Aerodrom Tuzla je u finalizaciji pregovora za Cat III. BHANSA će pokriti sve troškove navigacijske i meteo opreme, što je i veći dio troškova. Ovo je Aerodrom već dogovorio sa BHANSOM. Sam aerodrom je već pribavio potrebna svjetla koja će krenuti ugrađivati ovog proljeća kada će iskrčiti i šumu sa zapadne strane aerodroma. Preostaje još trošak od 2 milijuna EUR koliko bi bilo dostatno da se dovrši Cat III. Ovaj trošak se nadaju dobiti od države i kantona. Prema riječima direktora Aerodroma Tuzla g. Halida Ahmetbegovića već ne načelno dogovoreno sa državom i kantonom da će se ovaj novac osigurati. Čestitke aerodromu na ostvarenom poslu oko Cat III. do sada.
Iskreno ako je ta svota novaca stvarno toliko mala onda ne treba dvojiti da se isto i uvede. Tuzla ima malo dana magle zbog kojih bi bilo isplativo uvoditi Cat III, poglavito što je i broj letova u to doba malen. No, za tako malu investiciju svakako bi bilo više nego potrebno imati bar jedan aerodrom u BiH koji ima Cat III. Ovime bi se dobila i odlična alternativa za Sarajevo koji ima priličan broj otkazanih letova radi više dana magle tijekom godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Pala Vlada TK. Opet ispočetka.
Ima sanse da Halid ne ode
Slabe su sanse da ne ode a s njim odose i svi snovi..
Ima li?
Eto ga vraže…
Alene jel problem da kazete koje su teme narednih clanaka o MAT
Ne bih to najavljivao.
Iskreno, ako je ovo istinita cijena, onda nije skupo nimalo, ali slažem se da je pametnije bilo da naprave novi terminal, platformu i novu cestu do Aerodroma
Platforma im ne treba. Čitajte o tome jedan od idućih dana. Nova cesta je dobrim dijelom do Aerodroma, iako ima još dijelova koji bi se morali napraviti. Ali terminal, tu se svakako slažemo.
Nadam se da će u narednih 5 godina izgraditi novi terminal da ima 2 mosta i proširiti platformu, jer imaju mjesta za taj projekt, samo se sa vojskom moraju dogovoriti oko zemljišta, jer jedan veliki dio pripada Armiji, a ne aerodromu, pa će im ta vojna imovina praviti problem, pogotovo ako je još uknjižena u procesu integracije ka NATO-u, ali svakako je neophodno
Novi terminal? Teško. Za sada je plan nadogradnja postojećeg. 2 mosta? Za koga? LCC ne trebaju mostove niti ih žele, niti ih žele plaćati. A legacy ako jednog dana, daj bože, dođu to bi bilo 1-2 leta dnevno. Za to se ne isplati graditi ni jedan, a kamoli 2 mosta.
Sa vojskom je sve dogovoreno oko zemljišta.
A za sta je to zemljiste?
Bude članak o tome.
Sto ce MAT zracni most prosire malo stajanke za mozda i 4 bazna aviona i nove kompanije gejtove i dosta je
Ne treba širiti stajanku.
Tako je brisanje komentara Mirzi je nepravda
Nadam se da ima dosta toga novog Mirza
Ovih dana za Tuzlu Ekskluzivno i Breaking
Svaka cast idu na bolje
Što je logično jer sam bio na posjetu aerodromu gdje sam bio na višesatnim sastancima sa cijelim managementom.
Aha onda ocekujem jos ovakvih clanaka ovih dana
Da.
Odkud samo tako malo
2miliona EUR
Eto, tako kaže direktor.
Vase misljenje Alene imali jos sta novo
Ide li u ovoj sedmici clanak o vasem boravku na MAT
Biti će par članaka o Tuzli.
Trošenje novca u nešto što ne treba. Stotinu prečih stvari ima.
Ovakve komentare treba poceti brisat dosadni su
Zašto? Komentar je više nego na mjestu!
A zašto?
Prilaz aerodromu je katastrofa. Terminal se mora prošpiriti, ali umjesto da se ulože sredstva u proširenje terminala neki genijalc omane za skoro 40%. E sad se onda ulažu dodatna sredstva u neko pregrađivanje, doziđivanje, krpljačinu koja će opet morati da se sklanja ako se ikad napravi taj treći izlaz, a ulaže se u CAT III koji brat bratu treba za 10/15 letova godišnje.
Apsolutno.
Terminal se hitno mora proširiti. Prilazne ceste su u lošem stanju (iako onih zadnjih par kilometara je sada rekonstruirano).
I da, nonsens je da se kod zadnjeg proširenje nije sredio gate 3 nego se sada mora prekrajati, dokrpavati, uništava se dobar koncept aerodroma…
U načelu nije da se ne slažem sa vama. Mislim da bi prioritet trebao biti proširenje terminala.
CAT III ?
Da TZL od Proljeća postavlja rasvjetu,BHANSA Navigacija i ostalo
Svjetla se postavljaju, za BHANSU nisam siguran.
Da
Koja kategorija CAT III, jer razne kategorije imaju razne zahteve sto na prilazna svetla tako i za rasvetu na pisti ukljucujuci center line.
NPR CAT III A trazi RVRA (horisontalnu vidljivost na prilazu- threshod) od 175 metara i visinu odluke od 30m dok se na IIIB to smanjuje na 50 sa visiom odluke od 15 metara. IIIC je autoland, sto predpostavljam a se nece raditi jer kosta $$$
Jasno da imaju. Na žalost ne znam.