analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Do vraga, pa što radi uprava Lufthanse? Ovolika masa štrajkova, štrajkovi doslovce svaki tjedan, pa to ne može biti normalno i prihvatljivo. U zadnje vrijeme kompanija ne leti po dva dana svaki tjedan. Imala je četiri velika štrajka u malo više od mjesec dana (12-13.3, 7-9.3, 20-21.2, 7-8.2). Uz to bio je i štrajk na njemačkim aerodromima 1.2. Pobogu.

Jel ikome u kompaniji jasno kako se to reflektira po putnike i njihovo nezadovoljstvo? Zašto bi ja kao putnik iz Zagreba koristio Lufthansu ako je velika šansa da me pogodi štrajk, ako mogu koristit KLM, Air France, British, Turkish, LOT, Aegean, Croatiu, Ryanair, Qatar, flydubai… koji nemaju štrajkova.

Nijemci nisu Talijani pa da štrajkaju bezveze. Talijani bi štrajkali petkom bez nekog posebnog razloga da si spoje sa vikendom. No, u zadnjih godinu dana svjedoci smo da Talijani više ne štrajkaju, ali Nijemci štrajkaju stalno i konstantno. Očito je ljudima doslovce prekipjelo.

Kako i neće. Pa kompanija je u Covidu-19 ljudima opako porezala plaće, a onda im je vrlo skromno iste vraćala nazad. Bitno manje od ogromne inflacije koja je u Njemačkoj. A istovremeno Lufthansa Grupa objavljuje megaprofit od 1,6 milijardi EUR. I da kompaniji je bitnije da je povećala prihod dioničarima po dionici (0,66 EUR prošle godine, 1,40 EUR ove godine) i imala dividendu od 0,30 EUR po dionici. Kompanija je za dividendu isplatila 359 milijuna EUR. I sad se ozbiljno mora postaviti pitanje zašto kompanija ne odriješi kesu i ne da radnicima povećanje koje su zaslužili već svoje megaprofita dijeli isključivo dioničarima. Zašto dividenda nije manja, a plaće radnicima veće?

OK Lufthansa kupuje ITA-u. Želi kupiti i TAP Portugal. TAP Portugal sigurno neće biti ove godine, a vrlo je vjerojatno da se ni ITA neće ostvariti u 2024. No kada se ta prodaja i ostvari to će biti tek 325 milijuna EUR. To je tek 1/5 profita kompanije.

I konačno, pa koliko kompanija gubi na svakom danu štrajka? Koliko financijski gubi? A koliko gubi u povjerenju putnika? Koliko je putnika ovako neprihvatljivim ponašanjem izgubila?

Na kraju se moram osvrnuti i na jedan nonsens. U Njemačkoj Verdi najavi štrajk samo 2-3 dana prije. Tako je i u masu drugih država Europe. Totalni nonsens. Zašto se to dozvoljava? Logično bi bilo da se štrajk najavi 15 dana prije. Da se kompanija, ali još bitnije putnici mogu pripremiti. Ovako 2-3 dana prije najviše stradavaju upravo putnici. A izgleda da nikoga nije briga za putnike, ni kompaniju, ni sindikate, ni radnike. A gospodo draga, vi živite od putnika. Ako putnicima prikipi i počnu tražiti alternative ne da vi nećete imati za povišicu, nego ni za plaću, a masa će vas dobiti otkaz. Stoga malo više obzira prema onima koji vas hrane. Sve vas i upravo, i sindikati, i radnici Lufthanse.