Air Serbia je prizemljila ATR 72-200 YU-ALO. Avion je zadnji puta letio 27.11. u 20:30 na letu iz Venecije za Beograd. Za razliku od toga posljednji ATR 72-200 YU-ALP i dalje intenzivno i svakodnevno leti. Kompanija u floti ima 5 ATR 72-600 sa 72 putnika, 1 ATR 72-500 sa 70 putnika i taj posljednji ATR 72-200 sa 66 putnika. ATR 72-600 su stari 5,1 do 9,7 godina, ATR 72-500 je star 25,2 godine (dakle i njemu je vrijeme da se izbaci iz flote), dok je posljednji ATR 72-200 star čak 32,3 godine. Kompanija bi uskoro trebala dobiti i 6. ATR 72-600, dočim bi i posljednji ATR 72-200 trebao izaći iz flote.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Kako ce najavljeno povecanje taksi na ZAG uticati na FR? Hoce li se i njima povecati taksa? A da, glupo pitanje… Naravno da nece, jer ce u suprotnom pokupiti kofere i otici. Sa druge strane, ostalim kompanijama ce se taksa povecati za 12,4%.
Ne znam hoće li se povećati Ryanairu ili ne. Vi znate?
Hajde realno. Koje su sanse da mu povecaju? Nikakve. Jer i sami znaju da ce Ryan po hitnom postupku otici ukoliko to urade, kao sto je otisao iz brdo baza zbog povecanji taksi. Tu dolazimo do pitanja, kako je to fer trziste? Nesto kao EU, fer trziste, open skies, jednaki arsini, jednaki uslovi za sve, a ovamo ce Air Serbiji da se povecaju takse, a Ryanair-u nece. Ma kajgot, fer je do mojega…
Neznam kakva je politika u drugim zemljama, ali obzirom na ulazak u Schengen postaje li većina letova domaći i ustvari takse pojeftinjuju? Puno manje putnika će prolaziti kontrolu putovnica.
Dobro pitanje, nema vise pasoske kontrole, ali sumnjam da to nuzno znaci da su letovi domaci. Domaci let znaci let izmedju dva aerodroma u istoj drzavi, a to je sto je drzava u Schengenu ne znaci da su FRA i ZAG u istoj drzavi. Ne znam, ali mi nije logicno da se to kategorise kao domaci let iako je Hrvatska u Schengenu.
Da tako je. To i dalje nije domaći let bez obzira na Schengen.
Većina letova postaje domaća. To je istina. Neusporedivo manje putnika će prolaziti kontrolu putovnica.
Ja to ne znam, a ne znate ni vi. Moguće bi se to desilo. Kako god management će to procijeniti. On će procijeniti treba li mu Ryana ili ne, te ako mu treba može li si dozvoliti povećanje taksi ili ne.
Sa Ryanairom imaju ugovor i jednako tako bilo bi nepošteno prekršiti ga. Jel su ljudi investirali novac i očekuju da im se ne mijenjaju pravila dok god taj ugovor traje.
Vidim ne znate da li poskupljenje važi za Ryan ali znate da izvedete zaključak. Fantastično razmišljanje. Nemam pojma da li je poskupelo za Rajana ili JU ali EU je katastrofa. Hahaha, prejadno.
Upravo tako, ako netko ne zna ne može stvarati zaključke.
Clanak ima dosta gresaka, pokusao sam da Vam ukazem na to, ali ste obrisali komentar.
1. “Kompanija u floti ima 5 ATR 72-600 sa 72 putnika” – nemaju svi ATR76 po 72 sedista, neki imaju 70.
2. “Kompanija bi uskoro trebala dobiti i 6. ATR 72-600” – netacno, pre neki dan su dobili poslednji od 5 komada. Sesti nikada nije ni objavljen, tako da nije istina to sto ste napisali. Sesti ce svakako doci na prolece, ali to nece biti uskoro kao sto ste napisali.
1. Ja imam informacije da svi ATR 72-600 imaju 72 sjedala. Tako objavljuje i Planespotters. To objavljuje i Air Serbia na svojoj stranici.
2. Da 6. ATR 72-600 dolazi na proljeće. To nije uskoro? Očito se ne slažemo što znači ta riječ.
1. Na Planespotters-u za YU-ALX ne stoji koliko ima sedista, ali mu je prethodna konfiguracija bila Y70. Air Serbia iz nekog razloga nema azuriranu stranicu sa flotom, pa idalje pise da imaju samo 3 ATR76, iako 4 aktivno lete, a peti je upravo dosao u Beograd.
Evo sta je JU napisala kada su stigli ALW i ALX: “Obe letelice imaju konfiguraciju sa 70 sedišta”, dok Planespotters kaze da ALW ima Y72, tako da nije bas najjasnije.
2. Jeste to uskoro, ali sama kompanija nije objavila kada dolazi, koji je to tacno ATR76, niti je isti dobio semu bojenja i registraciju. Uskoro dolazi bi znacilo da je avion vec ofarban i ima registraciju, te da za koji dan dolazi u Beograd, To nije slucaj, sledeci ATR76 nece doci pre aprila ili maja.
1. Da nije najjasnije. Logično bi bilo da JU ima isti broj sjedala na svim ATR 72. Konačno to je istinski prilično nebitno ima li 70 ili 72 sjedala.
2. Ne to ne znači uskoro. Uskoro znači da će doći za par mjeseci. Moja informacija je da dolazi u travnju.
Juce sam gledao snimak na youtube kanalu Air Serbia da je najavljena promena sedista u Mihalo Pupin avionu i 3nova aviona.
Clanak je vec napisan i bit ce objavljen u utorak
Nije i neće biti objavljen. Već smo objavili za Pupina da će mijenjati sjedala odavno.
Pa logično. Komapnija je objavila da će avion privremeno letjeti sa starom konfiguracijom sa kojom su ga pribavili, ali da će izmjeniti sjedala sukladno konfiguraciji Air Serbie.
Znaci ide se definitivno na 7-8 komada?
To se još ne zna, ali bilo bi logično.
8
To bi bilo super. I vrlo potrebno kompaniji.
Ne bih se kladio da ga nećemo videti na nebu i ovog leta.
Mislim da ne. Iako ni ja se ne bih kladio.
Jako tesko, kabina je u uzasnom stanju u poredjenju sa novim avionima.
No, to se može srediti. A i izdržat će još jednu sezonu ako će kompanija tako odlučiti.
Moguce je da im je vreme za D check koji kosta puno, pa se Air Serbiji ne isplati da to placa, kad avioni svakako idu napolje. Ako je to situacija, budite uvereni da se nece vracati u flotu.
To sigurno. Jasno je da kompanija planira sa njima letjeti dok imaju resursa. Pa je pitanje jel jednog “šparaju” i hoće li izaći iz flote jedan ili oba ili će odraditi još jednu sezonu.
Samo napred!
Upravo tako.