Već 5 godina pišem kako će Wizz Air krenuti sa letovima za SAD čim krenu dolaziti prvi A321XLR i time povezati europske i američke baze IndgoPartnersa, a kasnije i meksičke baze. Stoga ne iznenađuje da je Wizz Air zatražio dozvolu za letove prema SAD-u.
Istovremeno je ALPA, Udruga pilota SAD-a zatražila da se Wizz Airu ne dozvole letovi za SAD radi premorenosti pilota koja će utjecati na sigurnost letova. Nije jasno kako će piloti biti premoreni na letovima od 8-9 sati iako na istim takvim letovima lete i danas u širokotrupcima.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Ovo nije za 321XLR nego za 330 koji operiraju u ime Mađarske vlade.
I nije stvar umora od 8-9h nego tretmana kompanije koja kažnjava pilote koji odbiju letjeti umorni otkazima.
Možda, jer su rekli da kreću sa cargo letovima. Ali zašto bi se onda Udruga pilota SAD-s bunila za jedan širokotrupni cargo avion gdje su posada jednako namirene kao i kod drugih širokotrupnih aviona? Dakle očito se ovdje ne radi o širokotrupcu i njegovim posadama, nego o pripremi za long-haul uskotrupne letove. Što je i logično. A321XLR počinju dolaziti prilično brzo.
Jer se radi o kompaniji koja je svoje zaposlenike otpustala na temelju prijavi fatigue ili odbijanja discretiona za flight duty period. Radi se o kompaniji koja ima unsafe practices neovisno da li je to 1 A330 ili 10 XLR koji dolaze u budućnosti…
A to je radila?
Naravno. Pod izlikom covid-19. I te iste bivše zaposlenike stavila na crnu listu da se ne bi mogli vratiti nazad u Wizz Air.
Ako su dobili pedalu radi Covida-19 onda su sve ostali samo i isključivo insinuacije i ništa drugo.
Jesu drugima koji nemaju nikakve veze sa kompanijom pa sve kritike i analize gledaju u okviru medija itd… Bila je snimka koja je izašla u javnost u kojoj šef pilota govori koje se kriterije mora koristiti za davanje otkaza. Snimka je izašla u javnost u April 2021, te je izazvala veliki skandal koji se pročuo i van Wizza. Tako da nisu insinuacije..
Jel netko završio u zatvoru? Jesu li odluke poništene? Jesu ljudi vraćeni na posao?
Ako je na sve odgovore “ne” onda su insinuacije.
Ako je odgovor na neko od pitanja ne, onda je to razlog zašto Wizz ima otpor u americi.
Od 02.04. svi kapetani baza koji su bili na funkciji prilikom davanja otkaza 2020 su maknuti iz managementa a zatim je poslano pismo pilotima da je to reakcija kako bi se vratilo povjerenje pilota. S druge strane isti oni koji su dobili otkaze nisu vraćeni na posao i vjerojatno nikad ni neće moći s obziorm da su na “black listi”. To vam je dovoljan odgovor zašto Wizz nailazi na otpor u razvijenim zemljama a s druge strane se širi na istočnu Europu.
Sječate se kada sa u jednom od tekstova vezan uz Covid-19 napisao da kompanije koriste Covid-19 da se riješe “troublemakera” i sigurno da je to tako, poglavito u Wizz Airu. Ali da je to dokazljivo i da je netko sankcioniran radi toga nije. A ako nije, sve je lege artis. Nažalost. Kapitalizam smo htjeli, kapitalizam smo dobili.
Očito niste pročitali moj komentar gore, dokazivo je s obzirom na interno pismo koje su zaposlenici dobili i smjenjivanje cijelog middle managementa koji je sprovodio takve stvari u djelo… Ako to nije sankcija i dovoljan dokaz da je to istina, nije nista…
Moguće i je. Kako god, takve stvari su Covid-19 glatko prošle.
Nažalost, svi znamo da su long haul LCC linije ne isplative i neodržive (pogotovo prekooceanske linije zbog dodatnih taksi). Zamislite da WIZZ uvede Budimpešta-Chicago s ovom uslugom i razmakom sjedala. Sigurno će im vrlo brzo propasti ovaj model. Jednostavno ne odgovara njihovom načinu poslovanja i morali bi se prilagoditi legacy carrierima kako bi bili konkurentni, tako da će imati vrlo sličnu cijenu kao i oni.
Izgleda da je LCC model bio neodrziv do danas, ali to ne znaci da Wizz Air nece naci model koji ce bit profitabilan.
Kako to mislite da je LCC model bio neodrživ?
Mislio sam na LCC long-haul model
LCC long-haul sa širokotrupcima je neodrživ, ali sa uskotrupcima????
Pa imali smo pokušaj Norwegiana sa Macom, pa znamo kako je završio.
Norwegian je letio sa širokotrupcima, Wizz će letjeti sa uskotrupcima long-haul.
Leteo je sa Maxom.
Da, ali ga to nije ubilo. Ubili su ga 787. To ga je dokusurilo.
Ajooj, što napisaste vi?
Wizz će sigurno napraviti long-haul sa A321XLR. Zato su ih i toliko mnogo naručili. A eto sada traže i dozvole.
I neće propasti. Zašto ne uspjeva long-haul LCC sa širokotrupcima:
– ogroman prtljažnik za cargo je potpuno prazan, a to gubi gorivo i novac – A321XLR to nema, njegov prtljažnik je malen, taman za prtljagu putnika
– business klasa u širokotrupcu, A321XLR je nema
– širokotrupac troši daleko više goriva, taksi na aerodromu, treba bitno veći box na aerodromu (što košta), treba veće vrijema za turnaround
– širokotrupac je bitno skuplji u nabavi
– kompanija mora imati dva modela aviona (uskotrupac za feeding i širokotrupac za long-haul), u slučaju A321XLR to nije potrebno ista posada leti i A321neo i A321XLR, isti maintenance na isti način servisira oba aviona,
– A321XLR se može maksimalno utilizirati i na long-haulu, ali ako treba i na short-haulu, što širokotrupac ne može
Stoga će Wizz i te kako uspjeti na ovim linijama!
To je odlično. Znači, ipak ćemo moći za 100€ putovati od Sarajeva do New Yorka i natrag nekada u daljoj budućnosti.
Za 100 EUR ne, ali za 300 da.
Za 300 se moglo LH grupom u 2019 kad si hteo
Za 300 EUR se moglo Lufthansom do New Yorka i nazad? Ma dajte me nemojte… ja na takve cijene nikad naletavao nisam, pa ni izvan sezone.
A tek koliko se može prodati hrane i pića na long-haulu
Apsolutno da će se prodavati hrana i piće. Bitno više nego na short-haul letovima. Prodavat će se i zabava.
Prodavat će se i daleko više prtljate u prtljažniku jer ljudi na long-haul neće ići sa ruksacima ili malim koferčićima. Nego će ipak nositi velike torbe (bar jednu po obitelji, uz male kofere po svakom članu).
Ti nikada nisi video turistu kako izlazi iz Century 21 sa punim kesama? Problem je sto imas ogranicene vidike, znaci punice prtljaznik u jednom smeru.
Što je Century 21?
Ja ništa ne razumijem što ste vi napisali.
I na ovom portalu nismo na “ti”. Elamentarna kultura! Ne dozvoljavam vam da ste samnom na ti.
Uskotrupac umori čovjeka
Pobogu zašto?
Iskreno se nadam, za dobrobit putnika, da ce sedista moci barem malo da se obore 🙂
Neće.
Sad cemo videti americku demokratiju na delu.
Bojim se da niste u pravu ovaj puta.
Wizz Air je dio IndigoPartners Grupe, a njoj je vlasnik JP Morgan. Dakle, ta stvar je već gotova. To Amerika podržava apriorno.