zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Business klasa na europskim letovima: Air Serbia

Business klasa Air Serbia iskreno bila je više nego sam očekivao, letio sam iz Beograda za Banja Luku. Naravno check in je bio poseban za putnike business klase u Beogradu. Nažalost nije bilo prioriteta na sigurnosnoj kontroli, no prvi smo ušli u avion. Koristio sam business ložu Air Serbie o kojoj sam pisao prije par dana.

Obrok je bio dobar iako ne prevelik, desert za pohvalu. Imali smo neograničenu količinu napitaka, kako alkohola, tako i sokova. Dobio sam čak i ugrijane orašaste proizvode, jer sam ih tražio, iako to nije bilo u ponudi.

Osoblje je bilo više nego uslužno. Baš su se jako trudili. Definitivno među najboljim osobljem koje sam na avionima imao. Relativno diskretne, no više nego uslužne, doslovce čitaju vam želje  sa usana i ispunjavaju. Novine nisu nuđene.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

96 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Daj Bože da se malo ugledaju na Turkish koji je fenomenalan! Bukvalno je bolje leteti ekonomskom klasom sa Turkishom nego njihovom biznis klasom. Er Srbija bi mogla da poboljša biznis klasu na letovima od 2+ sata. Za ATR je Marek najavio mogućnost novih sedišta za biznis klasu. Sećam se one biznis klase na početku Er Srbije. To je bila prava biznis klasa. Sada nema smisla na evropskim letovima kupovati kartu za biznis klasu. I pre svega za ekonomsku klasu: VRATITI ORASNICE!

A koja kompanija u Evropi ima biznis klasu sa pravim sedistima? Doslovno nijedna osim Turkisha. Zato Turkish i jeste najbolja evropska kompanija.

Turkish to sebi moze da priusti jer ne leti na intra-evropskim kratkim letovima, dok ostale kompanije ne mogu – nije isplativo na letovima od 1h-2h. Turkish u proseku u Evropi ima letove 3h-4h.

Europska🤦‍♂️
Sa ovim se uvijek moze manipulirati jel postoje stotine podjela po regijama. Kako kome pase moze dokazivati da je Turkish europska kompanija ili ako nekom ne pase moze dokazati da nije.
IATA-spada u europsku regiju.
ICAO-isto spada po Europu, kao i sami istok Rusije-Kamchatka😄
Jeppessen ju stavlja pod Middle east
Geografski-3% je u Europi
Kulturno, povijesno i religijski je presto taj dio biti Europski prije gotovo 600 godina.
Trenutno nema veze sa europskim pogledima na svijet i europskom ideologijom, čak stovise of njih se rapidno udaljava.
Ja ga ne bi nikad osobno stavio u Europu jel se ne mogu povezati niti poistovijetiti sa njihovom ideologijom, pogotovo njihovog danasnjeg sultana. Ako se vi i gosp. Šćuric osjecate tako slobodno kad usporedujete europske kompanije stavite Turkish i pridonosite njihovim nastojanjima da i oni budu dio Europe u koju uopce mentalno ne spadaju.

Naravno!

Svaka cast na komentaru. 🏆🏆🏆

U Turskoj i Turkish-u nema ama nista Europskog osim 3% teritorije gde su izgradili i aerodrom, uprkos nepogodnim meteo i ekoloskim uslovima. Ali zato su ‘u Evropi’.

Totalni apsurd.

Turkish je bliskoistocna kompanija kao i Qatar, Syrian, Emirates…

Nije to nista lose, nego mi nije jasno zasto svi ‘turaju’ tursku u Evropu, gde ocigledno ne pripada.

Radi toga da bi im hub bio ‘u Evropi’, unistili su sumu velicine Zagreba…

Te mi odgovorite, da li je to europski postupak i kao 2. Da li se slazete da su Pegasus/AnadoluJet Azijske odnosno bliskoistocne kompanije, posto im je hub u SAW i ESB?

Hvala.

PS: Mislim da je vaznije kojoj regiji pripada zemlja registracije avio-prevoznika a ne konkretni aerodrom.

Smatrajte Vi Turkish kako hocete, ali doslovno sve medjunarodne organizacije kazu da su oni evropska kompanija.

I Pegasus i AnadoluJet se smatraju evropskim kompanijama.

Sve turkse kompanije se smaraju evropskim, imate to na Wikipediji.

Zašto nema nijedne slike? Da vidimo kako to izgleda.

Steta, Alene. Lepo bi bilo videti te slike u clanku.

Samo se vi nemojte sekirati. Videli smo slike

Vjerujemo vam, naravno.

Bila je i bolja pre par godina, ali sta je tu je… Mozda se ponovo “vrati”…

Beograd-Banja Luka je jako kratak let, gradovi su jako blizu i neobično mi je da na tom letu imaju mogućnost business klase i da lete sa većim avionom. Tu liniju koriste samo putnici koji lete za Beograd radi konekcija prema drugim ZL-ovima. Jedina korist od business klase na tako kratkom letu je mogućnost korištenja lože (ali samo u BG, Banja Luka nema business ložu)

Kako to mislite da su BEG-BNX ferry letovi?

Kako onda na ferry letu postoje putnici?

Kakvo pozicioniranje aviona JU na BNX? Pa JU ne leti iz BNX nijednu liniju osim za BEG. Kakvo onda pozicioniranje?

Užas.Svi gradovi zanemareni i ceo jug.Samo Bg.i Novi Sad.Niski aerodrom jel u Srbiju,nema letova dovoljno idese za taj Beeee

Pa ne ode nipta preko noči. Do juče taj aerodrom nije ni bio u funkciji a sada ima neko avioni sleću i uzleću. A vremenom kako se Srbija razvija biće sve više. Naravno i osoblje aerodroma treba da se potrudi.

Dal neko zna od komentatora ovde ista vezano za A333 koji je stigao danas u Beograd iz Madrida?
Izgleda da leti sutra za JFK (JU500).

ARB je trenutno na letu za JFK.
ARC se vratio uredno iz ORD danas.

Vidim da je ovaj A333 bivsi Saudia.

Uskace zbog cega?

Pupin ide na kratke radove u Istanbul.

Vi ste analiticar. Vi nam to recite.

Evo izvolite informaciju sa jednog drugog sajta. Ne smem da navedem sa kojeg 🙂

“Radio systems used for oceanic overflights is INOP, hence aircraft does not have ETOPS and is unable to operate over the Atlantic. Should be quick change however.”

Kako niste? Pa vi ste zrakoplovni stručnjak pobogu!

Ne Fala sa vama prevarantima pre ce da platimo 300fr Swiss negobaa vama videli smo zssta ste sve sposobni

Nemojte im nikada ništa platiti. Lijepo koristite Swiss i uživajte. Ako stignete, napišite koju dobru riječ za Swiss, to je svakako korisnije negoli korištenje svake prilike i svakog Alenovog teksta da se pljune na stanovitog prijevoznika.

OT:

Wamos A333 dolazi u Beograd. Pupin ide u Istanbul na hitne jednodnevne radove.

Pa mora jer Pupin ide na kratke radove.

Sad je lose i sto JU uzima zamenu? Pre biste da je JU otkazala par letova?

Pupin je doziveo kvar na radio sistemima za ETOPS. Bez toga ne moze da leti preko okeana.
Popravka je brza, bice gotova danas. Pupin sutra ujutru leti za JFK.

Da su sacuvali svoj maintenace i da su sacuvali JAT tehniku mogli bi to sve u Beogradu da odrade.. izgleda da je samo pitanje kad ce Turkish technik da se pojavi u Beogradu mozda i u hangarima JAT posto sadasnji kupac tehnike i nije ispunio ono sto je potpisao

vec se pojavio

Ovo mu je doslovno prvi kvar od kada je dosao u JU.

Imao je i ostecenje motora pre par meseci, ali to niti je kvar niti je JU kriva za to.

To je bio redovan servis, planiran unapred.

Postoji veliki Lemon colored portal za Priority (business, fast truck service, CD), za koji dan biće identičan za Economy u braon boji…..zatim vas nalepnice po podu takođe Lemon i braon vode duz čitave zmije do pasoške i X-ray….

O kakvoj vi business class u Air Serbia pricate?
Ista sedista, tanka, jadna neudobna, kao u autobusu, cak su udobna sedista iz ATR -a izbacili i stavili ova tanka autobus sedista, usluga u avionu nikad gora, stujardese vestacki nasmejane, jednom recju nikada vise Air Serbiom, oni su bili top prve dve godine i onda je u Evropakom saobracaju postao pako od kako su uveli letove preko okeana…cene karata paprene
Da zakljucim JAT je bio pojam i udobnost za ove sada!
Air Serbiom nikad ali nikad vise nige!
Najgori i najskuplji

Niti su najgori niti su najskuplji. Mrzite ih i to je vaša stvar, imate druge opcije i sretno vam bilo. No nema potrebe iznositi materijalne neistine.

Ooooo, šta će to biti da Alen ima pozitivan komentar?!

Ne bih da se stavljam na Alenovu stranu, ali moram napomenuti da Alen i svi ostali koji kritikuju kako Air Serbia, tako i ostale kompanije doprinose boljem kvalitetu usluge koju svi koristimo. Tako da kritika nije nužno negativna, može imati i te kako pozitivne posljedice. Takođe, meni se čini i da se dosta više priča o Air Serbia u odnosu na druge kompanije u regionu, jer je kompanija veoma dinamična (i u negativnim i pozitivnim segmentima… nove linije, kašnjenja, česti dolasci novih aviona u flotu itd…), tako da daje dosta osnova i za pozitivne i negativne komentare.

Naravno da postoji poseban priority line za business i privilege pass i na pasoskoj i na bezbednosnoj kontroli. Ja je koristim veoma cesto. Mozda je niste primetili. Pozz

Oznacena je jako dobro, ogromnim zelenim znakom i pise velikim slovima PRIORITY LANE. Zaseban je salter za pasosku kontrolu, a odatle se ide i na zasebnu liniju za KD kontrolu.

Kada ste putovali? Pre nego sto je aerodrom renoviran? I tada je postojala prioritetna linija za pasosku kontrolu, ali je bila dosta losije obelezena. Tada je KD kontrola bila na gejtovima, pa tu nije postojao prioritet.

Ne moze biti bolje oznacena. Koristio sam je pre 3 dana i vrlo je jasno obelezena.

Pa ako ste bili prije renoviranja niste je ni mogli vidjeti jer nije bilo sigurnosne kontrole sve do gatea. Svaki gate je imao svoju kontrolu.

Imate neki fetiš na ugrijane orašaste proizvode, stalno ih spominjete 🤣

Šteta što više ne letite sa JU, mogli ste uraditi i business klasu na A330.

Pa sto ne uradite?

Air Serbia ima vrlo malo otkazivanja! Kasnjenja, nazalost, ima.
Problema na aerodromu gotovo da nema vise.
Cemu iznosenje neistina o otkazivanjima i problemima na aerodromu?

Gde sam rekao da nema otkazivanja? Nisam rekao da nema otkazivanja, nego da ima vrlo malo.

Procenat otkazivanja je ispod 1%.

Da, to se smatra malim procentom otkazivanja.

Procenat otkazivanja u Evropi je iznad 1%.

Leto 2022

Lufthansa Airlines – 3.69 per cent, or 2,521 cancelled
Scandinavian Airlines (SAS) – 3.4 per cent, or 812 cancelled flights
KLM Royal Dutch Airlines – 2.64 per cent, or 628 cancelled flights
Germany’s Eurowings – 2.47 per cent, or 835 cancelled flights
Tap Air Portugal – 2.01 per cent, or 379 cancelled flights
British Airways – 1.79 per cent, or 755 cancelled flights
Hungary’s Wizz Air – 1.61 per cent, or 591 cancelled flights
United Kingdom’s Easy Jet – 1.34 per cent, or 1482 cancelled flights
Air France – 1.23 per cent, or 561 cancelled flights
Spain’s Vueling – 0.84 per cent, or 417 cancelled flights

Pa naravno jer u 2022 nije bilo problema sa slotovima i opterecenjem evropskog vazdusnog prostora, a bilo je jos i pandemijksih ogranicenja.

Znaci ako je tako bilo 2022 ove godine moze biti samo gore.

“Nažalost nije bilo prioriteta na sigurnosnoj kontroli”

Postoji prioritet i na pasoskoj kontroli i na KD kontroli.

I kada je to A319 leteo za BNX, buduci da ATR nema C klasu?

I meni se isto cini da postoji prioritet za C klasu od kako je otvoren novi deo aerodroma.

Da, postoji, jasno je oznacen, i za bodycheck i za putovnice, ne moze se pogrijesiti, a i kad kupujete kartu jasno vam pise koji su vam benefiti C klase. Nista posebno drugacije nego na drugim aerodromima. Ljudi koji rijetko putuju u C to ne shvate/ne primijete. Svi ocekuju neke natpise “Business class Air Serbia – go here”, a kako je to opcija koju aerodrom nudi svim prijevoznicima, a nekad i uz placanje svim putnicima onda se to obicno zove Priority lane i jasno bude oznaceno, cak i manji aerodromi poput Zagreba to imaju (doduse ZAG nema za putovnice)…

Postoji i jako je dobro oznacen, vidi se sa 20m udaljenosti, tj. cim se popnete na prvi sprat.

Postojao je i pre renoviranja, ali je bio dosta losije oznacen.

Tada je bio samo stubic visine 1,5m na kome je pisalo to. Jako lose oznaceno.

Sada je u pitanju zeleni “prolaz” visine barem 4m sa ogromnim natpisom. Sada je neuporerivo bolje.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!