U Hrvatskoj Croatia ovog ljeta ima 340 letova tjedno. No, njena konkurencija ima:
- Ryanair 446 tjednih letova
- Lufthansa Grupa (Lufthansa, Swiss, Edelweiss, Austrian, Eurowings, Discover, Brusseles) 245
- EasyJet 192
- Air France-KLM grupa 110
- IAG 107
- SAS 77
- Norwegian 58
- Wizz Air 57
- Trade Air 55
- Jet2 44 tjedna leta
Iskreno tragično je da Ryanar ima bitno više letova (106 više), da Lufthansa Grupa ima tek 95 letova manje, a easyJet 148 letova manje. Stoga ne treba čuditi da je kompaniji tržišni udio pao na ispod 13% ljeti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Што би рекли овдашњи: мало је мера за (количину) пара и само још, још ,још и још мало више. Имате сса 200 летова дневно и опет изгледа недовољно
???
Алене хвала вам за објаву коментара,
Да реплицирам за ???, и појасним да се и ја чудим да имате просек од сса 200 летова дневно о чему НТ може само да се нада, а да је то за вас недовољно. Верујем да је присутан и изражен утицај туристичке сезоне, али број летова Rayana је вредан сваког поштовања
Ovo nije loše. Mislio sam da će biti Lufthansa grupa ispred Croatia Airlines, a da će Ryanair imati daleko više od Croatije
Jasno da je loše. Pogledajte kako Wizz Air ima bitno manje od Air Serbije, a Lufthansa Grupa je ekstremno daleko.
Ryanair sa 446 većih i daleko popunjenijih aviona od CA.
O da.
Ako Croatia dogodine ne pokrene bar 5-6 novih linija bojim se da se na proljece nece isplatiti kupiti jeftinije karte za jesen/zimu jer tada vise nece letjeti.
Zašto je tragično da Ryanar ima bitno više letova (106 više)? Zar ne bi bilo bolje da ih je još više? A i Ryanair je višestruko veća kompanija od CA i trebao bi ih imati još barem 5x više..
Neosporno, ali je tragedija da je Croatia toliko loša kompanija i da je toliko iza.
JУ не лети за Хрватску и није конкуренција за ОУ, зар не? По Вама.
Air Serbia po broju letova ne ulazi u top 10 prijevoznika. Pa ne može ni biti na listi top 10 prijevoznika. Vrlo jadnostavno.
AirSerbiji je Hrvatska osim turisticke destinacije i feeding deatinacija. Ima aerodroma, ima svega. Sa cega da Croatia bude konkurentna AirSerbiji u Srbiji kad ima sveukupno jedan i pol aerodrom? Taj “pol” se odnosi na nis jer ga onaj “jedan” koci, odnosno se Nis ne moze samostalno razvijati.
Ne treba Croatia nikome da bude konkurent, vec da dovozi te turiste u Hrvatsku.
Ti si flag carrier turisticke vele sile, skoro je izasla mapa, Hrvatska ima najveci broj nocenja u Evropi, i ti ne radis nista povodom toga. Pa pogledajte Aegean, Turkish, oni svoje turiste ne prepustaju drugima.
A sta Croatia radi? Dodje Ryan u Zagreb, oni se kao dete naljute na ne znam koga, drzavu? Koncesionara? I prebace letove na Split?! Pa da li su oni normalni.
Dobio si na zlatnom tanjiru priliku, da dovozis putnike. Tebe isteraju sa sopstvenog aerodroma.
AirSerbia radi ono sto Croatia ne radi, koristi svoj hub i dovozi putnike u Hrvatsku. AirSerbia je dobar primer kako se koristi hub za transferne putnike.
Croatia mora mnogo agresivnije da koristi svoj hub i aerodrome, Zagreb, Split i Dubrovnik.
Pisite svom predstavniku u skupstini, ukazite mu na probleme sa Croatia-om, sastavite lepu analizu. A ne ovde da opravdavate nesposbnost.
Sve stoji sto se napisali, no najveci je problem management, koji je postavljen od vlasti, a biti xe postavljen i od opozicije ako dodje na vlast. I to nikako ne moze biti dobro.
Croatia i dalje ima sansu, i dok se ne pocne raditi dobar posao, bit xe tu gdje je.
Air Serbiju drzi Marek i njegov tim, a Croatia to nema. I tu duskusija staje, to je ta razlika u poslovanju. Da nekim cudom dodje sposobni manager u Croatiju, trebalo bi bar 1 cijela do dvije godine da se sistem sredi.
Jasno.
… i zato, Srbija, Vučić i Marek nisu na prodaju, a ako vam se nešto baš dopada eto vama VINCI, može?
Pa da, ali onda nema potrebe za takvim komentarima o Srbiji i AirSerbia. Apsolutno je kriva vasa kompanija i drzava. Drugi samo koriste njihovu nesposbnost.
Mozda to treba da bude narativ, Srbi nam voze turiste i uzimaju pare! Pa ona nacionalisticka struja preuzme Croatia-iju. Pa pogledajte kakav je skandal ispao sa dusecima iz Srbije u hrvatskoj vojsci.
Di ste taj zakljucak izvukli pobogu?
Ovakva Croatija nema sto letjeti iz Srbije, a da uzima Srbiju kao feeding destinaciju mogla bi letjeti iz 2 aerodroma. U obrnutom slucaju AirSerbia moze letjeti 7 feeding konekcija iz Hr za Beg, jer jexx mi pas oca i mater ako nije bar 25% putnika na svakom letu transfer.
Bas zasto sto je Bez zazivio kao hub AirAerbia moze letjeti toliko linija za Hr. I nek leti.
Ocu rec, Croatia u point to point sistemu nema sanse puniti avione iz Beograda za hrv.destinacije, a airserbia moze jer leti iz huba. Wj nek leti iz Nisa za Brac, Pulu, Zadar, i da leti uspjesno, isprintat cu ovaj komentar i pojesti ga pred vama.
s ozbirom na flotu Croatia bi trebala moci odradjivati bar 380-400 letova tjedno
Bogami i daleko više. 18 aviona, od čega je 17 aktivno bi moralo raditi minimalno 425 do 450 letova tjedno, poglavito što su među linijama i brojne kratke linije: Split, Dubrovnik, Brač, Sarajevo, Mostar, Skoplje, Beč, Minhen, Zurich, Prag…
Da, no Croatia se ne bi trebala bojati ni duzih letova, znaci od po 2:30-4 sata, pa i vise ako treba. A ima sa cime.
Jasno.