Od 1.3. Turkish leti između Istanbula i Melbournea sa kratkim stopom u Singaporeu. Letovi su danas sa Airbusom 350-900. Linija se trenutno operira tri puta tjedno (utorak, petak i nedjelja).
No, Turkish je upravo objavio da kreće sa letovima između Istanbula i Sydneya sa kratkim stopom u Kuala Lumpuru od 4.12. Linija će se isto operirati sa A350-900. Linija će se operirati četiri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom, četvrtkom i subotom. Istim će se letovi za Melbourne i Sydney operirati naizmjenično, tj. zajedno će se operirati svakodnevno. Turkish planira vrlo brzo letjeti za Melbourne i Sydney svakodnevno na obje linije, a potom i liniju pretvoriti u nonstop po dolasku A350-1000 2026. godine.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish
Znam da ću biti debelo popljuvan i od pojedinih uhljeba i od pojedinih komšija i od pojedinaca kojima Svijet počinje i završava u Grazu, ali ove letove mogla je sada najavljivati Croatia Airlines, da je grobar hrvatskog zrakoplovstva Ivan Mišetić pred 20 godina nije zakočio, ograničio, ubio u pojam, uništio, i uz sve hrvatske potencijale učinio ruglom, sramotom i poniženim slugom
Je kako ne Croatia bi letjela za Sydney iako tamo ne lete Lufthansa, Air France, KLM, LOT, Iberia, SAS…
Dobra vijest.
Je
Svaka čast Turkishu, zaista jedna od najboljih aviokompanija u svijetu i to stalno dokazuju. Šta Vi Alene mislite koliko će ovo uticati na iste linije Emiratesa, Qatara i Etihada?
Svakako jesu. To neće pretjerano utjecati na Emirates, Qatar i Etihad sve do mementa dok ne povećaju broj letova na bar 5 tjedno na svakoj od linija i ne krenu letjeti nonstop sa A350-1000. Naime, sada putnik mora letjeti sa 2stopa preko Istanbula, a preko Dohe, Dubaia i Abu Dhabia leti sa 1stop.
Hvala na odgovoru.
Molim.
Sve dok ne uvedu non-stop letove – nece imati uticaja. A posle toga, generalno, let za vecinu evropskih gradova ima sanse da bude kraci za koji sat sa Turkish Airline u poredjenju sa Emiratrima, Etihadom i Qatarom. Velika prednost!
Da
Kako da ne geniji, presedanje u Stambolu trosi isto vreme ko u Dohi Ili Dubajiu.
Mikice,
Minimalno vreme presedanja na vecini aerodroma ovih dana ne igra veliku ulogu u vremenu putovanja na dugackim letovima. Na letovima iz Australije prema Evropi, retko cete dobiti sledeci let sa vremenom za presedanje manjim od 2 sata, ako letite preko velikih aerodroma. Minimum za presedanje, na letovima prema Evropi je slican za letove kroz Dohu, Dubai ,Abu Dabi, Istanbul, etc. a to je dovoljno da stignete sa bilo koje tacke na bilo koju tacku na velikim aerodromma (pod normalnim uslovima).
Trenutno, vecina letova iz Australije prema Evropskim gradovima je sa A380, i to ce ostati slicno za dosta godina u buducnosti. Turkish leti sa A350 cija je “cruise speed” malo visa u poredjenu sa A380, ako se ne varam.
Od Syd prema Turskoj ili Emiratima, ruta je veoma slicna do posle prelaska Indije a onda sa malo menja, ruta prema Emiratima je kraca i ide juznije a ruta prema Istanbulu je duza ali ide direktnije prema Evropi (to je moj utisak). S neke trigonometriske pozicije, Istanbulska ruta je usteda u duzini putovanja prema Evropi.
Zatim, kada putujete od Emirata prema Evropi , obicno se ne ide najkracom rutom, vec se ili ne leti preko Irana, ili Sirije, Iraka, (zavisno od situacije, uvek ima “nesto”). Let od Dohe, Dubai-a ili Abu Dabi-a prema Evropi moze biti duzi-kraci, zavisno od situacije, za oko 30-45 minuta.Ruta od Istambula prema Evropskim gradovima je prilicno nepromenljiva poslednjih dosta godina.
Putujem od AU do EU barem jednom godisnje, moj utisak, mozda i pogresan.
Pozdrav.