Zbog radova na prometnicama Aerodroma Beograd o kojima je pisao zamaaero i stoga povezane nove regulacije prometa stvaraju se kilometarske kolone i putnicima treba jako dugo da dođu do aerodroma. Putnici masovno izlaze iz automobila i pješice hodaju po pola sata da ne zakasne na let, a što je bitno brže nego što taj put prođu automobilima. Putnici su ogorčeni da se nije mogla napraviti bolja alternativa. Završetak radova se očekuje do kraja godine. Ovo je još jedan u nizu propusta vezan uz Aerodrom u zadnjim godinama.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Zasto Alene opet neistine?
Na Google Maps se jasno vidi da guzvi nema!
Možda danas više nema. Ali do jučer su gužvetine bile enormne.
Ne, nisu. Situacija je sredjena pre 3 dana jos.
To nije istina.
Ja sam 07.10. jedva stigao na Lufthansin let za Minhen i to jer su me čekali. Zvali me telefonom sa gejta da li dolazim ili sam odustao (bio sam online čekiran). U tom trenutku sam bio na pasoškoj kontroli i imao sam još security ispred sebe. Rekli su mi da zatvaraju za par minuta. Nakon konsultacija sa predstavnicom Lufthanse momak sa gejta mi rekao da će me sačekati. Kada sam stigao do gejta rekli su mi da je i posada kasnila više od pola sata i da je sreća da je posada koja je došla iz Nemačke pristala da uradi ukrcavanje umesto posade koja je kasnila. Gužva je bila već na autoputu pre skretanja za aerodrom.
Strašno!
Podsjeća me to na naš Zagreb, gdje se istovremeno zatvara po nekoliko ključnih prometnica i onda radovi traju po dvije godine. U međuvremenu, na gradilištima tjednima nema nikog, ili vidiš dva radnika s tačkama i lopatom, od 9 do 14 h. Osobno, nevjerojatna je neučinkovitost kojom se u današnje vrijeme obavljaju infrastrukturni radovi, važni za život gradova. Nesposobnist, nemar, tko bi znao….
Upravo tako. Za Bandića se radilo po dvije, često i tri smjene, 7 dana u tjednu. I sve je bilo gotovo za par dana. Tomaševićevi radnici rade od 7 do 15, pet dana u tjednu i ne rade ništa, pa su radovi 4 ili 5 puta duži.
Tako ne biste pricali da Vam Bandic nije davao novac za Vas folklorni ansambl.
Prvo, ja nemam folklorni ansambl.
Drugo, novac od Zagreba ili nismo dobivali ili je on bio vrlo skroman i nije pokrivao niti manji dio naših rashoda.
Treće, hoćete mi reči da pričam neistine i da nije bilo tako, a da je danas ovako. Damentirajte me činjenicama.
Prvo, nije sija nego vrat. Ista stvar.
Drugo, sto ste onda cim Tomasevic nije dao novac pretili paljenjem uniformi u centru grada?
Trece, evo Vam dokazi.
“Izjava koju navodite često se koristi u političkom i javnom diskursu kada se uspoređuju načini upravljanja Zagrebom pod bivšim gradonačelnikom Milanom Bandićem i aktualnim Tomislavom Tomaševićem.Gledano objektivno i činjenično, ta izjava predstavlja retoričku hiperbolu (pretjerivanje) s dozom istine u pojedinim segmentima načina organizacije posla, ali u cjelini ne odgovara stvarnom stanju stvari.Evo detaljne raščlambe toga što je u toj izjavi mit, a što ima uporište u praksi:1. Rad u više smjena i 7 dana u tjednu (“kod Bandića”)Mit: Da su svi ili čak većina građevinskih radova bili gotovi “za par dana” uz rad u tri smjene 24/7.Činjenica: Bandićeva je uprava doista prakticirala, češće nego aktualna, rad u noćnim smjenama ili vikendima, ali isključivo na izrazito frekventnim prometnim čvorištima (poput remonta tramvajskih pruga u Ilici ili na Slavonskoj aveniji) kako bi se izbjegao potpuni kolaps prometa radnim danom.Druga strana medalje: Mnogi Bandićevi projekti trajali su mjesecima, pa i godinama, probijali rokove, a neki su ostajali nedovršeni ili su se ubrzo nakon otvaranja morali sanirati (što se često povezivalo s načinom na koji su birani izvođači i kako se upravljalo javnim nabavama). 2. Radno vrijeme “od 7 do 15 i nedjelovanje” (“kod Tomaševića”)Mit: Da gradski radnici ili izvođači radova danas uopće ne rade vikendima te da namjerno odugovlače radove 4 do 5 puta dulje. Činjenica: Dinamiku radova danas uvelike diktiraju zakonski propisi o zaštiti na radu, Zakon o radu (prekovremeni sati i noćni rad plaćaju se znatno skuplje, a radnici moraju imati propisani odmor), kao i propisi o dopuštenoj razini buke u određenim gradskim zonama tijekom noći.Inspekcije i transparentnost: Aktualna gradska vlast često ističe da se kod ugovaranja javnih radova inzistira na zakonskim okvirima, građevinskim normama i kvaliteteti, a ne na “šatoraškom” ubrzanju radova nauštrz cijene i sigurnosti. Veći infrastrukturni projekti (poput rekonstrukcije velikih cesta, vodoopskrbe ili tramvajskih pruga) objektivno traju dugo zbog dotrajalosti podzemnih instalacija koje se često moraju u potpunosti mijenjati, a ne samo presvlačiti asfaltom.3. Jesu li radovi danas doista 4 do 5 puta duži?Nema dokaza za tako drastične višekratnike u usporedivim projektima.I pod Bandićem i pod Tomaševićem za veće projekte (npr. izgradnja podvožnjaka, velikih cestovnih pravaca ili mostova) u pravilu su trebale godine planiranja i mjeseci izvođenja. Kritike na račun Tomaševićeve vlasti po pitanju sporosti radova ponekad jesu opravdane u smislu da se građani često žučno žale na ljetne prometne gužve i probijanje nekih pojedinačnih rokova (što je česta pojava u građevinskom sektoru općenito, dodatno opterećenom nedostatkom radne snage na tržištu), ali tvrdnja da se “ne radi ništa” demantirana je desecima kilometara obnovljene infrastrukture godišnje.ZaključakTvrdnja koju ste naveli služi kao politička kritika koja idealizira “brzinu” bivšeg režima (često uz cijenu netransparentnosti i upitne kvalitete) a optužuje sadašnju vlast za tromost i birokraciju. Stvarnost je negdje u sredini: Bandićeva gradska uprava češće je koristila interventni rad u više smjena za medijski eksponirane popravke, dok se danas radovi vode u strože kontroliranim zakonskim, financijskim i radnim okvirima, uz sve popratne izazove i povremena kašnjenja koja prate građevinske radove u bilo kojem velikom europskom gradu.”
Prvo ako vi mislite da je to isto onda istinski nemate elementarnog pojma.
Drugo, zato što sada ne dobivamo ni centa, a taj novac nam istinski nedostaje. I u ozbiljnim smo financijskim problemima.
Treće, i to je vama dokaz.
Pazi natpisa, Tomašević pazi na propise o razini buke i propise o zaštiti na radu. Ma da. A ti propisi zabranju rad nakon 15 sati? Kajgot. Nitko ne smtra da treba raditi iza 22 sata, osim u hitnim i važnim slučajevima. A ti propisi zabranjuju rad subotom i nedjeljom? Kajgot! Gluposti na 50. potenciju.
Tomašević je nesposoban. Pa Vukovarksa se radila skoro godinu dana. Majko mila! Kaos u gradu.
Bravo!
Pustite botove da laju.
Situacija je jutros mnogo bolja, barem se meni cini tako.
Daj bože.
Nadam se da budu nesto hitno poduzeli po tom pitanju..