Iskreno čovjek se mora pitati kako je moguće da Croatia ne shvaća kako letovi iz Zagreba za Berlin i Hamburg ne mogu omanuti. Hrvatska ima najveću tržišnu razmjenu upravo sa Njemačkom, daleko najviše turista u Hrvatsku i Zagreb dolaze iz Njemačke, Hrvatska je ekstremno povezana sa njemačkom politikom koju doslovce doživljava kao protektora, Hrvatska ima daleko najveću dijasporu u Njemačkoj, pa i najviše novih ekonomskih emigranata (u zadnjih 10 godina) koji su još jako povezani sa maticom su u Njemačkoj. Eurowings leti za Cologne, Stuttgart i Dusseldorf, Ryanair leti za Hahn, Memmingen, Karlsruhe i Weeze, no Croatia kao i Lufthansa leti samo za Frankfurt i Minhen. I dok za Lufthansu to ima i smisla jer ona ne leti izvan svojih hubova, za Croatiu to nema baš nikakvog smisla.
Uz to nevjerojatno je da Croatia ne vidi ogromne potencijale u letovima za Stockholm, Prag, Lisabon, i Bukurešt. Potencijala ima i u letovima za Helsinki, Edinburgh, Cataniu, Genevu, Rigu, Tiranu, Prištinu i Cairo.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia
Corr:
…. koji NE leti svaki dan.
Ponovno: letenje na destinaciju ima smisla ako i samo ako se leti barem jednom dnevno. Sve ostalo je u smislu mrežnog prijevoznika besmisleno. Naime, ako se ne operira svaki dan velika je vjerojatnost da će se putnik vratiti sa nekim drugim prijevoznikom i tada će njegov dokument biti izdan na tom drugom prijevozniku, osobito tu mislim na putnike koji idu nekim poslom. Takav aranžman predstavlja gubitak za prijevoznika koji je leti svaki dan.
Croatia leti za Stockholm, Prag i Bukurešt.
Ali ne iz svog glavnog huba.
Pitam se gdje su sad oni koji govore sto ne pisete o Croatia-i kad je rijec o Air Srbiji. Evo vam sad opet clanak ali cete to ubrzo zaboraviti.
Naravno.
Haha, koji je ovo kompleks.
Clanak je o OU a covek ne moze da izbaci iz glave JU.
Opasan kompleks.
sad je Alen glavni četnik u gradu kad piše o OU a glavni ustaša bude kad piše o JU
O da. Naviko sam već.
Zašto se uzima kao činjenica da bi linije ZAG-BER i ZAG-HAM bile profitabilne?
Da je to zaista tako, zar ne bi neka druga kompanija već uletela i zauzela to tržište?
FR je pokrenuo gomilu linija iz ZAG, neke potpuno neočekivane, a eto ne prepoznaju potencijal HAM i BER.
To mi je teško da poverujem.
Zašto Franjo ne dovede W6 da lete ove linije?
Činjenica je da i Ryanair i easyJet režu Berlin radi puno previsokih taksi. A easyJet i ne leti za Zagreb. Ako već Ryanair ne želi pokrenuti Berlin, koji je izgovor Craotiji. Ona je tu najlogičnija i istinski je nevjerojatno da tu ne lete.
Ryanair ima jako malo linija iz Hamburga. Tu sigurno Zagreb nija prioritet.
Zašto Zagreb ne dovede Wizz Air. Pa bar smo o tome napisali stotine stranica teksta.
Pa sto Eurowings ne leti HAM-ZAG?
Ne leti Eurowings jako puno toga, poglavito od 2019. od kada ih je Lufthansa totalno posjekla.
Linija koja je po vama no-brainer po pitanju profitabilnosti nije prioritet za FR?
Hm, ne bih rekao da FR razmišlja tako, očito tu nema mesa kao što se misli.
Zaista je prečudno da Franjo nema W6, ne znam ni za jedan drugi aerodrom slične veličine u širem okruženju da nema ovog supervažnog igrača.
Wizz Air jako malo leti za Hrvatsku. Ima nešto sitno letova za Dubrovnik i jedino za Sptlit ima nešto više letova. I ne leti ni za jednu drugu zračnu luku u Hrvatskoj.
Osobno sam letio u Berlin prošli mjesec. ZAG-BER preko Schwechata, povratak BER-ZAG preko Munchena. Austrianov E195 bio je pun do zadnjem mjesta na legu ZAG-VIE, a u povratku LH Cityline CRJ900 MUC-ZAG je također bio sasvim pun, možda, možda neko slobodno mjesto.
(naravno i svi connectani letovi za Berlin su sasvim popunjeni)
Linija ne da je zicer, već je neobjašnjivo da CA ne želi otvoriti liniju i pokupiti novce (ili je Lufti maćeha zabranila?). 100 seater za početak linije (CRJ 900 ili ERJ190) mislim da bi uspio bez problema.
Ovako za let od sat i pol izgubi se 4-6 sati sa presjedanjima, i to ako nema kašnjenja. Rano je još….
Da, da, rano je.
I evo Croatia poleće za IST i to 3pw! Bravo OU!
Bravo. Konačno.
Није браво, погледајте време повратка. Сувише рано креће
Bravo je. Vrijeme povratka je onakvo kakvo odgovara Croatiji, a ne Turkishu. Hvala bogu.
Citavih 3pw sa Star Alliance hubom? Wow.
To izgleda nemoguce.
Bolje išta nego ništa. Ni Turkish nije krenuo za Dubrovnik sa bitno više.
Čuj Croatia da leti za CTA, GVA, RIX i CAI… Pa to nema apsolutno nikakvog smisla!
Jedine destinacije koje su potrebne i neophodne su: MAD, LIS, HEL, ARN, OSL, BER, PRG, OTP, IST.
MAD uz Iberiu? IST uz Turkish, OSL uz Ryanair? Dajte, nemojte se baviti zrakoplovstvo ni amaterski. Ne ide vam.
Pa sta uz Iberiu? Iberia leti sezonski, neka Croatia leti tokom cele godine. Neka Croatia napadne Iberiu i udje u rat, kao sto to JU radi na masi linija gde ima jaku konkurenciju. Neka naprave codeshare sa Iberiom i neka saradjuju na liniji.
Da, IST uz Turkish. OU i TK su u istoj alijansi, stoga apsolutno ima smisla leteti ZAG-IST. Uostalom evo sada su pokrenuli SPU-IST.
Pre svega, Ryanair ne leti za OSL. Croatia bi letela na glavni aerodrom.
Croatia da uđe u rat sa nekim? Ma dajte me nemojte. Croatia nije sposobna ni životariti bez ratova, a kamoli da ratuje. Nažalost.
Kako da Croatia napravi code-share sa Iberiom. Pa Iberia pripada oneworldu? Pobogu.
Vi stvarno nemate elementarnog pojma ako mislite da TK želi sa ikim surađivati. Oni dumpingirajaju, ne dozvoljavaju slotove u IST i uništavju svu konkurenciju. Što mislite zašto je OU prekinula linju za IST prije 10 godina?
Ryanair ne leti za Oslo? Majku ti milu…
A to sto su u drugoj alijansi je kao problem? Eto Croatia ima codeshare sa AF i KLM koji su u SkyTeam-u. Sto onda ne bi mogli i sa Iberiom?
Aha, a zasto onda TK saradjuje sa JU? Zasto ne radi dumping nad JU letovima? Zasto dozvoljava da JU ima transfere iz IST preko BEG?
Da, Ryanair iz ZAG ne leti za Oslo nego za Sandefjord.
Star Alliance članovi imaju code-share sa SkyTeamom, ali u načelu nemaju sa Oneworldo. Konačno postoji limit code-share koje članovi alijance mogu imati, a koji je Croatia dostigla.
A Sandefjord nije aerodrom koji opslužuje Oslo? O moj bože!
Zato vi želite da se Croatia bori protiv Ryana. Pametnom dosta.
U Zagrebu nema alternative. Nažalost više alternative nema ni u Dubrovniku i tamo se mora boriti protiv Ryanaira. Tuče se ona na dvije linije sa Ryanairom i u Splitu, te na brdu linija sa Wizz Airom i easyJetom, te drugim LCC. Ali to ne znači da mora duplirati linije Ryanaira. One koje već leti nega pojača. No, pokretanje novih linija na destinacije na kojima leti Ryanair bi bila notorna glupost. Zašto ovo moram ponavljati 50. puta?
Postoji alternativa.
Alternativa je ne boriti se sa Ryanom.
Aha, a to je donijelo jako puno dobrog avio kompanijama diljem Europe. No Aegean, LOT i ostali koji se bore su uspješni i profitabilni. Mudrome dosta.
A koja se to kompanija bori proti Ryana, a ne i protiv drugih prijevoznika?
Zar je netko rekao da se ne bore i protiv drugih?
A vama ide?
Pa direktori aerodroma i aviokompanija smatraju da mi ide. Brojni direktori.
a middle management, šta oni smatraju?
Sa njima nemam toliko mnogo kontakata kao sa CEO-ima, ali sa onima kojima imam me izuzetno cijene.
Meni je Lisabon skroz nejasan s obzirom da tamo sad nitko ne leti a otvara vrata prema Južnoj Americi (među ostalim).
Svima je nejasan Lisabon.
Lisbon je imao nesretan splet okolnosti u Zagrebu. TAP je imao dobra punjenja ali jednostavno su imali restrukturiranje i prvo su poukidali sezonske linije. A OU naravno nije obnovila ništa od prije covida, između ostalog i Lisbon. I to je ukratko to.
Upravo tako.
A još Croatia ima code share s TAPom.
Da
Nije vezano za ovu temu ali sam jutros vidio članak o letu Split Istambul i natrag ali; zamislite ponudu iz splita let poslijepodne a iz Instambula ujutro. Hvala Croatia jer to znači da za bo;ravak Istambulu od 2 dana trebam platiti 4 noćenja.
Croatia airlinnes baš vam hvala na ovoj ponudi
. Puno jeftinije je sa turkišem Split Zagreb Istanbul i obratno
Naravno, moraju oni nešto uprskati.
to su jedini slotovi koji taj avion ima. bolje da leti (preko noci) nego da stoji parkiran u Splitu.
iinije prema istoka cesto idu uvece
To je istinski nonsens.
Vi čovjeku koji piše “Instanbul” i “turkiš” vjerujete? Bravo Alene!
Gdje je čovijek napisao Turkiš? I zašto mu ne bih vjerovao?
Nije napisao “Turkiš” već “turkiš”.
Nije.
Kaže da vam treba četiri noćenja za dva dana. I vi tome vjerujete?
Pa ako je red letanja takav onda vam treba. Ako dođete tijekom noći morati imati noćenje. I još jedno da se vratite ujutro. To je istina.
Ako imate četiri noćenja, onda možete stati Tri cijela dana, a ne 2. Ali dobro, možda je čovjek u pravu. Ja pričam o OU liniji za Istanbul koja će imati codeshare sa Turkish Airlinesom. On priča o liniji za nekakav Instambul koja je manje konkuretna od linije nekog turkiša.
Putnik će doči u Istanbul u ponoć, mora uzeti noćenje. Potom ima dva noćenja, ali mora uzeti i treće jer mu avion ide tek rano ujutro. Dakle, čitatelj je u pravu.
Ne, nije. Ako uzmete četiri noćenja ostajete tri puna dana u Istanbulu. Pa ne možete ostati dva dana ako uzmete četiri noćenja.
Kako god, jedno noćenje je nepotrebno viška. U normalnim okolnostima trebali bi biti tri puna dana sa dva noćenja (dođete ujutro imate dva noćenja, odete navečer).
Ne mogu svi avioni poljetati u isto vrijeme.
Ne mogu. Ali ogromna većina letova leti tijekom dana. Noćni letovi su istinski izuzetak i kada ih kompanija leti onda tijekom dana mora imati manje letova.
Primjer:
Poletite iz Splita u subotu te potom sljetanja u Istanbulu (a ne Instambul) uzmete noćenje (1. noćenje). Zatim imate cijelu punu nedjelju u Istanbulu i uzimate noćenje sa nedjelje na ponedjeljak (2. noćenje). Zatim imate pun ponedjeljak i uzimate noćenje sa ponedjeljka na utorak (3. noćenje). Na kraju imate pun utorak i uzimate noćenje sa utorka na srijedu (4. noćenje), a poljetanje je u srijedu.
Čitatelj laže jer za 4 noćenja možete ostvariti 3 puna dana.
Da i to znači da na 3 dana morate imati 4 noćenja.
Logika vam je na mjestu koliko i pravopis.
Letovi: iz SPU: uto, čet i sub
Letovi: iz IST : sri, pet, ned
Primjer:
Uto 18 Lipanj 2024 – Pet 21 Lipanj 2024.
Povratna iz SPU-IST-SPU: EUR 219.47
Povratna SPU-ZAG-IST-ZAG-SPU: EUR 661.43
Sad sam vam izbrisao dio komentara, idući puta ću vam izbrisati cijeli ako ćete se tako obračati čitatejima.
Dajte molim vas. Da su uveli bilo kakav red letenja nekome nebi bilo po volji jer svi imaju svoje prohtjeve. i stvarno mislite da se u Istanbulu a pogotovo u Splitu samo tako mogu dobiti povoljniji slotovi za peak sezone. Da je idealno, nije. Ali je odličan početak i linija itekako potrebna Splitu. Potrebnija nego više od pola ovih koje su prebacili iz Zagreba.
Apsolutno najpotrebnija linija u regiji.
U REGIJI??????
Apsolutno da. Kasni već 10 godina.
Trebali bi kupiti barem 40 novih zrakoplova.Od kud im novci.Za one prve smo mi kuovali dionice po 180 DM. Danas vrijede 10 Eura.To je utopija.
Zašto bi trebali kupovati zrakoplove?
Jeli istina do ide OU: SPU-IST 3x ? To bi bilo konačno dobar potez. Ima li codeshare sa Turkish?
Da to bi bio i te kako dobar potez. Konačno. Već 10 godina urlam da je ova linija najpotrebnija u mreži Croatie Airlines.
Pa eto pokrecu letove za IST.
Hvala bogu više.
Ova linija je definitivno potrebna, ali da Split nema preko OU cjelogodišnje letove za Berlin, je još jedna idiotarija nacionalnog prijevoznika.
Za Berlin? Ne slažem se sa vama. Da trebaju imati cjelogodišnje letove za Paris, Amsterdam, Zurich, London, Istanbul tu se slažemo, već Copenhagen je upitan, Berlin nikako.
zato sto je preskupa za diasporu plus Gazda Mile hoce da pokaze svoj novi Audi/BMW/Mercedes
O tome smo već pisali, ali i usporkos tome ogroman je broj putnika i te kako ima i onih koji neće pokazati svoj mercedes. Preskupa za dijaspporu? Je baš. Sirota dijaspora jedva spaja kraj s krajem. Zato i jesu otišli gore.
trebao sam napisati “preskupa”
????
Ovo bi se jedino moglo promjeniti unificiranjem flote na A220 jer će Croatia biti primorana napustiti mnoge besmislene feederske linije koje leti sa Q400, a trebati će pronaći zamjenske linije. Kompanija će jednostavno biti primorana staviti veći fokus na Zagreb i hub and spoke model jer uprotivnom će propasti.
Puno tražite od kompanije koja nije u stanju pokrenuti ni letove za Berlin, Stockholm i Prag.
Sada će to trebati napraviti.
Sve čekam.
Čekajte.
Strpite se još malo, kreću se stvari (ipak)!
Ma kako da ne.
Bogati, kako nikom drugom u EU te linije ne mirišu onda?
?????
Sve to bi bilo logičnije iz Splita nego iz Zagreba.
Što bi bilo logičnije iz Splita?
Stvarno su šalabajzeri. Tko god da im je CEO.
Tirana i Berlin, ne da imaju svu logiku, nego Logiku sa velikim L. To bi bili puni avioni. Posebno vikendima. A ovo sa rasprodajom aviona i uzimanjem drugih u Leasing, neću ni komentirati.
Apsolutno.
ako će mi OU letit za petsto eura a KLM ili LH ili OS nudit konekcije za 200-250 eura, neka hvala
To je posebna glupost Croatie.
Pa moarte platiti za patriotizam, sve ima svoju cenu!)))
Je baš. Koga to više briga?
…i otkazati nabavu A220, te ići u racionalnu obnovu flote…
No, to se desiti neće. Nažalost.
Odlično da se ne dogodi otkazivanje narudžbe najboljeg aviona na tržištu.
Najboljeg aviona na tržištu? Bogami ni po prodaji, ni po performansama niste u pravu.
Za Croatiu je A320neo preskup. A220 je povoljni, a nudi jednaku efikasnost.
A zašto je morala uzeti A320neo. Zašto nije uzela 10 godina stare A320ceo?
To vi sebi kupite
????
Otjerati političko vodstvo i uhljebe i postaviti stručni kadar. Samo, pitanje je tko će to sprovesti u djelo. Političko vodstvo i uhljebi proizašli su iz aktualne političke vlasti. Dakle, jasno je što nam je činiti…
Upravo tako. Ova politička vlast to provesti neće. Vrijeme je da odu.
A nemojte tako! Tko rezati sve te torte kada stigne prvi 220? Pa prvi let SPU-IST…
Rano je…
Da, da, prerano je još.
Rano je još… Treba pričekati…
Da, da.
Kakva crna Riga? Šta će Croatia u Rizi? A za Tiranu i Prištinu je letela, zar ne? Ne mogu da se setim. U Stokholmu živi puno Srba, no air Serbia se toliko muči sa tom linijom. Pa isto važi i za hamburg, Hanover i Nirnberg, vrlo aljkavo to ide kod Air Serbije, ne vidim zašto bi croatiji išlo.
Prag, Lisabon i Bukurešt stoje, Helsinki i Edinburg? Molim vas ne preteruje. A Cairo? Odakle vam ideja da Croatia ima potencijala za Cairo? To bi bio nonsense.
OU je za Tiranu letjela prije više od 20 godina. Stvarno pitata što bi OU radila u Rigi? Čestitam.
JU se muči sa linijom za Stockholm? Jel to razlog zašto JU i Wizz Air imaju 10 letova tjedno za Stockholm?
Cairo je hub Egyptaira koji ima brojne konekcije na Afriku. Egyptair je član Star Alliance. Uz to Egipat je turistička meka.
Helsinki je Croatia letjela, letio je i Finnair, velik je grad, velika dijaspora iz BiH, ne leti čak ni Air Serbia. On nema šanse da ne prođe uz konekcije na SJJ i OMO. Edinburg je i te kako logičan. Zagreb ima brojne letove za London, ima i letove za Manchester. Stoga je Edinburg i te kako logičan kao treća destinacija u Velikoj Britaniji. Poglavito što JU to neće letjeti radi problema sa vizama za Veliku Britaniju. Ogroman broj kompanija leti za Edinburg. Aerodrom je 2019. imao 14,7 milijuna putnika. Vama je nelogično da se iz Zagreba leti za Lisabon, Prag i Bukurešt? O moj bože.
Da, zasto da OU leti za RIX? Da ima imalo smisla leteo bi airBaltic vec.
JU se muci da poveca ARN na vise od 7pw u sezoni jer ima jaku konkurenciju u vidu Wizz-a.
CAI je nepotreban za OU. Postoji brdo drugih i potrebnijih destinacija pre CAI. Barem 15 bitnijih.
OK, ako je Finnair odustao od HEL, znaci nema trzista. Nema sta OU da trazi tu trenutno.
ZAG ima brojne letove za London? Ima 19pw, isto koliko i Beograd na leto. To je sve samo ne brojno. Brojno je SPU-LON, 60pw u sezoni!
Za LIS, PRG i OTP je logicno imati letove, ali za CTA, CAI, GVA i slicne nije.
Kamo sreće da leti airBlatic. No, Croatia kao mala firma mora uvijek biti ispred i koristiti baš svaku mogućnost. Pa i preduhitriti airBaltic. Kasno je kad airBaltic dođe. Onda više Croatia neće tu letjeti. A kod Croatia je uvijek “prerano”.
JU leti 7 letova tjedno. Pobogu. I Wizz tri. A Zagreb nema ni dva tjedna leta za Stockholm, do vraga. Ako Beograd može imati 10 letova, Zagreb mora imati bar 4.
Postoje bitnije linije od Caira, neosporno, no Croatia ima svog smisla ovog svijeta letjeti za Cairo i imati code-share na Egyptair.
To što je Finnair odustao o Zagreba ne znači da Croatia tu ne bi imala prođu. Letjela je Craotia tu liniju do 2019.
Za Zagreb 19 letova tjedno je značajna brojka. To je jedna od najboljih linija iz Zagreba. I da, radi toga ima svog smisla da se otvori još jedna destinaija u V.Britaniji.
Verovatno ju skuplja putnike iz Zagreba za Skandinaviju. Ne brinite. Zato navijam da ju uvede celogodišnji spu pa možda čak i dbv. Mnogo BiH voleo da ju leti spu tokom cele godine i to neki jutarnji da pokupi transferi ste.
Rekao sam da prg, lis i buc stoje. Čitajte kako sam napisao. Egipat je meka za turizam, ali ne i cai molim vas. Vi niste bilo ko već vrsni stručnjak. Rix je apsolutno nepotreban croatiji. Odakle vam te ideje. I jat airways se i pre wizza mučio sa Skandinavijom pa je leteo beg-cph-got ili preko arn. Možda i zbog tada manje flote, ali Skandinavija ne donosi prihod. Ne znam razlog. E sad ne znam kako ide Oslo ali zadnjih godina Srbi masovno odlaze u Norvešku, mada je i w6 davno ugasio sandefjord. Ali cai i rix bi za ou bili samoubistvo.
Preko Caira Croatia može imati konekcije na sve egipatske destinaije + na dobar dio Afrike.
Zašto bi Riga bila nepotrebna Croatiji, a iz Rige postoji brdo letova u regiju, samo ne za Zagreb?
Stvarno ste spomenuli Jat? Čestitam. Air Serbia i Wizz imaju 10 letova za Stockholm, to znači da Zagreb treba imati bar 4 leta..
Niko ne spori da ou treba imati letove za arn. Ja sam isto za, rix ne, a za ostalo vidite sa upravom u ou. Njima je verovatno svejedno gde će i da li će leteti. Oni su na plati i bonusima tamo, isto kao i Malović npr u ju.
Oni su na plaći ali su nesposobni i cestu preći, a kamoli voditi avio kompaniju.
Ma ko ce leteti iz Zagreba za Afriku?!?! Niko!
Nepotrebna je Croatiji jer nema konekcija na RIX. Potreban je airBaltic!
Nitko? Svašta. U Južnoafričkoj republici ima jako velika hrvatska dijaspora. Uz to turisti idu u Keniju i diljem Afrike. A ima i nešto poslovnjaka, naših svečenika misionara po Africi…
Jutros otkazan OSI iz ZAG-a. Izgleda da je OU u kolapsu na svim frontovima, vertovatno jer vas nisu poslusali pa ne lete za Rigu, Kluz i Tuluz.
A ja sam tvrdio da OU treba letjeti za Toulouse i Cluj? Ma gdje ste to pročitali?
Kakve veze OU ima sa linijom OSI-ZAG? OU ne leti tu liniju.
OU ne leti ZAG-OSI moj SNS sendvičaru.
Da, ne leti.
ahahahahahaha
Pa valjda je funkcija Croatia Airlines da radi Feed za Lufthansine habove Minhen i Frankfurt. Drugu funkciju nema i to sve plaćaju hrvatski poreski obveznici. Danke Deutschland
Žalosno, zar ne?
Gazda Ivane mi ti se kunemo
Da sa tvoga puta ne skrenemo
To je nama naša borba dala
Minken Vrankvurt Vrankvurt Minken nije šala mala
Svaka cast! Nasmejali ste me!
🙂
Plus skoro svakodnevna otkazivanja letova