da li je poslovnica OU otvorena ili zatvorena. To sa razumijevanjem ili nerazumijevanjem materije nema veze.
Ta poslovnica u gradu je već dugo zatvorena.
Totalna Nestrucnost u poslovanju.. Los Menagment. Steta.!!
O da.
Trebaju proći neki tečaj.
Nema tu pomoći.
Croatia Airlines, Zračna Luka Dubrovnik i Ozbor putovanja u vlasništvu Croatije Airlines su otvorili centar na putovanja na dubrovačkom aerodromu gdje putnici imaju sve usluge koje su i prije imali u poslovnici na ZL. Demantiram autora da je riječ o poslovnici Obzora jer to ovaj centar za putovanja nije. Napominjem, centar za putovanja nudi istu uslugu koju je i nudila OU poslovnica, samo što sada OU operira zajedno sa Obzorom i ZL. Također demantiram autora da je riječ o isključivo mjestu za prodaju Obzorovih aranžmana jer to nema veze s istinom.
Stoji
Šta je to centar za putovanja na aerodromu? Ono kao šalter za informacije? Ovde pričamo da je kompanija zatvorila poslovnicu koja bi, s obzirom na značaj i imidž Dubrovnika kao turističke destinacije, trebala da bude ono što kažu flagship – najbolji, najreprezentativniji ofis kompanije. To je pitanje imidža, a cenim da dobar deo ljudi koji letuju u Dubrovniku drži do imidža.
Ma nije samo pitanje imagea. Pobogu, pa kad imaš problem sa letom, što napraviš? Odeš do poslovnice i oni ti rješavaju problem. Što ja sa otkazivanjima letova, burom, rerutiranjem. Sve radi poslovnica. Hoće li putnik u tom slučaju sada otići u Obzor putovanja? I hoće li Obzor putovanje to rješiti????
Zašto bi Obzor rješavao Croatijin posao u centru za putovanja? Pobogu, OU je dio tog centra za putovanja.
Mislim da sam dovoljno jasno napisao, a ponavljati se neću.
Ma čudo jedno poslovnica sa dvije tetke veličine kioska može učinti za imidž.
A osim toga sada postoji zajednčki centar za putovanja koji je preuzeo tu ulogu.
Poslovnica nije stvar imagea nago potrebe. Poglavito u sluačaju poremečaja u operacijama koje su tako česta pojava u Dubrovniku.
Tako je objavio ZL Dubrovnik. A ja nekako ipak njima vjerujem.
Zašto ne vjerujete najlegitimnijem izvoru koji može postojati? Vaše ne vjerovanje ZL samo dokazuje da nemate ni malo objektivnosti.
Pa napisao sam da vjerujem ZL Dubrovnik, pobogu.
A očito ne vjerujete. Jer tvrdite cijelo vrijeme suprotno.
Niti je to očito, niti je to istina što ste napisali. Ja ne tvrdim baš ništa suprotno od objave ZL Dubrovnik. Ne pišite nonsense.
Možda se OU prepala aerodroma u Trebinju pa se na vrijeme povlači
Sigurno je to u pitanju.
Po ou je bolje da nema poslovnicu u du, vecina prodaje ide online, 5 mjeseci imaju jako malo letova iz du (3-4 dnevno) i ljudi u poslovnici skoro nista ne rade. Zadnje 2 god su im se poslovnice javljale i na centralne rezervacije. Logicno je sad otpustati u poslovnicama i pozivnom centru, smanjio se obim posla. Za korone su ful radili, izdavali vaucere, mijenjali karte. Sad je taj posao opao.
U du je otvoren centar putovanja obzora i zld, obavljaju naplate za dosta kompanija, ne samo za ou, usput prodaju i obzor aranzmane. Dobra zamjena za propali atlas koji je to prije radio. Zaposlenici su mogli i u obzor i u call centar i s otpremninom otic. Jako dobro odradjeno.
Kome još u 2022 treba poslovnica da kupi avio kartu?
Alenu. uu
Kojem Alenu?
Meni sigurno ne. Osim ako imam neki problem.
Za kupnju karata sigurno da ne treba. To više nitko ne radi preko poslovnica, osim ako nije u panici ili problemu.
OK Obzir putovanja win-win za ZLD i OU. Ali stvarno ne mogu dokučiti logiku ukidanja poslovnice u jednom Dubrovniku. Pa to je 3. aerodrom Croatie Airlines, trebao bi biti na razini tek malo manjoj od Splita. Ne razumijem logiku upucavanja baš svega u Split i rezanja Dubrovnika, ali OK.
Logika je da je jeftinije imati intergralnu poslovnicu nego dvije sa duplo zaposlenika.
Zašto bi bile dvije poslovnice?
Jer vi to želite.
Ja to želim? Jel se vama pogoršalo?
Slabo sam vam ja arogantan.
OK
Znaci nije otkaz nego se “radi o optimizaciji poslovanja i broja zaposlenih” 🙂
Odlično… Pretpostavljam da optimizacija znači i dovođenje novog sloja podobnog menadžmenta iz stranke nakon što se optimizacijom maknu djelatno osoblje?
Moguće.
Alene, treba otpustiti sve u:
– tehnici
– operacijama
– posade
Jedino tako se može osigurati dugoročni opstanak Tvrtke. Problem predstavljaju prvenstveno posade i avioni. To je najveći problem. Posade koštaju iznimno puno. A avioni troše gorivo koje je još skuplje i sami su skupi. Kada se riješe ta dva goruća problema strelovitom usponu neće više biti zapreka. Do tada ne znam… Avioni i posade kao i Tehnika sišu zdravu supstancu iz firme… To mora stati.
Ovo je istinski pretočno! Potpuni nonsens je trošak na posade i gorivo
Hahaha. Izvrsno
Otpušta ljude pred sezonu?
glupost. Ovaj članak nema veze s vezom. Croatia radi ono što rade sve druge aviokompanije, prepušta handling zrakoplova i putnika zračnim lukama odnosno hendlerima. S obzirom na broj letova iz Dubrovnika to je i više nego u redu nego držati hrpu ljudi na plaći. Po meni je taj potez trebao ići i prije. Naravno da su to napravili i u Puli gdje je broj letova još manji, da nemaju nikoga u Rijeci i Zadru. To sigurno neće napraviti u Splitu i Zagrebu.
Croatia nikada nije imala hendling. To su za nju radili aerodromi.
Nonsens je smanjivati broj linija i frekvencija iz Dubrovnika, te ukidati poslovnicu. To je notorni nonsens i još jedno prepuštanje tržišta strancima. Kojeg to ima smisla?
A… imao je jedan bivši CEO i njegov kum ideju da pokrenu handling agenta u Zagrebu, navodno. Zato je pojačan broj zemaljskih radnika da bi kada se odškoluju i steknu iskustvo na račun CA prešli u novu firmu.
Opala
Da. Dubrovačka poslovnica se zatvorila netom pred sezonu. Bem ti logiku.
Što je tu nelogično ako je druga poslovnica preuzela posao?
Ali nije. Samo je ukinuta.
Imate novu poslovnicu OU, ZL Dubrovnik i obzora.
Eto.
Sada valjda shvaćate da zatvaranje poslovnice nije nonsens.
Zatvaranje poslovnice je apsolutni nonsens!
koji XXXX
Nevjerojatno koji se vi primitivac i nekuluturna osoba. Tako nešto izjaviti nije čak ni nekulturno to je na razini špiljskog čovjeka. Da skratim: vi ste gospodine upravo zaslužili ban!
Zašto ako imate sada novu poslovnicu?
Koju novu poslovnicu?
O moj bože kako vam nije jasno da poslovnica koju su zajedno otvorili DBV, OU i Obzor sada radi posao koji je prije radila poslovnica OU i da se zatvaranjem biviše poslovnice nije izgubilo apsolutno ništa. A očito za džabe ovo govorim.
Najveće i najprofitablnije avio kompanije sveta nemaju ni jednu poslovnicu
To nije istina. Sve ozbiljne kompanije imaju poslovnice u svojim najvećim aerodromima. Koliko puta sam išao do poslovnice da mi riješe probleme. U Parizu, Londonu, Stuttgartu, Munichu, Zurichu…
To je poslovnica Obzir putovanja. Turističke agencije. To nikako nije isto kao i poslovnica Croatie Airlines
Nije Obzorova poslovnica već zajednička.
Što znači zajednička? U svim medijima i u press materijalu ZL Dubrovnik se naglašava da je to Obzorova poslovnica.
“Što se tiče same Zračne luke Dubrovnik, to je samo još jedan segment pripreme za ono što nas čeka, liberalizaciju usluga. Time Zračna luka Dubrovnik modernizira svoje poslovanje za nadolazeća vremena – naglasio je danas direktor sektora komercijaInih poslova Zračne luke Dubrovnik, Ivan Maslać, tijekom otvaranja novog zajedničkog centra za putovanja ZLD, CA i Obzor putovanja.Naglasio je kako će Centar svoje usluge nuditi tijekom cijele godine i da se sada na jednom mjestu može pokriti cijeli svijet.”
Evo vas DuList demantira.
Što tu demantira moju izjavu? Ja samo tvrdim da turistička agencija Obzor putovanja nije alternativa za poslovnicu Croatie Airlines.
Teoretski maštamo kako će otpustiti administraciju i smanjiti broj uhljeba i raznih direktora. U praksi će ove uvjete iskoristiti onaj djelatni dio kadra kojima je već puna kapa istih tih uhljeba, te će otići u druge kompanije koje vape za radnom snagom. A Croatia će nedugo zatim zaposliti novi sloj administracije.
Bojim se da će biti upravo tako. To sam kao pitanje i naveo u članku.
Rekla, kazala. Drž, nedaj. Trči laži. Koma od članka.
Što je tu rekla-kazala? Kompanija otkazuje radnicima. To nije rekla-kazala nego činjenica! Koje laži su napisane u članku? Želite reči da kompanija nije zatvorila poslovnicu u Dubrovniku? Želite reči da kompanija ne otkzauje radnicima?
Napišite točnu odluku, broj radnika, obrazloženje, razdoblje na koje se odnosi, je li riječ o racionalizaciji i uštedama itd. To što vi nemate dovoljno potrebnih informacija ne znači da možete zaključivati i sugerirati kako vam se svidi.
Objavljani su podaci koji su poznati. Ne mogu se objaviti podaci koji nisu poznati javnosti i koje kompanija ne želi objaviti. No, i ovi koji su objavljeni su više nego interesantni i članak ima i te kakvog smisla.
Ovaj članak ne zaključuje ništa već iznosi činjenice. Članak samo postavlja pitanje razloga otkazivanje. Ništa drugo.
Ok, sami kazete da ne otpustaju operativu ( piloti tehnika i kabina). Znaci reze se po drugim sektorima, i opet prigovarate:)))). Jel imaju viska zaposlenih onda ili nemaju? Ako imaju, kako rjesiti to drugačije?
Dajte barem mrvicu objektivnosti i zrelosti.
Koliko je otkaza u Buzinu? Mislim na urede. Pilote i kabince čuvajte jer ih jako nedostaje.
Pilot i kabinci ne dobivaju otkaze. Taj postupak motivacije odlazaka je u postupku. Ne znam koliko ih je tako otišlo i koliko će ih otići.
U principu ne znate ništa. Ali Vama je to sasvim dovoljno za članak.
Kako ne znam ništa. Znam da kompanija otpušta radnike. I to je vijest. I te kakve visjest. To otpuštanje je u postupku. Moguće će na kraju reči koliko su ljudi otpustil, možda i neće. Ova vijest je bitna i ova vijest se i te kako morala objaviti. Naravno u parametrima koji su poznati.
Pa što je tu dokaz o lošem LFu uopće?
Činjenica je da Croatia istinski ima loš load faktor. To može ili ne mora imati veze sa ovim otpuštanjima.
Prva brojka je oko 50…
Ok, thanks
Ako je to tako kao što piše, to će samo uzrokovati da odu oni koji znaju raditi a oni šampioni u pasijansu će ostati…
To se već godinama dešava u kompaniji.
Ne pise nam se dobro,letova svake godine sve vise,kvaliteta sve manje.
Najbolji i najiskusniji prinudjeni na ranije penzije,dolaze mladji,uglavnom priuceni.
Srecom ove najpopularnije letelice su dosta sigurne masine pa taj slab kvalitet ne isplivava,za sada
Želite li time reći da su piloti i tehničari na održavanju OU-a loše obučeni? Mislim da je to jedna vrlo ozbiljna insinuacija.
Piloti i tehničari nisu loše obučeni. Ali ako će otpuštati iskusne + što im još uvijek stariji kadar masovno odlazi iz kompanije na bolje plaćena mjesta…
Naravno da nisu. Iz gornjeg teksta se ali može izvući taj zaključak. Zato sam to i napisao.
Ne otpuštaju iskusne i ne otpuštaju ljude relevantne za sistem. Njima se čak štoviše niti ne daje otpremnina ako se odluče na davanje otkaza…
Najtoplije se nadam da je tako. Nažalost dubrovački primjer mi ne ukazuje na to da si u pravu. Tamo je bilo izvrsnih stučnjaka.
Za DBV ne znam, za ZAG znam pouzdano da je tako.
No da. Vidjet cemo
Nisam to hteo reci niti mislio gospodine Foglar.
Nisam uopste imao u glavi zaposlene u OU iako je clanak o njima.
Mislio sam na globalnu situaciju.
OK
Ok, sorry. Tako je zvučalo! Globalno, nažalost, imate pravo. Ako se smijem još jače izraziti: prokleto pravo!
O da.
Niste u krivu. Iako Croatia otpušta ljude, a svi ostali muku muće da negdje zaposle ljude i imaju enorman manjak zaposlenika. Što nam to govori o Croatiji?
Da im je LF ocajan, generalno broj putnika te nemaju potrebe cuvati radnike?
Nažalost.
Govori nam da je broj zaposlenika oduvjek bio prevelik i da ti zaposlenici više nisu potrebni.
To svakako jest činjenica.
Znači vi mislite da je ovaj broj putnika optimalan i da treba ostati?
Pobogu! Nemaju kompanije problema sa nedostatkom radnika u poslovnicama već sa posadama!
Neosporno. Sa posadama i mehaničarima. Ali vidimo da kompanije imaju problem i sa ostalim zaposlenicima. I to ne samo aerodromi nego i aviokompanije. Konačno, zašto Croatia nije ponudila svojim djelatnicima da pređu u kabinu?
Kome da ponude da idu u kabinu? Što želite da troše novac na obuku baba i djedova koji su pred penzijom? Ljudima koji su cijeli život (možda) proveli u uredu? E da to naprave vi biste brujili o tome sljedeće desetljeće.
E pa OU nema problema s tim iz više razloga. Pod br. 1 OU nije nikoga otpustila tijekom pandemije (vi ste to htjeli), a pogotovo ne pilote i kabince.
Pod br. 2 OU je uvijek imala više zaposlenih nego što je potrebno (čitajte uhljebi na beskorisnim pozicijama).
Pod broj 3. otvorila je novi ured na ZL u parternstvu sa ZL tako da nema potrebe za zaposlenicima u dva ureda.
Ali neka ste vi otpuštanje ljudi pred penzijom koji rade u uredima interpretirali kao loš potez i dokaz loše popunjenosti zrakoplova.
Mađu zaposlenicima kojima su ponudili odlazak uz otpremnine ima i mlađih ljudi. Naravno da nije logično da to ponude starim osobma, no mlađima svakako jest.
Da OU nije otpustila nikog. I čudno je da sada otpušta nakon Covida-19. Nije li bilo onda logičnije da otpuste ljude u proljeće 2020. ako već moraju otpuštati i da time uštede značajan novac. Ova kompanija sve radi naopako.
Da OU još uvijek ima puno više zaposlenih nego je potrebno. Stvarno mislite da će se uhljebi sada otpuštati i da će oni otići? A ako neće onda će zapravo otići dobar kadar, a ostati uhljebi. Koje to ima logike?
Nije otvorila nikakav novi ured, nego su Obzor putovanja otvorila ured za prodaju aranžmana. To je nebo i zemlja, a taj ured je zaposlio mali broj djelatnika.
U članku nemate ništa o lošoj popunjenosti, samo sam odgovorio na pitanje čitatelja i rekao da je to mouguće i racionalno.
Ok, to znači da je posade očito i više nego dovoljno, a zaposlenika je previše.
” I čudno je da sada otpušta nakon Covida-19. Nije li bilo onda logičnije da otpuste ljude u proljeće 2020. ako već moraju otpuštati i da time uštede značajan novac. Ova kompanija sve radi naopako.”
Znači (koliko ja shvaćam) prema vama je OU trebala otpustiti ljude u proljeće 2020. (BTW riječ je o tvrtci koja je dobila pomoć u pandemiji za stabilizaciju poslovanja) i time si napraviti kompletni kolaps mreže u ovo vrijeme jer nema dovoljno zaposlenih. I tako napraviti i problem putnicima (masovno otkazivanje letova jer nema posada), samoj kompaniji (nema tko letjeti avione, za najavljene letove pa se treba putnicima novac vraćati, a i ako avioni ne lete nema novaca), a i radnicima (trebaju naći novo zanimanje). Jedno od najlogičnijih poteza OU je što ovaj kolaps koje sve kompanije preživljavaju nije dozvolila da se dogodi.
“Nije otvorila nikakav novi ured, nego su Obzor putovanja otvorila ured za prodaju aranžmana. To je nebo i zemlja, a taj ured je zaposlio mali broj djelatnika.” – odlično i racionalno. Manje zaposlenih.
Sada meni nije jasno što vi želite. Je li vi želite manje zaposlenih ili isti broj? Jer se očito žalite što se odgodilo u DBV,.
Da, ako su već trebali otpuštati radnike, onda su to trebali napraviti prije 2 godine i uštedjeti 25 mjesečnih plaća.
Kompanija je u Covidu-19 imala tek 10-20% operacija. I danas nema ni izblizu operacija kao 2019. Ni izblizu. Kako bi onda otpuštanje stvorilo kolaps? Pa oni jedva da su nešto i letjeli sve do ljeta 2021. A i tada su letjeli malo. Sada kada se broj operacija vraća u normalu oni otpuštaju? Gdje je tu logika?
Da želim bitno manji broj djelatnika u Croatiji. Neosporno. Ali tek treba vidjeti hoće li se broj smanjivati ili će se nakon ovih otpuštanja zapošljavati novi ljudi. Pričekajmo.
Ukidanje poslovnice u Dubrovniku je notorni nonsens. Koji samo pokazuje da je kompanija digla ruke od Dubrovnika. Totalni nonsens!
Čovječe postoji nova poslovnica koja je preuzela ulogu OU poslovnice. Nonsens je to što vi govorite.
Koja bozja nova poslovnica? Sto pricate vi?
Pričam o novootvorenom centru za putovanja na ZL Dubrovnik gdje možete kupiti karte za sve OU destinacije.
Da, ali to je Obzor putovanja. Oni prvenstveno prodaju turističke aranžmane i to je potpuno drugi posao nego što ga radi poslovnica, pobogu.
Nisu to samo Obzor putovanja. To su i OU i ZL Dubrovnik. I možete kupiti i ostale karte, a ne samo aranžmane, pobogu.
A i da su ukinuli poslovnicu ne bi imali nikakvih problema kada nitko više ne kupuje tamo karte.
To je poslovnica Obzor putovanja, do vraga! Da Obzor putovanja prodaje i karte kao i svaka turističa agencija. Takve karte možete jednak tako kupiti i u drugim turističkim agencijama, pa i na aerodromu. Prodavao je takve karte i Atlas na ZL Dubrovnik, mislim da oni imaju i dalje poslovnicu na ZL Dubrovnik.
Poslovnica nije bitna radi prodaje karata. I sami znate da karte više nitko ne kupujue u poslovnicama.
Ne govorim o poslovnici Obzora (koji stvarno je u vlasništvu OU kao što je anon ispod rekao) već o poslovnici koju su zajedno otvorili OU, Obzor i ZL Dubrovnik sa shvrhom prodaje OU karata, a i drugih usluga.
To je poslovnica Obzor putovanja, pobogu. Turistička agencija!
Pa Obzor putovanja su u vlasnistvu OU. Sta vi to pricate. Dajte malo povucite rucnu i razmislite
Da to je kompanija u vlasništvu Croatie Airlines. I? Ona radi jedan vrlo specifičan oblik poslovanja. Prodaje turističke aranžmane.
Kompanijama koje sad imaju problema s nedostatkom zaposlenika zamjerate što su otpuštali iste zbog Covida.
Croatiji Airlines zamjerate što NIJE otpuštala zaposlenike zbog Covida?
Da. Dva su tu osnovna problema:
1. Trebalo je nači dobru mjeru. Neki su otpustili puno previše radnika i danas imaju problema. Croatia je i prije Covida-19 imala puno previše administrativaca koje je već odavno trebala otpustiti. No, nije. Nije to učinila ni u Covidu-19ž
2. Croatia nije otpuštala djelatnike u Covidu-19 kada je to bilo logično, ali ih otpušta sada kada svi imaju manjak zaposlenih. Koje to ima logike?
Sve drzavne tvrtke koje su dobivale poticaje za vrijeme covida,dobijali su ih pod uvjetom da ne smiju otpustati radnike, i to je bio jedan od uvjeta pomoci, sto vam to nije jasno?
CA je u svojoj postcovid strategiji najavila osim prelaska na one-type flotu i racionaliziranje poslovanja i smanjenje broja zaposlenih. Jel Vam to logicno? I kao u svakoj drzavnoj firmi ti ima itekako prostora, moze se outsource marketing, racunovodstvo…ima tu puno prostora I u čemu je problem…
Jel vi sada ili ne zelite biti ni malo objektivni ili mislite da CA ima optimalan broj zaposlenih…
No to nije bas istina. Ja sam isto poslovao u to vrijeme. Ovisi koje ste poticaje dobili i zasto.
Nemalo puta sam napisao da Croatia ima puno previse zapislenika
Da je ona stvar sto se tice zaposljavanja,uslova za rad i “potencijalnih prilika” za svoj narod.
Slicna prica kao i Er Srbija.
I sto sam stariji i vreme prolazi sve sam pomireniji sa situacijom i svestan da ovde verovatno nikad nece biti bolje po mnogim pitanjima (glavnim)
Secam se da su oko 2000. Godine pricali da je katastrofalno stanje.
E onda je 2010. Iz mog ugla neka kataklizma,a ovo sad sto se desava je sledeci komparativ posle kataklizme
A da.