Zagreb ovog ljeta ima 11 novih linija. Ryanair je ove zime uveo liniju za Lanzerote, a od 31.3. kreće sa letovima za Marseilles, Palma de Mallorcu i Pisu, od 1.4. za Gironu i od 2.4. za Alicante. Pegasus je ove zime krenuo sa letovima za Istanbul Sabihu. Croatia 20.5. kreće za Stockholm, 21.5. za Berlin i 14.6. za Tiranu. Na koncu T’Way 18.5. kreće za Seoul. Fascinantno. Istim je Zagreb 3. od 24 aerodroma po broju novih linija u regiji.
Niz kompanija povećava broj frekvencija ove godine: Aegean, Air Serbia, Air Transat, Austrian, Croatia, flydubai, Iberia, Lufthansa, Ryanair i Turkish. Stoga Zagrebu predstoji istinski dobro ljeto ove godine i značajno veće brojke. Pretpostavlja se da će aerodrom imati 4,1 do 4,2 milijuna putnika u 2024.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb
Još puno linija nedostaje Zagrebu
Istina
Što ne kreće linija za Seoul od 16.05.2024. umjesto 18.06.2024. kako vi pišete??
Da kreće ranije. Očito još nisam promijenio. Hvala što ste primjetili. Idem odmah promijeniti.
Ne zaboravite da su otisli Vueling i Finnair.
Ovo je i vise nego bilo potrebno s obzirom da prosle godine skoro da i nije bilo povecanja uopste,
Da otišla su dva prijevoznika sa 4 tjedna leta.
I ogromnim mogucnostima konekcija.
Jesu. Ali bogami ove godine su to i te kako naknadili sa Pegasusom i T’Wayom, o Ryanairovim povećanjima da i ne govorimo. Obije te kompanija su bitno važnije za Zagreb.
Kako tacno t’Way moze nadoknaditi konekcije koje pruzaju Vueling i Finnair?
Pegasus takodje, niko nece leteti ZAG-SAW pa dalje za EU, a kako su mogli leteti Vuelingom ili Finnairom.
Naknaditi po broju putnika. Croatia će naknaditi Barcelonu, a Helsinki konektirani letovi preko Frankfurta, Minhena, Zuricha, Beča, Bruxellesa, Amsterdama, Pariza, Copenhagena, Varšave…
Sigurno ce T’way sa svojih ukupno 9 (devet!) transfer destinacija iz Zagreba na koje niko iz Zagreba nece leteti (jer je sav saobracaj namenjen za Koreance) nadoknaditi Vueling sa svoje 122 destinacije ili Finnair sa svojih 100 destinacija.
Nemojte bili nerealni.
Vi stvarno uspoređujete long-haul prijevoznika koji ima duplo veći avion i koji dovodi turiste iz predleke destinacije sa Vuelingom koji je jedan od milijun prijevoznika u Europi i ima alternativu kako u Croatiji, tak i u brdu kompanija koje nude Barcelonu kao konektirani let?
Ne, vi ste stavili u isti kos ove kompanije jer po vama T’Way nadoknadjuje Vueling i Finnair sto naravno nije tacno.
Ovde se ne govori o Vulingu kao P2P prevozniku vec o ogromnoj mrezi njihovih konekcija sa koje je Zagreb iskljucen njihovim prestankom letenja za ZAG.
Uostalom ovog leta je manje sedista u ponudi na relaciji ZAG-BCN nego sto je to bilo prosle godine.
Ja sam jasno rekao Pegasus + T’Way su svakako i više putnika i bitno značajnihi za Zagreba od Finnair + Vueling. I iza toga stojim.
Pegasus Zagrebu nije važniji od Finnaira,ali je svakako bitan. Istanbul kao destinacija je već bila povezana,za razliku od Helsinkija,također Finnair je globalno bitnija kompanija.
Pegasus nije važniji od Finnaira. OK, ako vi tako mislite. Bogami se ja ne slažem.
A od Vuelinga?
A T’Way?
Pobogu kako jedan Pegasus može biti važniji od Finnaira koji nudi long haul konekcije i uostalom koji je povezivao Helsinki ,a sad tu vezu nemamo? Pegasus može biti u razini Vuelinga po važnosti ali ništa više,jer imamo i Istanbul i Barcelonu povezanu i bez njih. T’way ne treba petljati u ovu priču jer je to long haul koji je iz X drugih razloga bitan u Zagrebu.
Da on je iz X drugih razloga bitan za Zagreb i ima duplo veći avion sa 3 tjedna leta. Pegasus i T’Way zajedno su daleko veći i bitniji za Zagreb od Finnaira (samo veza prema Helsinkiju gdje nema baš pretjerano puno putnika i vrlo upitne konekcije prema Aziji od kada se mora zaobilaziti Rusija) i Vuelinga.
Ako pričamo što je bitnije Zagrebu kao aerodromu, možda ste u pravu.
Ako pričamo što je bitnije građanima Zagreba ( i ostalima koji koriste Zg aerodrom ), čitatelj je apsolutno u pravu.
Zašto?
Zašto? Pa valjda zato što su putnicima važnije konekcije nego jedna linija za Koreju ( koliko putnika iz ZAG putuje za Koreju ).
Istanbul više nego dobro pokriven, pa time i Pegasus gubi na važnosti.
Kakve su vam predikcije za ovaj Marselj, ima li tu neke dijaspore ili kakav se profil putnika očekuje? Inače Zagreb ima sad sasvim finu mrežu destinacija…
Dijaspore nema.
Ako je Zagreb treća luka po broju novih linija u regiji, koje su prve dvije?
Dubrovnik (21) i Sarajevo (13)
Fascinantno za 3. mesto? Sta tek reci za 1 i 2 mesto?
Da je još fascinantnije.
Kad je Beograd imao jos vise od toga, bilo je puno previse 😀
Ne za Beograd to nije puno previše. Za Air Serbiu 25 novih linija je puno previše. Nije isto aerodrom koji tako nešto bez problema može hendlati ili avio kompanija koja mora ulagati u marketing, operativu, pokretati nove linije sa lošim LF… Iako i Beograd se nešto nije pokazao sa toliko novih linija, obzirom na probleme u prošlih godinu dana. Drugi aerodromi koji imaju toliko novih linija takve probleme nemaju.
Citati s razumijevanjem