Qatar je sve bučniji u napadu na Airbus radi A350. Nakon medijskog prepucavanja i ozbiljnih prijetnji, Airbus je izjavio da je najbolje da Qatar pokrene postupak pred britanskim sudom. U međuvremenu se britanski ministar za investicije Gerry Grimstone ponudio da bude medijator i da pokuša mirenje kompanija izvan sudova.
Qatar je pronašao pukotine nakon što je skinuo boju sa aviona. Airbus pak tvrdi da se ne radi o strukturalnim problemima, nego da je problem kozmetičke prirode ispod skinute boje. Airbus tvrdi da se ne radi o sigurnosnom problemu, te nije htio ništa poduzeti u uklanjanju ovog problema. EASA je potvrdila da se ne radi o sigurnosnom problemu i da avione mogu normalno letjeti sa ovim problemom. Qatar je prizemljio svojih 13 A350 i ne želi dalje preuzimati A350. Problem su prijavile i neke druge kompanije poput Finnaira, Etihada, Air Francea, Cathay Pacifica, Lufthanse. No, ni jedna od ovih kompanija nije prizemljila A350 što pokazuje da se ne radi o sigurnosnom problemu. Airbus je izjavio da je jako nezadovoljan negativnim publicitetom koji mu radi Qatar sa svojim silovanjem medija.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar
Mogu si samo misliti šta su Amerikanci obecali.
Mislim da je Qatar puno prevelika kompanija da bi si dozvolili da ih “Boeing kupi”. Mislim da oni stvarno to misle za A350 probleme! I to, za razliku od europskih kompanija, smiju i mogu reči.
Ne želim zauzeti ničiju stranu jer se u problem jednostavno ne razumijem i o temi premalo znam. Ali: nije samo Qatar. Taj problem se pojavljuje od 2016. godine ali je do sada zataškavan/prešućen…
EASA je problem sa “Heavy Expanded Copper Foil” ograničila na za sada 13 mašina od 10 različitih korisnika. Sve te mašine proizvedene su 2016.-2020. Kod MSM 124 (Hong Kong Airlines) i MSM 211 (QR) mora kontrola biti obavljena do 12/2023 (!) a kod ostalih 11 mašina najkasnije za 78 mjeseci ili 6,5 godina!!!
On što ja ne razumijem: tu se radi samo o 13 mašina: zašto se pobogu kontrola ne obavi odmah??? Iskreno se nadam da se neće ništa dogoditi, ali što ako se ipak nešto dogodi? I tko će odgovarati? Imam blagi osjećaj da je tu u pozadini opet političko kalkuliranje…
Da, to piše i u tekstu da se i druge kompanije bune, samo ni izblizu toliko bučno kao Qatar.
Jer nemaju tu težinu kao Qatar. A Europljani moraju iz poznatih razloga šutjeti…
Upravo tako. Qatar nema dlake na jeziku. Evo je American uspio napraviti da podvije rep prijetnjama da će izači iz oneworlda i napraviti 4. alijansu. A europejci… e da!
I ko je sad ovde treba biti Capo di tutti capi? Ko je taj koji će pregledati ili treba pregledati avione i reći ovo je OK i možeda leti ili ajmo svi na zemlju?
Ha što da ja vama sad kažem. Airbus kaže sve je OK. EASA kaže sve je OK. Ne znam, iskreno ne znam.
Vreme ce pokazati,samo da ne bude zrtava te “kozmetike”.Zar ista EASA na preporuku FAA nije odobrila u pustanje Max-a?!.
O da. I te kako je. Koristila je FAA kao zlatni standard. WTF? Pa nije EASA neka seoska organizacijica pa da nije sama mogla provesti certifikaciju i to kvalietnije i rigoroznije.
Qatar baš ima Airbus na piku u zadnje vrijeme. A380 proglase svojom najvećom greskom, a sad stvarno pilaju s problemom oko boje na zrakoplovu. Čini mi se da preuvelicavaju stvari.
Definitivno preuveličavaju, i udaraju na Airbus na sve strane. Što je točno u pozadini priče tko će znati?
Tko će znati. Ali da tako djeluje djeluje.
Svjetsko u nogometu vise ne mogu izgubiti. Airbus je poslužio svrsi. Platini je odradio svoje.
Sad se okrecu Boeingu. Nedugo nakon skidanja blokade Airbus im nije dobar.
Malo nategnuta priča.
Izgleda da je tako.