FAA je izjavio da će pojačati nadzor nad Boeingom. FAA će radi toga povećati broj radnika sa 7489 na 7775. 107 radnika su u punom radnom vremenu angažirana nad konstantnom inspekcijom Boeinga.
FAA se ozbiljno izblamirao kada je vjerovao Boeingu sa B737MAX i kada je samo prepisivao Boeingove dokumente bez dodatnih provjera, a radi čega su pala dva ova aviona ubivši 346 osoba, nakon čega je avion bio prizemljen godinu i 9 mjeseci. Nakon toga FAA je ozbiljno pritegao Boeing pa mu je prizemljio ne samo 737MAX nego u 787, a 777X ozbiljno kasni, dok su locirani problemi i na 767.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Pa izgubili su kredibilitet do faze da nacionalne administracije certifikuju Boeing-ove avione. Masa evropskih firmi nije htela da prima 787-ice is Karoline jer su se zalili na kvalitet do faze da su kompanije kao sto je Lufthansa pronalazili metalne piljke u deloviam aviona.
Sada su ih pritegnuli, videcemo dokle ce to trajati.
Da pritegli su ih. I vidjet ćemo do kada će tako biti.
Nisu ih dovoljno stegli čim su im krajem prošle godine produžili rokove za certifikaciju.
Nisu oni to htjeli, ali politika je tako odlučila. Tu se FAA nije puno pitao.
Ne čudi. Kako su od njih napravili budale i kako se FAA izblamirala ne treba čuditi da sada pušu na hladno i razvaljuju Boeing.
Baš su od njih napravili budale i teško ih kompromitirali u svijetu.
FAA je bila globalni autoritet. I ostale agencije su prihvatale zdravo za gotovo ono što bi FAA utvrdila ili uvela. To vreme je završeno. EASA prva više ne zarezuje FAA nego sve radi po svojim procedurama. Isto tako i ostale svetske agencije.
Da tako je. O tome smo pisali više puta. Strašan udarac na FAA, koja više nije zlatni standard.
FAA vuče to iz vremena kada su najveći proizovođači bili listom iz Amerike, Boeing, Douglas, Lockheed, Convair… Imalo se nešto britanskih proizvođača ali sve je to bilo mršavo do pojave Airbusa.
Istina.